專利名稱：鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是鋼筋彎箍機(jī)，特別涉及的是鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置。
背景技術(shù)：
鋼筋彎箍機(jī)是將直條或盤條鋼筋彎曲成不同形狀的自動(dòng)化鋼筋加工設(shè)備，所述鋼筋彎箍機(jī)包括牽引機(jī)構(gòu)、矯直機(jī)構(gòu)、彎曲成形機(jī)構(gòu)和剪切機(jī)構(gòu)。圖1是現(xiàn)有技術(shù)鋼筋彎箍機(jī)牽引機(jī)構(gòu)的主視圖；圖2是圖1剖視圖。如圖1、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)鋼筋彎箍機(jī)牽引機(jī)構(gòu)包括有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同并列設(shè)置的裝有牽引輪5的牽引軸13 ；在兩根牽引軸13之間裝有鏈輪12與鏈條11的同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；在兩個(gè)牽引輪5上方分別設(shè)置有壓下輪3，所述壓下輪3連接驅(qū)動(dòng)其移動(dòng)的壓下機(jī)構(gòu)； 所述壓下機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)壓下輪3分別固定在兩個(gè)壓下軸10的一端，兩個(gè)壓下軸10分別鉸接支撐在軸套14上，軸套14滑配在箱體4槽內(nèi)，兩個(gè)軸套14的底部有彈簧9支撐，彈簧9 設(shè)置在機(jī)箱體4槽內(nèi)，兩個(gè)軸套14的頂部分別接觸壓下桿8 一端，兩個(gè)壓下桿8另一端分別被壓在擺臂15 —端下面，兩個(gè)擺臂15分別鉸接并被支撐在箱體4上，兩個(gè)擺臂15另一端分別鉸接并支撐在氣缸2的活塞桿端部和缸體的端部。鋼筋1從牽引機(jī)構(gòu)的牽引輪5通過后進(jìn)入矯直機(jī)構(gòu)6進(jìn)行矯直。上述現(xiàn)有技術(shù)鋼筋1從牽引機(jī)構(gòu)到矯直機(jī)構(gòu)是按照一條直的路徑通過的。上述現(xiàn)有技術(shù)牽引機(jī)構(gòu)和矯直機(jī)構(gòu)對(duì)鋼筋的矯直存在如下缺陷
首先，盤條鋼筋是直線通過牽引機(jī)構(gòu)和矯直機(jī)構(gòu)的，經(jīng)過上述兩機(jī)構(gòu)后并沒有充分的釋放內(nèi)應(yīng)力，因此在后續(xù)進(jìn)入彎曲機(jī)構(gòu)進(jìn)行彎曲過程中出現(xiàn)鋼筋扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；其次，牽引機(jī)構(gòu)的壓下輪和牽引輪與鋼筋之間為點(diǎn)接觸，經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不但磨損牽引輪且會(huì)影響牽引定尺精度，直接影響箍筋成品合格率，同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種鋼筋沿圓弧路徑的牽引機(jī)構(gòu)運(yùn)行的同時(shí)得到較大的變形從而充分釋放鋼筋內(nèi)應(yīng)力，再經(jīng)過矯直彎曲后避免出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，同時(shí)防止?fàn)恳摻顣r(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置，所述防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置包括一端連接動(dòng)力裝置并鉸接支撐在牽引板上的牽引主軸；裝在牽引主軸另一端的主牽引輪；位于主牽引輪上方的壓緊輪；連接壓緊輪的壓下機(jī)構(gòu)，所述主牽引輪設(shè)置在兩組高度一至的矯直輪組之間，使被牽引的鋼筋穿過主牽引輪和兩組矯直輪組后形成弧形；所述壓緊輪壓在繞裹主牽引輪后形成弧形的鋼筋上。本發(fā)明的有益效果是；本發(fā)明克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明鋼筋在主牽引輪與矯直輪之間行走的是圓弧行走路徑，使鋼筋充分釋放應(yīng)力，再通過矯直彎曲后不會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)情況達(dá)到防扭轉(zhuǎn)效果，且此結(jié)構(gòu)增大鋼筋與主牽引輪接觸面積，防止鋼筋在進(jìn)入后續(xù)彎曲機(jī)構(gòu)時(shí)出現(xiàn)鋼筋扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
本發(fā)明增加鋼筋與牽引輪接觸面積，解決鋼筋在牽引過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，提高機(jī)械化加工鋼筋品質(zhì)；本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，工作平穩(wěn)，節(jié)省能耗，加工成本低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)鋼筋彎箍機(jī)牽引機(jī)構(gòu)的主視圖； 圖2是圖1剖視圖3是本發(fā)明主視圖； 圖4是圖3中A-A剖視圖。《附圖中序號(hào)說明》
1鋼筋；2:氣缸；3 壓下輪；4 箱體；5 牽引輪；6 矯直輪系；8 壓下桿；9 彈簧；10 壓下軸；11 鏈條；12 鏈輪；13 牽引軸；14 軸套；15 擺臂；
20 矯直輪組；21 壓緊氣缸；22 壓緊輪；2 壓緊輪軸；23 牽引板；23a 牽引板滑槽；24 主牽引輪；25 壓緊活塞桿；26 牽引主軸；27 軸承；28 導(dǎo)位輪。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)一步詳述。圖1是現(xiàn)有技術(shù)鋼筋彎箍機(jī)牽引機(jī)構(gòu)的主視圖；圖2是圖1剖視圖； 圖3是本發(fā)明主視圖；圖4是圖3中A-A剖視圖。本發(fā)明提供一種鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置，所述防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置包括 一端連接動(dòng)力裝置(圖未示)并鉸接支撐在牽引板23上的牽引主軸沈；裝在牽引主軸沈另一端的主牽引輪M ；位于主牽引輪M上方的壓緊輪22 ；連接壓緊輪22的壓下機(jī)構(gòu)；所述主牽引輪M設(shè)置在兩組高度一至的矯直輪組20之間，使被牽引的鋼筋1穿過主牽引輪M 和兩組矯直輪組20后形成弧形；所述壓緊輪22壓在繞裹主牽引輪M后形成弧形的鋼筋1 上。所述壓緊輪22至少有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同位置對(duì)稱在主牽引輪M中心線的兩側(cè)；所述壓緊輪22固定在壓緊輪軸2 —端，壓緊輪軸22a另一端滑動(dòng)地插入在牽引板23的牽引板滑槽23a中并連接所述壓下機(jī)構(gòu)中的壓緊活塞桿25端部，所述壓緊活塞桿25另一端設(shè)置在壓緊氣缸21內(nèi)，該壓緊氣缸21被固定在牽引板23上。在所述主牽引輪M與兩組矯直輪組20之間分別對(duì)稱設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)位輪觀，所述兩個(gè)導(dǎo)位輪觀鉸接支撐在牽引板23上，兩個(gè)導(dǎo)位輪觀將弧形的鋼筋1壓在主牽弓I 輪M外緣上，兩個(gè)導(dǎo)位輪觀之間在主牽引輪M外緣上壓點(diǎn)之間的夾角β為60° -90°。更具體地說，防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置中的牽引主軸沈一端連接動(dòng)力裝置(圖未示)，其另一端通過緊固件固定有主牽引輪對(duì)，牽引主軸沈通過軸承27鉸接支撐在牽引板23上。所述壓下機(jī)構(gòu)包括壓緊氣缸21和配裝在壓緊氣缸21上的壓緊活塞桿25，壓緊氣缸21固定在牽引板23頂部，壓緊活塞桿25的伸縮端插入在牽引板滑槽23a內(nèi)并連接在裝有壓緊輪22的壓緊輪軸2 上；在壓緊氣缸21驅(qū)動(dòng)下，壓緊活塞桿25帶動(dòng)壓緊輪軸2 和壓緊輪22抬起或?qū)摻?壓緊在主牽引輪M上。如圖3所示，所述主牽引輪M左右兩側(cè)分別設(shè)置有矯直輪組20，主牽引輪M選用直徑大于壓緊輪22和矯直輪組20中的矯直輪，使鋼筋1穿過主牽引輪M左側(cè)的矯直輪組 20向上繞裹主牽引輪M后，再向下穿過主牽引輪M右側(cè)的矯直輪組20形成弧形，使鋼筋 1緊貼在主牽引輪M弧形面，能充分釋放應(yīng)力，再通過矯直輪組20彎曲后不會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)情況達(dá)到防扭轉(zhuǎn)效果。另外，在主牽引輪M與兩組矯直輪組20之間設(shè)置導(dǎo)位輪觀，又使鋼筋 1更加緊密貼在主牽引輪M輪緣形成彎曲成弧形的效果，明顯改善現(xiàn)有技術(shù)中鋼筋出現(xiàn)的扭轉(zhuǎn)缺陷。
權(quán)利要求
1.一種鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置，所述防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置包括一端連接動(dòng)力裝置并鉸接支撐在牽引板(23)上的牽引主軸(26)；裝在牽引主軸(26)另一端的主牽引輪 (24);位于主牽引輪(24)上方的壓緊輪(22);連接壓緊輪(22)的壓下機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主牽引輪(24)設(shè)置在兩組高度一至的矯直輪組(20)之間，使被牽引的鋼筋(1)穿過主牽引輪(24)和兩組矯直輪組(20)后形成弧形；所述壓緊輪(22)壓在繞裹主牽引輪(24)后形成弧形的鋼筋(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置，其特征在于，所述壓緊輪(22)至少有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同位置對(duì)稱在主牽引輪(24)中心線的兩側(cè)；所述壓緊輪(22)固定在壓緊輪軸(22a) —端，壓緊輪軸(22a)另一端滑動(dòng)地插入在牽引板(23)的牽引板滑槽 (23a)中并連接所述壓下機(jī)構(gòu)中的壓緊活塞桿(25)端部，所述壓緊活塞桿(25)另一端設(shè)置在壓緊氣缸(21)內(nèi)，該壓緊氣缸(21)被固定在牽引板(23)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置，其特征在于，在所述主牽引輪(24)與兩組矯直輪組(20)之間分別對(duì)稱設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的導(dǎo)位輪(28)，所述兩個(gè)導(dǎo)位輪(28)鉸接支撐在牽引板(23)上，兩個(gè)導(dǎo)位輪(28)將弧形的鋼筋(1)壓在主牽引輪(24)外緣上，兩個(gè)導(dǎo)位輪(28)之間在主牽引輪(24)外緣上壓點(diǎn)之間的夾角β為 60° -90° 。
全文摘要
本發(fā)明公開一種鋼筋彎箍機(jī)的防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置，所述防扭轉(zhuǎn)型牽引裝置包括一端連接動(dòng)力裝置并鉸接支撐在牽引板上的牽引主軸；裝在牽引主軸另一端的主牽引輪；位于主牽引輪上方的壓緊輪；連接壓緊輪的壓下機(jī)構(gòu)，主牽引輪設(shè)置在兩組高度一至的矯直輪組之間，使被牽引的鋼筋穿過主牽引輪和兩組矯直輪組后形成弧形；壓緊輪壓在繞裹主牽引輪后形成弧形的鋼筋上。本發(fā)明有益效果是；鋼筋在主牽引輪與矯直輪之間行走的是圓弧路徑，使鋼筋充分釋放應(yīng)力，再通過矯直彎曲后不會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)情況；增大鋼筋與主牽引輪接觸面，解決鋼筋在牽引過程中打滑現(xiàn)象，提高鋼筋品質(zhì)；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，節(jié)省能耗，工作平穩(wěn)，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21F23/00GK102328007SQ201110319729
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者陳振東 申請(qǐng)人:建科機(jī)械(天津)股份有限公司