專利名稱：一種船用雙相不銹鋼厚板CO₂氣體保護(hù)焊工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝。
背景技術(shù)：
雙相不銹鋼作為一種含有鐵素體和奧氏體兩相的不銹鋼，其綜合了鐵素體不銹鋼鋼和奧氏體不銹鋼兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有良好的綜合力學(xué)性能和耐蝕性。與奧氏體鋼相比，具有優(yōu)良的耐晶間腐蝕、點(diǎn)蝕、應(yīng)力腐蝕的能力和較低的熱裂傾向；與鐵素體不銹鋼相比，具有較低的脆化傾向，因此被廣泛應(yīng)用于化工、海洋工程和船舶建造等行業(yè)。利用雙相不銹鋼建造化學(xué)品船，可使其耐蝕性顯著提高，可承載的化學(xué)品達(dá)幾百種，且各艙之間不會相互滲透，船舶安全性大大提高。
對于雙相不銹鋼，其焊接接頭力學(xué)性能和耐蝕性主要取決于組織中鐵素體和奧氏體兩相的適當(dāng)比例。但由于焊接是一個(gè)局部加熱過程，加熱和冷卻速度都較快，不可避免弓I 起焊縫和熱影響區(qū)相組成的改變，繼而降低了焊接接頭的力學(xué)性能(尤其是沖擊韌性)和耐蝕性。因此，雙相不銹鋼的焊接要嚴(yán)格控制熱輸入。由于焊件結(jié)構(gòu)、位置的復(fù)雜性，目前國內(nèi)船舶建造過程中仍然以手工焊為主。其中，雙相不銹鋼的焊接工藝主要為手工焊條電弧焊和全氬氣保護(hù)的熔化極氣體保護(hù)焊，焊接效率很低。由于采用純CO2作保護(hù)氣存在使焊縫增碳和氧化焊件的危險(xiǎn)，易引起接頭性能的下降，使CO2氣體保護(hù)焊應(yīng)用受到限制。所以國內(nèi)雙相不銹鋼船的焊接沒有采用這一焊接效率較高的焊接方法，缺乏專門用于船用雙相不銹鋼的CO2氣體保護(hù)焊工藝。
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決以上問題提供了一種焊接效率高，焊接接頭力學(xué)性能和抗腐蝕性能強(qiáng)的船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝。
本發(fā)明的技術(shù)方案是首先采用的焊絲為藥芯焊絲，然后加工待焊工件坡口和清理坡口及附近表面，并對待焊工件進(jìn)行烘干，最后進(jìn)行CO2氣體保護(hù)焊，焊接線能量控制在1.7-2. 5KJ，焊接層間溫度在150°C以下。
所述的焊絲規(guī)格為Φ1. 2mm。
所述的待焊工件坡口傾斜度為20-35°，鈍邊為2mm，鈍邊處間隙為4_6mm。
所述的焊接層分為四層，第一層為打底焊接，第二、三層為填充焊接，第四層為蓋面焊接；每層的焊接熱輸入分別為第一層為第一層為1.7-1.9kJ/mm，第二層為1.8-2. 2KJ/mm，第三層為1. 7-1. 9kJ/mm，第四層為1. 7-1. 9kJ/mm ;各層焊接速度為 70-100mm/miη η
本發(fā)明增加了焊絲的熔敷速率，提高了不銹鋼的焊接效率，焊接接頭具有良好的力學(xué)性能和抗腐蝕性能。
具體實(shí)施方式
一種船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝，首先采用的焊絲為藥芯焊絲，然后加工待焊工件坡口和清理坡口及附近表面，并對待焊工件進(jìn)行烘干，最后進(jìn)行CO2氣體保護(hù)焊，焊接線能量控制在1.7-2. 5KJ，焊接層間溫度在150°C以下，所述的焊絲規(guī)格為 Φ1. 2_，所述的待焊工件坡口傾斜度為20-35°，鈍邊為2_，鈍邊處間隙為4-6_，所述的焊接層分為四層，第一層為打底焊接，第二、三層為填充焊接，第四 層為蓋面焊接；每層的焊接熱輸入分別為第一層為第一層為1.7-1.9kJ/mm，第二層為1.8-2. 2KJ/mm，第三層為1.7-1. 9kJ/mm,第四層為1. 7-1. 9kJ/mm ;各層焊接速度為 70-100mm/min。
權(quán)利要求
1.一種船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝，其特征在于，首先采用的焊絲為藥芯焊絲，然后加工待焊工件坡口和清理坡口及附近表面，并對待焊工件進(jìn)行烘干，最后進(jìn)行CO2氣體保護(hù)焊，焊接線能量控制在1. 7-2. 5KJ，焊接層間溫度在150°C以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝，其特征在于，所述的焊絲規(guī)格為Φ1.2πιπι。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝，其特征在于，所述的待焊工件坡口傾斜度為20-35°，鈍邊為2mm，鈍邊處間隙為4_6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝，其特征在于，所述的焊接層分為四層，第一層為打底焊接，第二、三層為填充焊接，第四層為蓋面焊接；每層的焊接熱輸入分別為第一層為第一層為1.7-1.9kJ/mm，第二層為1.8-2. 2KJ/mm，第三層為1. 7-1. 9kJ/mm,第四層為1. 7-1. 9kJ/mm ;各層焊接速度為70-100mm/min。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝。首先采用的焊絲為藥芯焊絲，然后加工待焊工件坡口和清理坡口及附近表面，并對待焊工件進(jìn)行烘干，最后進(jìn)行CO2氣體保護(hù)焊，焊接線能量控制在1.7-2.5kJ，焊接層間溫度在150oC以下。本發(fā)明的船用雙相不銹鋼厚板CO2氣體保護(hù)焊工藝，增加了焊絲的熔敷速率，提高了不銹鋼的焊接效率，焊接接頭具有良好的力學(xué)性能和抗腐蝕性能。
文檔編號B23K9/16GK103028818SQ20111029691
公開日2013年4月10日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者王東 申請人:中航鼎衡造船有限公司