專利名稱：新型管道自動(dòng)焊小車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型管道自動(dòng)焊小車車架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型技術(shù)產(chǎn)品為新型管道自動(dòng)焊-焊接小車車架，尤其適用于建筑安裝單 位現(xiàn)場(chǎng)管道氣體保護(hù)自動(dòng)焊接，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)管道預(yù)制、水平轉(zhuǎn)動(dòng)焊接。
背景技術(shù)：
[0002]在石化建筑安裝領(lǐng)域，管道焊接作為一個(gè)重要施工內(nèi)容，施工效率和施工質(zhì)量直 接關(guān)系到項(xiàng)目的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，同樣關(guān)系到施工單位的切身利益。一直以來(lái)各施工 單位對(duì)管道預(yù)制焊接還停留在傳統(tǒng)的手工焊或采用了現(xiàn)代化的焊接技術(shù)MIG焊、MAG焊，但 MIG焊或MAG焊多采用手工操作(半自動(dòng)焊)，這并未達(dá)到節(jié)省勞動(dòng)強(qiáng)度的目的，同時(shí)焊接質(zhì) 量很大程度上取決于焊接工人的操作水平；也有施工單位采購(gòu)成套附屬焊槍固定設(shè)備，現(xiàn) 有市場(chǎng)上的類似附屬設(shè)備多使用與工廠流水線作業(yè)生產(chǎn)，設(shè)備笨重，不易移動(dòng)，不適合現(xiàn)場(chǎng) 作業(yè)靈活的特定，且設(shè)備的成本較高。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型管道自動(dòng)焊小車車架。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是[0005]新型管道自動(dòng)焊小車車架，單邊齒形軌道和鋁合金軌道板連接固定并點(diǎn)焊固定在 小車懸臂梁上，小車懸臂梁下端固定在升降支架上，斜支撐固定在小車懸臂梁與升降支架 之間，小車底座與固定支架固定連接，在底座的邊緣開有4個(gè)螺栓孔，占位固定螺栓固定在 螺栓孔內(nèi)，底座下設(shè)置車架移動(dòng)萬(wàn)向輪；[0006]其中，斜支撐為一段角鋼，升降支架和固定支架為工字鋼；[0007]其中，車架底座為方形鋼板；[0008]其中，升降支架和固定支架上對(duì)應(yīng)開設(shè)若干升降調(diào)節(jié)固定螺栓孔，內(nèi)設(shè)螺栓。[0009]從提高管道預(yù)制焊接生產(chǎn)率的角度出發(fā)，同時(shí)考慮節(jié)省成本、充分利用現(xiàn)有條件， 研究出能實(shí)用現(xiàn)在施工焊接機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)。利用石化安裝單位普遍擁有的焊接設(shè)備(我 們稱其為自動(dòng)焊扒勾小車)，這種設(shè)備原來(lái)主要用于球罐、儲(chǔ)罐的焊接，能將熔化極氣體保 護(hù)焊的小車及附屬軌道用在管道焊接上，這是個(gè)突破性的難題。經(jīng)過(guò)多次研究試驗(yàn)，我們自 行設(shè)計(jì)了小車車架，將原來(lái)熔化極氣體保護(hù)焊廢舊小車軌道截取1. 2米或需要的長(zhǎng)度焊接 固定在車架上，并一并采用原來(lái)配套的焊接小車(扒勾小車)，原來(lái)的小車自帶焊槍夾具有 可調(diào)的振幅擺動(dòng)功能。這樣就實(shí)現(xiàn)了小車行走和焊槍振幅擺動(dòng)的功能。車架的下部結(jié)構(gòu)為 施工余料的鋼板、工字鋼、角鋼及螺栓，根據(jù)輕重要求選取需要規(guī)格的施工余料，另外在小 車底座安裝四個(gè)萬(wàn)向輪，便于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)動(dòng)移動(dòng)。[0010]本實(shí)用新型的有益效果[0011]1、實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)焊接的上下、橫向、縱向的變位，基本實(shí)現(xiàn)了管道自動(dòng)焊接。造價(jià)成 本低，利用現(xiàn)有設(shè)備的特點(diǎn)和施工廢料，制作簡(jiǎn)單；[0012]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單車架主體由角鋼、工字鋼、鋼板、螺栓制作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，施工完以后將萬(wàn)向輪和軌道拆下來(lái)保存，其余可以就地廢棄，節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用；[0013]3、操作簡(jiǎn)單工人不需要專門的培訓(xùn)就能上崗操作；[0014]4、提高了焊接質(zhì)量基本實(shí)現(xiàn)了管道全自動(dòng)焊接，只需要工人調(diào)節(jié)好焊槍的位置， 設(shè)置好工藝參數(shù)，就能焊出高質(zhì)量的焊縫；[0015]5、節(jié)省了勞動(dòng)力焊接過(guò)程中不需要工人持著焊槍手工操作，由半自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了全 自動(dòng)焊接，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；[0016]6、和市場(chǎng)上的專用小車車架功能完全一樣；[0017]7、移動(dòng)方便由于車架輕便，且?guī)в兴膫€(gè)萬(wàn)向輪，可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)方向的移動(dòng)，節(jié)省 了吊裝費(fèi)；[0018]8、不僅用于管道轉(zhuǎn)動(dòng)焊口的焊接，還可以用于長(zhǎng)縱縫的焊接包括對(duì)接焊縫和角焊縫。


[0019]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明[0020]圖1為本實(shí)用新型的正視構(gòu)造圖；[0021]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；[0022]圖1中，1—單邊齒形軌道，2——招合金軌道板，3——小車懸臂梁，4——升降支 架，5——斜支撐，6——升降調(diào)節(jié)固定螺栓孔，7——固定支架，8——車架底座，9——站位 固定螺栓，10——車架移動(dòng)萬(wàn)向輪。
具體實(shí)施方式
[0023]如圖1、圖2所示，單邊齒形軌道1和鋁合金軌道板2，是原來(lái)用于儲(chǔ)罐、球罐的氣 電立焊的扒勾小車軌道，截取的一段長(zhǎng)度，將其點(diǎn)焊固定在小車懸臂梁3上，焊接小車就是 通過(guò)連接單邊齒形軌道和鋁合金軌道板，在上面實(shí)現(xiàn)左右行走功能。為了加強(qiáng)平穩(wěn)性，用 斜支撐5進(jìn)行固定，斜支撐為一段角鋼。升降支架4和固定支架7為工字鋼，通過(guò)升降調(diào) 節(jié)固定螺栓孔6進(jìn)行連接，通過(guò)升降調(diào)節(jié)固定螺栓孔的螺栓換位，升降支架可以實(shí)現(xiàn)升降， 這樣就在焊接變位中實(shí)現(xiàn)了上下的粗調(diào)，然后通過(guò)小車自帶焊接夾具的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)上下的微 調(diào)。車架底座8為方形鋼板作為小車的底座，在底座的邊緣開有4個(gè)螺栓孔，站位固定螺栓 9固定在螺栓孔內(nèi)，當(dāng)小車占位合適以后，通過(guò)站位固定螺栓與螺母的調(diào)節(jié)使小車底座下的 車架移動(dòng)萬(wàn)向輪10與地面平穩(wěn)固定接觸，通過(guò)它可以任意移動(dòng)車架的位置，實(shí)現(xiàn)橫向、縱 向的粗調(diào)功能，粗調(diào)完畢就可以站位固定，然后通過(guò)扒勾小車的絲杠進(jìn)行縱向微調(diào)，通過(guò)小 車的行走功能實(shí)現(xiàn)橫向微調(diào)。[0024]現(xiàn)場(chǎng)使用說(shuō)明[0025]現(xiàn)場(chǎng)管道焊接時(shí)，焊口組對(duì)好以后，將管子裝在滾輪架上，要根據(jù)焊口中心的位置 調(diào)節(jié)焊槍的位置，使焊槍的中心位置與焊口的中心位置重合，焊口中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行焊槍 的調(diào)節(jié)，小車車架這時(shí)就顯出了靈活性，不管是縱向還是橫向，不管是粗調(diào)還是微調(diào)，都能 夠通過(guò)調(diào)節(jié)車架和小車來(lái)實(shí)現(xiàn)，把焊接車架移動(dòng)到合適的位置，通過(guò)小車底座上的4條站 位固定螺栓進(jìn)行站位固定，使車架平穩(wěn)、固定，從而保證焊接過(guò)程的焊槍的穩(wěn)定性。根據(jù)管 子的水平位置，調(diào)節(jié)車架的的升降架，提升或降低升降架高度，然后把緊升降調(diào)節(jié)固定螺栓，通過(guò)升降架的調(diào)節(jié)基本滿足了管子的高度位置要求，屬于粗調(diào)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)小車上的 夾具的微調(diào)，直到焊槍與焊口的距離合適為止。通過(guò)小車的行走功能使小車在軌道上橫向 移動(dòng)，使焊槍的中心位置與焊口的中心位置在一條線上，避免了來(lái)回移動(dòng)車架的位置，實(shí)現(xiàn) 了橫向微調(diào)。
權(quán)利要求1.新型管道自動(dòng)焊小車車架，其特征在于單邊齒形軌道和鋁合金軌道板連接固定并 點(diǎn)焊固定在小車懸臂梁上，小車懸臂梁下端固定在升降支架上，斜支撐固定在小車懸臂梁 與升降支架之間，小車底座與固定支架固定連接，在底座的邊緣開有4個(gè)螺栓孔，占位固定 螺栓固定在螺栓孔內(nèi)，底座下設(shè)置車架移動(dòng)萬(wàn)向輪。
2.如權(quán)利要求1所述的新型管道自動(dòng)焊小車車架，其特征在于斜支撐為一段角鋼，升 降支架和固定支架為工字鋼。
3.如權(quán)利要求1所述的新型管道自動(dòng)焊小車車架，其特征在于車架底座為方形鋼板。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的新型管道自動(dòng)焊小車車架，其特征在于升降支架和 固定支架上對(duì)應(yīng)開設(shè)若干升降調(diào)節(jié)固定螺栓孔，內(nèi)設(shè)螺栓。
專利摘要新型管道自動(dòng)焊小車車架，單邊齒形軌道和鋁合金軌道板連接固定并點(diǎn)焊固定在小車懸臂梁上，小車懸臂梁下端固定在升降支架上，斜支撐固定在小車懸臂梁與升降支架之間，小車底座與固定支架固定連接，在底座的邊緣開有4個(gè)螺栓孔，占位固定螺栓固定在螺栓孔內(nèi)，底座下設(shè)置車架移動(dòng)萬(wàn)向輪。該小車車架的有益效果是實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)焊接的上下、橫向、縱向的變位，基本實(shí)現(xiàn)了管道自動(dòng)焊接。造價(jià)成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單且提高了焊接質(zhì)量，移動(dòng)方便。
文檔編號(hào)B23K9/12GK201815781SQ20102056898
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者孫海疆, 楊雷, 蘇良驥, 趙棣, 金桂蓮, 韓磊 申請(qǐng)人:北京燕華建筑安裝工程有限責(zé)任公司