專利名稱：一種乘客門骨架雙面弧壓弧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘客門骨架壓弧裝置，尤其是涉及一種乘客門骨架雙面弧壓弧裝置。
背景技術(shù)：
目前，許多客車乘客門骨架雙面弧度大難制作問題，導(dǎo)致乘客門前面與前前圍弧桿件弧度不一致門縫隙大。因此客車乘客門骨架雙面弧度整形，現(xiàn)基本采用手工敲打整形。這種方法既難整形、耗時和弧度不一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種操作方便、自動化程度高、省時、提高了生產(chǎn)效率的乘客門骨架雙面弧壓弧裝置。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種乘客門骨架雙面弧壓弧裝置，其特征在于，包括工作架、上氣缸壓桿機構(gòu)、上模具、下模具、氣缸開關(guān)、左模具、右模具、側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)，所述的上氣缸壓桿機構(gòu)、下模具、氣缸開關(guān)、左模具、側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)固定在工作架上，所述的上氣缸壓桿機構(gòu)與上模具傳動連接，所述的側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)與右模具傳動連接，所述的上模具、下模具配合設(shè)置，所述的左模具、右模具配合設(shè)置；所述的氣缸開關(guān)首先控制上氣缸壓桿機構(gòu)開啟，上氣缸壓桿機構(gòu)帶動上模具向下模具方向壓，使乘客門骨架的上下面按上下模具弧度壓制成型，氣缸開關(guān)控制側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)啟動，側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)帶動右模具向左模具方向壓，使乘客門骨架的左右面按左右模具弧度壓制成型。所述的上氣缸壓桿機構(gòu)設(shè)有2個，分別與上模具的兩端傳動連接。所述的側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)設(shè)有2個，分別與右模具的兩端傳動連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點I、操作方便、自動化程度高，只需按動氣缸開關(guān)即可完成整個操作；2、省時，提高了生產(chǎn)效率，只需幾分鐘就可完成整個操作；3、壓出來的乘客門骨架上下面和左右面的弧度標(biāo)準(zhǔn)。


圖I為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。如圖I、圖2所示，一種乘客門骨架雙面弧壓弧裝置，包括工作架I、上氣缸壓桿機構(gòu)2、上模具3、下模具4、氣缸開關(guān)5、左模具6、右模具7、側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)8,所述的上氣缸壓桿機構(gòu)2、下模具4、氣缸開關(guān)5、左模具6、側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)8固定在工作架I上，所述的上氣缸壓桿機構(gòu)2與上模具3傳動連接，所述的側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)8與右模具7傳動連接，所述的上模具3、下模具4配合設(shè)置，所述的左模具6、右模具7配合設(shè)置；所述的氣缸開關(guān)5首先控制上氣缸壓桿機構(gòu)2開啟，上氣缸壓桿機構(gòu)2帶動上模具3向下模具4方向壓，使乘客門骨架的上下面按上下模具弧度壓制成型，氣缸開關(guān)5控制側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)8啟動，側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)8帶動右模具7向左模具6方向壓，使乘客門骨架的左右面按左右模具弧度壓制成型。 所述的上氣缸壓桿機構(gòu)2設(shè)有2個，分別與上模具3的兩端傳動連接。所述的側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)8設(shè)有2個，分別與右模具7的兩端傳動連接。
權(quán)利要求
1.一種乘客門骨架雙面弧壓弧裝置，其特征在于，包括工作架、上氣缸壓桿機構(gòu)、上模具、下模具、氣缸開關(guān)、左模具、右模具、側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)，所述的上氣缸壓桿機構(gòu)、下模具、氣缸開關(guān)、左模具、側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)固定在工作架上，所述的上氣缸壓桿機構(gòu)與上模具傳動連接，所述的側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)與右模具傳動連接，所述的上模具、下模具配合設(shè)置，所述的左模具、右模具配合設(shè)置； 所述的氣缸開關(guān)首先控制上氣缸壓桿機構(gòu)開啟，上氣缸壓桿機構(gòu)帶動上模具向下模具方向壓，使乘客門骨架的上下面按上下模具弧度壓制成型，氣缸開關(guān)控制側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)啟動，側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)帶動右模具向左模具方向壓，使乘客門骨架的左右面按左右模具弧度壓制成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種乘客門骨架雙面弧壓弧裝置，其特征在于，所述的上氣缸壓桿機構(gòu)設(shè)有2個，分別與上模具的兩端傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種乘客門骨架雙面弧壓弧裝置，其特征在于，所述的側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)設(shè)有2個，分別與右模具的兩端傳動連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種乘客門骨架雙面弧壓弧裝置，包括工作架、上氣缸壓桿機構(gòu)、上模具、下模具、氣缸開關(guān)、左模具、右模具、側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)，所述的上氣缸壓桿機構(gòu)、下模具、氣缸開關(guān)、左模具、側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)固定在工作架上，所述的上氣缸壓桿機構(gòu)與上模具傳動連接，所述的側(cè)氣缸壓桿機構(gòu)與右模具傳動連接，所述的上模具、下模具配合設(shè)置，所述的左模具、右模具配合設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有操作方便、自動化程度高、省時、提高了生產(chǎn)效率等優(yōu)點。
文檔編號B21D13/02GK102728679SQ20111009231
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者吳志剛, 李建武 申請人:漳州昌源車橋有限公司