專利名稱：機(jī)體撐開裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車制造技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)體撐開裝置。
背景技術(shù)：
在我國(guó)的鐵路機(jī)車制造領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)體主軸承是用來(lái)支撐柴油機(jī)曲 軸，并使曲軸的主軸曲頸能夠在其中可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件。而用以支撐主軸承的主軸孔，是 機(jī)體與主軸承蓋組裝后形成的。現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機(jī)機(jī)體在安裝其主軸承蓋時(shí)，大多采用的 是將主軸承蓋直接壓入機(jī)體的內(nèi)檔中的方法。而由于主軸承蓋與機(jī)體的配合間隙為0至 0. 02mm，配合間隙較小，使得主軸承蓋與機(jī)體的配合表面上會(huì)產(chǎn)生一定的壓力；同時(shí)配合表 面積較大，導(dǎo)致機(jī)體與主軸承蓋之間的裝配過程非常困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大。而且，直接壓裝的 這種方法容易導(dǎo)致配合面被拉傷，降低裝配的緊固性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種機(jī)體撐開裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中主軸承蓋不易安裝至機(jī) 體上的缺陷，實(shí)現(xiàn)便利的主軸承安裝，且不會(huì)產(chǎn)生配合面被拉傷的問題。本實(shí)用新型提供一種機(jī)體撐開裝置，包括液壓油缸、油管及油泵；所述液壓油缸包括缸體以及沿缸體內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置的活塞，所述缸體的頂端與所述 活塞的底端分別與所述機(jī)體的內(nèi)壁相接觸；所述油管連接在所述缸體與所述油泵之間，用于將所述油泵中的油輸入到所述缸 體內(nèi)部，以推動(dòng)所述活塞沿所述缸體內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，撐開所述機(jī)體的內(nèi)壁上的安裝面。如上所述的機(jī)體撐開裝置，所述活塞底端還設(shè)置有定位板，所述定位板用于與所 述機(jī)體的內(nèi)壁相接觸，增大所述活塞與所述機(jī)體的內(nèi)壁之間的摩擦力。如上所述的機(jī)體撐開裝置，所述缸體的頂端為錐形結(jié)構(gòu)。如上所述的機(jī)體撐開裝置，所述機(jī)體撐開裝置還包括手柄；所述手柄安裝在所述缸體的外壁，和/或，所述活塞的末端。如上所述的機(jī)體撐開裝置，所述油泵的出油口還設(shè)置有壓力表，所述壓力表用于 測(cè)量所述出油口的壓力。如上所述的機(jī)體撐開裝置，所述油泵的出油口、所述壓力表及所述油管之間通過 三通彼此連接。如上所述的機(jī)體撐開裝置，所述油管與所述缸體之間通過油管接頭彼此相連。如上所述的機(jī)體撐開裝置，所述油泵上連接有進(jìn)出油手柄，用于手動(dòng)操作所述油 泵的進(jìn)出油動(dòng)作。如上所述的機(jī)體撐開裝置，所述缸體上設(shè)置有卸油閥。本實(shí)用新型的機(jī)體撐開裝置，通過將液壓油缸安裝在機(jī)體內(nèi)壁的安裝面上，使用 油泵為液壓油缸提供高壓油，從而使得液壓油缸撐開機(jī)體內(nèi)壁的安裝面，再安裝主軸承蓋， 便可以實(shí)現(xiàn)便利的主軸承安裝，且不會(huì)產(chǎn)生配合面被拉傷的問題。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)體撐開裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)體撐開裝置的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)體撐開裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該機(jī)體 撐開裝置包括液壓油缸1、油管2及油泵3。其中，液壓油缸1可以包括缸體11以及沿缸體11內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置的活塞12，這里可 以理解為活塞12與缸體11之間的配合符合液壓油缸1對(duì)于密封性的要求。圖2為本實(shí)用 新型實(shí)施例提供的機(jī)體撐開裝置的使用狀態(tài)示意圖，如圖2所示，該缸體11的頂端與活塞 12的底端分別與機(jī)體4的內(nèi)壁相接觸，用以將機(jī)體4的內(nèi)壁上的安裝面撐開。油管2連接在缸體11與油泵3之間，用于將油泵3中的油輸入到缸體11內(nèi)部，從 而推動(dòng)活塞12沿缸體11的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，撐開機(jī)體4的內(nèi)壁上的安裝面。油管2與缸體11之 間可以通過油管接頭8彼此相連。其中，活塞12底端還可以設(shè)置有定位板13，該定位板13的主要作用在于與機(jī)體 4的內(nèi)壁相接觸，增大活塞12與機(jī)體4的內(nèi)壁之間的接觸面積，從而增大活塞12與機(jī)體4 的內(nèi)壁之間的摩擦力。缸體11頂端為錐形結(jié)構(gòu)，缸體11的頂端通過其錐型結(jié)構(gòu)的尖頭部 分與機(jī)體4的內(nèi)壁相接觸。這里需要說(shuō)明的是，機(jī)體4的內(nèi)壁上的安裝面為粗加工表面，以 使得缸體11與活塞12可以穩(wěn)定地水平設(shè)置在該機(jī)體4的內(nèi)壁之間。為了保障液壓油缸1的安全，缸體11上設(shè)置有卸油閥14，以使得油泵3出現(xiàn)排油 故障時(shí)，通過該卸油閥14進(jìn)行手動(dòng)卸油降壓。為了更加方便該機(jī)體撐開裝置的安裝，該機(jī)體撐開裝置上還可以包括手柄5，該 手柄5優(yōu)選為兩個(gè)，分別安裝在缸體11的外壁上，以及活塞12的末端，當(dāng)然也可以為其中 的一個(gè)。在油泵3的出油口處還可以設(shè)置有壓力表6，該壓力表6用于檢測(cè)出油口處的油壓 值。其中，油泵3的出油口、壓力表6以及油管2之間可以通過三通7彼此相連。油泵3可以是自動(dòng)控制的油泵，也可以是手動(dòng)控制的油泵。當(dāng)油泵3為手動(dòng)控制 的油泵時(shí)，油泵3上連接有進(jìn)出油手柄31，該進(jìn)出油手柄31用于手動(dòng)操作該油泵3的進(jìn)出 油動(dòng)作。手動(dòng)控制的油泵優(yōu)選使用STO-I型手動(dòng)油泵。
4[0029]具體的，該機(jī)體撐開裝置的工作過程可以為將缸體11的錐形頂尖固定安裝在機(jī)體4第1位主軸承孔處，操作人員即可開始按 壓油泵3的進(jìn)出油手柄31，將壓力控制在20Mpa以下。達(dá)到20Mpa以后，停止按壓進(jìn)出油手 柄31。從油泵3的出油口中經(jīng)由油管2流至缸體11內(nèi)的高壓油液推動(dòng)活塞12沿著缸體 11的內(nèi)壁向缸體11外運(yùn)動(dòng)，活塞12的底部撐至機(jī)體4的內(nèi)壁上的安裝面，實(shí)現(xiàn)機(jī)體4安裝 面向兩側(cè)撐開變形。其中，可以在機(jī)體4的橫拉螺栓孔附近對(duì)撐開變形量進(jìn)行測(cè)量，以保障 撐開變形量不大于0. 06mm。此時(shí)將主軸承蓋放入機(jī)體4的安裝面內(nèi)，主軸承蓋調(diào)整至最佳 位置后，再用主軸承螺栓固定或拆卸。使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝置可以有效防止主軸承蓋與機(jī)體安裝面之間的 配合面被拉傷，而且裝拆方便，屬于可拆性連接。同時(shí)可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)主軸承蓋拆 裝工序合格率達(dá)到100% ；降低勞動(dòng)強(qiáng)度，原來(lái)需要5個(gè)人完成主軸承蓋的安裝，現(xiàn)在只需 要2個(gè)人即可完成；還有效提高生產(chǎn)效率，原來(lái)需要8小時(shí)以上完成主軸承蓋的安裝，現(xiàn)在 僅需2小時(shí)即可完成。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)體撐開裝置，其特征在于，包括液壓油缸、油管及油泵；所述液壓油缸包括缸體以及沿缸體內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置的活塞，所述缸體的頂端與所述活塞 的底端分別與機(jī)體的內(nèi)壁相接觸；所述油管連接在所述缸體與所述油泵之間，用于將所述油泵中的油輸入到所述缸體內(nèi) 部，以推動(dòng)所述活塞沿所述缸體內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，撐開所述機(jī)體的內(nèi)壁上的安裝面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體撐開裝置，其特征在于，所述活塞底端還設(shè)置有定位板， 所述定位板與所述機(jī)體的內(nèi)壁相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體撐開裝置，其特征在于，所述缸體的頂端為錐形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體撐開裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述缸體的外壁，和/或，所述活塞的末端的手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體撐開裝置，其特征在于，所述油泵的出油口還設(shè)置有用 于測(cè)量所述出油口的壓力的壓力表。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)體撐開裝置，其特征在于，所述油泵的出油口、所述壓力表 及所述油管之間通過三通彼此連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體撐開裝置，其特征在于，所述油管與所述缸體之間通過 油管接頭彼此相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體撐開裝置，其特征在于，所述油泵上連接有進(jìn)出油手柄， 用于手動(dòng)操作所述油泵的進(jìn)出油動(dòng)作。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體撐開裝置，其特征在于，所述缸體上設(shè)置有卸油閥。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)體撐開裝置。該機(jī)體撐開裝置包括液壓油缸、油管及油泵；所述液壓油缸包括缸體以及沿缸體內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置的活塞，所述缸體的頂端與所述活塞的底端分別與機(jī)體的內(nèi)壁相接觸；所述油管連接在所述缸體與所述油泵之間，用于將所述油泵中的油輸入到所述缸體內(nèi)部，以推動(dòng)所述活塞沿所述缸體內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，撐開所述機(jī)體的內(nèi)壁上的安裝面。本實(shí)用新型提供的方案，可以實(shí)現(xiàn)便利的主軸承安裝，且不會(huì)產(chǎn)生配合面被拉傷的問題。
文檔編號(hào)B23P19/00GK201922218SQ20102064026
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者楊海新 申請(qǐng)人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司