專利名稱：升降回轉(zhuǎn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鍛造等工藝中的升降、回轉(zhuǎn)裝置，特別是一種升降回轉(zhuǎn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
在鍛造的工藝過(guò)程中一般都會(huì)設(shè)有升降、回轉(zhuǎn)裝置，設(shè)置在快鍛機(jī)和鍛造操作機(jī)之間，主要用于是將鋼坯調(diào)整到適合鍛造操作機(jī)夾持的狀態(tài)，并旋轉(zhuǎn)至適當(dāng)角度配合完成鋼坯的夾緊，常見(jiàn)的升降回轉(zhuǎn)裝置為升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，憑借其定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔的優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于大型結(jié)構(gòu)件的鍛造領(lǐng)域。請(qǐng)參考圖1，為現(xiàn)有升降回轉(zhuǎn)臺(tái)示意圖，如圖所示，現(xiàn)有的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)100主要包括升降臺(tái)101、回轉(zhuǎn)臺(tái)102以及底座103，其中底座103固設(shè)于基礎(chǔ)之上，例如可固設(shè)于地基之上，回轉(zhuǎn)臺(tái)102能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于底座103上，例如可通過(guò)常見(jiàn)的單滾珠或者雙滾珠回轉(zhuǎn)支撐106將回轉(zhuǎn)臺(tái)102和底座103可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，回轉(zhuǎn)支撐106可由設(shè)置于一側(cè)的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支撐為齒輪嚙合傳動(dòng)，如圖2所示，回轉(zhuǎn)臺(tái)102中部設(shè)有一回轉(zhuǎn)套筒104;升降臺(tái)101上部為平臺(tái)，平臺(tái)中部向下延伸設(shè)置有導(dǎo)向套筒105，導(dǎo)向套筒105套設(shè)于回轉(zhuǎn)套筒104內(nèi)部并且能隨回轉(zhuǎn)套筒104—起轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降臺(tái)能夠隨回轉(zhuǎn)臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，例如，導(dǎo)向套筒105和回轉(zhuǎn)套筒104的橫截面可設(shè)計(jì)為正方形，導(dǎo)向套筒105橫截面積略小于回轉(zhuǎn)套筒104，這樣當(dāng)回轉(zhuǎn)套筒104轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將可帶動(dòng)內(nèi)部的導(dǎo)向套筒105 — 同轉(zhuǎn)動(dòng)；升降臺(tái)101上設(shè)置工作平臺(tái)，用于承載鍛坯，導(dǎo)向套筒105內(nèi)部設(shè)有液壓缸等升降驅(qū)動(dòng)裝置；在升降臺(tái)底部或者底座上適當(dāng)位置裝設(shè)有緩沖彈簧107，用于緩沖裝載鍛坯時(shí)造成的沖擊。工作時(shí)升降回轉(zhuǎn)臺(tái)的升降臺(tái)在底部液壓缸作用下上升，可從地下升至地面操作機(jī)可夾持的高度之內(nèi)，鍛坯經(jīng)天車吊放在升降回轉(zhuǎn)臺(tái)上部的工作臺(tái)上，回轉(zhuǎn)臺(tái)在驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下，將鍛坯調(diào)整到操作機(jī)鉗口夾持的位置，便于操作機(jī)的變換鍛坯的夾持端。在完成操作機(jī)的夾持后，升降回轉(zhuǎn)臺(tái)在底部液壓缸的作用下回到地面以下，完成一個(gè)工作循環(huán)。但在實(shí)際的工作中，鍛坯經(jīng)常的會(huì)出現(xiàn)不能準(zhǔn)確的放置在工作板中心的情況，導(dǎo)致載荷的偏心問(wèn)題。出現(xiàn)偏心問(wèn)題時(shí)，升降臺(tái)與回轉(zhuǎn)臺(tái)安裝部分偏心側(cè)摩擦增大，使得整個(gè)升降回轉(zhuǎn)臺(tái)向單側(cè)偏傾，并會(huì)對(duì)升降驅(qū)動(dòng)的液壓缸與升降臺(tái)連接處造成較大的損壞。另外， 在偏心變形的作用下，升降回轉(zhuǎn)臺(tái)在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)支撐裝置的齒輪嚙合“卡死”現(xiàn)象，請(qǐng)參考圖3，影響鍛造的效率，甚至有可能造成整個(gè)升降回轉(zhuǎn)臺(tái)無(wú)法正常工作，而設(shè)置于底部的緩沖彈簧對(duì)上述偏心問(wèn)題不能起到任何緩解作用。鑒于此種情況，本設(shè)計(jì)人借其多年相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，不斷的研發(fā)改進(jìn)，并經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，提出了本實(shí)用新型的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，能夠在出現(xiàn)偏心載荷情況時(shí)仍正常工作，并且可保護(hù)內(nèi)部的各個(gè)部件使其避免由于偏心載荷的影響而遭到損壞。[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括底座；回轉(zhuǎn)臺(tái)，通過(guò)一回轉(zhuǎn)支撐能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于所述底座上，所述回轉(zhuǎn)支撐由一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；升降臺(tái)，能上下移動(dòng)的套設(shè)于所述回轉(zhuǎn)臺(tái)并能隨所述回轉(zhuǎn)臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述升價(jià)臺(tái)由一升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；承載鍛坯緩沖偏心載荷的承載臺(tái)，設(shè)于所述升降臺(tái)上。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述承載臺(tái)包括下支板，設(shè)于所述升降臺(tái)上，所述下支板中部向上設(shè)有下安裝套，所述下支板上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向套；上支板，設(shè)于所述下支板上方，所述上支板中部向下設(shè)有上安裝套，所述上安裝套與所述下安裝套相套接，所述上支板底面設(shè)有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱和所述導(dǎo)向套數(shù)量相同，且位置一一對(duì)應(yīng)，所述導(dǎo)向柱對(duì)應(yīng)的套設(shè)于所述導(dǎo)向套內(nèi)；多個(gè)緩沖彈簧，豎直的設(shè)于所述上支板和所述下支板之間，所述緩沖彈簧上端連接于所述上支板，下端連接于所述下支板；承載鍛坯的工作板， 設(shè)置于所述上支板上方。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述承載臺(tái)包括下支板，設(shè)于所述升降臺(tái)上，所述下支板中部向上設(shè)有下安裝套，所述下支板上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)下支板導(dǎo)向套；上支板，設(shè)于所述下支板上方，所述上支板中部向下設(shè)有上安裝套，所述上安裝套與所述下安裝套相套接，所述上支板底面設(shè)有一個(gè)或多個(gè)上支板導(dǎo)向套，所述上支板導(dǎo)向套和所述下支板導(dǎo)向套數(shù)量相同，且位置一一對(duì)應(yīng)；一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向柱，設(shè)于上下相對(duì)的所述上支板導(dǎo)向套和下支板導(dǎo)向套之間，所述導(dǎo)向柱的上端套接于所述上支板導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向柱的下端套接于所述下支板導(dǎo)向套；多個(gè)緩沖彈簧，豎直的設(shè)于所述上支板和所述下支板之間，所述緩沖彈簧上端連接于所述上支板，下端連接于所述下支板，所述多個(gè)緩沖彈簧沿一圓周均勻布設(shè)，且該圓周靠近所述上支板和下支板的邊緣；承載鍛坯的工作板，設(shè)置于所述上支板上方。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述升降臺(tái)包括平臺(tái)；導(dǎo)向套筒，自所述平臺(tái)中部位置向下豎直延伸設(shè)置，所述導(dǎo)向套筒內(nèi)設(shè)置有所述升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)一球面連接軸與所述平臺(tái)底面相連接。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述液壓缸豎直設(shè)置，所述液壓缸活塞桿頂端通過(guò)所述球面連接軸與所述平臺(tái)底面相連接。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述平臺(tái)底面豎直向下延伸設(shè)置有多個(gè)支撐肋板，所述支撐肋板與所述平臺(tái)及所述導(dǎo)向套筒側(cè)壁均垂直，且對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)向套筒的每一個(gè)側(cè)壁均設(shè)置有所述支撐肋板，所述支撐肋板與所述導(dǎo)向套筒側(cè)壁間有一容置所述回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁的間距。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述平臺(tái)底面對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)向套筒的每一個(gè)側(cè)壁分別設(shè)置有兩個(gè)所述支撐肋板，所述間距大于所述回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁厚度3毫米至5毫米。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)包括一平臺(tái)部以及在所述平臺(tái)部中部位置豎直設(shè)置的回轉(zhuǎn)套筒，所述回轉(zhuǎn)套筒中通部截面與所述導(dǎo)向套筒橫截面形狀相同，所述導(dǎo)向套筒相配合的套設(shè)于所述回轉(zhuǎn)套筒內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)套筒內(nèi)壁與所述導(dǎo)向套筒外壁之間具有一間隙。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)包括一平臺(tái)部以及在所述平臺(tái)部中部位置豎直設(shè)置的回轉(zhuǎn)套筒，所述回轉(zhuǎn)套筒中通部截面與所述導(dǎo)向套筒橫截面形狀相同，所述導(dǎo)向套筒相配合的套設(shè)于所述回轉(zhuǎn)套筒內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)套筒內(nèi)壁與所述導(dǎo)向套筒外壁之間具有一間隙；所述回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有多個(gè)支撐肋板，所述支撐肋板與所述回轉(zhuǎn)臺(tái)平臺(tái)部及回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁均垂直，并且與所述回轉(zhuǎn)臺(tái)平臺(tái)部及回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁均相連接，所述升降臺(tái)支撐肋板與所述回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐肋板相互交錯(cuò)設(shè)置。上述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，所述回轉(zhuǎn)套筒中通部截面與所述導(dǎo)向套筒橫截面為相同的方形，所述間隙為1毫米。由上述可知，本實(shí)用新型的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)具有以下的優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)1、本實(shí)用新型的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)將緩沖彈簧設(shè)置于升降臺(tái)和工作臺(tái)之間，這樣能夠使緩沖彈簧直接削弱偏心載荷對(duì)下方各部件的不良影響，使緩沖彈簧的緩沖保護(hù)作用發(fā)揮到最大。2、本實(shí)用新型的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)在升降驅(qū)動(dòng)液壓缸和升降臺(tái)之間裝設(shè)球面連接軸，借助球面連接軸自身的特性可在升降臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)自行微調(diào)，削弱偏心載荷，使傳遞到液壓缸推桿上的偏心力降低。3、本實(shí)用新型的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)在升降臺(tái)平臺(tái)下方豎直延伸設(shè)置有支撐肋板，支撐肋板與升降臺(tái)導(dǎo)向套筒側(cè)壁之間具有間隙以容置回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁，支撐肋板增加升降臺(tái)本身的剛性，同時(shí)在受到偏心載荷時(shí)也能夠承擔(dān)一部分載荷，避免偏心載荷傳遞到下方部件，造成部件損壞。4、本實(shí)用新型的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅利用一個(gè)液壓缸和一套減速電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)升降和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，控制精度高，設(shè)計(jì)巧妙，能避免偏心載荷造成的損傷，有效提高生產(chǎn)效率。

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。圖1為現(xiàn)有升降回轉(zhuǎn)臺(tái)示意圖；圖2為現(xiàn)有升降回轉(zhuǎn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置與回轉(zhuǎn)支撐齒輪嚙合示意圖；圖3為現(xiàn)有升降回轉(zhuǎn)臺(tái)偏心載荷時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置與回轉(zhuǎn)支撐齒輪嚙合示意圖；圖4為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖6為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)底座示意圖；圖7為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)臺(tái)示意圖；圖8為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支撐示意圖；圖9A為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)升降臺(tái)立體示意圖；圖9B為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)升降臺(tái)剖視示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明
現(xiàn)有技術(shù)[0035]100現(xiàn)有升降回轉(zhuǎn)臺(tái)[0036]101升降臺(tái)[0037]102回轉(zhuǎn)臺(tái)[0038]103底座[0039]104回轉(zhuǎn)套筒[0040]105導(dǎo)向套筒[0041]106回轉(zhuǎn)支撐[0042]107緩沖彈簧[0043]本實(shí)用新型[0044]10升降回轉(zhuǎn)臺(tái)[0045]20鍛坯[0046]1底座[0047]2回轉(zhuǎn)臺(tái)[0048]21回轉(zhuǎn)套筒[0049]3升降臺(tái)[0050]31平臺(tái)[0051]32導(dǎo)向套筒[0052]33球面連接軸[0053]34支撐肋板[0054]341間距[0055]4承載臺(tái)[0056]41下支板[0057]411下安裝套[0058]412導(dǎo)向套[0059]42支板[0060]421安裝套[0061]422導(dǎo)向柱[0062]43工作板[0063]44緩沖彈簧[0064]5回轉(zhuǎn)支撐[0065]51內(nèi)圈[0066]52外圈[0067]53內(nèi)部滾珠[0068]61接近開(kāi)關(guān)[0069]62感應(yīng)殼體
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。請(qǐng)結(jié)合參考圖4和圖5，其中圖4為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)立體示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)10主要包括 底座1、回轉(zhuǎn)臺(tái)2、升降臺(tái)3以及承載臺(tái)4，底座1與現(xiàn)有升降回轉(zhuǎn)臺(tái)底座相同，其固設(shè)于地基，可選用常見(jiàn)的地腳螺栓進(jìn)行固定，一般來(lái)說(shuō)，升降回轉(zhuǎn)臺(tái)要設(shè)置于地面以下的位置，如一溝道內(nèi)，則底座1應(yīng)固設(shè)于溝道的底部；回轉(zhuǎn)臺(tái)2通過(guò)一回轉(zhuǎn)支撐5能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于底座1上，回轉(zhuǎn)支撐5受一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)而能夠連動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)2，該驅(qū)動(dòng)裝置可選擇為一減速電機(jī)， 相比現(xiàn)有技術(shù)控制簡(jiǎn)便并且驅(qū)動(dòng)精度更高；升降臺(tái)3能上下移動(dòng)的套設(shè)于回轉(zhuǎn)臺(tái)2并能隨回轉(zhuǎn)臺(tái)2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，升降臺(tái)3受一升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；承載臺(tái)4設(shè)于升降臺(tái)3上，用于承載鍛坯20，并且當(dāng)鍛坯20未準(zhǔn)確放置于承載臺(tái)4中心時(shí)，承載臺(tái)4能緩沖其偏心載荷。下面請(qǐng)結(jié)合參考圖6、圖7及圖8，其中圖6為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)底座示意圖， 圖7為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)臺(tái)示意圖，圖8為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支撐示意圖，如圖所示，底座1大致呈圓筒狀，其最底部具有固定底板，上部具有圓形的安裝平臺(tái)，用于安裝回轉(zhuǎn)支撐5，底座1在現(xiàn)有技術(shù)中已較為常見(jiàn)，所以其具體結(jié)構(gòu)在此便不再贅述?；剞D(zhuǎn)支撐5可選用常見(jiàn)的單滾珠、雙滾珠或雙柱珠回轉(zhuǎn)支撐，其通常包括內(nèi)圈51、外圈52和內(nèi)部滾珠53，內(nèi)部滾珠53設(shè)于內(nèi)圈51和外圈52之間，使外圈52能夠相對(duì)于內(nèi)圈51轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)圈51固接于底座1上，具體的說(shuō)是固設(shè)于底座1的安裝平臺(tái)，而外圈52則固接于回轉(zhuǎn)臺(tái)2， 請(qǐng)結(jié)合參考圖4和圖5，外圈52的外側(cè)設(shè)有輪齒，其能夠與外部設(shè)置的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，以傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力(請(qǐng)結(jié)合參考圖2)，關(guān)于回轉(zhuǎn)支撐5的具體結(jié)構(gòu)已屬于比較成熟的技術(shù)，在此不再贅述。回轉(zhuǎn)臺(tái)2也設(shè)有與底座1安裝平臺(tái)類似的平臺(tái)部，回轉(zhuǎn)支撐外圈52即固設(shè)于該平臺(tái)部上，從而在外圈52轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)2在底座1上轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)臺(tái)2在其平臺(tái)部的中部位置豎直設(shè)有一回轉(zhuǎn)套筒21，該回轉(zhuǎn)套筒21的中通部截面一般不選擇為圓形， 而是可選擇為方形、三角形或其他多邊形，本實(shí)施例中為方形，回轉(zhuǎn)臺(tái)2在現(xiàn)有技術(shù)中也較為常見(jiàn)，所以其進(jìn)一步具體結(jié)構(gòu)在此不再贅述。下面請(qǐng)參考圖9A和圖9B，其中圖9A為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)升降臺(tái)立體示意圖， 圖9B為本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)升降臺(tái)剖視示意圖，如圖所示，升降臺(tái)3包括一平臺(tái)31，平臺(tái)31中部位置向下豎直延伸設(shè)置有導(dǎo)向套筒32，導(dǎo)向套筒32內(nèi)的中空部用于容置升降驅(qū)動(dòng)裝置，該升降驅(qū)動(dòng)裝置常見(jiàn)為一豎直設(shè)置的液壓缸，液壓缸的活塞桿頂端可通過(guò)一球面連接軸33與平臺(tái)31底面相連接(結(jié)合參考圖4及圖5)，球面連接軸33內(nèi)設(shè)置有上下相連的兩個(gè)球面軸，可進(jìn)行微量調(diào)整，削弱偏心載荷，球面連接軸33為公知的零部件，其內(nèi)部的具體結(jié)構(gòu)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，所以在此便不再贅述。導(dǎo)向套筒32的橫截面形狀與上述的回轉(zhuǎn)套筒21中通部截面相同，且導(dǎo)向套筒32的橫截面面積略小于回轉(zhuǎn)套筒21中通部截面面積，以便導(dǎo)向套筒32能夠相配合的套設(shè)于回轉(zhuǎn)套筒21內(nèi)，回轉(zhuǎn)套筒21內(nèi)壁與導(dǎo)向套筒32外壁之間具有一間隙，以便于在升降臺(tái)3升降的過(guò)程中，回轉(zhuǎn)套筒21與導(dǎo)向套筒32之間不產(chǎn)生摩擦而避免設(shè)備老化，優(yōu)選的，該間隙為1毫米。因?yàn)閷?dǎo)向套筒32及回轉(zhuǎn)套筒21截面可選擇為相同的方形，或三角形等其他多邊形形狀，所以在回轉(zhuǎn)臺(tái)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，回轉(zhuǎn)套筒21能夠帶動(dòng)導(dǎo)向套筒32 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。平臺(tái)31底面還豎直向下延伸設(shè)置有多個(gè)支撐肋板34，支撐肋板34與平臺(tái)31及導(dǎo)向套筒32側(cè)壁均垂直，并且，對(duì)應(yīng)導(dǎo)向套筒32的每一個(gè)側(cè)壁均設(shè)置有支撐肋板34，本實(shí)施例中，導(dǎo)向套筒32截面為方形，導(dǎo)向套筒32具有四個(gè)側(cè)壁，對(duì)應(yīng)每一個(gè)導(dǎo)向套筒側(cè)壁分別設(shè)置有兩個(gè)支撐肋板34。支撐肋板34并不與導(dǎo)向套筒32側(cè)壁相連接，而是與其有一間距341，當(dāng)導(dǎo)向套筒32與回轉(zhuǎn)套筒21相配合套設(shè)時(shí)，該間距341用以容置回轉(zhuǎn)套筒21側(cè)壁，并且，該間距341大于回轉(zhuǎn)套筒21側(cè)壁厚度，例如間距341大于回轉(zhuǎn)套筒21側(cè)壁厚度3毫米至5毫米，以便于在升降臺(tái)3升降的過(guò)程中，避免回轉(zhuǎn)套筒21與支撐肋板34之間產(chǎn)生摩擦。在現(xiàn)有技術(shù)中，回轉(zhuǎn)臺(tái)2回轉(zhuǎn)套筒21的外側(cè)也可設(shè)置有多個(gè)支撐肋板，該支撐肋板與回轉(zhuǎn)臺(tái)平臺(tái)部及回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁均垂直，并且與回轉(zhuǎn)臺(tái)平臺(tái)部及回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁均相連接，在升降臺(tái)3與回轉(zhuǎn)臺(tái)2相套接時(shí)，升降臺(tái)支撐肋板與回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐肋板相互交錯(cuò)，進(jìn)一步增加設(shè)備的剛性，由于回轉(zhuǎn)臺(tái)2設(shè)置支撐肋板在現(xiàn)有設(shè)備中已較為常見(jiàn)，在此便不再作過(guò)多說(shuō)明。關(guān)于升降臺(tái)3的其他結(jié)構(gòu)特征已為比較成熟的現(xiàn)有技術(shù)，在此便不再贅述。下面請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D4和圖5，升降臺(tái)3上方設(shè)有承載臺(tái)4，承載臺(tái)4用于承載鍛坯20 并緩沖偏心載荷。承載臺(tái)4主要包括下支板41、上支板42、工作板43以及緩沖彈簧44，下支板41固設(shè)于升降臺(tái)3的平臺(tái)31上，下支板41中部向上設(shè)有下安裝套411，上支板42設(shè)于下支板41上方，其中部向下設(shè)有上安裝套421，上安裝套421與下安裝套411相套接，從而使上支板42號(hào)和下支板41相連接。下支板41上還設(shè)有一個(gè)或者多個(gè)導(dǎo)向套412，上支板42底面設(shè)有一個(gè)或者多個(gè)導(dǎo)向柱422，導(dǎo)向柱422和導(dǎo)向套412數(shù)量相同，且位置一一對(duì)應(yīng)。導(dǎo)向柱422對(duì)應(yīng)的套設(shè)于導(dǎo)向套412內(nèi)，從而使上支板42能和下支板41同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可很容易想到，導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套的設(shè)置位置可以互換，其效果相同?；蛘撸诹硪粚?shí)施例中，下支板41上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向套，上支板42的底面也設(shè)有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向套，上、下支板上設(shè)置的導(dǎo)向套數(shù)量相等，且位置一一對(duì)應(yīng)，每一組上下相對(duì)的導(dǎo)向套之間設(shè)有一導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的上端套接于上支板底面的導(dǎo)向套，導(dǎo)向柱的下端套接于下支板上的導(dǎo)向套，從而使上支板42能和下支板41同步轉(zhuǎn)動(dòng)。緩沖彈簧44設(shè)置于上支板42和下支板41之間，緩沖彈簧44上端連接于上支板 42底面，下端連接于下支板41，豎直設(shè)置于上、下支板之間。緩沖彈簧44設(shè)置有多個(gè)，均勻的布設(shè)于上、下支板之間，本實(shí)施例中，多個(gè)緩沖彈簧44沿一圓周均勻布設(shè)，該圓周較佳為靠近上、下支板的邊緣。工作板43設(shè)置于上支板42上方，用于直接接觸并承載鍛坯20。下面結(jié)合上述各圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)的工作原理，本實(shí)用新型升降回轉(zhuǎn)臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)如上所述，升降驅(qū)動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)3上升到預(yù)定位置，然后加載鍛坯， 當(dāng)鍛坯未能準(zhǔn)確的加載于承載臺(tái)4的中心時(shí)，將產(chǎn)生偏心載荷，此時(shí)，位于上、下支板之間的緩沖彈簧44首先對(duì)該偏心載荷進(jìn)行緩沖，通過(guò)緩沖彈簧的作用，偏心載荷將大部分甚至完全消除；進(jìn)一步的，傳遞到升降臺(tái)3的偏心載荷將可由球面連接軸33的微調(diào)作用而消除， 避免升降臺(tái)3和驅(qū)動(dòng)液壓缸的連接部受到損傷。另外，設(shè)于升降臺(tái)3外側(cè)的多個(gè)支撐肋板， 能夠進(jìn)一步的增加設(shè)備的剛性，避免偏心載荷造成設(shè)備的損傷，保證設(shè)備正常運(yùn)行。另外，在底座上可設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)31，而在升降臺(tái)或者承載臺(tái)上可設(shè)置一感應(yīng)殼體62，如圖4所示，當(dāng)升降臺(tái)下降，感應(yīng)殼體進(jìn)入接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)區(qū)域，將觸發(fā)接近開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，從而控制升降臺(tái)停止下降，而當(dāng)升降臺(tái)上升，感應(yīng)殼體脫離接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)區(qū)域時(shí)，接近開(kāi)關(guān)也將發(fā)出感應(yīng)信號(hào)，以控制升降臺(tái)停止上升，關(guān)于接近開(kāi)關(guān)和感應(yīng)殼體的結(jié)構(gòu)和工作原理已為公知技術(shù)，在此便不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
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權(quán)利要求1.一種升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述升降回轉(zhuǎn)臺(tái)包括 底座；回轉(zhuǎn)臺(tái)，通過(guò)一回轉(zhuǎn)支撐能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于所述底座上，所述回轉(zhuǎn)支撐由一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；升降臺(tái)，能上下移動(dòng)的套設(shè)于所述回轉(zhuǎn)臺(tái)并能隨所述回轉(zhuǎn)臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述升價(jià)臺(tái)由一升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；承載鍛坯緩沖偏心載荷的承載臺(tái)，設(shè)于所述升降臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述承載臺(tái)包括下支板，設(shè)于所述升降臺(tái)上，所述下支板中部向上設(shè)有下安裝套，所述下支板上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向套；上支板，設(shè)于所述下支板上方，所述上支板中部向下設(shè)有上安裝套，所述上安裝套與所述下安裝套相套接，所述上支板底面設(shè)有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱和所述導(dǎo)向套數(shù)量相同，且位置一一對(duì)應(yīng)，所述導(dǎo)向柱對(duì)應(yīng)的套設(shè)于所述導(dǎo)向套內(nèi)；多個(gè)緩沖彈簧，豎直的設(shè)于所述上支板和所述下支板之間，所述緩沖彈簧上端連接于所述上支板，下端連接于所述下支板；承載鍛坯的工作板，設(shè)置于所述上支板上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述承載臺(tái)包括下支板，設(shè)于所述升降臺(tái)上，所述下支板中部向上設(shè)有下安裝套，所述下支板上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)下支板導(dǎo)向套；上支板，設(shè)于所述下支板上方，所述上支板中部向下設(shè)有上安裝套，所述上安裝套與所述下安裝套相套接，所述上支板底面設(shè)有一個(gè)或多個(gè)上支板導(dǎo)向套，所述上支板導(dǎo)向套和所述下支板導(dǎo)向套數(shù)量相同，且位置一一對(duì)應(yīng)；一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向柱，設(shè)于上下相對(duì)的所述上支板導(dǎo)向套和下支板導(dǎo)向套之間，所述導(dǎo)向柱的上端套接于所述上支板導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向柱的下端套接于所述下支板導(dǎo)向套；多個(gè)緩沖彈簧，豎直的設(shè)于所述上支板和所述下支板之間，所述緩沖彈簧上端連接于所述上支板，下端連接于所述下支板，所述多個(gè)緩沖彈簧沿一圓周均勻布設(shè)，且該圓周靠近所述上支板和下支板的邊緣；承載鍛坯的工作板，設(shè)置于所述上支板上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述升降臺(tái)包括 平臺(tái)；導(dǎo)向套筒，自所述平臺(tái)中部位置向下豎直延伸設(shè)置，所述導(dǎo)向套筒內(nèi)設(shè)置有所述升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)一球面連接軸與所述平臺(tái)底面相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述液壓缸豎直設(shè)置，所述液壓缸活塞桿頂端通過(guò)所述球面連接軸與所述平臺(tái)底面相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述平臺(tái)底面豎直向下延伸設(shè)置有多個(gè)支撐肋板，所述支撐肋板與所述平臺(tái)及所述導(dǎo)向套筒側(cè)壁均垂直，且對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)向套筒的每一個(gè)側(cè)壁均設(shè)置有所述支撐肋板，所述支撐肋板與所述導(dǎo)向套筒側(cè)壁間有一容置所述回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁的間距。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述平臺(tái)底面對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)向套筒的每一個(gè)側(cè)壁分別設(shè)置有兩個(gè)所述支撐肋板，所述間距大于所述回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁厚度3毫米至5毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)包括一平臺(tái)部以及在所述平臺(tái)部中部位置豎直設(shè)置的回轉(zhuǎn)套筒，所述回轉(zhuǎn)套筒中通部截面與所述導(dǎo)向套筒橫截面形狀相同，所述導(dǎo)向套筒相配合的套設(shè)于所述回轉(zhuǎn)套筒內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)套筒內(nèi)壁與所述導(dǎo)向套筒外壁之間具有一間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)包括一平臺(tái)部以及在所述平臺(tái)部中部位置豎直設(shè)置的回轉(zhuǎn)套筒，所述回轉(zhuǎn)套筒中通部截面與所述導(dǎo)向套筒橫截面形狀相同，所述導(dǎo)向套筒相配合的套設(shè)于所述回轉(zhuǎn)套筒內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)套筒內(nèi)壁與所述導(dǎo)向套筒外壁之間具有一間隙；所述回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有多個(gè)支撐肋板，所述支撐肋板與所述回轉(zhuǎn)臺(tái)平臺(tái)部及回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁均垂直，并且與所述回轉(zhuǎn)臺(tái)平臺(tái)部及回轉(zhuǎn)套筒側(cè)壁均相連接，所述升降臺(tái)支撐肋板與所述回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐肋板相互交錯(cuò)設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)套筒中通部截面與所述導(dǎo)向套筒橫截面為相同的方形，所述間隙為1毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括底座；回轉(zhuǎn)臺(tái)，通過(guò)一回轉(zhuǎn)支撐能轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于所述底座上，所述回轉(zhuǎn)支撐由一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；升降臺(tái)，能上下移動(dòng)的套設(shè)于所述回轉(zhuǎn)臺(tái)并能隨所述回轉(zhuǎn)臺(tái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述升價(jià)臺(tái)由一升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；承載鍛坯緩沖偏心載荷的承載臺(tái)，設(shè)于所述升降臺(tái)上，本實(shí)用新型的升降回轉(zhuǎn)臺(tái)，能夠在出現(xiàn)偏心載荷情況時(shí)仍正常工作，并且可保護(hù)內(nèi)部的各個(gè)部件使其避免由于偏心載荷的影響而遭到損壞。
文檔編號(hào)B21J13/08GK202079216SQ201020687168
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者林懷峰, 王震, 謝宇 申請(qǐng)人:中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司