專利名稱：型鋼車輪精整模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種型鋼車輪精整模，用于保證車輪總成的徑、軸向跳動、輪輻平面度和輪輞檢驗周長符合設(shè)計要求。
技術(shù)背景汽車車輪是汽車上重要的安全件和外觀件。隨著對汽車安全性、平穩(wěn)性、操縱性、 舒適性、節(jié)能、環(huán)保等方面的要求提高，對車輪的尺寸和形狀精度、動平衡、疲勞強度、美觀等的要求也進一步提高?，F(xiàn)階段除了分別提高車輪兩大主要組成部件輪輞和輪輻的精度外，還要提高輪輞輪輻焊合件即車輪總成的精度，因此需要一種專門設(shè)備提高車輪總成的精度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種型鋼車輪精整模，用于校正車輪總成的徑、軸向跳動、輪輻平面度和輪輞檢驗周長使之符合設(shè)計要求，提高車輪總成的精度。本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的它包括盆體和上模板，盆體底部中心通過橡膠墊支撐下墊板，下墊板有中心定位孔，下墊板上面居中有定位止口 ；上模板下部居中固定錐體，錐體螺紋孔固定處于在下的上壓頭，上壓頭的螺桿上裝有與錐體背緊的鎖緊螺母，上壓頭下端配合插入在下墊板中心定位孔中，上壓頭的壓板對應(yīng)下墊板上面；錐體上套滑道板，滑道板與錐體之間支撐若干壓縮彈簧，上模板上固定對滑道板向下方向限位的連接板，錐體的錐面周圍布置通過滑道板導(dǎo)向的滑塊，一圈滑塊的外周之間束有拉伸彈簧，滑塊外部固定擴漲模塊，擴漲模塊處于盆體上口處。操作時，將車輪總成放置于盆體內(nèi)，用輪輻中孔在下墊板的定位止口定位，上壓頭的壓板和下墊板壓緊輻板平面，校正輻板平面度； 同時擴漲模塊和盆體共同作用，在徑向上擴漲車輪輪緣，使胎圈座滿足尺寸精度的同時，在軸向上壓平車輪胎圈座大邊平面，提高胎圈座的徑、軸向跳動和校正胎圈座的周長。由于設(shè)計有可調(diào)螺紋的上壓頭，可用于多種不同偏距的車輪總成進行精整，一模多用，節(jié)約模具費用，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本。本實用新型能提高車輪尺寸和形狀精度，提高汽車安全性、平穩(wěn)性、操縱性、舒適性，使客戶滿意。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，盆體12底部中心通過橡膠墊13支撐下墊板11，下墊板11有中心定位孔，下墊板11上面居中有定位止口 ；上模板1下部居中固定錐體7，錐體7螺紋孔固定處于在下的上壓頭8，上壓頭8的螺桿上裝有與錐體7背緊的鎖緊螺母9，上壓頭8下端配合插
3入在下墊板11中心定位孔中，上壓頭8的壓板對應(yīng)下墊板11上面；錐體7上套滑道板3， 滑道板3與錐體7之間支撐若干壓縮彈簧4，上模板1上固定對滑道板3向下方向限位的連接板2，錐體7的錐面周圍布置通過滑道板3導(dǎo)向的滑塊5，一圈滑塊5的外周之間束有拉伸彈簧10，滑塊5外部固定擴漲模塊6，擴漲模塊6處于盆體12上口處。 在合適的油壓機上把本模具固定牢穩(wěn)后，把輪輞焊合件即車輪總成14放置于盆體12內(nèi)，由于下墊板11下的橡膠墊13未受到上壓頭8的壓力而處于自由高度狀態(tài)，使下墊板11和盆體12上端面的高度差小于車輪總成14的偏距，此時輪輞輪緣高于盆體12上端面，輪輻中孔靠下墊板11的止口定位，止口設(shè)計高度小于輪輻料厚，當上壓頭8下行與下墊板11共同作用壓住輪輻平面整形。上模板1下行時帶動錐體7和上壓頭8下行，錐體7 內(nèi)孔由梯形螺紋和上壓頭8配合，同時有鎖緊螺母9鎖定，防止上壓頭8在工作中松動，影響校正效果。上壓頭8下端與下墊板11中心定位孔設(shè)計成過渡配合，有導(dǎo)向作用，保證以輪輻中孔定位時上、下模和車輪總成的軸心三心合一。上模板1繼續(xù)下行，上壓頭8壓著車輪總成14和下墊板11 一起下行到一定高度，擴漲模塊6和滑塊5 —起被輪輞的大邊阻擋無法下行，下行中的錐體7推動滑塊5和擴漲模塊6在徑向上作水平離軸心運動，車輪輪緣的直徑被擴漲模塊6擴漲，同時下墊板11下的橡膠墊13被壓縮。當橡膠墊13被壓縮至最低點時，上壓頭8和下墊板11形成下死點，錐體7停止下行，此時車輪輪緣在徑向上被擴漲模塊6擴漲至最大點，校正了車輪總成14的徑向跳動和胎圈座的周長；同時滑道板3和上模板1以及壓縮彈簧4形成上死點，使擴漲模塊6對車輪的大邊平面施加軸向的作用力，校正了車輪總成的軸向跳動。油壓機保壓一段時間后，帶動上模板1上行，上模板1帶動連接板2和錐體7及上壓頭8上行。當連接板2上行至與滑道板3接觸，帶動滑道板3上行，滑道板3由T型槽和滑塊5連接，滑塊5上用螺栓固定擴漲模塊6，因此上模板1帶動擴漲模塊6和上壓頭8上行至完全離開盆體12并留有取出車輪總成14的高度時，油壓機帶動上模板1停止上行，取出加工好的車輪總成14，再放置另一個車輪總成14于盆體12內(nèi)，進行下一個車輪總成14的精整工作。
權(quán)利要求1. 一種型鋼車輪精整模，包括盆體和上模板，其特征在于盆體(1 底部中心通過橡膠墊(1 支撐下墊板(11)，下墊板(11)有中心定位孔，下墊板(11)上面居中有定位止口 ； 上模板(1)下部居中固定錐體(7)，錐體(7)螺紋孔固定處于在下的上壓頭(8)，上壓頭(8) 的螺桿上裝有與錐體(7)背緊的鎖緊螺母(9)，上壓頭(8)下端配合插入在下墊板(11)中心定位孔中，上壓頭(8)的壓板對應(yīng)下墊板(11)上面；錐體(7)上套滑道板(3)，滑道板(3) 與錐體(7)之間支撐若干壓縮彈簧G)，上模板(1)上固定對滑道板(3)向下方向限位的連接板O)，錐體(7)的錐面周圍布置通過滑道板(3)導(dǎo)向的滑塊(5)，一圈滑塊(5)的外周之間束有拉伸彈簧(10)，滑塊(5)外部固定擴漲模塊(6)，擴漲模塊(6)處于盆體(12)上口處。
專利摘要一種型鋼車輪精整模，盆體底部中心通過橡膠墊支撐下墊板，下墊板有中心定位孔，下墊板上面居中有定位止口；上模板下部居中固定錐體，錐體螺紋孔固定處于在下的上壓頭，上壓頭的螺桿上裝有與錐體背緊的鎖緊螺母，上壓頭下端配合插入在下墊板中心定位孔中，上壓頭的壓板對應(yīng)下墊板上面；錐體上套滑道板，滑道板與錐體之間支撐若干壓縮彈簧，上模板上固定對滑道板向下方向限位的連接板，錐體的錐面周圍布置通過滑道板導(dǎo)向的滑塊，一圈滑塊的外周之間束有拉伸彈簧，滑塊外部固定擴漲模塊，擴漲模塊處于盆體上口處。本實用新型能提高車輪尺寸和形狀精度，提高汽車安全性、平穩(wěn)性、操縱性、舒適性。
文檔編號B21D37/10GK202070660SQ20102069632
公開日2011年12月14日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者周明, 張玉霞, 李玉榮, 李艷紅, 王文匯 申請人:山東濟寧車輪廠