專利名稱：汽車螺母焊接定位鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造過程中將螺母焊接在制件上的一種焊接定位輔助裝置， 具體來講涉及一種汽車螺母焊接定位鉗。
背景技術：
螺母焊接主要用凸焊機焊接，用焊機上固定的定位銷對制件的孔位和螺母進行相 對焊接位置的固定，用氣缸的壓力對其壓緊，當電流通過時產(chǎn)生熱量融化螺母的四個焊接 點，實現(xiàn)螺母與制件的焊接，但凸焊機體積大、成本投入高，設備為固定式，焊接時只能移動 制件，較大體積的制件無法使用，特殊規(guī)格的螺母也無法焊接，只適合批量焊接。有些規(guī)格比較大、特殊的螺母，需要用二氧化碳保護焊與制件直接焊接，它的定位 方式是用夾具上固定的定位銷對制件的孔位和螺母進行相對焊接位置的固定，用氣缸或者 快夾對其夾緊，然后由員工手持焊槍對其焊接。但現(xiàn)有的定位裝置，多采用定位銷定位，但 由于長期使用后，定位銷有松動，使得螺母和板上的孔不能對應，也有采用定位鉗進行定位 的，如中國實用新型專利ZL200920126583. 7公開了一種用于焊接螺母的焊鉗，其主要結構 是在現(xiàn)有的焊鉗的基礎上增設定位銷，以實現(xiàn)在焊接中對制件的定位焊接，采用該結構，雖 然能解決焊接定位的問題，但由于是在焊鉗上的改進，其使用仍具有一定的局限性，不能完 全滿足本實用新型所針對的一些特殊螺母的需求，且其結構較為復雜。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種可實現(xiàn)螺母焊接的精準定 位、體積小且可手持化的汽車螺母焊接定位鉗。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的螺母焊接定位鉗，包括一對鉗板、設置連接在鉗板 中部的轉軸、與鉗板固連的施力裝置，所述的鉗板于轉軸左方形成鉗口部、于右方形成手柄 部，并在外力或施力裝置的作用下實現(xiàn)以轉軸為軸的轉動，在鉗口部的兩鉗板內(nèi)側相對位 置設有對螺母及制件進行焊接定位的定位裝置。作為上述方式的改進，定位裝置由分別固定設置在兩鉗板上的焊接孔定位銷及螺 母定位銷組成，所述的焊接孔定位銷與螺母定位銷軸線重合。上述施力裝置為設置在兩鉗板之間、且兩端與兩鉗板固連的彈簧。進一步講，上述彈簧設置在鉗口部或手柄部的兩鉗板之間。此外，上述的施力裝置可為固定設置在兩鉗板之間的氣缸。進一步講，上述氣缸固定設置在鉗口部或手柄部的兩鉗板之間。作為本實用新型的更進一步改進，鉗口部兩鉗板的寬度不大于螺母的寬度。兩鉗板于轉軸處交叉配合相連。此外，兩鉗板可于鉗口部、手柄部平行設置，且鉗口部的敞口度小于手柄部的敞口度。采用上述技術方案，由于在鉗口部增設有螺母、制件定位裝置，可實現(xiàn)焊接過程的精確定位；以鉗體為載體，在焊接定位時，手持即可完成定位，簡捷方便；增設施力裝置，增 強了本技術方案的方便使用性能，其中，該施力裝置可以為彈簧，也可以為氣缸，為彈簧時， 外力對手柄部施加壓力，使鉗口部張開，外力消失時，彈簧將本定位鉗恢復至原始狀態(tài)，簡 單方便；采用氣缸時，通過氣缸控制按鈕，鉗口部的張開、合攏完全由氣缸完成，使用方便。 此結構的定位鉗，結構簡單，體積較輕，手持即可。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明


圖1為本實用新型實施例一的整體結構示意圖；圖2為
圖1使用狀態(tài)結構示意圖。圖中標記為1、鉗板；2、轉軸；3鉗口部；4、手柄部；5、螺母；6、制件；7、焊接孔定位銷；8、螺母
定位銷；9、彈簧。
具體實施方式
實施例一由
圖1所示可知，本技術方案的螺母焊接定位鉗，包括上下平行設置的一對鉗板 1、設置連接在鉗板1中部的轉軸2、與鉗板1固連的施力裝置，鉗板1于轉軸2左方形成鉗 口部3、于右方形成手柄部4，并在外力或施力裝置的作用下實現(xiàn)以轉軸2為軸的轉動，上下 兩鉗板1的中部各設置一凸起，在設置時，上下兩鉗板1的凸起相交，并于二者的相交部上 安裝有轉軸2。鉗口部3的敞口度小于手柄部4的敞口度，在結構上，位于鉗口部3的上方的鉗板 1設有一向位于下方的鉗板彎折部，該彎折部的設置使位于上方的鉗板1與位于下方的鉗 板1之間的敞口縮小，使操作更加便捷。在鉗口部3的兩鉗板1內(nèi)側相對位置設有對螺母5及帶有焊接孔的制件6進行焊 接定位的定位裝置。該定位裝置由分別固定設置在兩鉗板1上的焊接孔定位銷7及螺母定 位銷8組成，焊接孔定位銷7與螺母定位銷8軸線重合。施力裝置為設置在兩鉗板1之間、 且兩端與兩鉗板1固連的彈簧9，本實施例中，彈簧9設置在鉗口部3的鉗板1之間。鉗口 部3兩鉗板1的寬度與螺母5的寬度相等。在使用時，如圖2所示可知，通過將手柄部4按下，使鉗口部3的兩鉗板1張開，張 開后，將螺母5套裝在螺母定位銷8上，制件6通過其自身已設置好的焊接孔套裝在焊接孔 定位銷7上，松開手柄部4，手柄部4的上方鉗板在彈簧9的作用下向上運動，進而促使鉗口 部敞口內(nèi)的螺母5與制件6相結合，然后進行焊接即可。實施例二本實施例與實施例一基本相同，不同之處在于施力裝置為固定設置在兩鉗板1之 間的氣缸。該氣缸可設置在手柄部4的兩鉗板1之間，也可以設置在鉗口部的兩鉗板1之 間，其主要是通過氣動帶動兩鉗板以轉軸為軸的相對運動。實施例三本實施例與實施例一基本相同，不同之處在于兩鉗板1于轉軸2處交叉配合相連，該設置類似于現(xiàn)有的鉗子，原理與實施例一相同。 以上內(nèi)容為本實用新型的較佳實施例，對于本技術領域的普通技術人員，依據(jù)本 實用新型的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，如在上述敘述中，彈簧的 位置、設置形式等，均可根據(jù)情況在本實用新型的保護范圍下進行調(diào)整，但均屬于本實用新 型的設計理念，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種汽車螺母焊接定位鉗，包括一對鉗板(1)、設置連接在鉗板(1)中部的轉軸(2)、 與鉗板(1)固連的施力裝置，所述的鉗板(1)于轉軸( 左方形成鉗口部(3)、于右方形成 手柄部G)，并在外力或施力裝置的作用下實現(xiàn)以轉軸O)為軸的轉動，其特征在于在鉗 口部( 的兩鉗板(1)內(nèi)側相對位置設有對螺母( 及帶有焊接孔的制件(6)進行焊接定 位的定位裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車螺母焊接定位鉗，其特征在于所述的定位裝置由分別 固定設置在兩鉗板(1)上的焊接孔定位銷(7)及螺母定位銷(8)組成，所述的焊接孔定位 銷(7)與螺母定位銷(8)軸線重合。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車螺母焊接定位鉗，其特征在于所述的施力裝置為 設置在兩鉗板(1)之間、且兩端與兩鉗板(1)固連的彈簧(9)。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車螺母焊接定位鉗，其特征在于所述的彈簧(9)設置在 鉗口部(3)或手柄部⑷的兩鉗板⑴之間。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車螺母焊接定位鉗，其特征在于所述的施力裝置為 固定設置在兩鉗板(1)之間的氣缸。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車螺母焊接定位鉗，其特征在于所述的氣缸固定設置在 鉗口部(3)或手柄部⑷的兩鉗板⑴之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車螺母焊接定位鉗，其特征在于所述的鉗口部C3)兩鉗 板(1)的寬度不大于螺母(5)的寬度。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車螺母焊接定位鉗，其特征在于所述的兩鉗板(1)于轉 軸( 處交叉配合相連。
9.根據(jù)權利要求1所述的汽車螺母焊接定位鉗，其特征在于所述的兩鉗板(1)于鉗 口部(3)、手柄部(4)平行設置，且鉗口部(3)的敞口度小于手柄部的敞口度。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車螺母焊接定位鉗。該定位鉗包括一對鉗板(1)、設置連接在鉗板(1)中部的轉軸(2)、與鉗板(1)固連的施力裝置，所述的鉗板(1)于轉軸(2)左方形成鉗口部(3)、于右方形成手柄部(4)，并在外力或施力裝置的作用下實現(xiàn)以轉軸(2)為軸的轉動，在鉗口部(3)的兩鉗板(1)內(nèi)側相對位置設有對螺母(5)及帶有焊接孔的制件(6)進行焊接定位的定位裝置。其簡單實用，手持即可實現(xiàn)對螺母焊接時的定位，且定位準確。
文檔編號B23K37/04GK201881091SQ201020590090
公開日2011年6月29日 申請日期2010年10月31日 優(yōu)先權日2010年10月31日
發(fā)明者張成剛, 張鐵良, 李建國, 王洋, 陳永行 申請人:長城汽車股份有限公司