專利名稱：一種改進的汽車出氣錐管整形模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及管件的沖壓模具技術領域，具體為一種改進的汽車出氣錐管整形 模具。
背景技術：
一種汽車出氣錐管的整形模具，其結構見圖1，其上模結構與下模結構在合模過程 中，其上模的凹模塊14受單面?zhèn)认蛄Υ?，易引起模具竄動而損壞模具；且其單次只能加工 一個工件，加工效率低。圖1中，15為上模板，16為下模板，17為凸模塊。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供了一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其能有效 平移上模凹模塊受到的單面?zhèn)认蛄?，提高模具的安全性，并能有效提高加工效率。其技術方案是這樣的，其包括上模結構和下模結構，所述上模結構與下模結構通 過導向部件導向合模，所述上模結構安裝有凹模塊，所述下模結構安裝有凸模塊，其特征在 于所述凹模塊內(nèi)設置有兩個凹模型腔、所述凸模塊對應設置有兩個，所述兩個凹模型腔、 兩個凸模塊均沿橫向?qū)ΨQ布置。其進一步特征在于所述上模結構包括上模板，所述凹模塊安裝于所述上模板下 部；所述上模板上部安裝有墊鐵和打板結構；所述打板結構包括打板，所述打板兩端通過 頂桿安裝于所述上模板上，所述打板上安裝有打桿；所述下模結構包括下模板，所述凸模塊 通過壓料板安裝于所述下模板；所述壓料板兩側安裝有導向塊。本實用新型的一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其凹模塊與凸模塊均對應為一 模兩腔布置，模具在對管件進行合模整形時，凹模塊兩側同時受到側相力，其受力平衡，不 易出現(xiàn)模具的竄動，保證了加工過程中模具的安全性，減少了模具的維修成本；另外，其一 模兩腔結構能夠一次合模同時對兩個管件進行整形加工，能大大提高加工效率。

圖1為原出氣錐管整形模具結構示意圖；圖2為本實用新型的改進的用于出氣錐管的整形模具結構示意圖；圖3為圖2的俯視結構示意圖。
具體實施方式
見圖2和圖3，本實用新型出氣錐管的整形模具其包括上模結構和下模結構，上模 結構與下模結構通過導向部件11導向合模，上模結構安裝有凹模塊4，下模結構安裝有凸 模塊12，凹模塊4內(nèi)設置有兩個凹模型腔13、凸模塊12對應設置有兩個，兩個凹模型腔13、 兩個凸模塊12均沿橫向?qū)ΨQ布置；上模結構包括上模板6，凹模塊4安裝于上模板6下部； 上模板6上部安裝有墊鐵7和打板結構；打板結構包括打板9，打板9兩端通過打桿8安裝于上模板6上，打板9上安裝有頂桿10 ；下模結構包括下模板1，凸模塊12通過壓料板3安 裝于下模板1 ；壓料板3兩側安裝有導向塊2。圖2中，5為靠山。
權利要求1.一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其包括上模結構和下模結構，所述上模結構與 下模結構通過導向部件導向合模，所述上模結構安裝有凹模塊，所述下模結構安裝有凸模 塊，其特征在于所述凹模塊內(nèi)設置有兩個凹模型腔、所述凸模塊對應設置有兩個，所述兩 個凹模型腔、兩個凸模塊均均沿橫向?qū)ΨQ布置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其特征在于所述上模 結構包括上模板，所述凹模塊安裝于所述上模板下部。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其特征在于所述上模 板上部安裝有墊鐵和打板結構。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其特征在于所述打板 結構包括打板，所述打板兩端通過頂桿安裝于所述上模板上，所述打板上安裝有打桿。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其特征在于所述下模 結構包括下模板，所述凸模塊通過壓料板安裝于所述下模板。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其特征在于所述壓料 板兩側安裝有導向塊。
專利摘要本實用新型提供了一種改進的汽車出氣錐管整形模具，其能有效平移上模凹模塊受到的單面?zhèn)认蛄?，提高模具的安全性，并能有效提高加工效率。其包括上模結構和下模結構，所述上模結構與下模結構通過導向部件導向合模，所述上模結構安裝有凹模塊，所述下模結構安裝有凸模塊，其特征在于所述凹模塊內(nèi)設置有兩個凹模型腔、所述凸模塊對應設置有兩個，所述兩個凹模型腔、兩個凸模塊均沿橫向?qū)ΨQ布置。
文檔編號B21D37/10GK201900182SQ201020615599
公開日2011年7月20日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權日2010年11月19日
發(fā)明者吳國平, 曹一樞, 黃健 申請人:無錫曙光模具有限公司