專利名稱：一種封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，尤其涉及一種封閉式水冷靜音柴油 內(nèi)燃機(jī)焊接工作站。
背景技術(shù)：
當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)焊接電源主要使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。但在大功率應(yīng)用場合，柴油機(jī)更 具有優(yōu)勢(shì)，汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)一般滿足不了要求。但是現(xiàn)有的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置，其噪音非常大， 散熱效果不好，造成內(nèi)燃機(jī)焊接電源故障不斷，其使用壽命大大降低，尤其在野外作業(yè)中更 無法滿足防水、防砂的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單，采用了全封 閉的結(jié)構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)方式，減少了空氣從機(jī)器前端吹向發(fā)動(dòng)機(jī)水箱途中帶入污染物的機(jī) 會(huì)，同時(shí)噪音大大降低的柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案它包括底座，底座上設(shè)有雙層框架，框架上層設(shè)有焊接電源，框架下層設(shè)有發(fā)電機(jī) 和儲(chǔ)電器，儲(chǔ)電器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和為控制電路供電，發(fā)電機(jī)一端設(shè)有水冷柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)外端設(shè)有冷卻水箱，框架底端設(shè)有油箱，油箱上連接有加油口，工作站的前后端 分別設(shè)有前罩板和后罩板，工作站的左右兩端分別設(shè)有左側(cè)板和右側(cè)板，工作站頂端設(shè)有 頂蓋，前罩板上設(shè)有控制屏，焊接電源為獨(dú)立封閉箱體結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)有吸風(fēng)機(jī)，吸風(fēng)機(jī)風(fēng) 向垂直于水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝軸，焊接電源箱體與水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)有隔熱板；所述 的前罩板、后罩板、左側(cè)板、和右側(cè)板上均設(shè)有百葉窗，所述的頂蓋下側(cè)設(shè)有消聲器，消聲器 上側(cè)設(shè)有消聲罩，消聲罩內(nèi)部貼有吸音隔熱棉，消聲器上連接有尾氣導(dǎo)筒。上述的發(fā)電機(jī)和水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接，并且其兩者通過減震裝置安裝在底座 上。上述的底座底側(cè)前端設(shè)有叉車位。上述的水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)底側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)油濾和水箱接盤。上述的框架上端設(shè)有吊裝結(jié)構(gòu)，吊裝結(jié)構(gòu)位于工作站重心線上。上述的加油口對(duì)應(yīng)的側(cè)板處設(shè)有導(dǎo)流槽。上述的消聲器和尾氣導(dǎo)筒之間設(shè)有火花滅火器。上述的焊接工作站還設(shè)有電器箱。本實(shí)用新型取得的技術(shù)效果1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，其采用了全封閉的結(jié)構(gòu)，不同功能組件封閉模塊化設(shè)計(jì)， 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)道采用了從機(jī)器前端冷風(fēng)進(jìn)氣和機(jī)器尾端熱風(fēng)排氣的結(jié)構(gòu)，同時(shí)機(jī)器各功能部件 均設(shè)計(jì)為保護(hù)封閉結(jié)構(gòu)，焊接電源采用獨(dú)立冷卻風(fēng)道結(jié)構(gòu)，減少了空氣從機(jī)器前端吹向發(fā) 動(dòng)機(jī)水箱途中帶入污染物的機(jī)會(huì)，同時(shí)消音器封閉在獨(dú)立腔體內(nèi)并裝吸音材料，減少了噪[0015]2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)立的消音器隔離室安裝于機(jī)器頂部，一方面將產(chǎn)生大量熱源 的消音器，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)風(fēng)冷室、焊接電源風(fēng)冷室及其它們的散熱風(fēng)道隔 開，減小水箱冷卻負(fù)荷，改善散熱效果，另一方面，約束噪聲源傳播空間，并在隔離室四壁貼 附吸音、隔熱材料，顯著降低消音器運(yùn)行噪聲及其工作熱源對(duì)本設(shè)備電器元部件工作環(huán)境 的影響；3、本實(shí)用新型不僅解決焊接電源熱風(fēng)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)道相互干擾問題，還解 決了發(fā)動(dòng)機(jī)熱源對(duì)焊接電源的熱輻射影響問題，而且顯著降低發(fā)電機(jī)發(fā)熱，并減小發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)體熱輻射對(duì)焊接電源電氣化性能的影響；4、本實(shí)用新型通過吊車或叉車均可移動(dòng)，方便了本裝置的移動(dòng)和檢修。
圖1為本實(shí)用新型的拆開殼體后結(jié)構(gòu)示意圖1 ；圖2為本實(shí)用新型的拆開殼體后結(jié)構(gòu)示意圖2。其中，1-底座、2-框架、3-焊接電源、4-發(fā)電機(jī)、5-儲(chǔ)電器、6_發(fā)動(dòng)機(jī)、7_油箱、 8-加油口、9-前罩板、10-后罩板、11-左側(cè)板、12-右側(cè)板、13-頂蓋、14-控制屏、15-吸風(fēng) 機(jī)、16-百葉窗、17-消聲器、18-消聲罩、19-吸音隔熱棉、20-尾氣導(dǎo)筒、21-叉車位、22-水 箱接盤、23-吊裝結(jié)構(gòu)、24-導(dǎo)流槽、25-火花滅火器、26-冷卻水箱、27-電器箱、A-主風(fēng)道冷 風(fēng)進(jìn)氣口、B焊接電源冷風(fēng)進(jìn)氣口、C-主風(fēng)道排氣口、D-焊接電源排氣口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。參見圖1-2，一種封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，它包括底座1，底座底 側(cè)前端設(shè)有叉車位21，底座上設(shè)有雙層框架2，框架上端設(shè)有吊裝結(jié)構(gòu)23，吊裝結(jié)構(gòu)位于工 作站重心線上，框架上層設(shè)有焊接電源3，框架下層設(shè)有交流同步發(fā)電機(jī)4和儲(chǔ)電器5，儲(chǔ)電 器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和為控制電路供電，發(fā)電機(jī)一端設(shè)有水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6，發(fā)動(dòng)機(jī)外端 設(shè)有冷卻水箱26，水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)底側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)油濾和水箱接盤22，用于收集發(fā)動(dòng)機(jī)滴 下的機(jī)油、柴油和水箱滴下的冷凝水。發(fā)電機(jī)和水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接，并且其兩者通過 減震裝置安裝在底座上。框架底端設(shè)有油箱7，油箱上連接有加油口 8，工作站的前后端分 別設(shè)有前罩板9和后罩板10，工作站的左右兩端分別設(shè)有左側(cè)板11和右側(cè)板12，工作站頂 端設(shè)有頂蓋13，前罩板上設(shè)有控制屏14，焊接電源為獨(dú)立封閉箱體結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)有吸風(fēng) 機(jī)15，吸風(fēng)機(jī)風(fēng)向垂直于水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝軸，焊接電源箱體與水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè) 有隔熱板；所述的前罩板、后罩板、左側(cè)板、和右側(cè)板上均設(shè)有百葉窗16，所述的頂蓋下側(cè) 設(shè)有消聲器17，消聲器上側(cè)設(shè)有消聲罩18，消聲罩內(nèi)部貼有吸音隔熱棉19，消聲器上連接 有尾氣導(dǎo)筒20，消聲器和尾氣導(dǎo)筒之間設(shè)有火花滅火器25。所述的加油口對(duì)應(yīng)的側(cè)板處設(shè) 有導(dǎo)流槽M。焊接工作站還設(shè)有電器箱27。本實(shí)用新型下部為焊接底座，底座內(nèi)安裝有整機(jī)工作油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與控制電 路供電儲(chǔ)電器。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用減震安裝在底座后半部。發(fā)電機(jī)與水冷發(fā)動(dòng)機(jī)同軸聯(lián)接，采 用專業(yè)減震安裝在底座前半部。整機(jī)機(jī)身采用型鋼框架焊接結(jié)構(gòu)，前框架為機(jī)器操作面板安裝支撐和焊接電源安裝支撐。后部為發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋件安裝支撐。在型鋼框架頂部、整機(jī)重 心位置，裝有吊裝結(jié)構(gòu)。整機(jī)工作油箱采用下置方式焊接安裝在底座前部，油箱加油口伸出 機(jī)體，用戶打開油箱口上蓋子就可加入柴油。加油口下部設(shè)計(jì)有漏油導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，防止漏油流 入機(jī)器內(nèi)部。焊接電源風(fēng)冷室為獨(dú)立整體式結(jié)構(gòu)，橫置安裝在整機(jī)前上半部，與下部發(fā)電機(jī) 相隔。冷卻風(fēng)由焊接電源設(shè)計(jì)的吸風(fēng)機(jī)，自整機(jī)右側(cè)板百葉窗吸入，流經(jīng)較密閉的焊接電源 內(nèi)部后，經(jīng)整機(jī)左側(cè)板百葉窗排出整機(jī)。由于焊接電源風(fēng)道方向垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝軸，且采 用獨(dú)立封閉結(jié)構(gòu)，使焊接電源熱源直接與吸入的冷風(fēng)交換，并快速排出整機(jī)。同時(shí)，焊接電 源風(fēng)冷室與發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷室之間，不僅有一定空間的空氣隔離區(qū)，還在它們之間設(shè)計(jì)有強(qiáng)制 隔熱板。通過以上設(shè)計(jì)方案，不僅解決焊接電源熱風(fēng)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)道相互干擾問題， 還解決了發(fā)動(dòng)機(jī)熱源對(duì)焊接電源的熱輻射影響問題。而且顯著降低發(fā)電機(jī)發(fā)熱，并減小發(fā) 動(dòng)機(jī)機(jī)體熱輻射對(duì)焊接電源電氣化性能的影響。還方便了整機(jī)的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、調(diào)試和維修。水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)風(fēng)冷室，其冷卻風(fēng)由位于整機(jī)前半部發(fā)電機(jī)風(fēng) 扇和整機(jī)后半部發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱風(fēng)扇，從整機(jī)前面板和左右側(cè)面板前半部百葉窗吸入機(jī)體 內(nèi)，向后經(jīng)與發(fā)電機(jī)熱源和發(fā)動(dòng)機(jī)熱源進(jìn)行熱交換，從整機(jī)后罩板百葉窗排出機(jī)體外。利用 本實(shí)用新型噪音最大值不超過75db的工作靜音要求(最近距離機(jī)器6米范圍外測(cè)量)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì) 本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形 屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實(shí)用新型的意圖也包含這些改動(dòng)和 變形在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，它包括底座(1 )，底座上設(shè)有雙層框 架(2)，框架上層設(shè)有焊接電源(3)，框架下層設(shè)有發(fā)電機(jī)(4)和儲(chǔ)電器(5)，儲(chǔ)電器用于控 制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和為控制電路供電，發(fā)電機(jī)一端設(shè)有水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(6)，發(fā)動(dòng)機(jī)外端設(shè)有冷 卻水箱(26)，框架底端設(shè)有油箱(7)，油箱上連接有加油口(8)，工作站的前后端分別設(shè)有 前罩板(9)和后罩板(10)，工作站的左右兩端分別設(shè)有左側(cè)板(11)和右側(cè)板(12)，工作站 頂端設(shè)有頂蓋(13)，前罩板上設(shè)有控制屏(14)，其特征在于焊接電源為獨(dú)立封閉箱體結(jié) 構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)有吸風(fēng)機(jī)(15)，吸風(fēng)機(jī)風(fēng)向垂直于水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝軸，焊接電源箱體與水 冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)有隔熱板；所述的前罩板、后罩板、左側(cè)板、和右側(cè)板上均設(shè)有百葉窗 (16)，所述的頂蓋下側(cè)設(shè)有消聲器(17)，消聲器上側(cè)設(shè)有消聲罩(18)，消聲罩內(nèi)部貼有吸 音隔熱棉(19)，消聲器上連接有尾氣導(dǎo)筒(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，其特征在于所述 的發(fā)電機(jī)和水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接，并且其兩者通過減震裝置安裝在底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，其特征在于 所述的底座底側(cè)前端設(shè)有叉車位(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，其特征在于 所述的水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)底側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)油濾和水箱接盤(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，其特征在于 所述的框架上端設(shè)有吊裝結(jié)構(gòu)(23)，吊裝結(jié)構(gòu)位于工作站重心線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，其特征在于 所述的加油口對(duì)應(yīng)的側(cè)板處設(shè)有導(dǎo)流槽(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，其特征在于 所述的消聲器和尾氣導(dǎo)筒之間設(shè)有火花滅火器(25)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，其特征在于 所述的焊接工作站還設(shè)有電器箱(27 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種封閉式水冷靜音柴油內(nèi)燃機(jī)焊接工作站，焊接電源為獨(dú)立封閉箱體結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)有吸風(fēng)機(jī)，吸風(fēng)機(jī)風(fēng)向垂直于水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝軸，焊接電源箱體與水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)有隔熱板；所述的前罩板、后罩板、左側(cè)板、和右側(cè)板上均設(shè)有百葉窗，所述的頂蓋下側(cè)設(shè)有消聲器，消聲器上側(cè)設(shè)有消聲罩，消聲罩內(nèi)部貼有吸音隔熱棉，消聲器上連接有尾氣導(dǎo)筒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用了全封閉的結(jié)構(gòu)，模塊化設(shè)計(jì)方式，減少了空氣從機(jī)器前端吹向發(fā)動(dòng)機(jī)水箱途中帶入污染物的機(jī)會(huì)，同時(shí)噪音大大降低。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201922180SQ20102068120
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者周興平, 彭書松, 李紅, 王俊, 鄭勇, 馬朝輝 申請(qǐng)人:重慶運(yùn)達(dá)科技有限公司