專利名稱：氣門挺桿漏油孔專用鉆床的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鉆削設備，特別是雙鉆頭同步進行鉆削的鉆削設備。
背景技術：
發(fā)動機的氣門挺桿上有兩個對稱的漏油孔，現有技術中加工這兩個漏油孔多采用 立式鉆床分別鉆孔的方法實現，此加工方法不僅員工的勞動強度大，而且很難保證挺桿漏 油孔尺寸Φ41廣1及形位公差的要求，因而產品的產量受到影響，優(yōu)質品率低。

實用新型內容為了克服現有的采用立式鉆床加工產量低、加工精度低的不足，本實用新型提供 一種氣門挺桿漏油孔專用鉆床，該氣門挺桿漏油孔專用鉆床實現雙孔同步加工，不僅加工 速度快，而且可以提高加工精度。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種氣門挺桿漏油孔專用鉆 床，其特征是主要由分別安裝在床身兩端的鉆削機構、位于床身中部的供料機構、送料機 構、擋料壓緊機構、氣動控制機構及電氣控制機構組成，所述的鉆削機構包括帶有電機和減 速機構的鉆削動力頭和動力頭固定座，鉆削動力頭由動力頭固定座固定在在床身兩端的導 軌上，兩鉆頭位于同一中心線上。所述的供料機構主要由料倉和位于料倉底部的限位開關組成。所述的擋料壓緊機構主要由雙行程氣缸、擋料塊、壓料塊、垂直導軌組成，固定在 床身上的相互平行的垂直導軌頂部裝有雙行程氣缸，兩垂直導軌中間裝有V型壓塊和V型 導軌，固定在V型壓塊上的檔料塊鑲嵌在垂直導軌內側的導向槽內，擋料塊與V型壓塊相連 接可以在導向槽內滑動，雙行程氣缸中的壓料活塞與V型壓塊相連，兩垂直導軌在鉆頭中 心線位置裝有鉆模套，雙行程氣缸上下兩端裝有磁性開關A和磁性開關B。所述的送料機構主要由頂料氣缸、銅套、頂料桿、V型導軌及氣缸安裝座組成，頂料 氣缸由氣缸固定座固定在床身上與頂料桿相連，頂料桿與氣缸固定座之間裝有銅套，頂料 桿位于固定在床身上的V型導軌上，V型導軌一端固定在兩垂直導軌中間，頂料氣缸前后兩 端裝有磁性開關C和磁性開關D。所述的氣動控制機構和電氣控制機構包括雙行程氣缸和位于其兩側的磁性開關A 和磁性開關B，頂料氣缸與其兩端的磁性開關C和磁性開關D及位于料倉底部的限位開關以 及與各開關及電機相連接的PLC控制器。所述的鉆模套由鉆模定位頭和鉆模套導向管組成。有關使用PLC控制器的電氣控制部分采用現有技術。本實用新型的工作過程是開機后將挺桿放入料倉中，在PLC控制器的控制下，當 料倉上的限位開關收到有料的信號后，頂料氣缸推動V型導軌中的挺桿向前運動。當推料 氣缸運動到磁性開關C的位置時，雙行程氣缸中的檔料活塞開始動作。當雙行程氣缸運動 到磁性開關A時，磁性開關A發(fā)出信號，雙行程壓料氣缸中的壓料活塞開始壓料動作1.當雙行程氣缸在第一個行程中帶動擋料塊向下運動，對挺桿進行定位，頂料氣缸停止頂料。 2.當雙行程氣缸運動到第二個行程時壓料塊對挺桿進行壓緊。壓緊完成后，鉆削動力頭開 始鉆削。兩鉆削動力頭分別穿過鉆模套進行同步鉆削，這樣既保證了加工精度要求，又防止 鉆頭的折斷。鉆削完成后動力頭退出挺桿，雙行程氣缸帶動擋料塊和V型壓塊快速提起，運 動至磁性開關B時，雙行程氣缸收到信號停止動作。磁性開關D收到信號后，推料氣缸開始 再次推料，挺桿經出料道進入成品箱，氣門挺桿漏油孔專用鉆床開始進入下一循環(huán)動作。本實用新型的有益效果是由于采用了 PLC控制器實現了加料后的全部流程的自 動化，獨特的檔料壓緊機構和送料機構保證了挺桿在加工過程中的準確定位，兩臺動力鉆 削頭帶動鉆頭同時在挺桿兩側進行鉆孔，既提高了加工速度又提高了加工質量，是加工氣 門挺桿漏油孔的新型設備，根據該設備的技術原理也可用于其它外形相似的圓柱部件對稱 孔的加工。

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1的A-A向剖視圖。圖中，1.鉆削動力頭，2.動力頭固定座，3.鉆頭，4.鉆模套，5.垂直導軌，6.雙行 程氣缸，7.氣缸安裝板，8. V型導軌，9.料倉，10.床身，11.出料道，12.擋料塊，13.導向 槽，14. V型壓塊，15.磁性開關A，16.磁性開關B，17.限位開關，18.銅套，19.氣缸固定座， 20.頂料桿，21.磁性開關C，22.磁性開關D，23.頂料氣缸，24.電器柜，I.壓料機構的原始 位置，II.壓料機構的終止位置。
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
是，如圖所示實施例1，一種氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是主要由分別安裝在床身10兩 端的鉆削機構、位于床身中部的供料機構、送料機構、擋料壓緊機構、氣動控制機構及電氣 控制機構組成，所述的鉆削機構包括帶有電機和減速機構的鉆削動力頭1和動力頭固定座 2，鉆削動力頭由動力頭固定座固定在在床身兩端的導軌上，兩鉆頭3位于同一中心線上。 所述的供料機構主要由料倉9和位于料倉底部的限位開關17組成。所述的擋料壓緊機構主要由雙行程氣缸6、擋料塊12、V型壓塊14、垂直導軌5組 成，固定在床身上的相互平行的垂直導軌頂部裝有雙行程氣缸，兩垂直導軌中間裝有V型 導軌8和V型壓塊14，固定在V型壓塊上的檔料塊鑲嵌在垂直導軌內側的導向槽13內，檔 料塊通過內六方螺釘與V型壓料塊相連接，V型壓料塊與雙行程氣缸活塞相連接可以在導 向槽內滑動，兩垂直導軌在鉆頭中心線位置裝有鉆模套4，雙行程氣缸上下兩端裝有磁性開 關A15和磁性開關B16，擋料壓緊機構的一側裝有出料道11。所述的送料機構主要由頂料氣缸23、銅套18、頂料桿20、V型導軌8及氣缸固定座 19組成，頂料氣缸由氣缸固定座固定在床身上與頂料桿相連，頂料桿與氣缸安裝座之間裝 有銅套，頂料桿位于固定在床身上的V型導軌的V型槽上，V型導軌的一端固定在兩垂直導 軌中間，頂料氣缸前后兩端裝有磁性開關C21和磁性開關D22。所述的氣動控制機構和電氣控制機構包括雙行程氣缸和位于其兩側的磁性開關
4A15和磁性開關B16，頂料氣缸和位于其兩端的磁性開關C21和磁性開關D22及位于料倉底 部的限位開關以及與各開關及電機相連接的PLC控制器。 本實用新型的工作過程是開機后將挺桿放入料倉中，在PLC控制器的控制下，當 料倉上的限位開關收到有料的信號后，頂料氣缸推動V型導軌中的挺桿向前運動。當推料 氣缸運動到磁性開關C的位置時，雙行程氣缸中的檔料活塞開始動作。當雙行程氣缸運動 到磁性開關A時，磁性開關A發(fā)出信號，雙行程壓料氣缸中的壓料活塞開始壓料動作1.當 雙行程氣缸在第一個行程中帶動擋料塊向下運動，對挺桿進行定位，頂料氣缸停止頂料。 2.當雙行程氣缸運動到第二個行程時壓料塊對挺桿進行壓緊。壓緊完成后，鉆削動力頭開 始鉆削。鉆頭穿過鉆模套進行鉆削，這樣既保證了加工精度要求，又防止鉆頭的折斷。鉆 削完成后動力頭退出挺桿，雙行程氣缸帶動擋料塊和V型壓塊快速提起，運動至磁性開關B 時，雙行程氣缸收到信號停止動作。磁性開關D收到信號后，推料氣缸開始再次推料，挺桿 經出料道進入成品箱，氣門挺桿漏油孔專用鉆床開始進入下一循環(huán)動作。
權利要求1.一種氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是主要由分別安裝在床身兩端的鉆削機 構、位于床身中部的供料機構、送料機構、擋料壓緊機構、氣動控制機構及電氣控制機構組 成，所述的鉆削機構包括帶有電機和減速機構的鉆削動力頭和動力頭固定座，鉆削動力頭 由動力頭固定座固定在在床身兩端的導軌上，兩鉆頭位于同一中心線上。
2.根據權利要求1所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的供料機構主要 由料倉和位于料倉底部的限位開關組成。
3.根據權利要求1所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的擋料壓緊機構 主要由雙行程氣缸、擋料塊、V型壓塊、垂直導軌組成，固定在床身上的相互平行的垂直導軌 頂部裝有雙行程氣缸，兩垂直導軌中間裝有V型壓塊和V型導軌，檔料塊鑲嵌在垂直導軌內 側的導向槽內，擋料塊與V型壓塊相連接可以在導向槽內滑動，雙行程氣缸中的壓料活塞 與V型壓塊相連，兩垂直導軌在鉆頭中心線位置裝有鉆模套，雙行程氣缸上下兩端裝有磁 性開關A和磁性開關B。
4.根據權利要求1所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的送料機構主要 由頂料氣缸、銅套、頂料桿、V型導軌及氣缸安裝座組成，頂料氣缸由氣缸固定座固定在床身 上與頂料桿相連，頂料桿與氣缸固定座之間裝有銅套，頂料桿與頂料氣缸相連接，V型導軌 的一端固定在兩垂直導軌中間，頂料氣缸前后兩端裝有磁性開關C和磁性開關D。
5.根據權利要求1所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的氣動控制機構 和電氣控制機構包括雙行程氣缸和位于其一側的磁性開關A和磁性開關B，頂料氣缸與其 兩端的磁性開關C和磁性開關D及位于料倉底部的限位開關以及與各開關及電機相連接的 PLC控制器。
6.根據權利要求3所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的鉆模套由鉆模 定位頭和鉆模套導向管組成。
專利摘要本實用新型公開了一種氣門挺桿漏油孔專用鉆床屬于鉆削設備，特別是雙鉆頭同步進行鉆削的鉆削設備。該氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是主要由分別安裝在床身兩端的鉆削機構、位于床身中部的供料機構、送料機構、擋料壓緊機構、氣動控制機構及電氣控制機構組成，所述的鉆削機構的帶有電機和減速機構的鉆削動力頭由動力頭固定座安裝在床身兩端的導軌上，兩鉆頭位于同一中心線上。本實用新型由于采用了PLC控制器實現了加料后的全部流程的自動化，獨特的檔料壓緊機構和送料機構保證了挺桿在加工過程中的準確定位，兩臺動力鉆削頭帶動鉆頭同時在挺桿兩側進行鉆孔，既提高了加工速度又提高了加工質量，是加工氣門挺桿漏油孔的新型設備。
文檔編號B23B41/02GK201871757SQ20102063308
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權日2010年11月30日
發(fā)明者宋志峰, 李榮輝, 楊懋倫 申請人:濟南沃德汽車零部件有限公司