專利名稱：汽車門鎖鎖扣連續(xù)沖鉚螺母裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造技術領域，用于制作門鎖鎖扣時在料帶上連續(xù)沖鉚螺母 的裝置。
背景技術：
圖6所示為汽車通用門鎖鎖扣的立體示意圖，門鎖鎖扣為序號為34的鎖扣板和序 號為35所示的螺母的組合件，安裝在汽車車門內框里用以固定門鎖。汽車門鎖鎖扣供應于 眾多車型，結構相同或者相近且一車四門用四件，市場需求量極大。目前鎖扣的生產通常采 用沖壓(落料沖孔、成形、沖孔倒角)+焊接的工藝方案，存在以下不足1、沖壓模具結構簡單，但分別需要落料沖孔、成形、沖孔倒角共3副模具，生產效 率太低，外觀翹曲變形、毛刺大，外觀差、精度低；2、每一件鎖扣都要焊接兩螺母，勞動強度極大，效率低，同時焊接容易產生飛濺、 虛焊等缺陷而引起重大質量事故，焊接產生的煙塵對人體健康及環(huán)保造成很大危害；3、通常一車四門用四件，需求量極大，單工序沖壓和焊接遠遠不能滿足高產能需 求。發(fā)明內容為解決現有技術的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種汽車門鎖鎖扣連續(xù) 沖鉚螺母裝置，采用帶螺母自動輸送機與連續(xù)鉚接螺母模具的組合方式，以實現改善生產 環(huán)境，提高汽車門鎖鎖扣的制造質量及工作效率的目的。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是模具本體由下模總成及上?？偝山M 成，下?？偝傻南履Ｗ那昂髠劝惭b有螺母自動輸送機，螺母輸送機與螺母自動輸送電控 柜連接。所述下?？偝傻南峦邪灏惭b在壓力機工作臺上，下模座用螺栓聯接墊腳和下托板 并以銷釘定位，用以固定下?？偝砂寄ｈ偧T接凹模、浮升塊、導料塊、內導套的凹模固定 框用螺栓經下墊板聯接在下模座上并以銷釘定位，鉚接凹模嵌入凹模固定板內，導料架裝 在下模座上用螺栓聯接圓銷定位，下模座軸向安裝滾珠式外導柱；料帶浮起時通過螺母自 動輸送電控柜控制螺母輸送機自動輸送螺母到鉚接凹模后，完成自動沖鉚螺母。所述上?？偝傻纳夏Ｗ惭b在壓力機的滑塊上，用螺栓經上墊板聯接凸模固定板 并以圓銷定位，凸模固定板固定沖頭一、沖頭二、沖頭三、防誤送檢測銷、彈簧組件及內導柱 等，導正銷固定在退料板上，過渡板與用于壓料、退料的退料板通過螺栓聯接圓銷定位，鉚 接凸模用螺栓聯接在上墊板上并穿過過渡板和退料板通過凸模固定板定位，上模座裝有用 以和下?？偝傻臐L珠式外導柱上下滑配以導正上下模的導套。料帶經過前工步沖裁、倒角、成型后處于鉚接工步時，當壓力機上滑塊上升模具打 開料帶浮起時，傳遞信號給螺母自動輸送機開始動作。螺母自動輸送機自動精確地送入兩 對螺母放入料帶下方的鉚接凹模定位槽里。螺母輸送機輸送工作完畢時反饋信號給壓力機，壓力機上滑塊上升到上死點后開始下降，在退料板壓緊料帶后繼續(xù)下移，鉚接凸模壓住 料帶并繼續(xù)下降約0. 8mm，鉚接凸模的擠壓使鎖扣板材料向螺母鉚接錐度空余部位流動，同 時螺母鉚接錐度部位被方形凸模向下壓平，然后壓力機上滑塊上升，導正浮升塊頂起料 帶，鉚接凸模和制件分離。這樣就實現了鎖扣板和螺母沖鉚為一體。經后序沖切分離即可 得到鎖扣成品。根據汽車工業(yè)標準要求鉚接M8螺母壓離強度為360Kgf以上。壓鉚過程中，鎖扣 的鉚接強度利用壓力試驗機抽檢壓離螺母的強度值以便得到鉚接強度狀態(tài)驗證。鉚接完成 后制件除要保證鉚接強度足夠外，還必須保證螺紋正常不受到積壓變形亂扣等。可利用螺 紋檢測機100%全檢螺紋通過性。若出現強度差或通過性不良，現場需對連續(xù)?；蛟O備參數 進行微調至合格。本實用新型的核心工作原理是以壓力機提供壓力能源，依靠上滑塊下行中傳遞給 凸模的壓緊力使零件所壓區(qū)域材料向螺母凹槽區(qū)域流動，同時壓平螺母錐度部位扣緊，最 終完成鉚接動作。本實用新型與現有技術相比，采用帶螺母自動輸送機與連續(xù)鉚接螺母模具的組合 方式，生產效率大大提高，自動送料和自動輸送螺母動作精確，料帶導正定位精確，制件外 觀好，精度高，鉚接強度高且不亂絲，質量穩(wěn)定且環(huán)保，極大地降低了工人勞動強度，而且可 用于其它不同規(guī)格種類產品的鉚接。以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的主視圖(開啟狀態(tài))；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是料帶成型前放大圖；圖4是料帶成型后放大圖；圖5是料帶圖；圖6所示為汽車通用門鎖鎖扣的立體示意圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖5所示，下托板沈安裝在壓力機工作臺上，下模座M用螺栓聯接 墊腳25和下托板沈并以銷釘定位，用以固定下?？偝蓻_孔凹模3、鉚接凹模20、浮升塊2、 導料塊4、內導套22的凹模固定框21用螺栓經下墊板22聯接在下模座M上并以銷釘定 位，浮升塊2起頂起料帶19的作用，導料塊4起導正料帶19的作用，內導套22和內導柱14 配合起導正凸模和凹模間隙作用，鉚接凹模20嵌入凹模固定板21內，導料架1裝在下模座 24上用螺栓聯接圓銷定位，下模座M軸向安裝滾珠式外導柱四。以上組成下?？偝?3。上模座11安裝在壓力機的滑塊上，用螺栓經上墊板13聯接凸模固定板15并以圓 銷定位，凸模固定板15固定沖頭一 5、沖頭二 6、沖頭三7、防誤送檢測銷8、彈簧組件10、及 內導柱14，導正銷9固定在退料板17上，過渡板16與用于壓料、退料的退料板17通過螺 栓聯接圓銷定位，防誤送檢測銷8在正常沖壓時不觸及料帶19與急停線路是常開狀態(tài)，在 模具和送料出現異常時觸及料帶19接通設備急停線路使設備急停防止出現進一步損失，彈簧組件10作用于退料板17使緊箍在凸模上的料帶19脫離凸模，內導柱14和內導套22 用以導正凸模和凹模間隙，導正銷9起導正料帶19作用，鉚接凸模12用螺栓聯接在上墊板 13上并穿過過渡板16和退料板17通過凸模固定板15定位，上模座11裝有用以和下?？?成33的滾珠式外導柱四上下滑配以導正上下模的導套30。以上組成上?？偝?2。下?？偝?3的下模座M的前后側安裝有螺母輸送機觀，螺母輸送機觀與螺母自 動輸送電控柜31連接。當料帶19經過前工步沖裁、倒角、成型后處于鉚接工步時，當壓力機上滑塊上升 模具打開，料帶19浮起使料帶上方螺母自動輸送電控柜31的PLC單元接觸，螺母自動輸送 電控柜31形成閉合回路，使螺母自動輸送機觀開始動作，快速精確地送入兩對螺母18到 料帶下方的鉚接凹模20定位槽里。壓力機上滑塊上升到上死點后開始下降，在退料板17 壓緊料帶后繼續(xù)下移，鉚接凸模壓住料帶并繼續(xù)下降約0. 8mm。如圖3、圖4所示鉚接凸模 12的擠壓使鎖扣板A區(qū)域材料向螺母鉚接錐度空余部位B區(qū)域流動，同時螺母鉚接錐度部 位被方形凸模向下壓平，然后壓力機上滑塊上升，導正浮升塊頂起料帶，鉚接凸模和制件 分離。這樣就實現了鎖扣板和螺母沖鉚為一體。經后序沖切分離即可得到鎖扣成品，通過 固定在下模座M上的滑料板27滑落入壓力機旁的包裝網箱內。圖5是料帶19的簡圖。本實用新型只要調整鉚接螺母規(guī)格和類型，可實現類似沖鉚制件生產。
權利要求1.一種汽車門鎖鎖扣連續(xù)沖鉚螺母裝置，其特征在于模具本體由上?？偝?3 及下 模總成(3 組成，下模總成(3 的下模座04)的前后側安裝有螺母輸送機(觀)，螺母輸 送機08)與螺母自動輸送電控柜(31)連接。
2.根據權利要求1所述的汽車門鎖鎖扣連續(xù)沖鉚螺母裝置，其特征在于所述下?？?成(3 的下托板06)安裝在壓力機工作臺上，下模座04)用螺栓聯接墊腳0 和下托 板06)并以銷釘定位，用以固定下模總成沖孔凹模(3)、鉚接凹模00)、浮升塊(2)、導料塊 G)、內導套02)的凹模固定框用螺栓經下墊板03)聯接在下模座04)上并以銷釘 定位，鉚接凹模00)嵌入凹模固定板(21)內，導料架(1)裝在下模座04)上用螺栓聯接 圓銷定位，下模座04)軸向安裝滾珠式外導柱09)；所述上?？偝?3 的上模座(11)安裝在壓力機的滑塊上，用螺栓經上墊板(1 聯接 凸模固定板(15)并以圓銷定位，凸模固定板(15)固定沖頭一(5)、沖頭二(6)、沖頭三(7)、 防誤送檢測銷(8)、彈簧組件(10)、及內導柱(14)，導正銷(9)固定在用于壓料、退料的退 料板(17)上，過渡板(16)與退料板(17)通過螺栓聯接圓銷定位，鉚接凸模(1 用螺栓聯 接在上墊板(1 上并穿過過渡板(16)和退料板(17)通過凸模固定板(1 定位，上模座 (11)裝有用以和下模總成(33)的滾珠式外導柱09)上下滑配以導正上下模的導套(30)。
專利摘要一種汽車門鎖鎖扣連續(xù)沖鉚螺母裝置，用于制作門鎖鎖扣時在料帶上連續(xù)沖鉚螺母。模具本體由上、下?？偝山M成，下模座前后側安裝有與螺母自動輸送電控柜連接的螺母自動輸送機。料帶經前工步沖裁、倒角、成型后鉚接時，模具打開料帶浮起，螺母輸送機自動送入螺母鉚接面向上在料帶下方放入鉚接凹模定位槽內，上滑塊下降鉚接凸模擠壓料帶并使鎖扣板材料向螺母鉚接錐度空余部位流動，實現鉚接。本實用新型采用帶螺母自動輸送機與連續(xù)鉚接螺母模具組合方式，生產效率大大提高，自動送料和自動輸送螺母動作準確，料帶導正定位精確，制件外觀好，精度高，鉚接強度高且不亂絲，質量穩(wěn)定且環(huán)保，極大降低了工人勞動強度，可用于其它不同規(guī)格種類產品的鉚接。
文檔編號B21D39/00GK201823834SQ20102057926
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權日2010年10月27日
發(fā)明者劉華超, 劉文濤, 宋吉海 申請人:襄樊東昇機械有限公司