專(zhuān)利名稱(chēng)：高效二用摩托車(chē)減震筒鉆床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)減震筒鉆床技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種能同時(shí)打孔和擴(kuò)孔的二用摩托車(chē)減震筒鉆床。
技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車(chē)減震筒鉆床在加工摩托車(chē)減震筒時(shí)，一般電機(jī)只帶動(dòng)一個(gè)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上固定有鉆頭夾，通過(guò)鉆頭夾上夾持固定打孔鉆頭時(shí)打孔，更換打孔鉆頭為擴(kuò)孔鉆頭時(shí)擴(kuò)孔，其不足之處是工作效率低，無(wú)法同時(shí)進(jìn)行打孔和擴(kuò)孔
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種高效二用摩托車(chē)減震筒鉆床，它能在一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下同時(shí)完成摩托車(chē)減震筒的打孔和擴(kuò)孔工作，提高工效二倍以上。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下高效二用摩托車(chē)減震筒鉆床，包括鉆孔油缸、擴(kuò)孔油缸，鉆孔油缸驅(qū)動(dòng)鉆孔工作臺(tái)沿鉆孔導(dǎo)軌直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)孔油缸驅(qū)動(dòng)擴(kuò)孔工作臺(tái)沿?cái)U(kuò)孔導(dǎo)軌直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸二端固定有鉆頭夾，主軸上固定有主動(dòng)齒輪，左副軸上固定有左副軸從動(dòng)齒輪，右副軸上固定有右副軸從動(dòng)齒輪，左副軸從動(dòng)齒輪和右副軸從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，左副軸和右副軸上均固定有鉆頭夾。所述下邊的鉆頭夾上固定擴(kuò)孔鉆頭，上邊的鉆頭夾上固定打孔鉆頭。本實(shí)用新型的有益效果在于它利用一臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)三個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)在不同軸上固定打孔鉆頭和擴(kuò)孔鉆頭實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的打孔和擴(kuò)孔，一次可以給三個(gè)摩托車(chē)減震筒工件打孔，同時(shí)給三個(gè)摩托車(chē)減震筒工件擴(kuò)孔，大大提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、鉆孔油缸；2、鉆孔工作臺(tái)；3、鉆孔導(dǎo)軌；4、擴(kuò)孔油缸；5、擴(kuò)孔工作臺(tái)；6、 擴(kuò)孔導(dǎo)軌；7、電機(jī)；8、主軸；9、鉆頭夾；10、左副軸；11、右副軸；80、主動(dòng)齒輪；100、左副軸從動(dòng)齒輪；110、右副軸從動(dòng)齒輪110。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例見(jiàn)圖1所示，高效二用摩托車(chē)減震筒鉆床，包括鉆孔油缸1、擴(kuò)孔油缸4，鉆孔油缸1驅(qū)動(dòng)鉆孔工作臺(tái)2沿鉆孔導(dǎo)軌3直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)孔油缸4驅(qū)動(dòng)擴(kuò)孔工作臺(tái)5沿?cái)U(kuò)孔導(dǎo)軌6直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)7帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸8 二端固定有鉆頭夾9，主軸(8上固定有主動(dòng)齒輪80，左副軸10上固定有左副軸從動(dòng)齒輪100，右副軸11上固定有右副軸從動(dòng)齒輪110，左副軸從動(dòng)齒輪100和右副軸從動(dòng)齒輪110與主動(dòng)齒輪80相嚙合，左副軸10和右副軸11上均固定有鉆頭夾9。所述下邊的鉆頭夾上固定擴(kuò)孔鉆頭，上邊的鉆頭夾上固定打孔鉆頭。因?yàn)閳D1放置的關(guān)系，所以稱(chēng)為上邊和下邊的鉆頭夾，實(shí)際產(chǎn)品放置在地面觀察，應(yīng)該是左邊和右邊。工作原理見(jiàn)圖1所示，將工件固定到擴(kuò)孔工作臺(tái)5和鉆孔工作臺(tái)2上，利用一個(gè)電機(jī)7可以對(duì)六個(gè)工件進(jìn)行加工，一邊打孔，一邊擴(kuò)孔，大大提高了工作效率。由于鋁合金件的硬度并不是很高，所以一個(gè)電機(jī)帶三個(gè)打孔鉆頭和三個(gè)擴(kuò)孔鉆頭仍然可以正常工作。
權(quán)利要求1.高效二用摩托車(chē)減震筒鉆床，包括鉆孔油缸(1)、擴(kuò)孔油缸(4)，其特征在于鉆孔油缸⑴驅(qū)動(dòng)鉆孔工作臺(tái)⑵沿鉆孔導(dǎo)軌⑶直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)孔油缸⑷驅(qū)動(dòng)擴(kuò)孔工作臺(tái) (5)沿?cái)U(kuò)孔導(dǎo)軌(6)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)(7)帶動(dòng)主軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸(8) 二端固定有鉆頭夾(9)，主軸(8)上固定有主動(dòng)齒輪(80)，左副軸(10)上固定有左副軸從動(dòng)齒輪(100)，右副軸(11)上固定有右副軸從動(dòng)齒輪(110)，左副軸從動(dòng)齒輪(100)和右副軸從動(dòng)齒輪(110)與主動(dòng)齒輪(80)相嚙合，左副軸(10)和右副軸(11)上均固定有鉆頭夾(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效二用摩托車(chē)減震筒鉆床，其特征在于下邊的鉆頭夾上固定擴(kuò)孔鉆頭，下邊的鉆頭夾上固定打孔鉆頭。
專(zhuān)利摘要高效二用摩托車(chē)減震筒鉆床，包括鉆孔油缸、擴(kuò)孔油缸，鉆孔油缸驅(qū)動(dòng)鉆孔工作臺(tái)沿鉆孔導(dǎo)軌直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)孔油缸驅(qū)動(dòng)擴(kuò)孔工作臺(tái)沿?cái)U(kuò)孔導(dǎo)軌直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸二端固定有鉆頭夾，主軸上固定有主動(dòng)齒輪，左副軸上固定有左副軸從動(dòng)齒輪，右副軸上固定有右副軸從動(dòng)齒輪，左副軸從動(dòng)齒輪和右副軸從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，左副軸和右副軸上均固定有鉆頭夾。它能在一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下同時(shí)完成摩托車(chē)減震筒的打孔和擴(kuò)孔工作，提高工效二倍以上。
文檔編號(hào)B23B41/00GK201940641SQ20102068229
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者張青良 申請(qǐng)人:浙江精一重工有限公司