專利名稱：用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于加工回轉(zhuǎn)類零部件的刀具，尤其涉及一種用于加工回轉(zhuǎn) 類零部件端面開槽的車刀。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的車床生產(chǎn)中，主要加工形式分為端面加工、內(nèi)圓加工和外圓加工，如圖1。[0003]其中，端面加工是針對(duì)產(chǎn)品外端面進(jìn)行的加工，車刀5在零件徑向進(jìn)給，配合主軸 周向運(yùn)動(dòng)，完成端面的車削。[0004]而內(nèi)圓加工是針對(duì)產(chǎn)品內(nèi)圓部分的加工，車刀5刃部調(diào)整至零件內(nèi)圓部分，進(jìn)給 方向?yàn)榱慵妮S向，配合主軸的周向運(yùn)動(dòng)，完成內(nèi)圓車削。[0005]另外，外圓加工是針對(duì)產(chǎn)品外圓部分的加工，車刀5刃部調(diào)整至零件外圓部分，在 零件軸向進(jìn)給，配合主軸的周向運(yùn)動(dòng)，完成外圓部分的車削。[0006]大部分類型刀具都能完成以上3種主要加工形式的生產(chǎn)，這些環(huán)節(jié)對(duì)刀具沒有特 殊的要求。[0007]但是實(shí)際生產(chǎn)中常遇到這種特殊情況，如零件端面部分會(huì)有狹窄深槽類結(jié)構(gòu)。這 種架構(gòu)在使用普通刀具加工時(shí)，由于刀柄的寬度問題，就會(huì)帶來干涉，導(dǎo)致生產(chǎn)無法進(jìn)行切 削，如圖2 ；如果使用切斷刀的形式，如圖3，那么，一方面刀具底部也有干涉的隱患X ；另一 方面，如果調(diào)整刀具垂向尺寸h，刀具的強(qiáng)度又會(huì)降低，便會(huì)經(jīng)常有斷刀等問題發(fā)生。如發(fā)生 斷刀，工件報(bào)廢率在90%以上，且后續(xù)處理異常繁瑣復(fù)雜，造成人工成本和時(shí)間成本的嚴(yán)重 浪費(fèi)。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種效率高、操作簡單的用于加工回轉(zhuǎn)類 零部件端面開槽的車刀。[0009]為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是一種用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀，包括刀柄以及刀片，所述刀柄的一端延伸 有連接部，該連接部終止于刀片，所述的連接部截面呈圓弧狀，所述連接部的圓弧與被加工 回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的圓弧相吻合。[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀進(jìn)一步 包括所述刀柄與連接部一體設(shè)置。[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀進(jìn)一步 包括所述刀片寬度小于槽寬度。[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀進(jìn)一步 包括所述連接部的寬度小于槽寬度。[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀進(jìn)一步 包括所述刀片刃部為預(yù)成型結(jié)構(gòu)。[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀進(jìn)一步 包括所述連接部在垂直方向的尺寸為H，該連接部在垂直方向的尺寸與普通車刀連接部在 垂直方向的尺寸相同。[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述車刀強(qiáng)度高，使用中振動(dòng)小，操作簡單易行，車 刀能夠高效率完成回轉(zhuǎn)類狹縫部分的車加工，且有效解決斷刀等多種不利因素的影響，大 大降低生產(chǎn)成本，加工后的零部件表面質(zhì)量優(yōu)良。


[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0017]圖1為幾種車刀加工形式的示意圖；[0018]圖2為普通車刀帶來的問題的示意圖；[0019]圖3為普通切斷車刀的干涉的示意圖；[0020]圖4為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中A-A向的剖視示意圖；[0022]圖6為實(shí)用新型車刀使用工況示意圖；[0023]其中1、刀柄，2、刀片，3、連接部，4、槽，5、零部件。
具體實(shí)施方式
[0024]現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān) 的構(gòu)成。[0025]如圖4-6所示，一種用于加工回轉(zhuǎn)類零部件5端面開槽4的車刀，包括刀柄1以及 刀片2，所述刀柄1的一端延伸有連接部3，該連接部3終止于刀片2，所述的連接部3截面 呈圓弧狀，所述連接部3的圓弧與被加工回轉(zhuǎn)類零部件5端面開槽4的圓弧相吻合。其中， 連接部3采用仿形原理根據(jù)零部件5端面開槽4深度以及兩內(nèi)壁直徑進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)后的 連接部3可以在回轉(zhuǎn)零部件5端面開槽4內(nèi)進(jìn)給，可以直接完成零部件5端面開槽4類輪 廓的加工，有效解決了斷刀等多種不利因素，保證生產(chǎn)順利完成。[0026]為保證車刀強(qiáng)度，本實(shí)用新型優(yōu)選刀柄1與連接部3 —體設(shè)置。而連接部3在垂 直方向的尺寸為H，該連接部3在垂直方向的尺寸與普通車刀連接部在垂直方向的尺寸相 同，用于支撐刀片2，使得車刀的強(qiáng)度可以大大提高。[0027]另外，刀片2寬度小于槽4寬度，連接部3的寬度小于槽4寬度，且刀片2刃部為 預(yù)成型結(jié)構(gòu)，將刀片2直接進(jìn)入零部件5需加工部位，該刃部預(yù)成型結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要對(duì)零 部件5端面開槽4完成粗加工以及精加工，操作簡單易行。[0028]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù) 人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng) 實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求1.一種用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀，包括刀柄以及刀片，所述刀柄的一端 延伸有連接部，該連接部終止于刀片，其特征在于所述的連接部截面呈圓弧狀，所述連接 部的圓弧與被加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的圓弧相吻合。
2.如權(quán)利要求1所述的用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀，其特征在于所述刀 柄與連接部一體設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀，其特征在于所述刀 片寬度小于槽寬度。
4.如權(quán)利要求1所述的用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀，其特征在于所述連 接部的寬度小于槽寬度。
5.如權(quán)利要求1所述的用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀，其特征在于所述刀 片刃部為預(yù)成型結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀，其特征在于所述連 接部在垂直方向的尺寸為H，該連接部在垂直方向的尺寸與普通車刀連接部在垂直方向的 尺寸相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的車刀，包括刀柄以及刀片，所述刀柄的一端延伸有連接部，該連接部終止于刀片，所述的連接部截面呈圓弧狀，所述連接部的圓弧與被加工回轉(zhuǎn)類零部件端面開槽的圓弧相吻合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述車刀強(qiáng)度高，使用中振動(dòng)小，操作簡單易行，車刀能夠高效率完成回轉(zhuǎn)類狹縫部分的車加工，且有效解決斷刀等多種不利因素的影響，大大降低生產(chǎn)成本，加工后的零部件表面質(zhì)量優(yōu)良。
文檔編號(hào)B23B27/00GK201815676SQ20102057378
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者侯傳倫, 馮曉, 周衛(wèi)兵, 孫士俊, 張晉偉, 蔣濤 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司