專利名稱：一種沖壓模具的復合翻邊機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鋼板制件的翻邊壓型機構，尤其適用于將垂直翻邊和側翻邊組合起來的板材沖壓模具，屬于金屬沖壓技術領域。
背景技術：
隨著汽車制造技術的不斷進步，整車外觀質量也越來越受到消費者的重視，一方面為得到連續(xù)順滑的視覺效果，汽車車身覆蓋件的成型大多是通過模具沖壓工藝實現； 另一方面為適應整車造型要求，車身覆蓋件的結構趨向復雜化發(fā)展。目前，許多汽車車身覆蓋件都帶有“=]”型式的翻邊結構，對此翻邊結構的沖壓加工過程包括垂直翻邊和側翻邊兩道工序，需要由兩套模具和沖壓設備完成，這不僅增大了模具開發(fā)和設備購置成本，而且在工件安裝和設備調試方面存在重復操作步驟，影響了生產效率的提高。發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種將“□，，型翻邊結構的垂直翻邊和側翻邊工序合并、能降低產品制造成本、顯著提高生產效率的沖壓模具的復合翻邊機構。
本發(fā)明所述問題是以下述技術方案實現的一種沖壓模具的復合翻邊機構，其構成中包括垂直翻邊部分、側翻邊部分、壓料裝置、 上模座和下模座，其特別之處在于將垂直翻邊和側翻邊模具組合在一起，它們共用一套壓料裝置，所述垂直翻邊部分布置在壓料裝置和側翻邊部分之間。
上述沖壓模具的復合翻邊機構，所述垂直翻邊部分包括小壓料芯氮氣彈簧、小壓料芯、垂直翻邊鑲塊、凹平衡塊和凸平衡塊，所述小壓料芯氮氣彈簧上端固定在上模座上， 下端與小壓料芯固定連接，所述小壓料芯頂部與垂直翻邊鑲塊固定連接，在小壓料芯頂部前后兩側均設有凹平衡塊，所述凹平衡塊與凸平衡塊匹配，所述凸平衡塊固定在下模座相應位置處。
上述沖壓模具的復合翻邊機構，所述側翻邊部分包括驅動器、下?；?、滑車側翻邊鑲塊、側翻邊鑲塊和側翻斜楔，所述驅動器上端面固定在上模座上，下端設有與下模滑車、側翻斜楔匹配的驅動斜面，所述下模滑車與固定在下模座上的滑車導滑板配裝，所述滑車側翻邊鑲塊固定在下?；囎髠?，所述側翻邊鑲塊固定在側翻斜楔的左端，所述側翻斜楔與固定在下模座上的斜楔導滑板配裝。
上述沖壓模具的復合翻邊機構，所述壓料裝置包括大壓料芯氮氣彈簧和大壓料芯，所述大壓料芯氮氣彈簧上端固定在上模座上，下端與大壓料芯頂面固定連接，所述大壓料芯型面與工件接觸面形狀匹配。
本發(fā)明將常規(guī)垂直翻邊模具與斜楔結構的側翻邊模具組合在一起，通過共用的壓料裝置對工件壓緊定位；由垂直翻邊部分完成工件的垂直翻邊加工，通過凹、凸平衡塊的配合實現小壓料芯的行程控制；由側翻邊部分完成工件的側翻邊加工，采用活動翻邊鑲塊很好地解決了垂直翻邊和側翻邊裝置相撞的問題。本發(fā)明由一套模具獨立完成“ □”型翻邊結構的沖壓成型，有效降低了產品制造成本；減少了原加工方法中的重復安裝及操作步驟， 從而使生產效率顯著提高。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
圖1是本發(fā)明的局部剖面結構圖；圖2是小壓料芯與凹、凸平衡塊裝配關系示意圖； 圖3是成型工件的“ If型翻邊結構示意圖； 圖4是本發(fā)明處于開模狀態(tài)時局部剖面結構圖； 圖5是本發(fā)明處于垂直翻邊狀態(tài)時局部剖面結構圖； 圖6是本發(fā)明處于側翻邊狀態(tài)時局部剖面結構圖。
圖中各標號為1、上模座，2、大壓料芯氮氣彈簧，3、小壓料芯氮氣彈簧，4、大壓料芯，5、小壓料芯，6、垂直翻邊鑲塊，7、滑車側翻邊鑲塊，8、下?；嚕?、側翻邊鑲塊，10、側翻斜楔，11、下模座，12、驅動器，13、凹平衡塊 14、凸平衡塊，15、成型工件，15_1、垂直翻邊， 15-2、側翻邊。
具體實施方式
參看圖1，本發(fā)明構成中包括垂直翻邊部分、側翻邊部分、壓料裝置、上模座1和下模座11，它將垂直翻邊和側翻邊模具組合在一起，并共用一套壓料裝置，所述垂直翻邊部分布置在壓料裝置和側翻邊部分之間。
參看圖1、圖2，本發(fā)明構成中的垂直翻邊部分包括小壓料芯氮氣彈簧3、小壓料芯 5、垂直翻邊鑲塊6、凹平衡塊13和凸平衡塊14，所述小壓料芯氮氣彈簧3上端固定在模具上模座1上，下端與小壓料芯5固定連接，所述小壓料芯5頂部與垂直翻邊鑲塊6固定連接， 在小壓料芯5頂部前后兩側均設有與凸平衡塊14匹配的凹平衡塊13，所述凸平衡塊13固定在模具下模座11相應位置處。
參看圖1，本發(fā)明構成中的側翻邊部分包括驅動器12、下?；?、滑車側翻邊鑲塊7、側翻邊鑲塊9和側翻斜楔10，所述驅動器12上端面固定在模具上模座1上，下端設有與下模滑車8、側翻斜楔10匹配的驅動斜面，所述下?；?與固定在模具下模座11上的滑車導滑板配裝，所述滑車側翻邊鑲塊7固定在下?；?左側，所述側翻邊鑲塊9固定在側翻斜楔10的左端，所述側翻斜楔10與固定在模具下模座11上的斜楔導滑板配裝。
參看圖1，本發(fā)明構成中的壓料裝置包括大壓料芯氮氣彈簧2和大壓料芯4，所述大壓料芯氮氣彈簧2上端固定在模具上模座1上，下端與大壓料芯4頂面固定連接，所述大壓料芯4型面與工件15接觸面形狀匹配。
□參看圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本發(fā)明的工作原理是帶有“]”型翻邊結構的壓型工件完成垂直翻邊之后還要進行側翻邊，因此當模具完成垂直翻邊之后還要繼續(xù)進行工作，上模還要向下運動。如果將側翻邊鑲塊9直接固定在上模座1上，垂直翻邊鑲塊6就會與側翻邊鑲塊9相撞，損壞模具。采用活動的側翻邊鑲塊9很好地解決了垂直翻邊和側翻邊相撞的問題；本發(fā)明將垂直翻邊鑲塊6固定在小壓料芯5下面，為了得到柔性的翻邊力，使用氮氣彈簧3作為壓力源。當小壓料芯氮氣彈簧提供的壓力大于翻邊力的時候才能實現垂直翻邊，垂直翻邊力計算公式Pf>P=o XLXt/2，式中Pf為垂直翻邊力 (N) ；P為彎曲成形力(N) ； σ為抗拉強度(Mpa) ；L為翻邊長度(mm) ；t為料厚(mm)；以此作為氮氣彈簧參數選擇的依據。另外，在小壓料芯5的前后兩側各裝配一對凹、凸平衡塊13、 14，當垂直翻邊15-1壓型完成之后，凹平衡塊13與凸平衡塊14接觸，小壓料芯5及垂直翻邊鑲塊6的下行動作被阻止，上模1則繼續(xù)向下運動，由驅動器12配合側翻斜楔10及側翻邊鑲塊9完成工件的側翻邊15-2的加工。
參看圖4、圖5、圖6，以皮卡汽車車廂邊板內護板“]”型翻邊結構成型模具為本發(fā)明的具體實施例，其工作過程為當上模開始向下運動時，驅動器12隨著上模向下運動，驅動器12驅動下?；?向后運動，下?；?運動到指定位置時，上模繼續(xù)向下運動，大壓料芯4壓料，然后，垂直翻邊鑲塊6開始翻邊，當垂直翻邊到位時，小壓料芯5上的凹平衡塊13與下模上對應的凸平衡塊14接觸，小壓料芯氮氣彈簧3開始壓縮；當垂直翻邊向下完成10 mm以上翻邊距離時，驅動器12驅動側翻斜楔10開始運動，側翻邊鑲塊9開始側翻邊，模具達到閉合高度時，側翻邊完成。由此在一套模具上實現成型工件的垂直翻邊和側翻邊。
權利要求
1.一種沖壓模具的復合翻邊機構，其構成中包括垂直翻邊部分、側翻邊部分、壓料裝置、上模座(1)和下模座(11)，其特征是，所述垂直翻邊和側翻邊模具組合在一起，它們共用一套壓料裝置，所述垂直翻邊部分布置在壓料裝置和側翻邊部分之間。
2.根據權利要求1所述的復合翻邊機構，其特征是，所述垂直翻邊部分包括小壓料芯氮氣彈簧(3)、小壓料芯(5)、垂直翻邊鑲塊(6)、凹平衡塊(13)和凸平衡塊(14)，所述小壓料芯氮氣彈簧(3)上端固定在模具上模座(1)上，下端與小壓料芯(5)頂面固定連接，所述小壓料芯(5)頂部與垂直翻邊鑲塊(6)固定連接，在小壓料芯(5)頂部前后兩側均設有凹平衡塊(13)，所述凹平衡塊(13)與凸平衡塊(14)匹配，所述凸平衡塊(14)固定在模具下模座 (11)相應位置處。
3.根據權利要求1或2所述的沖壓模具的復合翻邊機構，其特征是，所述側翻邊部分包括驅動器(12)、下模滑車(8)、滑車側翻邊鑲塊(7)、側翻邊鑲塊(9)和側翻斜楔(10)，所述驅動器(12)上端面固定在模具上模座(1)上，下端設有與下?；?8)、側翻斜楔(10)匹配的驅動斜面，所述下模滑車(8)與固定在模具下模座(11)上的滑車導滑板配裝，所述滑車側翻邊鑲塊(7)固定在下模滑車(8)左側，所述側翻邊鑲塊(9)固定在側翻斜楔(10)的左端，所述側翻斜楔(10)與固定在模具下模座(11)上的斜楔導滑板配裝。
4.根據權利要求3所述的沖壓模具的復合翻邊機構，其特征是，所述壓料裝置包括大壓料芯氮氣彈簧(2)和大壓料芯(4)，所述大壓料芯氮氣彈簧(2)上端固定在模具上模座 (1)上，下端與大壓料芯(4)頂面固定連接，所述大壓料芯(4)型面與工件(15)接觸面形狀匹配。
全文摘要
一種沖壓模具的復合翻邊機構，用于實現工件“ ”型翻邊的一次沖壓成型，其構成中包括垂直翻邊部分、側翻邊部分、壓料裝置、上模座和下模座，其特別之處在于將垂直翻邊和側翻邊模具組合在一起，它們共用一套壓料裝置，所述垂直翻邊部分布置在壓料裝置和側翻邊部分之間。本發(fā)明由一套模具獨立完成“ ”型翻邊結構的沖壓成型，有效降低了產品制造成本；減少了原加工方法中的重復安裝及操作步驟，從而使生產效率顯著提高。
文檔編號B21D19/00GK102513444SQ201110389168
公開日2012年6月27日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權日2011年11月30日
發(fā)明者李傲宏, 賈向, 馬文濤 申請人:長城汽車股份有限公司