專利名稱：一種白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車裝配輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種白車身預(yù)拼自動預(yù) 扣裝置。
背景技術(shù)：
乘用車車身廠的總焊預(yù)拼工位，主要將左、右側(cè)圍總成與下部車身總成進(jìn)行預(yù)拼， 同時人工的將側(cè)圍與下部車身及機(jī)艙總成和側(cè)圍搭接法蘭進(jìn)行預(yù)扣。由于總焊線下部車身 和左右側(cè)圍搭接處門檻的原因，空間比較大，員工進(jìn)行預(yù)扣操作簡便，預(yù)扣效果好。但機(jī)艙 和側(cè)圍的搭接法蘭，周邊夾具定位塊和傳感器特別多，而且法蘭所處空間位置狹小，導(dǎo)致榔 頭敲擊法蘭活動空間受限、經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)扣不到位的情況，導(dǎo)致工位夾具合攏時存在側(cè)圍下 沉及側(cè)圍定位孔擠壓變形，影響白車身質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使下部車身 和側(cè)圍的預(yù)扣工序操作簡單，保證預(yù)扣準(zhǔn)確，防止車身定位孔變形，實用性強(qiáng)。一種白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，包括底座以及設(shè)于底座上的支撐部、壓緊部和滾 壓部，所述的支撐部包括支撐塊以及驅(qū)動支撐塊上下移動的第一氣缸；所述的壓緊部包括 壓緊塊以及驅(qū)動壓緊塊上下移動的第二氣缸；所述的滾壓部包括滾輪以及驅(qū)動滾輪水平移 動的第三氣缸；所述的壓緊塊位于支撐塊的正上方。綜合考慮裝配工件的自身特點，同時為便于裝配，所述的第一氣缸和第三氣缸可 選擇雙杠氣缸，所述的第二氣缸為單杠氣缸。所述的壓緊塊可選擇通過壓緊臂與第二氣缸 活塞桿頂端固定，壓緊臂底面與底座鉸接。壓緊塊底端端面形狀由與其接觸的板件的頂面形狀確定，兩者相互配合，避免板 件在預(yù)壓過程中的產(chǎn)生變形；支撐塊頂端端面由與其接觸的板件的底面形狀確定，兩者相 互配合，同樣為避免板件在預(yù)壓過程中的產(chǎn)生變形。為保證壓緊塊下壓的準(zhǔn)確度，可在所述 的壓緊臂和底座頂面之間設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，例如可在所述的壓緊臂底面設(shè)置限位塊，限位塊 底面設(shè)有限位槽；所述的底座頂面設(shè)有與限位塊限位槽相配合的限位凸起，限位塊和限位 凸起的相互配合，保證了壓緊塊下壓的準(zhǔn)確度，保證了預(yù)扣質(zhì)量。本實用新型的白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)了下部車身和側(cè)圍的預(yù) 扣工序的自動化，操作簡單，節(jié)省作業(yè)時間，保證預(yù)扣準(zhǔn)確，防止車身定位孔變形，提高了汽 車裝配質(zhì)量，實用性強(qiáng)。

圖1為本實用新型的白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示預(yù)扣裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示預(yù)扣裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4為圖1所示預(yù)扣裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1所示預(yù)扣裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1 5所示，一種白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，包括底座10以及設(shè)于底座上的 支撐部、壓緊部和滾壓部，支撐部包括支撐塊2以及驅(qū)動支撐塊2上下移動的第一氣缸1 ； 壓緊部包括壓緊塊4以及驅(qū)動壓緊塊4上下移動的第二氣缸3 ；滾壓部包括滾輪6以及驅(qū) 動滾輪6水平移動的第三氣缸5 ；壓緊塊4位于支撐塊2的正上方。底座10為L形鋼板，底座10—般固定在汽車側(cè)圍夾具上，使整個預(yù)扣裝置固定在 夾具上；底座10豎直段和水平段之間設(shè)有τ形加強(qiáng)板16。第一氣缸1通過第一連接板14 與底座10豎直段固定；支撐塊2通過固定塊15與第一氣缸1活塞桿頂端固定，支撐塊2頂 面為與板件接觸面配合的斜面。第二氣缸3缸體直接與底座10豎直段一側(cè)鉸接，第二氣缸 3活塞桿頂端與壓緊臂7 —端鉸接；壓緊臂7底面與底座頂端鉸接，壓緊臂7底面還設(shè)有一 個限位塊8，限位塊8底面設(shè)有限位槽，底座10頂面設(shè)有與限位塊8限位槽相配合的限位凸 起9 ；壓緊塊4頂端與壓緊臂7遠(yuǎn)離第二氣缸3的一端固定。第三氣缸5固定在底座10水 平段的頂面，滾輪6通過滾輪支架11和呈L形設(shè)置的第一連接板12和第二連接板13與第 三氣缸5活塞桿頂端固定；滾輪6固定在滾輪支架11頂部。本實施例的白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置的實際運(yùn)行過程為首先將側(cè)圍總成放在總 拼側(cè)圍夾具上，開動第二氣缸3，壓緊塊4將側(cè)圍總成壓緊；然后打開第三氣缸5，第三氣缸 5驅(qū)動滾輪6對法蘭進(jìn)行45° 60°預(yù)壓，最后打開第一氣缸1，第一氣缸1帶動支撐塊2 對法蘭進(jìn)行二次碾壓，確保法蘭與側(cè)圍完整貼合。
權(quán)利要求1.一種白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，包括底座(10)以及設(shè)于底座上的支撐部、壓緊部和 滾壓部，其特征在于，所述的支撐部包括支撐塊O)以及驅(qū)動支撐塊( 上下移動的第一氣 缸(1)；所述的壓緊部包括壓緊塊以及驅(qū)動壓緊塊上下移動的第二氣缸(3)；所述的滾 壓部包括滾輪(6)以及驅(qū)動滾輪(6)水平移動的第三氣缸(5)；所述的壓緊塊(4)位于支 撐塊O)的正上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，其特征在于，所述的第一氣缸(1) 和第三氣缸(5)為雙杠氣缸，所述的第二氣缸(3)為單杠氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，其特征在于，所述的壓緊塊(4)通 過壓緊臂(7)與第二氣缸C3)活塞桿頂端固定，壓緊臂(7)底面與底座鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，其特征在于，所述的壓緊臂(7)底 面設(shè)有限位塊(8)，限位塊(8)底面設(shè)有限位槽；所述的底座頂面設(shè)有與限位塊(8)限位槽 相配合的限位凸起(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，包括底座以及設(shè)于底座上的支撐部、壓緊部和滾壓部，所述的支撐部包括支撐塊以及驅(qū)動支撐塊上下移動的第一氣缸；所述的壓緊部包括壓緊塊以及驅(qū)動壓緊塊上下移動的第二氣缸；所述的滾壓部包括滾輪以及驅(qū)動滾輪水平移動的第三氣缸；所述的壓緊塊位于支撐塊的正上方。本實用新型的白車身預(yù)拼自動預(yù)扣裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使下部車身和側(cè)圍的預(yù)扣工序操作簡單，節(jié)省作業(yè)時間，保證預(yù)扣準(zhǔn)確，防止車身定位孔變形，提高了汽車裝配質(zhì)量，實用性強(qiáng)。
文檔編號B23K37/053GK201913428SQ20102069406
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者唐勝國, 安聰慧, 李書福, 楊健 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車有限公司