專利名稱：一種用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沖壓模具，具體地說涉及一種用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具。
背景技術(shù)：
沖壓作為現(xiàn)代生產(chǎn)工藝中許多零件的重要生產(chǎn)成型方式，具有成型方便、成本低、 批量生產(chǎn)容易等許多優(yōu)點，通常情況下是利用做好的沖壓模具來保證最終產(chǎn)品的外形結(jié)構(gòu)，該方式尤其多用于鈑金件的一次和多次沖壓成型；對于汽車空調(diào)壓縮機閥板的生產(chǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中也采用該方式進行生產(chǎn)?，F(xiàn)有用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的沖壓工藝中，如


圖1和圖2所示，分別為普通沖壓工藝壓閥線槽示意圖和普通沖壓工藝沖閥線槽孔示意圖，上述兩個附圖向大家展示了該空調(diào)壓縮機閥板是如何沖壓其中的閥線槽以及沖壓閥線槽中部的閥線槽孔的。如
圖1所示，當(dāng)材料71進入壓板74和凹模75之間后利用壓閥線凸模73進行沖壓內(nèi)閥線72，即通過上部的凸模73和下部的凹模75來保證內(nèi)閥線72的基本定位，由于內(nèi)閥線72實際上為一環(huán)形凹槽，因而在沖壓過程中會同時出現(xiàn)材料71產(chǎn)生變形，即在環(huán)形凹槽的中部產(chǎn)生隆起的材料凸塊76。在內(nèi)閥線72沖壓完成后然后經(jīng)過沖孔凸模81來沖閥線孔82(如圖2所示)，由于材料凸塊76的存在，使得在沖壓閥線孔82的工序完成以后在閥線孔82邊緣形成了隆起的材料凸環(huán)83，而此材料凸環(huán)83對產(chǎn)品的最終使用產(chǎn)生非常大的危害。因此，現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機閥板的沖壓模具已經(jīng)影響到最終成型閥板的產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具，采用該模具沖壓而成的閥板具有更穩(wěn)定的產(chǎn)品性能。其所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實施。一種用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具，包括凸模和凹模，所述凸?？拷寄５亩瞬吭O(shè)有用來沖壓閥線的環(huán)形凸臺，其特點為，所述凹模表面設(shè)有一與所述環(huán)形凸臺外形相適應(yīng)的環(huán)形凹槽。作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述環(huán)形凹槽的槽寬不小于所述環(huán)形凸臺的凸臺寬度。作為本技術(shù)方案的更進一步改進，所述環(huán)形凹槽的槽寬等于所述環(huán)形凸臺的凸臺寬度。也作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述環(huán)形凹槽的槽深不小于所述環(huán)形凸臺的凸
臺尚度。采用上述技術(shù)方案的該用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具，通過在凹模端面開設(shè)一條與壓閥線凸模的凸臺相適應(yīng)的環(huán)形凹槽帶，使得在沖壓閥線時，被沖壓的金屬材料有一個被引導(dǎo)和緩沖的去處，不致于讓材料局部產(chǎn)生非有利的堆積和擠壓，進而影響終端產(chǎn)品性能質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作一詳細說明。
圖1為普通沖壓工藝壓閥線槽示意圖；圖2為普通沖壓工藝沖閥線槽孔示意圖；圖3為本實用新型模具壓閥線槽示意圖；圖4為本實用新型模具沖閥線槽示意圖。圖中51、71——材料 52、72——內(nèi)閥線 53、73——壓閥線凸模M、74—— 壓板 55、75——凹模 551——凹槽 61、81——沖孔凸模 62、82——閥線孔 76——材料凸塊 83——材料凸環(huán)
具體實施方式
如圖3和圖4所示為一種用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具在沖壓閥線槽及閥線孔時的示意；其中壓板M將沖壓材料51固定在凹模55上面，壓閥線凸模53前端與內(nèi)閥線52接觸的地方是用來沖壓內(nèi)閥線的環(huán)形凸臺，相應(yīng)地，在凹模55表面與內(nèi)閥線線槽相適應(yīng)的地方開設(shè)有環(huán)形凹槽；該環(huán)形凹槽551的槽寬與槽深與環(huán)形凸臺的凸臺寬度與高度相適應(yīng)，不應(yīng)小于其寬度和高度，這樣在壓閥線凸模53沖壓內(nèi)閥線52 (線槽)時，受擠壓的材料正好可以進入環(huán)形凹槽陽1內(nèi)。也就是說，當(dāng)材料51進入壓板M和凹模55之間后，利用壓閥線凸模53進行壓閥線52，這樣材料51就不會產(chǎn)生形變，經(jīng)過沖孔凸模61沖閥線孔62，完成沖孔過程，同時保持了產(chǎn)品的形狀。也不會出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中材料隆起的缺陷。經(jīng)過本實用新型方案及現(xiàn)有方案兩種方案的比較，體現(xiàn)出精沖工作過程對產(chǎn)品的保護性比較好，使得產(chǎn)品的閥線深度、平面度、板料的變形度等參數(shù)得到很好的控制，產(chǎn)品的一致性得到很大的提高。通過該模具的改進，達到了所沖壓產(chǎn)品性能的穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具，包括凸模和凹模，所述凸?？拷寄５亩瞬吭O(shè)有用來沖壓閥線的環(huán)形凸臺，其特征在于，所述凹模表面設(shè)有一與所述環(huán)形凸臺外形相適應(yīng)的環(huán)形凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具，其特征在于，所述環(huán)形凹槽的槽寬不小于所述環(huán)形凸臺的凸臺寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具，其特征在于，所述環(huán)形凹槽的槽寬等于所述環(huán)形凸臺的凸臺寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具，其特征在于，所述環(huán)形凹槽的槽深不小于所述環(huán)形凸臺的凸臺高度。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車空調(diào)壓縮機閥板的精沖模具，包括凸模和凹模，所述凸模靠近凹模的端部設(shè)有用來沖壓閥線的環(huán)形凸臺，其特點為，所述凹模表面設(shè)有一與所述環(huán)形凸臺外形相適應(yīng)的環(huán)形凹槽。該模具通過在凹模端面開設(shè)一條與壓閥線凸模的凸臺相適應(yīng)的環(huán)形凹槽帶，使得在沖壓閥線時，不致于讓材料局部產(chǎn)生非有利的堆積和擠壓，進而影響終端產(chǎn)品性能質(zhì)量。
文檔編號B21D37/10GK201931009SQ20102059604
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者周開華 申請人:蘇州東智精沖科技有限公司