專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車發(fā) 動機(jī)頂蓋總成定位裝置。
背景技術(shù)：
在汽車車身焊接過程中，每個總成(零部件)的焊接都需要一套定位裝置，因此定 位裝置的設(shè)計合理與否至為重要。定位裝置設(shè)計時，一般根據(jù)待焊接總成和零部件各自的 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和孔位分布來布置各個側(cè)面的定位夾具和定位銷。目前使用的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，一般包括操作臺和固定在操作臺上的 定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)一般包括若干定位夾具、定位銷、支撐塊和壓緊塊等。車身在設(shè)計時需要建立一個空間坐標(biāo)系，空間坐標(biāo)系的原點(diǎn)一般選擇在前橋軸中 心，定位裝置設(shè)計時所建立的坐標(biāo)系必須同車身的坐標(biāo)系統(tǒng)一，這樣才能保證定位裝置與 相應(yīng)總成的配合精度，由于汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成一般會與水平面呈約30度的角度，按照與 車身坐標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計出的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋定位裝置完成對發(fā)動機(jī)頂蓋的定位后，汽車發(fā)動機(jī) 頂蓋一般會與水平面呈約30度的角度。由于角度的存在，零部件的高低差較大，焊接時焊 鉗的上下活動量較大，焊接人員的勞動強(qiáng)度大，焊接效率不高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)定位裝置，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，大幅度降低 了焊接人員的勞動強(qiáng)度，提高了焊接人員的焊接效率，同時方便保管和防護(hù)，實用性較強(qiáng)。一種汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，包括操作臺和固定在操作臺上的定位機(jī)構(gòu)， 所述的定位機(jī)構(gòu)包括頂蓋總成兩側(cè)的第一定位夾具和第二定位夾具、頂蓋總成前側(cè)的第三 定位夾具和第四定位夾具以及頂蓋總成后側(cè)的第五定位夾具和第六定位夾具，所述的操作 臺包括臺面和支撐臺面的底座，臺面與水平面之間形成銳角，臺面與定位機(jī)構(gòu)相互配合保 證裝配時發(fā)動頂蓋總成的焊接零部件水平設(shè)置。定位機(jī)構(gòu)設(shè)計時，可以選擇在臺板上設(shè)置基準(zhǔn)槽或基準(zhǔn)孔，按照與車身設(shè)計時建 立的空間坐標(biāo)系統(tǒng)一的坐標(biāo)系設(shè)計，提高定位裝置的定位精確度。為保證定位完成后的汽 車發(fā)動機(jī)頂蓋總成的焊接零部件水平設(shè)置，臺面與水平面之間需要形成一定的角度。為了 保證臺面與水平面之間形成一定的角度，可以選擇長方形面板作為臺面，同時底座采用豎 直設(shè)置且相互平行的兩個主支座和兩個副支座，兩個主支座的高度需要大于兩個副支座的 高度。所述的定位機(jī)構(gòu)一般包括第一定位夾具、第二定位夾具、第三定位夾具、第四定位夾 具、第五定位夾具和第六定位夾具以及其他輔助的支撐塊、壓緊塊和零部件定位銷；第一定 位夾具、第二定位夾具、第三定位夾具、第四定位夾具、第五定位夾具和第六定位夾具一般 包括固定在操作臺上的固定座、固定的固定座上的定位夾具以及固定在定位夾具一端的氣 缸，定位夾具一般包括支撐塊以及支撐塊配合的壓緊塊；定位夾具以及連接的氣缸一般為 現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)件，支撐塊和壓緊塊的設(shè)置一般根據(jù)實際發(fā)動機(jī)頂蓋總成的表面形狀設(shè)置，支撐塊和壓緊塊的接觸面一般與汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成的形狀一致，定位銷的位置主要根據(jù)汽 車發(fā)動機(jī)頂蓋總成和焊接零部件上孔位的分布確定。為方便移動本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，可在上述兩個主支座和 兩個副支座底端分別設(shè)有一個滾輪。為了方便上述定位裝置的穩(wěn)定擺放，可在兩個主支座 底端的滾輪上分別設(shè)置剎車。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置實際使用時，首先將第一定位夾具、 第二定位夾具、第三定位夾具、第四定位夾具、第五定位夾具和第六定位夾具打開，按照工 藝操作規(guī)程裝配好汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成以及待焊接的相關(guān)零部件，確保定位機(jī)構(gòu)的定位 銷、支撐塊和壓緊塊處于正確的位置，然后按照氣路順序依次打開氣缸，閉合第一定位夾 具、第二定位夾具、第三定位夾具、第四定位夾具、第五定位夾具和第六定位夾具，按照規(guī)定 操作進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成及相關(guān)零部件的焊接，焊接完成后按照氣路順序依次關(guān)閉氣 缸，打開第一定位夾具、第二定位夾具、第三定位夾具、第四定位夾具、第五定位夾具和第六 定位夾具，取出汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成即可。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，大幅度降低了焊接 人員的勞動強(qiáng)度，提高了焊接人員的焊接效率，同時方便保管和防護(hù)，實用性較強(qiáng)。

圖1為本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的定位裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的定位裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的定位裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1中所示第一定位夾具和第二定位夾具的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖1中所示第三定位夾具和第四定位夾具的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖1中所示第五定位夾具和第六定位夾具的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1 4所示，一種汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)蓋定位夾具，包括操作臺和操作臺上的定位機(jī) 構(gòu)。操作臺包括臺面1用于支撐臺面1的底座。臺面1為長方形面板。底座包括豎直 設(shè)置且相互平行的兩個主支座8和兩個副支座9，兩個主支座8的高度大于兩個副支座9的 高度，保證臺面1與水平面之間形成的角度為18度。兩個主支座8和兩個副支座9底端分 別設(shè)有一個滾輪10。為了方便上述定位裝置的穩(wěn)定定位，可在兩個主支座8底端的滾輪上 分別設(shè)置剎車11。定位機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)頂蓋總成兩側(cè)的第一定位夾具2和第二定位夾具3、頂蓋總 成前側(cè)的第三定位夾具4和第四定位夾具5、頂蓋總成后側(cè)的第五定位夾具6和第六定位夾 具7以及臺面上的第三定位夾具4和第四定位夾具5兩側(cè)的第一支撐塊12和第二支撐塊 13。第一定位夾具2和第二定位夾具3結(jié)構(gòu)相同，如圖6所示，包括底端固定在臺面1上的第一固定座14、第一固定座14上固定的豎直設(shè)置的第一固定板15以及第一固定板15 上固定的第一氣缸16和第三支撐塊38，第一氣缸16活塞桿頂端固定有第一壓緊臂17，第 一壓緊臂17另一端底面固定有與第三支撐塊38對正且相互配合的第一壓緊塊18。第三定位夾具4和第四定位夾具5結(jié)構(gòu)相同，如圖7所示，包括底端固定在臺面1 上的第二固定座19、第二固定座19上固定的豎直設(shè)置的第二固定板20、第二固定板20上 固定的第二氣缸21、第四支撐塊22和第五支撐塊23，第二氣缸21活塞桿頂端固定有第二 壓緊臂M，第二壓緊臂M另一端底面固定有與第四支撐塊22和第五支撐塊23相配合第二 壓緊塊25和第三壓緊塊沈；第二固定板20靠近第五支撐塊23的一側(cè)通過連接塊固定有 第一定位銷30。第五定位夾具6和第六定位夾具7結(jié)構(gòu)相同，如圖1和圖8所示，包括底端固定在 臺面1上的第三固定座27、第三固定座27上固定的豎直設(shè)置的第三固定板觀、第三固定 板觀上固定的第三氣缸四、第六支撐塊31 (如圖1所示)；第三氣缸四活塞桿頂端固定 有第三壓緊臂32，第三壓緊臂32另一端底面固定有與第六支撐塊31相配合的第四壓緊塊
33(如圖1所示)；第三固定座27靠近第四壓緊塊33的一端通過連接塊固定有第二定位銷
34；第三固定座27靠近第四壓緊塊33的一側(cè)通過連接塊固定有第三定位銷35和第四定位 銷36，用于固定焊接在汽車發(fā)動機(jī)頂蓋上的零部件。如圖5所示，本實施例的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置實際使用時，首先將第一 定位夾具2、第二定位夾具3、第三定位夾具4、第四定位夾具5、第五定位夾具6和第六定位 夾具7打開，按照工藝操作規(guī)程裝配好汽車發(fā)動機(jī)頂蓋37以及零部件，確保定位機(jī)構(gòu)的定 位銷、支撐塊和壓緊塊處于正確的位置，然后按照氣路順序依次打開氣缸，閉合第一定位夾 具2、第二定位夾具3、第三定位夾具4、第四定位夾具5、第五定位夾具6和第六定位夾具7， 按照規(guī)定操作進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成及相關(guān)零部件的焊接，焊接完成后按照氣路順序依 次關(guān)氣缸，打開第一定位夾具2、第二定位夾具3、第三定位夾具4、第四定位夾具5、第五定 位夾具6和第六定位夾具7，取出汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成即可。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，包括操作臺和固定在操作臺上的定位機(jī)構(gòu)，所 述的定位機(jī)構(gòu)包括頂蓋總成兩側(cè)的第一定位夾具(2)和第二定位夾具(3)、頂蓋總成前側(cè) 的第三定位夾具(4)和第四定位夾具(5)以及頂蓋總成后側(cè)的第五定位夾具(6)和第六定 位夾具(7)，其特征在于，所述的操作臺包括臺面(1)和用于支撐臺面(1)的底座，臺面(1) 與水平面之間形成銳角，臺面(1)與定位機(jī)構(gòu)相互配合保證裝配時發(fā)動機(jī)頂蓋總成上的焊 接零部件水平設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，其特征在于，所述的底座包 括豎直設(shè)置且相互平行的兩個主支座(8)和兩個副支座(9)；所述的兩個主支座(8)的高 度大于兩個副支座(9)的高度；所述的臺面(1)為長方形面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，其特征在于，所述的兩個主 支座(8)和兩個副支座(9)底端分別設(shè)有一個滾輪(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，其特征在于，所述的兩個主 支座(8)底端的滾輪(10)上分別設(shè)有剎車(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，包括操作臺和固定在操作臺上的定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)包括頂蓋總成兩側(cè)的第一定位夾具和第二定位夾具、頂蓋總成前側(cè)的第三定位夾具和第四定位夾具以及頂蓋總成后側(cè)的第五定位夾具和第六定位夾具，所述的操作臺包括臺面和支撐臺面的底座，臺面與水平面之間形成銳角，臺面與定位機(jī)構(gòu)相互配合保證裝配時發(fā)動頂蓋總成的焊接零部件水平設(shè)置。本實用新型的汽車發(fā)動機(jī)頂蓋總成定位裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，大幅度降低了焊接人員的勞動強(qiáng)度，提高了焊接人員的焊接效率，同時方便保管和防護(hù)，實用性較強(qiáng)。
文檔編號B23K37/04GK201881092SQ20102059822
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者李書福, 楊健, 楊強(qiáng)斌, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司