專利名稱：車床用銑球動力頭的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于車床加工領域，具體是一種車床用銑球動力頭。
背景技術(shù)：
在數(shù)控機床上使用的動力頭有銑削動力頭、鉆孔動力頭、攻絲動力頭和鏜削動力 頭等幾種類型，這些動力頭通常用在車削中心中，其軸線位置固定，安裝在動力頭的刀具作 旋轉(zhuǎn)運動。在數(shù)控車床上一般不使用動力頭而直接使用車刀進行車削加工，車削球面時，通 常采用工件旋轉(zhuǎn)、車刀采用圓弧插補的方法來完成車削，但因刀具長度及副偏角的影響，這 種方法不適合于曲率半徑過小或過大的球面，此外，采用這種方法車削球面時，所獲得的球 面形狀精度不高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種用在數(shù)控車床上銑削球面的動力頭，可方 便地在數(shù)控車床銑削球面，并確保球面的形狀精度。本發(fā)明的一種車床用銑球動力頭，其特征在于其包括底座組件、電機、同步傳動裝 置、前支承板、后支承板、連接板，所述的底座組件包括本體、導向塊、動力軸、固定板A、固定 板B、導向盤、限位塊、支承桿，所述同步傳動裝置包括大帶輪、小帶輪和同步帶，所述本體上 面中部連接設置有限位塊，所述本體與限位塊兩側(cè)分別連接固定板A和固定板B，固定板A 和固定板B之間通過支承桿連接固定，導向塊設置在固定板A和固定板B之間，連接板上設 置有2條導向槽B，連接板與導向塊通過導向槽B用螺栓和螺母連接，連接板兩側(cè)分別與前 支承板和后支承板連接，所述前支承板上有上下兩個圓柱孔，上邊的圓柱孔設置在前支承 板的前端位置，后支承板上有一個圓柱孔，所述前支承板上面的圓柱孔安裝小帶輪，所述導 向塊中間有凹槽，所述動力軸安裝在導向塊的凹槽中，所述固定板A和固定板B中部有孔， 導向盤安裝在所述的孔中，且與導向塊連接固定在一起，導向盤可相對于固定板A和固定 板B轉(zhuǎn)動，導向盤上設置有導向槽A，所述導向槽A的一端位于導向盤的圓心，另一端靠近導 向盤的圓周，所述動力軸一端安裝有用以裝夾銑刀的夾頭，從固定板B上的導向盤的導向 槽A與后支承板上的圓柱孔中穿出，另一端從固定板A上的導向盤的導向槽A與前支承板 下面的圓柱孔中穿出，與前支承板外側(cè)的大帶輪連接，前支承板上面的圓柱孔外側(cè)設置小 帶輪，內(nèi)側(cè)設置電機，電機與小帶輪連接，大帶輪與小帶輪通過同步帶連接。所述的動力頭，其特征在于所述的前支承板下面的圓柱孔與后支承板上的圓柱孔 中安裝有軸承。所述的動力頭，其特征在于所述動力軸一端安裝的用以裝夾銑刀的夾頭為鉆夾頭 或彈性夾頭。所述的動力頭，其特征在于在所述固定板A的上部設置有刻度尺。所述的動力頭，其特征在于在固定板B和后支承板上各設置一個鎖緊螺釘孔，固 定板B和后支承板可通過將鎖緊螺釘插入鎖緊螺釘孔固定。CN 102145406 A
說明書
2/3頁所述的動力頭，其特征在于所述連接板兩側(cè)與前支承板和后支承板之間用螺釘連接。所述的動力頭，其特征在于所述的導向盤與導向塊之間、限位塊與本體之間、本 體、限位塊與固定板A和固定板B之間用內(nèi)六角螺釘連接。本發(fā)明的車床用銑球動力頭，結(jié)構(gòu)巧妙，驅(qū)動簡單，使用方便，可用于在普通車床 或數(shù)控車床銑削球面，適合各種半徑的球面，并確保球面的形狀精度。


圖1是本發(fā)明車床用銑球動力頭的總體示意圖2是本發(fā)明車床用銑球動力頭的底座組件的爆炸示意圖； 圖3是本發(fā)明車床用銑球動力頭的總體的爆炸示意圖； 圖4是本發(fā)明車床用銑球動力頭的鎖緊裝置示意圖； 圖5是本發(fā)明車床用銑球動力頭的工作原理圖； 圖6是本發(fā)明車床用銑球動力頭的銑球直徑調(diào)整示意圖中，1一電機；2—連接板；3—后支承板；4一前支承板；5—固定板A ;6 —固定板B ； 7 —支承桿；8—大帶輪；9一小帶輪；10 —同步帶；11 一本體；12 —限位塊；13 —動力軸； 14一導向盤；15—軸承；16—導向塊；17—導向槽A ;18—導向槽B ;19—刻度尺；20—鎖緊 螺釘孔；21—鎖緊螺釘；22—銑刀；23—工件旋轉(zhuǎn)方向；24—銑刀公轉(zhuǎn)方向；25—銑球最大直徑。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。如圖1一4所示，本發(fā)明的車床用銑球動力頭包括底座組件、電機1、同步傳動裝 置、前支承板4、后支承板3、連接板2，底座組件包括本體11、導向塊16、動力軸13、固定板 A5、固定板B6、導向盤14、限位塊12、支承桿7、軸承15，同步傳動裝置包括大帶輪8、小帶輪 9和同步帶10。本體11上面中間附近位置用內(nèi)六角螺釘連接設置有限位塊12，本體11與 限位塊12兩側(cè)分別用內(nèi)六角螺釘連接固定板A5和固定板B6，固定板A5的上部設置有刻度 尺19，固定板A5和固定板B6之間通過支承桿7連接固定，導向塊16設置在固定板A5和固 定板B6之間，連接板2上設置有2條導向槽B18，連接板2與導向塊16通過導向槽B18用 螺栓和螺母連接，連接板2兩側(cè)分別用螺釘與前支承板4和后支承板3連接，前支承板4上 有上下兩個圓柱孔，上邊的圓柱孔設置在前支承板4的前端位置，后支承板3上有一個圓柱 孔，前支承板4下面的圓柱孔與后支承板3上的圓柱孔中安裝有軸承15，前支承板4上面 的圓柱孔安裝小帶輪9，導向塊16中間有凹槽，動力軸13安裝在導向塊16的凹槽中，固定 板A5和固定板B6中部有孔，導向盤14安裝在所述的孔中，且與導向塊16用內(nèi)六角螺釘連 接固定在一起，導向盤14可相對于固定板A5和固定板B6轉(zhuǎn)動，導向盤14上設置有導向槽 A17，如圖6所示，導向槽A17的一端位于導向盤14的圓心，另一端靠近導向盤14的圓周， 動力軸13 —端安裝有用以裝夾銑刀的鉆夾頭或彈性夾頭，從固定板B6上的導向盤14的導 向槽A17與后支承板3上的圓柱孔中穿出，另一端從固定板A5上的導向盤14的導向槽A17 與前支承板4下面的圓柱孔中穿出，與前支承板4外側(cè)的大帶輪8連接，前支承板4上面的圓柱孔外側(cè)設置小帶輪9，內(nèi)側(cè)設置電機1，電機1與小帶輪9連接，大帶輪8與小帶輪9通 過同步帶10連接。固定板B6和后支承板3上各設置一個鎖緊螺釘孔20，固定板B6和后支 承板3可通過將鎖緊螺釘21插入鎖緊螺釘孔20固定。該車床用銑球動力頭，裝夾在車床的四工位刀架上，動力軸13 —端的夾頭裝有銑 刀。工作時，如圖4所示，當動力軸13與導向盤14同心時，鎖緊螺釘21正好擰進鎖緊螺釘 孔20，確保動力軸13與導向盤14同心，此時當作普通動力頭使用，可以用于徑向或軸向鉆 ？L，也可用銑槽。如圖5和圖6所示，當動力軸13與導向盤14不同心時，工作時動力軸13 帶動銑刀22既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)，可作銑球動力頭。當要銑削球面時，將鎖緊螺釘21松開取出， 然后通過調(diào)整連接板2上導向槽B18的位置來調(diào)整動力軸13在導向槽A17中的位置，從而 調(diào)節(jié)要銑削球面的半徑，當刻度尺19上讀出的刻度為所銑削的球的半徑值時，即調(diào)整到所 需的半徑值后，將連接板2上導向槽B18的兩個螺母擰緊，即可啟動銑球加工。先使前支承 板4處在如圖1所示的上部垂直位置，啟動主軸(主軸上裝夾有工件)，工件旋轉(zhuǎn)，啟動電機 1，由于前支承板4上邊的圓柱孔設置在前支承板4的前端位置，前支承板4受到電機1的 重力作用會向前作倒下運動，從而帶動連接板2、后支承板3、導向塊16、導向盤14和動力軸 13向前緩慢作圓周運動，直至被限位塊12擋住，此時如圖5所示，動力軸13上的銑刀22做 了接近180度的公轉(zhuǎn)運動，同時電機1帶動銑刀22不停做自轉(zhuǎn)運動，如此重復即可在工件 旋轉(zhuǎn)配合下銑削出球面。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車床用銑球動力頭，其特征在于其包括底座組件、電機(1)、同步傳動裝置、前 支承板(4)、后支承板(3)、連接板(2)，所述的底座組件包括本體(11)、導向塊(16)、動力軸 (13)、固定板A (5)、固定板B (6)、導向盤(14)、限位塊(12)、支承桿(7)，所述同步傳動裝 置包括大帶輪(8)、小帶輪(9)和同步帶(10)，所述本體(11)上面中部連接設置有限位塊 (12)，所述本體(11)與限位塊(12)兩側(cè)分別連接固定板A (5)和固定板B (6)，固定板A (5)和固定板B (6)之間通過支承桿(7)連接固定，導向塊(16)設置在固定板A (5)和固 定板B (6)之間，連接板(2)上設置有2條導向槽B (18)，連接板(2)與導向塊(16)通過導 向槽B (18)用螺栓和螺母連接，連接板(2)兩側(cè)分別與前支承板(4)和后支承板(3)連接， 所述前支承板(4)上有上下兩個圓柱孔，上邊的圓柱孔設置在前支承板(4)的前端位置，后 支承板(3)上有一個圓柱孔，所述前支承板(4)上面的圓柱孔安裝小帶輪(9)，所述導向塊(16)中間有凹槽，所述動力軸(13)安裝在導向塊(16)的凹槽中，所述固定板A(5)和固定 板B (6)中部有孔，導向盤(14)安裝在所述的孔中，且與導向塊(16)連接固定在一起，導向 盤(14)可相對于固定板A (5)和固定板B (6)轉(zhuǎn)動，導向盤(14)上設置有導向槽A (17)， 所述導向槽A (17)的一端位于導向盤(14)的圓心，另一端靠近導向盤(14)的圓周，所述 動力軸(13) —端安裝有用以裝夾銑刀的夾頭，從固定板B (6)上的導向盤(14)的導向槽A(17)與后支承板(3)上的圓柱孔中穿出，另一端從固定板A(5)上的導向盤(14)的導向槽 A (17)與前支承板(4)下面的圓柱孔中穿出，與前支承板(4)外側(cè)的大帶輪(8)連接，前支 承板(4)上面的圓柱孔外側(cè)設置小帶輪(9)，內(nèi)側(cè)設置電機(1)，電機(1)與小帶輪(9)連接， 大帶輪(8)與小帶輪(9)通過同步帶(10)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的動力頭，其特征在于所述的前支承板(4)下面的圓柱孔與后支 承板(3 )上的圓柱孔中安裝有軸承(15 )。
3.如權(quán)利要求1所述的動力頭，其特征在于所述動力軸(13)—端安裝的用以裝夾銑刀 的夾頭為鉆夾頭或彈性夾頭。
4.如權(quán)利要求1所述的動力頭，其特征在于在所述固定板A(5)的上部設置有刻度尺 (19)。
5.如權(quán)利要求1所述的動力頭，其特征在于在固定板B(6)和后支承板(3)上各設置 一個鎖緊螺釘孔(20)，固定板B (6)和后支承板(3)可通過將鎖緊螺釘(21)插入鎖緊螺釘 孔(20)固定。
6.如權(quán)利要求1所述的動力頭，其特征在于所述連接板(2)兩側(cè)與前支承板(4)和后 支承板(3)之間用螺釘連接。
7.如權(quán)利要求1所述的動力頭，其特征在于所述的導向盤(14)與導向塊(16)之間、限 位塊(12)與本體(11)之間、本體(11)、限位塊(12)與固定板A (5)和固定板B (6)之間用 內(nèi)六角螺釘連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用在數(shù)控車床上銑削球面的動力頭，包括底座組件、電機、同步傳動裝置、前支承板、后支承板、連接板，所述的底座組件包括本體、導向塊、動力軸、固定板A、固定板B、導向盤、限位塊、支承桿，所述同步傳動裝置包括大帶輪、小帶輪和同步帶。該車床用銑球動力頭，結(jié)構(gòu)巧妙，驅(qū)動簡單，使用方便，可用于在普通車床或數(shù)控車床銑削球面，適合各種半徑的球面，并確保球面的形狀精度。
文檔編號B23C3/16GK102145406SQ20111010521
公開日2011年8月10日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者張棉好 申請人:浙江師范大學