專利名稱：一種鐵路貨車制動梁上使用的支柱中部槽孔加工工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及了一種鐵路貨車制動梁上使用的支柱的輔助加工工裝，特別涉及 了一種鐵路貨車制動梁上使用的支柱中部槽孔加工工裝。
背景技術：
鐵路貨車制動梁是鐵路貨車行駛系統中的重要部件，其直接關系到鐵路貨車行駛 安全，而制動梁支柱是制動梁的核心部件，支柱在制動梁施工過程中主要承受制動梁主梁 和副梁之間的相對荷載，其荷載狀態(tài)較復雜，為了防止因支柱失效帶來的制動系統失效，對 支柱的生產加工提出了較高的要求，安裝在制動梁上的支柱一端加工成圓弧槽，該圓弧槽 直接與制動梁的副梁中部圓弧部分吻合，其另外一端設有卡口，卡口與夾扣扣合以后固定 在制動梁主梁中部；同時為了增強支柱抗扭的能力和減輕支柱重量，在支柱中部加工一個 長槽孔和軸線垂直于長槽孔孔壁的圓孔；由于中部長槽孔所在的平面和與支柱端部卡口相 垂直的平面不重合，所以加工難度較大，目前的中部槽孔加工是分兩步進行的，第一步是鉆 孔，由于支柱是整體鍛造生產的，鋼材強度較高，如果直接進行銑削，不僅效率低，還容易磨 損銑刀，所以，在正式銑削之前先在加工槽孔位置鉆出一排定位孔，然后進行銑削，銑削是 直接將支柱定位在立式銑床的工作臺上進行的，而且一次只能夾裝一根支柱，生產效率較 低。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵路貨車制動梁上使用的支柱中部 槽孔加工工裝，能夠有效提高支柱中部槽孔的加工效率。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種鐵路貨車制動梁上 使用的支柱中部槽孔加工工裝，包括基座、垂直設于基座頂面上的立板和對稱設于立板兩 側面上的限位裝置；所述限位裝置包括第一限位弧板、第二限位弧板、限位柱、第一限位螺 桿和第二限位螺桿；所述第一限位弧板和第二限位弧板分別固定安裝在立板一側面的兩 端，第一限位弧板和第二限位弧板分別與其安裝面相切，兩者的圓弧面所對應的軸線相重 合；所述第一限位螺桿和第二限位螺桿垂直設于立板側面的下部，兩者軸線之間的距離小 于支柱的中部平面的長度減去第一限位螺桿或者第二限位螺桿的直徑，第一限位螺桿和第 二限位螺桿的直徑相等，第一限位螺桿和第二限位螺桿上分別設有活動壓板，兩者軸線處 于同一水平面上；所述限位柱設于立板側面的中部，限位柱的軸線與第一限位螺桿和第二 限位螺桿的軸線所在平面在豎直方向上的距離等于支柱中部圓孔軸線和與其軸線相平行 的兩個中部平面之間的距離加上限位柱和第一限位螺桿或者第二限位螺桿的直徑。采用上述技術方案所產生的有益效果是設于基座頂面上的立板兩側面上對稱設 有兩組限位裝置，每組限位裝置中設置的第一限位弧板、第二限位弧板、第一限位螺桿、第 二限位螺桿和限位柱配合進行定位，限位裝置中的各部分均根據支柱的結構進行裝配的， 而且在第一限位螺桿和第二限位螺桿上設置用螺母壓緊的壓板，兩塊壓板直接與支柱豎向平面貼合，實現壓緊，大大提高支柱夾裝效率；兩組限位裝置可以同時夾裝兩根立柱進行加 工，可以一次進行兩根立柱中部槽孔的加工，有效提高生產效率。

圖1為本實用新型主視圖；圖2為本實用新型右視圖；圖3為本實用新型俯視圖；圖4為本實用新型立體圖；圖5為支柱結構示意圖；1、基座；2、立板；3、第一限位螺桿；4、第一限位弧板；5、限位柱；6、第二限位螺桿； 7、第二限位弧板；8、支柱；8-1、中部圓孔；8-2、中部平面；8-3、中部槽孔；
以下結合附圖進 一步對本實用新型進行詳細的描述。
具體實施方式
如圖1至圖4所示的一種鐵路貨車制動梁上使用的支柱中部槽孔加工工裝，其特 征在于包括基座1、垂直設于基座1頂面上的立板2和對稱設于立板2兩側面上的限位裝 置；所述限位裝置包括第一限位弧板4、第二限位弧板7、限位柱5、第一限位螺桿3和第二 限位螺桿6 ；所述第一限位弧板4和第二限位弧板7分別固定安裝在立板2 —側面的兩端， 第一限位弧板4和第二限位弧板7分別與其安裝面相切，兩者的圓弧面所對應的軸線相重 合；所述第一限位螺桿3和第二限位螺桿6垂直設于立板2側面的下部，兩者軸線之間的距 離小于支柱8的中部平面8-2的長度減去第一限位螺桿3或者第二限位螺桿6的直徑，第 一限位螺桿和第二限位螺桿的直徑相等，第一限位螺桿3和第二限位螺桿6上分別設有活 動壓板，兩者軸線處于同一水平面上；所述限位柱5設于立板2側面的中部，限位柱5的軸 線與第一限位螺桿3和第二限位螺桿6的軸線所在平面在豎直方向上的距離等于支柱8的 中部圓孔8-1的軸線和與其軸線相平行的兩個中部平面8-2之間的距離加上限位柱5和第 一限位螺桿3或者第二限位螺桿6的直徑。在具體應用過程中，首先將工裝固定安裝在立式銑床的工作臺上，然后將支柱定 位在設于立板兩側面上的限位裝置上，支柱中部與待加工的長槽孔兩側面向平行的側面與 立板側面平行設置，支柱中部與待加工的長槽孔相垂直的平面水平設置，支柱設有圓弧槽 的一端設于限位裝置右端，支柱底部平面兩端卡裝在第一限位螺桿和第二限位螺桿上，兩 根支柱對稱安裝，卡裝好支柱以后，擰緊第一限位螺桿和第二限位螺桿上的螺母壓緊壓板， 壓板壓緊支柱的兩個豎向平面，最后銑削支柱中部槽孔，在銑削之前應該鉆定位孔，使用本 實用新型所披露的加工工裝能夠有效提高支柱中部槽孔加工效率。
權利要求1. 一種鐵路貨車制動梁上使用的支柱中部槽孔加工工裝，其特征在于包括基座(1)、 垂直設于基座(1)頂面上的立板(2)和對稱設于立板(2)兩側面上的限位裝置；所述限位裝 置包括第一限位弧板(4)、第二限位弧板(7)、限位柱(5)、第一限位螺桿(3)和第二限位螺 桿(6);所述第一限位弧板(4)和第二限位弧板(7)分別固定安裝在立板(2) —側面的兩端， 第一限位弧板(4)和第二限位弧板(7)分別與其安裝面相切，兩者的圓弧面所對應的軸線 相重合；所述第一限位螺桿(3)和第二限位螺桿(6)垂直設于立板(2)側面的下部，兩者軸 線之間的距離小于支柱的中部平面的長度減去第一限位螺桿(3)或者第二限位螺桿(6)的 直徑，第一限位螺桿和第二限位螺桿的直徑相等，第一限位螺桿(3)和第二限位螺桿(6)上 分別設有活動壓板，兩者軸線處于同一水平面上；所述限位柱設于立板(2)側面的中部，限 位柱(5)的軸線與第一限位螺桿(3)和第二限位螺桿(6)的軸線所在平面在豎直方向上的 距離等于支柱中部圓孔軸線和與其軸線相平行的兩個中部平面之間的距離加上限位柱(5) 和第一限位螺桿(3)或者第二限位螺桿(6)的直徑。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路貨車制動梁上使用的支柱中部槽孔加工工裝，包括基座、垂直設于基座頂面上的立板和對稱設于立板兩側面上的限位裝置；所述限位裝置包括第一限位弧板、第二限位弧板、限位柱、第一限位螺桿和第二限位螺桿。其優(yōu)點在于設于基座頂面上的立板兩側面上對稱設有兩組限位裝置，每組限位裝置中設置的第一限位弧板、第二限位弧板、第一限位螺桿、第二限位螺桿和限位柱配合進行定位，限位裝置中的各部分均根據支柱的結構進行裝配的，大大提高支柱夾裝效率；兩組限位裝置可以同時夾裝兩根立柱進行加工，可以一次進行兩根立柱中部槽孔的加工，有效提高生產效率。
文檔編號B23Q3/06GK201900484SQ20102068199
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權日2010年12月27日
發(fā)明者彭慧杰 申請人:南車石家莊車輛有限公司