專利名稱：汽車座椅滑軌上保持架鋼球自動(dòng)分料機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械類，特別涉及一種汽車座椅滑軌上保持架鋼球自動(dòng)分料機(jī) 構(gòu)，尤指能夠一次同時(shí)完成數(shù)個(gè)上保持架鋼球裝配的汽車座椅滑軌上保持架鋼球自動(dòng)分料 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車座椅由骨架和裝飾部分構(gòu)成，其主體部分的骨架主要是由金屬鉚焊結(jié)構(gòu)構(gòu) 成，而座椅中的滑軌保持架是用于調(diào)整其不同狀態(tài)、并保證調(diào)整時(shí)機(jī)動(dòng)、靈活的滑動(dòng)部件， 是保證汽車座椅及整車產(chǎn)品舒適度的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的汽車座椅多為雙滑軌結(jié)構(gòu)，每根滑 軌由上、下保持架總成和上、下滑軌組成。上保持架總成的裝配是在下保持架和上、下滑軌 裝配之后進(jìn)行，因此上保持架鋼球的直徑大小直接影響滑軌的操作力大小及座椅水平運(yùn)動(dòng) 的穩(wěn)定性。對(duì)于一個(gè)座椅的滑軌來(lái)講，由于四根滑道的尺寸規(guī)格不一致，需要選配的上保持 架鋼球直徑也就不一致。如果采取傳統(tǒng)的手工的方法裝入，容易造成鋼球錯(cuò)裝，影響滑軌功 能，且手工裝配節(jié)拍長(zhǎng)，已不能適應(yīng)現(xiàn)代大批量汽車座椅生產(chǎn)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅滑軌上保持架鋼球自動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，解決 以往座椅滑軌裝配過(guò)多手工操作，生產(chǎn)工藝落后、效率低，不適應(yīng)不斷改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的 座椅生產(chǎn)需要的問(wèn)題。本實(shí)用新型由分料機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成分料機(jī)構(gòu)由料筒、分料盤、出料體和上固定板組成，其作用是儲(chǔ)存鋼球并將鋼球有 序的分放到待裝配位置，它其中料筒為鋼球的儲(chǔ)料裝置，它固定在上固定板上，并與分料盤 構(gòu)成不在同一軸線上的兩個(gè)圓形體；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)盤、氣缸、滑塊、導(dǎo)軌、下固定板、下卡爪、上卡爪和圓 柱；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸上端部與分料機(jī)構(gòu)下部的分料盤相固定連接；分料盤位于上固定板的容置空心圓中，并保持有使分料盤轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙，分料盤上 面均勻排列有數(shù)個(gè)鋼球孔。出料體固定在上固定板的底部，其上端面位于分料盤的下部，并留有為分料盤轉(zhuǎn) 動(dòng)的間隙，出料體上設(shè)有與分料盤上一一對(duì)應(yīng)的數(shù)個(gè)鋼球孔，鋼球孔的下端連接塑料管，以 將下落的鋼球輸送到待裝配位置。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在氣缸頂桿作用下，帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)分料盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到分料的目 的和效果。其主要組成部分有傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)盤、氣缸、滑塊、導(dǎo)軌、下固定板、下卡爪、上卡爪和 圓柱。其中汽缸和導(dǎo)軌固定安裝在設(shè)備的支撐架上，滑塊滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌上，滑塊、下卡
3爪和上卡爪通過(guò)連接件固定在下固定板上，汽缸的活塞桿端部與滑塊固定連接，在汽缸活 塞桿的驅(qū)動(dòng)下，使滑塊連同下固定板向前推進(jìn)，當(dāng)汽缸活塞回程時(shí)則使滑塊連同下固定板 向相反的方向運(yùn)行；傳動(dòng)軸的下端部與轉(zhuǎn)盤連接。其中汽缸和導(dǎo)軌固定安裝在設(shè)備的支撐架上，滑塊滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌上，滑塊、下卡 爪和上卡爪通過(guò)連接件固定在下固定板上，汽缸的活塞桿端部與滑塊固定連接；轉(zhuǎn)盤的上、下兩端面的相同直徑的圓周各均布安裝有能夠由下卡爪、上卡爪撥動(dòng) 的各六個(gè)圓柱。當(dāng)傳感器接到信號(hào)時(shí)，由于氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)滑塊沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，進(jìn) 而帶動(dòng)卡爪運(yùn)動(dòng)，當(dāng)下卡爪上的內(nèi)斜面與轉(zhuǎn)盤下部圓柱體的外圓面相切連動(dòng)時(shí)，而帶動(dòng)轉(zhuǎn) 盤轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使分料盤轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼珠送入出料體中；汽缸回程時(shí)，上卡爪上的內(nèi)斜面與轉(zhuǎn)盤 上部圓柱體的外圓面相切連動(dòng)，而帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼珠送入出料體中。氣缸每動(dòng)作一次， 卡爪會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)30°，恰好使分料盤的鋼球孔與出料體的孔對(duì)應(yīng)，數(shù)顆鋼球由分料盤 進(jìn)入出料體，并沿著與出料體連接的塑料管進(jìn)入下方的裝配部位。一臺(tái)裝配設(shè)備可以配備 多個(gè)分料機(jī)構(gòu)，例如一臺(tái)設(shè)備配有四個(gè)分料機(jī)構(gòu)，這樣汽缸每動(dòng)作一次可以完成M顆鋼球 的裝配。本實(shí)用新型自鋼球自動(dòng)分料機(jī)構(gòu)由人工上料，可同時(shí)將四類鋼球進(jìn)行分類，并輸 送至保持架中，用于后續(xù)裝配。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于分料筒可以放置不同規(guī)格的鋼球，可以實(shí)現(xiàn)不同批次滑 道的裝配；設(shè)備工作由氣缸驅(qū)動(dòng)，工作時(shí)間短，能較大程度提高工作效率。

圖1本實(shí)用新型的側(cè)視圖示意圖。圖2本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)主視圖示意圖。圖3本實(shí)用新型的分料機(jī)構(gòu)俯視圖示意圖。圖4本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主視圖示意圖。圖5本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)俯視圖示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖中序號(hào)含義1.分料機(jī)構(gòu)、11.料筒、12.分料盤、13.出料體、14.上固定板；2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、21.傳動(dòng)軸、22.轉(zhuǎn)盤、23.氣缸、24.滑塊、25.導(dǎo)軌、26.下固定 板、27.下卡爪、28.上卡爪、29.圓柱。如附圖1所示，為本實(shí)用新型的總成機(jī)構(gòu)側(cè)視圖示意圖，由圖中看出，本實(shí)用新型 由分料機(jī)構(gòu)1和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2兩部分組成。分料機(jī)構(gòu)1的作用是儲(chǔ)存鋼球并將鋼球有序的 分放到待裝配位置；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2在氣缸活塞桿作用下，通過(guò)上、下卡爪的撥動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)分料盤12的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到分料的目的。如附圖2和附圖3所示，分料機(jī)構(gòu)1由料筒11，分料盤12，出料體13和上固定板 14組成。其中料筒11為鋼球的儲(chǔ)料裝置，它固定在上固定板14上，并與分料盤12成不同 軸心線的兩個(gè)獨(dú)自的圓形體。分料盤12位于上固定板14的空心圓中，上面均勻排列12組 每組6個(gè)鋼球孔。出料體13同樣固定在上固定板14上，上端面位于分料盤12的下部，并留有為分料盤運(yùn)行時(shí)的間隙，出料體13上設(shè)有6個(gè)小孔與分料盤12的一組鋼球孔一一對(duì) 應(yīng)。鋼球孔的下端連接塑料管，以將下落的鋼球輸送到待裝配位置。如附圖4和附圖5所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2由傳動(dòng)軸21，轉(zhuǎn)盤22，氣缸23，滑塊M，導(dǎo)軌 25，下固定板沈、下卡爪27、上卡爪28和圓柱四組成。其中汽缸23和導(dǎo)軌25固定安裝在 設(shè)備的支撐架上，滑塊M滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌25上，滑塊對(duì)、下卡爪27和上卡爪28通過(guò)連接 件固定在下固定板26上，汽缸23的活塞桿端部與滑塊M固定連接，在汽缸23活塞桿的驅(qū) 動(dòng)下，沿著附圖5箭頭所指的方向使滑塊連同下固定板沈向前推進(jìn)，當(dāng)汽缸活塞桿回程時(shí) 則使滑塊M連同下固定板26向相反的方向運(yùn)行；傳動(dòng)軸21的下端與轉(zhuǎn)盤22連接，上端與 分料盤12連接，轉(zhuǎn)盤22的上、下兩面分別均布六個(gè)互成60°夾角的圓柱。當(dāng)傳感器接到信 號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)氣缸23的活塞桿運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)滑塊M沿著導(dǎo)軌25滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)下卡爪27運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)下卡爪27上的斜槽面與轉(zhuǎn)盤22下部的圓柱四的外圓面相切連動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤22轉(zhuǎn) 動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)軸的傳動(dòng)最終使分料盤12轉(zhuǎn)動(dòng)；而汽缸回程時(shí)，上卡爪觀上的斜槽面與轉(zhuǎn)盤 22下部的另一圓柱四的外圓面相切連動(dòng)，而帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤22繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上所述，氣缸23每動(dòng)作一次，下卡爪27或上卡爪觀會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤22旋轉(zhuǎn)30°， 恰好使分料盤12上的6個(gè)鋼球孔與出料體13的鋼球孔一一對(duì)應(yīng)，6顆鋼球由分料盤12進(jìn) 入出料體13，并沿著與出料體13連接的塑料管進(jìn)入下方的裝配部位。一個(gè)分料機(jī)構(gòu)可以完 成6顆鋼球的裝配，一臺(tái)設(shè)備配有4個(gè)同樣分料機(jī)構(gòu)，這樣汽缸23動(dòng)作一次可以排布M顆 鋼球的裝配。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅滑軌上保持架鋼球自動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，其特征在于由分料機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)組成，其中分料機(jī)構(gòu)包括有料筒、分料盤、出料體和上固定板；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)盤、氣缸、滑塊、導(dǎo)軌、下固定板、下卡爪、上卡爪和圓柱； 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸上端部與分料機(jī)構(gòu)下部的分料盤相固定連接。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌上保持架鋼球自動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，其特征在于 分料機(jī)構(gòu)中的料筒固定在上固定板底部；分料盤位于上固定板的容置空心圓中，并保持有使分料盤轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙，分料盤上面均 勻排列有數(shù)個(gè)鋼球孔；出料體固定在上固定板的底部，其上端面位于分料盤的下部，并留有為分料盤轉(zhuǎn)動(dòng)的 間隙，出料體上設(shè)有與分料盤上一一對(duì)應(yīng)的鋼球孔。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌上保持架鋼球自動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，其特征在于 其中汽缸和導(dǎo)軌固定安裝在設(shè)備的支撐架上，滑塊滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌上，滑塊、下卡爪和上卡爪通過(guò)連接件固定在下固定板上，汽缸的活塞桿端部與滑塊固定連接；轉(zhuǎn)盤的上端面和下端面分別均布安裝有能夠由下卡爪、上卡爪撥動(dòng)的各六個(gè)圓柱。
專利摘要一種汽車座椅滑軌上保持架鋼球自動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械類，其由分料機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸上端與分料機(jī)構(gòu)下部的分料盤相連接。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的滑塊和上、下卡爪通過(guò)連接件固定在下固定板上，轉(zhuǎn)盤的上端面和下端面分別均布六個(gè)圓柱，當(dāng)傳感器接到信號(hào)時(shí)，會(huì)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)滑塊沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上、下卡爪運(yùn)動(dòng)，當(dāng)卡爪上的斜槽分別與轉(zhuǎn)盤上的上、下圓柱相切連動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)分料盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而完成鋼球的分配。本實(shí)用新型的分料筒可以放置不同規(guī)格的鋼球，以實(shí)現(xiàn)不同批次汽車座椅滑軌上保持架鋼球的裝配，且設(shè)備工作時(shí)間短，能較大程度提高工作效率。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK201881196SQ20102062834
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者姬鳳鳴, 彭禮, 朱鵬, 杜河, 楊明坤 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春一汽富維江森自控汽車金屬零部件有限公司