專利名稱：一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)及其鉚合方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)管路膠管鉚合領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)及其鉚合方法。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)管路的內(nèi)部需要承受一定的壓力，所承受的壓力一般為O. 8-1. 2MP，現(xiàn)有的各個(gè)空調(diào)生產(chǎn)廠商都沒(méi)有行之有效的方法改進(jìn)鋁套和膠管鉚合的結(jié)構(gòu)，目前主要存在下述問(wèn)題一是在扣壓緊固件時(shí)不容易定位，增大工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；二是在鋁套鉚合時(shí)容易產(chǎn)生鉚不緊的現(xiàn)象，鋁套產(chǎn)生松動(dòng)，影響產(chǎn)品質(zhì)量；三是膠管與接頭體的接觸面積有限，會(huì)造成鉚壓不緊，膠管容易撥出的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量，從而導(dǎo)致汽車空調(diào)壓縮機(jī)不能正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)及其鉚合方法，在接頭體尾部增設(shè)接觸槽和凹槽，不僅增加了膠管與接頭體的接觸面積，而且可以限定緊固件的扣壓位置。本發(fā)明采用的技術(shù)方案一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，具有接頭體，所述接頭體的接頭體尾部與汽車空調(diào)管路的膠管套接為一體，所述接頭體尾部的尾段上制有凹槽，其進(jìn)口段上制有若干接觸槽，所述膠管套裝在接頭體尾部上，在膠管的外表面套有緊固件且緊固件一端卡在凹槽中，所述緊固件將膠管與接頭體尾部緊密連接。所述接觸槽為弧型槽。所述接觸槽為四條且均布在接頭體尾部的進(jìn)口段上。所述的弧型槽為圓弧槽。所述凹槽的兩端均制有凸起。所述緊固件為鋁套。所述緊固件與膠管鉚合為一體。還提供一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)的鉚合方法，包含下述步驟
O使用滾齒設(shè)備對(duì)接頭體尾部進(jìn)行滾齒加工，形成接觸槽和凹槽；
2)沖壓好緊固件，再在管類端末加工機(jī)上將沖壓好的緊固件扣壓至接頭體尾部滾壓的接觸槽上并使其一端卡在凹槽內(nèi)；
3)將膠管插入接頭體尾部與緊固件的間隙中，套接在接頭體尾部上，插入深度直到頂?shù)骄o固件根部不可再插入為止；
4)采用膠管鉚合設(shè)備，選取合適的鉚合工裝，調(diào)整鉚合參數(shù)，將連接好的膠管與緊固件進(jìn)行鉚合。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接穩(wěn)定，凹槽兩端制有的凸起可以限定緊固件的扣壓位置，而且可以有效的防止緊固件滑脫。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖I描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。 一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，具有接頭體6，接頭體6的接頭體尾部I與汽車空調(diào)管路的膠管2套接為一體，接頭體尾部I的尾段7上制有凹槽3，凹槽3的兩端均制有凸起9，接頭體尾部I的進(jìn)口段8上制有四條接觸槽4且接觸槽4均布在接頭體尾部I的進(jìn)口段8上，接觸槽4為圓弧型槽，膠管2套裝在接頭體尾部I上，在膠管2的外表面套有緊固件5且緊固件5 —端卡在凹槽3中并用兩端的凸起9限位，緊固件5為鋁套，緊固件5將膠管2與接頭體尾部I鉚合連接。還提供一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)的鉚合方法，包含下述步驟
O使用滾齒設(shè)備對(duì)接頭體尾部進(jìn)行滾齒加工，形成接觸槽和凹槽；
2)沖壓好緊固件，再在管類端末加工機(jī)上將沖壓好的緊固件扣壓至接頭體尾部滾壓的接觸槽上并使其一端卡在凹槽內(nèi)；
3)將膠管插入接頭體尾部與緊固件的間隙中，套接在接頭體尾部上，插入深度直到頂?shù)骄o固件根部不可再插入為止；
4)采用膠管鉚合設(shè)備，選取合適的鉚合工裝，調(diào)整鉚合參數(shù)，將連接好的膠管與緊固件進(jìn)行鉚合。采用本發(fā)明不僅增加了膠管與接頭體的接觸面積，而且可以限定緊固件的扣壓位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，具有接頭體(6)，其特征在于所述接頭體(6)的接頭體尾部(I)與汽車空調(diào)管路的膠管(2)套接為一體，所述接頭體尾部(I)的尾段(7)上制有凹槽(3)，其進(jìn)口段(8)上制有若干接觸槽(4)，所述膠管(2)套裝在接頭體尾部(I)上，在膠管(2)的外表面套有緊固件(5)且緊固件(5)—端卡在凹槽(3)中，所述緊固件(5 )將膠管(2 )與接頭體尾部(I)緊密連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接觸槽(4)為弧型槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述接觸槽(4)為四條且均布在接頭體尾部(I)的進(jìn)口段(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的弧型槽為圓弧槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述凹槽(3)的兩端均制有凸起(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緊固件(5)為鋁套。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述緊固件(5)與膠管(2)鉚合為一體。
8.如權(quán)利要求I所述的帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)的鉚合方法，其特征在于包含下述步驟 1)使用滾齒設(shè)備對(duì)接頭體尾部進(jìn)行滾齒加工，形成接觸槽和凹槽； 2)沖壓好緊固件，再在管類端末加工機(jī)上將沖壓好的緊固件扣壓至接頭體尾部滾壓的接觸槽上并使其一端卡在凹槽內(nèi)； 3)將膠管插入接頭體尾部與緊固件的間隙中，套接在接頭體尾部上，插入深度直到頂?shù)骄o固件根部不可再插入為止； 4)采用膠管鉚合設(shè)備，選取合適的鉚合工裝，調(diào)整鉚合參數(shù)，將連接好的膠管與緊固件進(jìn)行鉚合。
全文摘要
本發(fā)明提供一種帶接觸槽的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)及其鉚合方法，具有接頭體，所述接頭體的接頭體尾部與汽車空調(diào)管路的膠管套接為一體，所述接頭體尾部的尾段上制有凹槽，其進(jìn)口段上制有若干接觸槽，所述膠管套裝在接頭體尾部上，在膠管的外表面套有緊固件且緊固件一端卡在凹槽中，所述緊固件將膠管與接頭體尾部緊密連接。本發(fā)明在接頭體尾部增設(shè)接觸槽和凹槽，不僅增加了膠管與接頭體的接觸面積，而且可以限定緊固件的扣壓位置，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B21D39/00GK102644816SQ201110041409
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者陳肖濱, 黃文超 申請(qǐng)人:上海森普車用空調(diào)有限公司