專利名稱：一種液壓式電動車車架校正固定設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種校正固定設(shè)備，特別地，涉及一種液壓式電動車校正固定設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，電動自行車車架在生產(chǎn)、存儲、運輸、烤漆和搬運過程中都容易造成車架的 部分變形。而針對變形了的車架的校正都是將車架在簡單的校正平臺上，然后工人使用機 械撬棍進(jìn)行校正，這樣的校正方式使得校正的精度不高而且浪費人力，效率也低。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車架校正固定設(shè)備的校正精度低，效率低等問題，本實用新型提供 了 一種液壓式電動車車架校正固定設(shè)備。本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是先將車架的中管和 五通固定在校正平臺上，以此為基礎(chǔ)校正車架的頭管和叉尾，將頭管校正桿插入頭管用液 壓設(shè)備的壓力將頭管校正到正確角度，車架的叉尾通過液壓設(shè)備的壓力將叉尾頂?shù)焦潭ㄎ?置，實現(xiàn)校正叉尾角度的目的。本實用新型公開了一種液壓式電動車車架校正固定設(shè)備，包括平臺；中通固定 裝置，其固定在所述平臺上；五通固定裝置，其固定在所述平臺上；頭管校正裝置，其固定 在所述平臺上，且所述頭管校正裝置包括第一液壓缸、與所述第一液壓缸并列設(shè)置的第二 液壓缸以及頭管校正桿，且所述兩個液壓缸上均分別并列設(shè)置有兩個頭管校正伸縮桿，所 述頭管校正桿的一端位于所述第一液壓缸上并列設(shè)置的兩個頭管校正伸縮桿之間，所述頭 管校正桿的另一端位于所述第二液壓缸上并列設(shè)置的兩個頭管校正伸縮桿之間；叉尾校正 裝置，其固定在所述平臺上，且所述叉尾校正裝置包括第三液壓缸、連接至所述第三液壓缸 的叉尾校正伸縮桿、以及通過叉尾校正連接桿連接至所述叉尾校正伸縮桿的叉尾校正桿； 液壓泵，其通過液壓管道連接至所述第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸。優(yōu)選的是，本實用新型的液壓式電動車車架校正固定設(shè)備，所述中通固定裝置包 括中通固定桿以及和所述中通固定桿固定連接的中通固定桿底座。優(yōu)選的是，本實用新型的液壓式電動車車架校正固定設(shè)備，所述五通固定裝置包 括五通固定桿以及和所述五通固定桿固定連接的五通固定桿底座本實用新型的有益效果是本實用新型的固定設(shè)備使得整個車架調(diào)整過程完全依 靠液壓對車架施壓，力量穩(wěn)定，校正精度高。

圖1為本實用新型使用前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型使用后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明 書文字能夠據(jù)以實施。如圖1所示，在校正前，將車架8的中管12先套進(jìn)中管固定桿10，中通固定桿10 是通過中通固定桿底座9固定在車架整形平臺1上的；然后將車架8的五通14套進(jìn)五通固 定桿15，五通固定桿15是通過五通固定桿底座16固定在車架整形平臺1上。本實用新型的頭管校正裝置固定在車架整形平臺1上，且頭管校正裝置包括第一 液壓力缸17和與第一液壓缸并列設(shè)置的第二液壓缸以及頭管校正桿18。兩個液壓缸上均 設(shè)置有兩個頭管校正伸縮桿19，因此校正時，將頭管校正桿18插入車架的頭管13，頭管校 正桿18的兩端分別放在兩個頭管校正座上，即是，頭管校正桿18的一端位于第一液壓缸17 上的兩個頭管校正伸縮桿之間19，而其另一端位于第二液壓缸上設(shè)置的兩個頭管校正伸縮 桿之間。這時叉尾校正桿7正好在車架8的叉尾11內(nèi)側(cè)。叉尾校正桿7通過叉尾校正桿 連桿6和叉尾校正伸縮桿5連接，叉尾校正伸縮桿5依靠液壓缸4內(nèi)的液壓大小進(jìn)行伸縮 動作。如圖2所示，校正車架時，啟動液壓泵2，液壓通過液壓管道3驅(qū)動各個液壓缸4及 17動作，叉尾部位的液壓缸4動作，將叉尾校正桿(7)往液壓泵方向拉拽，實現(xiàn)校正叉尾11 的目的，同時兩個頭管校正液壓缸17動作，推動兩套頭管校正伸縮桿19向中間的頭管校正 桿18壓緊，實現(xiàn)校正頭管13的目的。盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中 所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言， 可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實 用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種液壓式電動車車架校正固定設(shè)備，其特征在于，包括平臺；中通固定裝置，其固定在所述平臺上；五通固定裝置，其固定在所述平臺上；頭管校正裝置，其固定在所述平臺上，且所述頭管校正裝置包括第一液壓缸、與所述第 一液壓缸并列設(shè)置的第二液壓缸以及頭管校正桿，且所述兩個液壓缸上均分別并列設(shè)置有 兩個頭管校正伸縮桿，所述頭管校正桿的一端位于所述第一液壓缸上并列設(shè)置的兩個頭管 校正伸縮桿之間，所述頭管校正桿的另一端位于所述第二液壓缸上并列設(shè)置的兩個頭管校 正伸縮桿之間；叉尾校正裝置，其固定在所述平臺上，且所述叉尾校正裝置包括第三液壓缸、連接至所 述第三液壓缸的叉尾校正伸縮桿、以及通過叉尾校正連接桿連接至所述叉尾校正伸縮桿的 叉尾校正桿；液壓泵，其通過液壓管道連接至所述第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓式電動車車架校正固定設(shè)備，其特征在于，所述中通固定 裝置包括中通固定桿以及和所述中通固定桿固定連接的中通固定桿底座。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓式電動車車架校正固定設(shè)備，其特征在于，所述五通固定 裝置包括五通固定桿以及和所述五通固定桿固定連接的五通固定桿底座。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓式電動車車架校正固定設(shè)備，包括平臺、中通固定裝置五通固定裝置和頭管校正裝置，其固定在所述平臺上，且所述頭管校正裝置包括第一液壓缸、與所述第一液壓缸并列設(shè)置的第二液壓缸以及頭管校正桿，且所述兩個液壓缸上均分別并列設(shè)置有兩個頭管校正伸縮桿；叉尾校正裝置，其固定在所述平臺上，且所述叉尾校正裝置包括第三液壓缸、連接至所述第三液壓缸的叉尾校正伸縮桿、以及通過叉尾校正連接桿連接至所述叉尾校正伸縮桿的叉尾校正桿；液壓泵，其通過液壓管道連接至所述第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸。本實用新型的固定設(shè)備使得整個車架調(diào)整過程完全依靠液壓對車架施壓，力量穩(wěn)定，校正精度高。
文檔編號B21D1/14GK201913130SQ201020689410
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者姚江 申請人:天津開發(fā)區(qū)捷馬車業(yè)有限公司