專利名稱：具有帶空氣壓力特征的油再循環(huán)系統(tǒng)的軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)總體涉及軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，并且更具體地涉及軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的軸的再循環(huán)油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在過(guò)去已經(jīng)結(jié)合軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置使用油再循環(huán)系統(tǒng)。與這種裝置有關(guān)的一個(gè)問(wèn)題是油泄露的問(wèn)題。因此，將希望提供一種限制或防止這種油泄露的驅(qū)動(dòng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)方面，齒輪心軸包括軸，所述軸在第一端部具有第一齒輪腔；油遞送路徑，所述油遞送路徑用來(lái)將油遞送到所述第一齒輪腔；和油返回路徑，所述油返回路徑用來(lái)從所述第一齒輪腔將油運(yùn)走。第一密封組件與所述軸的第一端部相關(guān)聯(lián)，用來(lái)限制油從所述第一齒輪腔泄露，所述第一密封組件包括密封界面，所述密封界面的一側(cè)與所述第一齒輪腔流體連通并且相對(duì)側(cè)與流體遞送路徑流體連通。流體遞送路徑可連接到加壓空氣的源以便減小跨越所述密封界面的壓力差。在另一方面中，一種在包括具有軋機(jī)驅(qū)動(dòng)端部的驅(qū)動(dòng)軸的軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中提供油再循環(huán)的方法包括提供到軋機(jī)驅(qū)動(dòng)端部的齒輪腔和來(lái)自軋機(jī)驅(qū)動(dòng)端部的齒輪腔的油的再循環(huán)流動(dòng)；提供與所述齒輪腔結(jié)合的密封裝置，所述密封裝置包括主密封界面，所述主密封界面的一側(cè)與所述齒輪腔的一部分流體連通；和遞送加壓空氣到位于所述主密封界面的相對(duì)側(cè)的空間以抵抗齒輪腔壓力。在又一方面中，一種軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括具有從動(dòng)端部和輥驅(qū)動(dòng)端部的軸，齒輪區(qū)域與輥驅(qū)動(dòng)端部相關(guān)聯(lián)。油遞送路徑遞送油到齒輪區(qū)域并且油返回路徑從齒輪區(qū)域運(yùn)走油。密封組件與軋機(jī)端部相關(guān)聯(lián)以便限制油從齒輪區(qū)域泄露。密封組件包括部件，所述部件限定從齒輪區(qū)域接收油的第一腔；第一密封界面，所述第一密封界面的一側(cè)與第一腔連通；第二腔，所述第二腔與第一密封界面的相對(duì)側(cè)連通；次密封界面，所述次密封界面的一側(cè)與第二腔連通，其中第二腔在其中包括加壓空氣以對(duì)抗形成在第一腔中的油壓力，因此限制跨越第一密封界面的油的流動(dòng)，以便將油主要引向油返回路徑。


圖1是軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸組件的一個(gè)實(shí)施例的橫截面；圖2是軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)施例的平面圖；圖3是圖1的組件的放大局部橫截面，示出油遞送路徑和油返回路徑；圖4是圖1的組件的放大局部橫截面，示出空氣遞送路徑；
圖5是放大局部橫截面，示出圖1的軸的軋機(jī)端部的密封組件；圖6是圖1的組件的潤(rùn)滑油環(huán)裝置的正視圖；圖7示出用于軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸組件的替代實(shí)施例的橫截面；圖8是軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的并排驅(qū)動(dòng)軸組件的替代實(shí)施例的平面圖；圖9是圖8的實(shí)施例的一個(gè)軸的從動(dòng)端部的放大局部視圖；并且圖10是圖8的實(shí)施例的一個(gè)軸的軋機(jī)端部的放大局部視圖。
具體實(shí)施例方式參考圖1，圖中示出軋機(jī)聯(lián)接裝置，該軋機(jī)聯(lián)接裝置包括心軸10，該心軸具有馬達(dá)端部或從動(dòng)端部12，在該馬達(dá)端部或從動(dòng)端部處，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)被施加到該軸；和用來(lái)聯(lián)接到輥的輥端部16。該軸的輥端部驅(qū)動(dòng)轂齒輪，該轂齒輪又與聯(lián)接齒輪(coupling gear)相互作用并且驅(qū)動(dòng)聯(lián)接齒輪。在示出的實(shí)施例中，該軸的從動(dòng)端部包括要聯(lián)接到驅(qū)動(dòng)裝置的 U形接頭組件14。然而，在典型的心軸應(yīng)用中，軸的從動(dòng)端部將包括類似于輥端部的轂齒輪裝置。在這點(diǎn)上，并且僅通過(guò)例子的方式，參考圖2，該圖示出完整的軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，在該軋機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中可以實(shí)施本申請(qǐng)的主題的油再循環(huán)系統(tǒng)和密封。具體地，示出例如用于軋制諸如鋼的金屬的軋機(jī)傳動(dòng)系20。軋機(jī)傳動(dòng)系20包括馬達(dá)22，該馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞裝置操作性地連接到工作輥M和26，該傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞裝置包括齒輪減速器觀、小齒輪組件30和示出為齒輪心軸(gear spindle) 32和34的聯(lián)軸器。支承輥36和38定位成鄰近且接觸工作輥M和沈以形成輥隙，在軋制操作期間工件(例如金屬板)被供給通過(guò)該輥隙。 馬達(dá)22和齒輪減速器28位于軋機(jī)的馬達(dá)室部分40中，而小齒輪組件30、齒輪心軸32、34、 工作輥MJ6和支承輥36、38位于與馬達(dá)室部分40分離的軋機(jī)部分42中。參考圖3，油再循環(huán)系統(tǒng)包括油入口 50 (靠近馬達(dá)端部1 。油路52沿心軸軸向延伸，并且在示出的實(shí)施例中，穿過(guò)且包括彈簧引導(dǎo)組件M的軸向通道。在油路52的輥端部16，油徑向向外運(yùn)動(dòng)而達(dá)到轂齒輪齒56和聯(lián)接齒輪齒58的相互作用區(qū)域。在經(jīng)過(guò)相互作用的齒區(qū)域之后，油進(jìn)入鄰近密封組件62的主腔60。在這個(gè)區(qū)域中的油可進(jìn)入油返回路徑64并且沿油返回路徑64行進(jìn)，該油返回路徑通回到軸的馬達(dá)端部，在該馬達(dá)端部處設(shè)置油出口 66。油返回路徑64的軸向孔形成部分在其輥端部借助塞子68被密封。參考圖4和5，密封組件包括心軸密封部件70和72，它們分開并且通常與心軸 10 一起旋轉(zhuǎn)；和聯(lián)接齒輪密封部件74，該聯(lián)接齒輪密封部件被連接成與聯(lián)接齒輪一起旋轉(zhuǎn) (例如通過(guò)使用螺釘/螺栓78的角限制器76)并且延伸到心軸密封部件70和72之間的空間中。密封部件具有彎曲表面(優(yōu)選地，如2維橫截面中看到的弓形表面或3維的部分球形表面)，該彎曲表面實(shí)現(xiàn)聯(lián)接齒輪和心軸12之間的相對(duì)樞轉(zhuǎn)。雖然存在密封環(huán)82，但主腔60中的油可沿密封組件內(nèi)的部件74和部件70之間的表面到表面的接觸轉(zhuǎn)移到次腔80 中，并且隨后沿聯(lián)接齒輪密封部件74和心軸密封部件72之間的表面到表面的接觸處的油泄露路徑從系統(tǒng)泄露。然而，利用到次腔80的加壓流體遞送，可以減小或消除任何這種泄 Mo在這一點(diǎn)上，設(shè)置加壓空氣入口 84，以及通向次腔80的加壓空氣路徑86。沿這個(gè)路徑施加空氣壓力以及施加空氣壓力進(jìn)入次腔有助于防止或限制油從主腔60到次腔80中的任何流動(dòng)，因此消除或減小油從次腔80沿油泄露路徑泄露的可能性。因此，該空氣壓力使得大體上所有循環(huán)油沿油返回路徑64(見圖幻流動(dòng)。這個(gè)密封組合件的功能的獨(dú)特之處在于，它通過(guò)使用空氣壓力使跨越主密封面 (即部件70和74的相鄰表面之間)的壓力均衡。在一些實(shí)施例中，可以在次腔80中使用塞滿的油脂以實(shí)現(xiàn)油有效保持在主腔60內(nèi)。該密封設(shè)計(jì)使用次腔，該次腔允許壓力跨越主密封被均衡。在密封組件62中，有主密封(部件70和74的相鄰表面之間的密封界面，用于密封油)和次密封(部件72和74的相鄰表面之間的密封界面，用于密封空氣或塞滿的油脂)。 油要想漏出該聯(lián)軸器，油必須跨越兩個(gè)密封。主密封抵靠球形表面工作，主密封用于在以一定軸向角度偏差旋轉(zhuǎn)時(shí)將油保持在聯(lián)接中。次密封用于將壓縮空氣和/或塞滿的油脂保持在次腔中。主腔60基本上是保持齒輪油的鄰近主密封的齒輪腔的一部分。次腔80在齒輪腔外部并且設(shè)計(jì)成阻止泄露的油進(jìn)入次腔。次腔通過(guò)空氣和/或塞滿的油脂被加壓，空氣和 /或塞滿的油脂充當(dāng)從齒輪腔泄露的油的障礙物。該油沿路徑52被泵送過(guò)軸、進(jìn)入齒輪腔并且形成內(nèi)部齒輪腔壓力。齒輪腔壓力傾向于隨著聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)加快而增加。密封組件構(gòu)造成通過(guò)將空氣壓力或加壓油脂弓I到主密封的相對(duì)面或相對(duì)側(cè)上來(lái)阻止由增加的腔壓力引起的油泄露。實(shí)質(zhì)上，典型地，油將傾向于漏出聯(lián)軸器，因?yàn)槁?lián)軸器中的壓力高于聯(lián)軸器外的壓力。然而，加壓的次腔80有效地停止泄露油自然流出齒輪腔。通常，齒輪腔壓力隨著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)速度增加。在典型的應(yīng)用中， 可以基于用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的已知最高速度選擇被供應(yīng)到次腔的空氣的壓力以便提供合適的結(jié)果。5psi到30psi的范圍中的壓力可能典型地是合適的，但變化是可能的?？梢允褂萌魏魏线m的源或加壓空氣。如這里使用的，術(shù)語(yǔ)“空氣”廣義地包括任何氣態(tài)流體(例如，可以使用周圍空氣，但可以使用其它氣態(tài)流體混合物或者也可以使用由單一元素組成的氣態(tài)流體)。參考圖1和6，在示出的實(shí)施例中，通過(guò)使用具有外圈92和內(nèi)圈94的潤(rùn)滑油環(huán)90 實(shí)現(xiàn)油遞送、油返回和空氣遞送。潤(rùn)滑油環(huán)包括分別用于油輸入、油輸出和空氣輸入的端口 96、98和100，并且在操作期間軟管、管道或其它合適的流動(dòng)裝置可聯(lián)接到這些端口。在操作期間，聯(lián)接到潤(rùn)滑油環(huán)的保持塊102防止?jié)櫥铜h(huán)在軸10旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)?；瑒?dòng)接觸發(fā)生在潤(rùn)滑油環(huán)的徑向內(nèi)表面和軸10的徑向外表面之間。間隔開的環(huán)形密封l(Ma、104b、l(Mc和 104d安置在內(nèi)圈表面的環(huán)形凹部中，并且形成圍繞軸10的相應(yīng)環(huán)形流體區(qū)域106、108和 110。端口 96通向區(qū)域108以將油遞送到區(qū)域108，并且遞送到位于區(qū)域108中的油入口 50。端口 98通向區(qū)域106以從位于區(qū)域106中的油出口 66接收再循環(huán)的油。端口 100通向區(qū)域110以將空氣遞送到位于區(qū)域110中的空氣入口 84。除了密封組件的基本功能外，重要的是，密封組合件作為整體軸向浮在軸上，以及適應(yīng)角度偏差。整個(gè)密封組合件構(gòu)造成沿如箭頭112所示方向在軸上滑動(dòng)。彈簧引導(dǎo)組件 54將密封組合件推向軸10的輥端部16。當(dāng)該聯(lián)軸器與從動(dòng)構(gòu)件(例如，輥驅(qū)動(dòng)軸)接合時(shí)，外殼和密封組合件略微向著軸的從動(dòng)端部12運(yùn)動(dòng)。密封部件70和72之間的密封部件 74的樞轉(zhuǎn)連接使用一系列球形彎曲表面來(lái)產(chǎn)生互鎖的球窩裝置，該球窩裝置在其內(nèi)具有內(nèi)室(該內(nèi)室是次腔80)。這種幾何形狀允許聯(lián)接齒輪與部件74—起樞轉(zhuǎn)和平移，同時(shí)維持密封和密封組合件的密封表面之間的一致間隙。當(dāng)聯(lián)軸器脫離從動(dòng)構(gòu)件時(shí)，彈簧引導(dǎo)組件54沿軸10將聯(lián)軸器和密封組合件推向輥端部16，并且角度限制器76與轂齒輪齒56相互作用以限制將由于重力而傾向于發(fā)生的聯(lián)軸器的向下樞轉(zhuǎn)。現(xiàn)在參考圖7，圖中示出軋機(jī)軸和聯(lián)接裝置的另一實(shí)施例。軸10包括從動(dòng)端部12 和軋機(jī)端部16。軸的輥端部包括密封組合件120、轂122和聯(lián)接器124，該密封組合件、轂和聯(lián)接器都被布置用來(lái)驅(qū)動(dòng)接合到聯(lián)接器的開口端部中的外殼126。外殼又與工作輥的輥頸接合。密封組合件包括與上述實(shí)施例類似的密封部件70、72和74，并且形成主腔60和次腔 80。潤(rùn)滑油環(huán)130包括油輸入端口 132、油輸出端口 134和空氣輸入端口 136。油輸入端口 132將油供給到油路徑138，該油路徑138將油向前遞送到轂和聯(lián)接器嚙合區(qū)域142以便潤(rùn)滑，并且將油供給到軸10的相對(duì)的從動(dòng)端部以便潤(rùn)滑其嚙合區(qū)域140。通向嚙合區(qū)域142 的油路徑的一部分144由軸的外表面上的凹槽形成，該凹槽可以由板或其它結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)馗采w以便密封。油返回端口 134被連接成從油返回路徑146(圖7中僅示出其一部分)接收油，該油返回路徑146從主腔60延伸。空氣輸入端口 136通向連接到次腔80的空氣流動(dòng)路徑148以便以上述方式對(duì)它加壓。如同路徑138的情況一樣，路徑148的一部分150可以由軸的表面中的凹部或凹槽形成，該凹槽被板或其它覆蓋結(jié)構(gòu)密封。在替代裝置中，腔80 可以塞滿油脂。潤(rùn)滑油環(huán)130包括防旋轉(zhuǎn)凸耳152，該防旋轉(zhuǎn)凸耳與一結(jié)構(gòu)(未示出)相互作用以防止?jié)櫥铜h(huán)在軸10旋轉(zhuǎn)期間旋轉(zhuǎn)。俘獲箱IM在圖7中被示意性地示出并且構(gòu)造成俘獲在潤(rùn)滑油環(huán)130附近被甩掉的任何油。圖1的實(shí)施例可包括類似的俘獲箱。如同圖 1的實(shí)施例的情況一樣，合適的軟管、管道或其它流動(dòng)裝置在操作期間可以聯(lián)接到潤(rùn)滑油環(huán)端口以便運(yùn)送流體。現(xiàn)在參考圖8，圖中示出另一實(shí)施例，在該實(shí)施例中，軸10的每一個(gè)的從動(dòng)端部12 和軋機(jī)端部16都包括類似的互鎖的球窩裝置，該球窩裝置在主密封的相對(duì)的側(cè)上具有主和次腔。在這個(gè)實(shí)施例中，油流被遞送到每一個(gè)密封組件(即，在每一個(gè)軸的兩個(gè)端部)端部的齒輪齒區(qū)域和主腔并且從每一個(gè)密封組件端部的齒輪齒區(qū)域和主腔流動(dòng)。為了上述目的，加壓空氣也被遞送到每一個(gè)密封組件(即在每一個(gè)軸的兩個(gè)端部)的次腔。在這個(gè)實(shí)施例中，不使用潤(rùn)滑油環(huán)，這是由于通過(guò)被聯(lián)接以驅(qū)動(dòng)軸10的齒輪輥(mill pinion) 160 中的流體回路提供油遞送、油返回和空氣遞送。在這點(diǎn)上，參考圖9的放大局部視圖，該放大局部視圖示出具有密封部件70、72和74以及主和次腔60和80的一個(gè)軸110的從動(dòng)端部112。齒輪輥的空氣供應(yīng)路徑170被示出并且遞送空氣到軟管172和174，該軟管172和 174供給分別通向軋機(jī)端部的次腔80和從動(dòng)端部的次腔的路徑176和178。在這個(gè)示出的實(shí)施例中，空氣路徑178位于轂齒輪的圓柱形端部部分中。齒輪輥的從動(dòng)端部油供應(yīng)路徑 180將油遞送到軟管182，該軟管供應(yīng)給延伸到從動(dòng)端部的齒輪區(qū)域的軸油路徑184。齒輪輥的油返回路徑186也被示出。還設(shè)置齒輪輥的軋機(jī)端部油遞送路徑188，其供給延伸到軋機(jī)端部的油路徑。在這個(gè)實(shí)施例中，由于軟管與軸和齒輪輥一起旋轉(zhuǎn)，因此不需要潤(rùn)滑油環(huán)。圖9示出具有主和次腔60和80和油供應(yīng)流190、油返回流192和空氣遞送流194的齒輪輥端部密封組件的局部放大視圖。應(yīng)當(dāng)清楚地理解，上面的描述僅僅通過(guò)說(shuō)明和例子的方式并且不意圖通過(guò)限制的方式，并且改變和修改是可能的。
權(quán)利要求
1.一種齒輪心軸，包括軸，所述軸在第一端部具有第一齒輪腔；油遞送路徑，所述油遞送路徑用來(lái)將油遞送到所述第一齒輪腔；油返回路徑，所述油返回路徑用來(lái)從所述第一齒輪腔將油運(yùn)走；與所述軸的第一端部相關(guān)聯(lián)的、用來(lái)限制油從所述第一齒輪腔泄露的第一密封組件， 所述第一密封組件包括密封界面，所述密封界面的一側(cè)與所述第一齒輪腔流體連通并且所述密封界面的相對(duì)側(cè)與流體遞送路徑流體連通。
2.權(quán)利要求1所述的齒輪心軸，其中所述軸包括空氣入口端口，所述流體遞送路徑連接到所述空氣入口端口。
3.權(quán)利要求2所述的齒輪心軸，其中所述流體遞送路徑是加壓空氣路徑，用來(lái)將加壓空氣遞送到所述密封界面的相對(duì)側(cè)以便對(duì)抗齒輪腔壓力。
4.前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪心軸，其中所述第一密封組件被安裝用于沿所述軸軸向運(yùn)動(dòng)。
5.前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪心軸，其中所述密封界面具有部分球形形狀。
6.權(quán)利要求5所述的齒輪心軸，其中所述第一密封組件包括附加密封界面，所述附加密封界面的一側(cè)與所述流體遞送路徑流體連通，所述附加密封界面具有部分球形形狀。
7.權(quán)利要求6所述的齒輪心軸，其中所述第一密封組件包括具有面向外的部分球形表面的第一部件；具有面向內(nèi)的部分球形表面的第二密封部件，所述面向內(nèi)的部分球形表面與所述第一部件的面向外的部分球形表面間隔開；所述第一部件和第二部件之間的第三部件，所述第三部件具有面向內(nèi)的部分球形表面和面向外的部分球形表面，所述第三部件的面向內(nèi)的部分球形表面與所述第一部件的面向外的部分球形表面接觸以形成所述密封界面，所述第三部件的面向外的部分球形表面與所述第三部件的面向內(nèi)的部分球形表面接觸以形成所述附加密封界面。
8.前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪心軸，還包括潤(rùn)滑油環(huán)，所述潤(rùn)滑油環(huán)安裝在所述軸周圍并且包括用來(lái)供給所述油遞送路徑的油入口端口 ；用來(lái)從所述油返回路徑接收油的油出口端口 ；和用來(lái)將空氣遞送到所述流體遞送路徑的空氣入口端口。
9.權(quán)利要求8所述的齒輪心軸，還包括與所述潤(rùn)滑油環(huán)對(duì)齊的俘獲箱。
10.前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪心軸，其中所述第一密封組件構(gòu)造成允許在所述軸的輥驅(qū)動(dòng)端部處的從動(dòng)部件樞轉(zhuǎn)。
11.前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪心軸，其中所述油遞送路徑或所述油返回路徑的至少一個(gè)的一部分由所述軸的外表面中的密封的凹部形成。
12.前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪心軸，其中所述流體遞送路徑連接到處于一定壓力的加壓空氣的源，所述一定壓力顯著減小跨越所述第一密封界面的壓力差。
13.—種驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的齒輪心軸，其中所述軸的第一端部被操作性地連接以旋轉(zhuǎn)與支承輥并排布置的工作輥。
14.一種驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括權(quán)利要求1到7中的一項(xiàng)所述的齒輪心軸，其中所述軸具有被聯(lián)接成被齒輪輥驅(qū)動(dòng)的第二端部，油被遞送通過(guò)所述齒輪輥到所述油遞送路徑，沿所述油返回路徑被運(yùn)送的油被遞送回到所述齒輪輥，并且加壓空氣被遞送通過(guò)所述齒輪輥到所述流體遞送路徑。
15.權(quán)利要求1所述的齒輪心軸，其中所述軸在第二端部包括第二齒輪腔；油遞送路徑，所述油遞送路徑用來(lái)將油遞送到所述第二齒輪腔；油返回路徑，所述油返回路徑用來(lái)從所述第二齒輪腔將油運(yùn)走；與所述軸的第二端部相關(guān)聯(lián)的、用來(lái)限制油從所述第二齒輪腔泄露的第二密封組件， 所述第二密封組件包括密封界面，所述密封界面的一側(cè)與所述第二齒輪腔流體連通并且所述密封界面的相對(duì)側(cè)與流體遞送路徑連通，該流體遞送路徑用來(lái)將流體遞送到所述密封界面的相對(duì)側(cè)。
16.權(quán)利要求1所述的齒輪心軸，其中所述流體遞送路徑延伸穿過(guò)與所述軸的第一端部相關(guān)聯(lián)的轂齒輪的圓柱形端部部分。
17.—種在包括驅(qū)動(dòng)軸的齒輪心軸中提供油再循環(huán)的方法，所述方法包括提供到所述驅(qū)動(dòng)軸的端部處的齒輪腔和來(lái)自該齒輪腔的油的再循環(huán)流動(dòng)；提供與所述齒輪腔結(jié)合的密封裝置，所述密封裝置包括主密封界面，所述主密封界面的一側(cè)與所述齒輪腔的一部分流體連通；和遞送加壓空氣到位于所述主密封界面的相對(duì)側(cè)的空間以抵抗齒輪腔壓力。
18.權(quán)利要求17所述的方法，其中加壓空氣在一定壓力下被遞送，所述一定壓力被選擇成對(duì)應(yīng)于預(yù)期的齒輪腔壓力。
19.權(quán)利要求17到18中的一項(xiàng)所述的方法，其中所述主密封界面具有部分球形形狀。
20.權(quán)利要求19所述的方法，其中所述密封裝置包括次密封界面，所述次密封界面的一側(cè)與所述空間連通，所述次密封界面具有部分球形形狀。
21.權(quán)利要求17到20中的一項(xiàng)所述的方法，其中所述密封裝置被安裝成允許沿所述驅(qū)動(dòng)軸的所述端部的一些軸向運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種齒輪心軸包括軸，所述軸在第一端部具有第一齒輪腔；油遞送路徑，所述油遞送路徑用來(lái)將油遞送到所述第一齒輪腔；和油返回路徑，所述油返回路徑用來(lái)從所述第一齒輪腔將油運(yùn)走。第一密封組件與所述軸的第一端部相關(guān)聯(lián)，用來(lái)限制油從所述第一齒輪腔泄露，所述第一密封組件包括密封界面，所述密封界面的一側(cè)與所述第一齒輪腔流體連通并且相對(duì)側(cè)與流體遞送路徑流體連通。流體遞送路徑可連接到加壓空氣的源以便減小跨越所述密封界面的壓力差。
文檔編號(hào)B23C1/00GK102355973SQ201080012098
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者弗蘭克·L·史密施二世, 穆罕默德·達(dá)赫爾 申請(qǐng)人:Xtek公司