專利名稱：高線預(yù)精軋機(jī)輥縫調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軋鋼機(jī)結(jié)構(gòu)，特別是高線預(yù)精軋機(jī)輥縫調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景我廠的預(yù)精軋機(jī)為意大利達(dá)涅利公司進(jìn)口。機(jī)上的輥縫調(diào)整裝置采用液壓馬達(dá)驅(qū)動，液壓馬達(dá)驅(qū)動一套齒輪傳動系統(tǒng)，帶動一套編碼器，調(diào)整的輥縫值由可由編碼器顯示出來，經(jīng)兩級齒輪傳動后，帶動預(yù)精軋輥箱的調(diào)整絲桿，實(shí)現(xiàn)輥縫的調(diào)節(jié)。具體結(jié)構(gòu)由液壓馬達(dá)、傳動箱、抱間、聯(lián)軸器、絲桿偏心套輥調(diào)節(jié)器組成，抱間安裝在液壓馬達(dá)輸出軸上，傳動箱輸出軸與聯(lián)軸器連接軸輸入端對接；聯(lián)軸器為管狀座內(nèi)固定一個軸承座，一根連接軸通過一對軸承套合在軸承座內(nèi)，連接軸輸入端為六角形柱體，連接軸輸出端為內(nèi)花鍵孔；絲桿偏心輥調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)為一根左右側(cè)螺紋互為反向的絲桿通過四對軸承套合固定在機(jī)架軸承座內(nèi)，絲桿兩側(cè)螺紋分別與一對對應(yīng)的蝸輪嚙合，一對蝸輪上的偏心套與軋機(jī)的一對軋輥連接，絲桿端部的外花鍵軸插入聯(lián)軸器連接軸輸出端的內(nèi)花鍵孔中。由于液壓馬達(dá)是自動控制的，可由機(jī)旁箱操作，在高壓的液壓油驅(qū)動下，液壓馬達(dá)的力氣非常大，機(jī)旁操作稍有不慎，就可能調(diào)整過頭，造成輥箱內(nèi)的調(diào)整絲桿和調(diào)整螺母被打壞，嚴(yán)重時把輥箱內(nèi)的機(jī)械定位破壞，造成輥箱內(nèi)偏心套、輥軸和軸承等重要部件的損壞。另外，由于這一套液壓馬達(dá)與抱閘、編碼器、傳動齒輪副等連在一起，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，油路細(xì)密繁瑣，自身故障也很多。在輥箱更換時，這一整套系統(tǒng)必須拆裝，需耗用2小時左右的時間。這一套系統(tǒng)均為進(jìn)口件，且結(jié)構(gòu)緊湊復(fù)雜，安裝位置惡劣，國內(nèi)無法采購到代用件， 只能使用進(jìn)口備件，維護(hù)費(fèi)用很高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種高線預(yù)精軋機(jī)輥縫調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型的方案是包括聯(lián)軸器、絲桿偏心套輥調(diào)節(jié)器，其特征在于還設(shè)置有可活動套入聯(lián)軸器連接軸輸入端的手柄，手柄由軸套、L形桿組成，軸套內(nèi)圓為對應(yīng)于連接軸輸入端六角形柱體的內(nèi)六角空腔，L形桿縱向桿下端部與軸套外圓固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于極大的簡化輥縫調(diào)整的操作程序，降低勞動強(qiáng)度，避免調(diào)整過頭對設(shè)備造成的傷害，而且這套系統(tǒng)體積小重量輕，成本很低，廠內(nèi)均可加工，可節(jié)約大量的備件費(fèi)用。這套系統(tǒng)安裝方便，更換迅速，可節(jié)約大量的檢修時間，降低了勞動強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型絲桿偏心套輥調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括聯(lián)軸器、絲桿偏心套輥調(diào)節(jié)器，其特征在于還設(shè)置有可活動套入聯(lián)軸器連接軸5輸入端的手柄，手柄由軸套1、L形桿2組成，軸套1內(nèi)圓為對應(yīng)于連接軸5 輸入端六角形柱體的內(nèi)六角空腔，L形桿2縱向桿下端部與軸套1外圓固定連接。聯(lián)軸器上還固定有皮卡汽車的剎車抱閘，抱閘由剎車盤7、剎車座3、液壓缸、液壓缸推動的一對摩擦片4以及增設(shè)的固定座6組成，固定座6為軸套1狀，軸套1外圓小于剎車盤7凹臺盤內(nèi)圓，軸套1上設(shè)置有若干個對應(yīng)于剎車盤7環(huán)周均布通孔的對應(yīng)孔，軸套1 內(nèi)圓通過平鍵與連接軸5外圓實(shí)施固定連接；剎車盤7通過若干螺栓與固定座6實(shí)施固定連接；剎車座3用螺栓與聯(lián)軸座8 一側(cè)外端面實(shí)施固定連接，一對摩擦片4分別對稱分布在剎車盤7對應(yīng)位置兩側(cè)，液壓缸進(jìn)口油口與原抱閘液壓供給油管管路連通。卸去原液壓馬達(dá)、傳動箱、原抱閘、編碼器，采用手柄搖動驅(qū)動絲桿調(diào)節(jié)軋機(jī)輥縫， 結(jié)構(gòu)簡化，操作方便。同時輥箱更換時的拆裝效率提高。充分利用現(xiàn)有成套規(guī)格的皮卡汽車抱間安裝在聯(lián)軸器上，整體改裝簡化。對原液壓抱閘的控制閥臺進(jìn)行改造，仍利用自動信號將抱閘的開閉與軋機(jī)程序進(jìn)行連鎖。
權(quán)利要求1.高線預(yù)精軋機(jī)輥縫調(diào)節(jié)裝置，包括聯(lián)軸器、絲桿偏心套輥調(diào)節(jié)器，其特征在于還設(shè)置有可活動套入聯(lián)軸器連接軸( 輸入端的手柄，手柄由軸套(1)、L形桿( 組成，軸套 (1)內(nèi)圓為對應(yīng)于連接軸(5)輸入端六角形柱體的內(nèi)六角空腔，L形桿(2)縱向桿下端部與軸套(1)外圓固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高線預(yù)精軋機(jī)輥縫調(diào)節(jié)裝置，其特征在于聯(lián)軸器上還固定有皮卡汽車的剎車抱閘，抱閘由剎車盤(7)、剎車座(3)、液壓缸、液壓缸推動的一對摩擦片 (4)以及增設(shè)的固定座(6)組成，固定座(6)為軸套(1)狀，軸套(1)外圓小于剎車盤(7)凹臺盤內(nèi)圓，軸套(1)上設(shè)置有若干個對應(yīng)于剎車盤(7)環(huán)周均布通孔的對應(yīng)孔，軸套(1)內(nèi)圓通過平鍵與連接軸(5)外圓實(shí)施固定連接；剎車盤(7)通過若干螺栓與固定座(6)實(shí)施固定連接；剎車座C3)用螺栓與聯(lián)軸座(8) —側(cè)外端面實(shí)施固定連接，一對摩擦片(4)分別對稱分布在剎車盤(7)對應(yīng)位置兩側(cè)，液壓缸進(jìn)口油口與原抱間液壓供給油管管路連通。
專利摘要高線預(yù)精軋機(jī)輥縫調(diào)節(jié)裝置，涉及軋鋼機(jī)結(jié)構(gòu)。包括聯(lián)軸器、絲桿偏心套輥調(diào)節(jié)器，其特征在于還設(shè)置有可活動套入聯(lián)軸器連接軸輸入端的手柄，手柄由軸套、L形桿組成，軸套內(nèi)圓為對應(yīng)于連接軸輸入端六角形柱體的內(nèi)六角空腔，L形桿縱向桿下端部與軸套外圓固定連接。優(yōu)點(diǎn)在于極大的簡化輥縫調(diào)整的操作程序，降低勞動強(qiáng)度，避免調(diào)整過頭對設(shè)備造成的傷害，而且這套系統(tǒng)體積小重量輕，成本很低，廠內(nèi)均可加工，可節(jié)約大量的備件費(fèi)用。這套系統(tǒng)安裝方便，更換迅速，可節(jié)約大量的檢修時間，降低了勞動強(qiáng)度。
文檔編號B21B31/16GK201978944SQ20102064659
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者李元文, 邵林平, 陳振良, 魯本利 申請人:福建三鋼閩光股份有限公司, 福建省三鋼(集團(tuán))有限責(zé)任公司