專利名稱：制動(dòng)梁支柱中間槽孔預(yù)加工專用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路車輛配件生產(chǎn)的工裝裝備，尤其是一種制動(dòng)梁支柱 中間槽孔預(yù)加工專用工裝。
背景技術(shù)：
在鐵路車輛的配件中，制動(dòng)梁支柱起著很重要的作用。由于制動(dòng)梁支柱的結(jié)構(gòu)比 較復(fù)雜，在生產(chǎn)制造過程中需要經(jīng)過很多工序的加工。在傳統(tǒng)生產(chǎn)方式下，加工制動(dòng)梁支柱 中間槽孔時(shí)，通常是在支柱的設(shè)定位置加工幾個(gè)圓孔，然后用通過夾具固定于普通銑床上， 銑削成支柱中間槽。這種生產(chǎn)方式存在幾點(diǎn)不足①用普通的或現(xiàn)有的工裝很難對(duì)這種結(jié) 構(gòu)特殊的零件進(jìn)行固定加工，即使能夠用這種工裝進(jìn)行生產(chǎn)，通常也是單件生產(chǎn)；②夾裝固 定時(shí)浪費(fèi)大量時(shí)間，并且最終的產(chǎn)品也很難保證其精度要求?？傮w來說，傳統(tǒng)的制動(dòng)梁支柱 生產(chǎn)且加工成本大，效率低，因此需要對(duì)制動(dòng)梁支柱設(shè)計(jì)一種專用的工裝設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高工作效率和加工精度且易于 操作的制動(dòng)梁支柱中間槽孔預(yù)加工專用工裝。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種制動(dòng)梁支柱中間槽 孔預(yù)加工專用工裝，其特征在于包括支撐部件及卡位部件，所述支撐部件包括頂板、中間 板、底座，所述頂板、中間板與底座為方形鋼板，三者固定連接為工字型支撐座，所述頂板表 面均布有兩排大小相同的圓孔，卡位部件包括預(yù)緊板、絲杠、卡位板和端部槽定位板，所述 絲杠至少設(shè)置一根，兩端設(shè)置有與預(yù)緊板配合的螺紋，中部穿過中間板并固定連接，所述端 部槽定位板固定于中間板一端，所述卡位板一端為圓弧形凹槽的鋼板，其至少設(shè)置四塊，對(duì) 稱固定于中間板兩側(cè)面的中部。所述中間板的側(cè)面中部對(duì)稱焊接四個(gè)有起支撐作用的支撐桿。制動(dòng)梁支柱架于兩 個(gè)支撐桿上面，保持平衡，使之能夠方便用預(yù)緊板卡緊。本實(shí)用新型為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，同時(shí)固定兩個(gè)制動(dòng)梁支柱，制動(dòng)梁的端槽通過端部 槽定位板卡位，中間部分架于支撐桿上，并通過中間板和預(yù)緊板卡住，使之完全固定，然后 通過頂板表面的定位孔，用鉆床加工中間槽孔。整個(gè)裝置的設(shè)計(jì)尺寸與制動(dòng)梁支柱尺寸完 全符合，能夠很好、很方便的固定制動(dòng)梁支柱。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于①根據(jù)制動(dòng)梁支柱外形設(shè)計(jì)的本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)，能夠很方便的定位緊固制動(dòng)梁支柱，操作方便，加工精度高；②本實(shí)用新型是對(duì) 稱結(jié)構(gòu)，能夠同時(shí)固定兩個(gè)工件，提高了加工效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意3[0010]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；圖4是制動(dòng)梁支柱的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、頂板，2、預(yù)緊板，3、絲杠，4、底座，5、卡位板，6、支撐桿，7、端部槽定位板， 8、中間板，9、預(yù)加工孔。
具體實(shí)施方式
從附
圖1-3可以看出，本實(shí)用新型涉及一種一種制動(dòng)梁支柱中間槽孔預(yù)加工專用 工裝，其特征在于包括支撐部件及卡位部件，所述支撐部件包括頂板1、中間板8、底座4， 所述頂板1、中間板8與底座4為方形鋼板，三者固定連接為工字型支撐座，所述頂板1表面 均布有兩排大小相同的圓孔，卡位部件包括預(yù)緊板2、絲杠3、卡位板5和端部槽定位板7， 所述絲杠3至少設(shè)置一根，兩端設(shè)置有與預(yù)緊板2配合的螺紋，中部穿過中間板8并固定連 接，所述端部槽定位板7固定于中間板8 一端，所述卡位板5 —端為圓弧形凹槽的鋼板，其 至少設(shè)置四塊，對(duì)稱固定于中間板8兩側(cè)面的中部。根據(jù)附圖4來說明本實(shí)用新型的使用方式首先把制動(dòng)梁支柱的端部槽卡位端部 槽定位板1的斜邊內(nèi)，整體放置于支撐桿6上，然后通過扳手?jǐn)Q絲杠3上螺紋處的螺栓，螺 栓將推動(dòng)預(yù)緊板2，使預(yù)緊板5與制動(dòng)梁支柱接觸，制動(dòng)梁支柱中間圓弧部分與卡位板5的 圓弧處配合，把制動(dòng)梁支柱卡進(jìn)，約束其全部自由度；此裝置同時(shí)可以固定兩個(gè)制動(dòng)梁支 柱，通過兩個(gè)絲杠3和絲杠3兩端的四個(gè)預(yù)緊板緊固。本實(shí)用新型置于鉆床的操作臺(tái)上，利 用頂部上兩排孔的定位，即可方便快捷的加工出制動(dòng)梁支柱中間槽孔，即預(yù)加工孔9。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)梁支柱中間槽孔預(yù)加工專用工裝，其特征在于包括支撐部件及卡位部 件，所述支撐部件包括頂板(1)、中間板(8)、底座(4)，所述頂板(1)、中間板(8)與底座(4) 為方形鋼板，三者固定連接為工字型支撐座，所述頂板(1)表面均布有兩排大小相同的圓 孔，卡位部件包括預(yù)緊板(2)、絲杠(3)、卡位板(5)和端部槽定位板(7)，所述絲杠(3)至少 設(shè)置一根，兩端設(shè)置有與預(yù)緊板(2)配合的螺紋，中部穿過中間板(8)并固定連接，所述端 部槽定位板(7)固定于中間板(8)—端，所述卡位板(5)—端為圓弧形凹槽的鋼板，其至少 設(shè)置四塊，對(duì)稱固定于中間板(8)兩側(cè)面的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)梁支柱中間槽孔預(yù)加工專用工裝，其特征在于所述中間 板(8 )的側(cè)面中部對(duì)稱焊接四個(gè)有起支撐作用的支撐桿(6 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)梁支柱中間槽孔預(yù)加工專用工裝，屬于鐵路車輛配件生產(chǎn)的工裝裝備，包括支撐部件及卡位部件，支撐部件包括頂板、中間板、底座，頂板、中間板與底座為方形鋼板，三者固定連接為工字型支撐座，頂板表面均布有兩排大小相同的圓孔，卡位部件包括預(yù)緊板、絲杠、卡位板和端部槽定位板，絲杠至少設(shè)置一根，兩端設(shè)置有與預(yù)緊板配合的螺紋，中部穿過中間板并固定連接，端部槽定位板固定于中間板一端，卡位板一端為圓弧形凹槽的鋼板，其至少設(shè)置四塊，對(duì)稱固定于中間板兩側(cè)面的中部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)能夠很方便的定位緊固制動(dòng)梁支柱，操作方便，加工精度高，而且能夠同時(shí)固定兩個(gè)工件，提高了加工效率。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK201880959SQ20102062668
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者彭慧杰 申請(qǐng)人:南車石家莊車輛有限公司