專利名稱：一種卷網(wǎng)機(jī)及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防砂篩管制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是防砂篩管制造過程中用于實(shí)現(xiàn)保護(hù)套的拉套、卷網(wǎng)焊接及退套作業(yè)的一種卷網(wǎng)機(jī)及其制造方法。
背景技術(shù)：
防砂篩管是油氣井作業(yè)中常用的設(shè)備，防砂篩管的制造過程是以炮管為卷網(wǎng)基管，先將保護(hù)套套在炮管外面，即拉套作業(yè)，然后通過漲緊機(jī)構(gòu)將保護(hù)套與炮管固定在一起，然后炮管帶動(dòng)保護(hù)套旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)卷網(wǎng)，卷網(wǎng)完成以后，需要將卷好的過濾套從炮管上拉下來，即退套作業(yè)?，F(xiàn)有的拉套和退套作業(yè)都是人工操作，即拉套作業(yè)由人工抱緊保護(hù)套推入，退套作業(yè)則是由人工抱緊過濾套拉出，這種作業(yè)方式原始，容易使保護(hù)套擠壓變形，造成質(zhì)量缺陷，且勞動(dòng)量大，工作效率低。而保護(hù)套與炮管的固定，多是采用楔子從一端釘入保護(hù)套與炮管之間，此種方式容易造成保護(hù)套的變形，從影響卷網(wǎng)的質(zhì)量。并且人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。并且，現(xiàn)有的卷網(wǎng)機(jī)的托架為硬面結(jié)構(gòu)，采用螺旋千斤頂在托架的兩端和中間三點(diǎn)加力進(jìn)行施壓，導(dǎo)致對(duì)網(wǎng)片施加的壓力不均勻，從而造成卷網(wǎng)的密實(shí)度不一致，使產(chǎn)品的合格率不高、質(zhì)量受到一定影響。鑒于上述現(xiàn)有的卷網(wǎng)機(jī)存在的缺陷與不足，本發(fā)明人積極加以研究和創(chuàng)新，以研發(fā)一種卷網(wǎng)機(jī)及其制造方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)在防砂篩管制造中的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種卷網(wǎng)機(jī)，本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化拉套和退套，提高了工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:一種卷網(wǎng)機(jī)，包括:機(jī)架；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定于機(jī)架上；卷網(wǎng)基管，一端為固定端，與固定于機(jī)架上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，另一端為自由端；漲緊機(jī)構(gòu)，用于將套于卷網(wǎng)基管外的保護(hù)套與卷網(wǎng)基管緊固在一起；托架，可垂直升降，設(shè)置于機(jī)架上，位于卷網(wǎng)基管的下方，且與卷網(wǎng)基管平行；尾端支撐機(jī)構(gòu)，鉸接于機(jī)架上，用于支撐卷網(wǎng)基管的自由端；運(yùn)動(dòng)小車，運(yùn)動(dòng)連接于機(jī)架上，其運(yùn)動(dòng)方向與卷網(wǎng)基管的軸向一致；卡瓦機(jī)構(gòu)，設(shè)置于運(yùn)動(dòng)小車上，用于卡緊套于卷網(wǎng)基管外的物體并隨運(yùn)動(dòng)小車一起移動(dòng)。進(jìn)一步，所述卡瓦機(jī)構(gòu)包括與運(yùn)動(dòng)小車固定的卡瓦架和設(shè)于卡瓦架上的第一卡瓦裝置和第二卡瓦裝置，所述第一卡瓦裝置與第二卡瓦裝置沿卷網(wǎng)基管的軸向排列。進(jìn)一步，所述第二卡瓦裝置包括:對(duì)應(yīng)設(shè)置的一對(duì)夾臂，沿中部的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)；一對(duì)卡瓦，分別與一對(duì)夾臂的對(duì)應(yīng)端連接；氣缸，兩端分別與一對(duì)夾臂的另一對(duì)應(yīng)端鉸接。進(jìn)一步，所述第二卡瓦裝置還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧設(shè)于一對(duì)卡臂的與氣缸連接的一側(cè)。進(jìn)一步，所述第二卡瓦裝置設(shè)置于一框架上，所述框架與一回轉(zhuǎn)臂的第一端鉸接，回轉(zhuǎn)臂的第二端與一回轉(zhuǎn)氣缸鉸接，回轉(zhuǎn)氣缸的另一端與卡瓦架鉸接，回轉(zhuǎn)臂的靠近第二端的部位還與卡瓦架鉸接。進(jìn)一步，所述第一卡瓦裝置包括設(shè)置于卡瓦架上的兩平行的滑桿，滑桿上套有第一卡瓦板和第二卡瓦板，第一卡瓦板上連接有第一卡瓦片，第二卡瓦板上連接有第二卡瓦片，第二卡瓦板連接有平行設(shè)置的兩個(gè)連桿，兩連桿的另一端穿過第一卡瓦板和卡瓦架與氣缸固定板連接，氣缸固定板與氣缸的缸體連接，氣缸的活塞桿穿過卡瓦架與第一卡瓦板連接。進(jìn)一步，所述托架包括:托梁，所述托梁的頂端具有V形槽，V形槽內(nèi)設(shè)有柱狀彈性件，托梁的底部與多個(gè)氣缸連接，所述氣缸與機(jī)架固定連接。進(jìn)一步，所述托梁的底部還具有定向支腿，所述機(jī)架上具有與定向支腿相適應(yīng)的垂直的限位孔。進(jìn)一步，所述柱狀彈性件為襯鋼絲膠管。進(jìn)一步，所述多個(gè)氣缸沿托梁長(zhǎng)度方向呈直線均勻分布。進(jìn)一步，所述托梁由槽鋼和設(shè)于槽鋼內(nèi)的角鋼構(gòu)成。進(jìn)一步，所述漲緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于卷網(wǎng)基管內(nèi)，包括:沿徑向設(shè)置的多個(gè)滑塊及沿軸向運(yùn)動(dòng)的錐形推塊，所述多個(gè)滑塊沿錐形推塊周向均勻分布，且滑塊連接有使其內(nèi)表面與錐形推塊的錐面貼合的復(fù)位裝置，所述錐形推塊與一帶動(dòng)其沿軸向運(yùn)動(dòng)的氣缸連接，卷網(wǎng)基管沿周向開有與滑塊對(duì)應(yīng)的通孔，每一滑塊位于一通孔內(nèi)。進(jìn)一步,所述錐形推塊通過一芯軸與氣缸連接。進(jìn)一步，所述復(fù)位裝置為一端與滑塊連接的復(fù)位彈簧。進(jìn)一步，所述復(fù)位裝置為拉力彈簧，所述拉力彈簧設(shè)于相鄰兩滑塊之間，與滑塊一同形成一封閉的環(huán)形，該封閉的環(huán)形套于錐形推塊。進(jìn)一步，所述滑塊的個(gè)數(shù)為四個(gè)。進(jìn)一步，所述尾端支撐機(jī)構(gòu)包括一支臂，支臂的一端與機(jī)架鉸接，另一端設(shè)有與卷網(wǎng)基管的自由端對(duì)應(yīng)的推力軸承，所述支臂的中部與一支撐氣缸鉸接，所述支撐氣缸固定于機(jī)架。本發(fā)明的另一目的為提供一種卷網(wǎng)機(jī)的制造方法，該方法簡(jiǎn)單易行，其提供的的卷網(wǎng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化拉套和退套，提高了工作效率。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下:上述卷網(wǎng)機(jī)的制造方法，包括如下步驟:a.提供一機(jī)架；b.提供一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為卷網(wǎng)提供動(dòng)力；c.提供一卷網(wǎng)基管，一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，為固定端，另一端為自由端；d.提供一漲緊機(jī)構(gòu)，用于將套于卷網(wǎng)基管外的保護(hù)套與卷網(wǎng)基管緊固在一起；e.提供一托架，設(shè)置于機(jī)架上，位于卷網(wǎng)基管的下方，且與卷網(wǎng)基管平行，可垂直升降，與卷網(wǎng)基管一起提供卷網(wǎng)壓力；f.提供一尾端支撐機(jī)構(gòu)，可升降連接于機(jī)架上，用于支撐卷網(wǎng)基管的自由端；g.提供與運(yùn)動(dòng)小車，設(shè)于機(jī)架上，沿卷網(wǎng)基管的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；h.提供一卡瓦機(jī)構(gòu)，固定于運(yùn)動(dòng)小車上，隨運(yùn)動(dòng)小車一起移動(dòng)，用于卡緊套于卷網(wǎng)基管外的物體使其套入或退出卷網(wǎng)基管。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)機(jī)械拉套和退套，節(jié)省了勞動(dòng)力，并大大減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了勞動(dòng)效率。


圖1為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的卡瓦機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的卡瓦機(jī)構(gòu)的第二卡瓦裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的第一卡瓦裝置卡緊前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的第一卡瓦裝置卡緊過程中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的第一卡瓦裝置卡緊后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的托架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的A向視圖；圖9為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的漲緊機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。圖1為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種卷網(wǎng)機(jī)，包括:機(jī)架I ;旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，固定于機(jī)架I上；卷網(wǎng)基管3，一端為固定端301，與固定于機(jī)架I上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接，另一端為自由端302 ;漲緊機(jī)構(gòu)4，用于將套于卷網(wǎng)基管3外的保護(hù)套與卷網(wǎng)基管3緊固在一起；托架5，可垂直升降，設(shè)置于機(jī)架上，位于卷網(wǎng)基管3的下方，且與卷網(wǎng)基管平行；尾端支撐機(jī)構(gòu)6，鉸接于機(jī)架I上，用于支撐卷網(wǎng)基管3的自由端302 ;運(yùn)動(dòng)小車7，運(yùn)動(dòng)連接于機(jī)架I上，其運(yùn)動(dòng)方向與卷網(wǎng)基管3的軸向一致；卡瓦機(jī)構(gòu)8，設(shè)置于運(yùn)動(dòng)小車7上，用于卡緊套于卷網(wǎng)基管外的物體并隨運(yùn)動(dòng)小車一起移動(dòng)。圖2為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的卡瓦機(jī)構(gòu)8的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的卡瓦機(jī)構(gòu)8的第二卡瓦裝置803的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3所示，卡瓦機(jī)構(gòu)包括:與運(yùn)動(dòng)小車7固定的卡瓦架801和設(shè)于卡瓦架801上的第一^^瓦裝置802和第二卡瓦裝置803，第一卡瓦裝置802與第二卡瓦裝置803沿卷網(wǎng)基管3的軸向排列。實(shí)現(xiàn)了拉套、退套操作的機(jī)械化，避免了人工操作擠壓造成保護(hù)套變形，特別是克服了保護(hù)套與卷網(wǎng)基管配合過緊時(shí)不易穿入和不易退出的難題，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，本發(fā)明中的卡瓦機(jī)構(gòu)采用兩套卡瓦裝置，從而大大減小拉套及退套的行程，縮短了所需軌道的長(zhǎng)度，降低了成本，減小了體積。參見圖2和圖3，第二卡瓦裝置`803包括:對(duì)應(yīng)設(shè)置的一對(duì)夾臂811，沿中部的鉸點(diǎn)812旋轉(zhuǎn)；一對(duì)卡瓦813，分別與一對(duì)夾臂811的對(duì)應(yīng)端連接；氣缸814，兩端分別與一對(duì)夾臂811的另一對(duì)應(yīng)端鉸接。通過氣缸814的伸縮，卡瓦裝置實(shí)現(xiàn)抱緊和松開的動(dòng)作。第二卡瓦裝置還可包括復(fù)位彈簧815，復(fù)位彈簧815設(shè)于一對(duì)卡臂的與氣缸14連接的一側(cè)。參見圖2和圖3優(yōu)選，第二卡瓦裝置803設(shè)置于一框架805上，框架805與一回轉(zhuǎn)臂806的第一端鉸接，回轉(zhuǎn)臂806的第二端與一回轉(zhuǎn)氣缸807鉸接，回轉(zhuǎn)氣缸807的另一端與卡瓦架801鉸接，具體連接為，回轉(zhuǎn)氣缸807與一固定于卡瓦架801的雙耳支座810鉸接，回轉(zhuǎn)臂806的靠近第二端的部位還與卡瓦架801鉸接?？梢酝ㄟ^回轉(zhuǎn)氣缸807的伸縮，從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)臂806旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第二卡瓦裝置升起或落下。也就是當(dāng)不需要使用第二卡瓦裝置時(shí)，將其升起；使用時(shí)，再將其落下。第一卡瓦裝置802可以與第二卡瓦裝置結(jié)構(gòu)相同，也可不同。作為優(yōu)選，圖4為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的第一卡瓦裝置卡緊前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的第一卡瓦裝置卡緊過程中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的第一卡瓦裝置卡緊后的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4至6所示，第一^^瓦裝置802包括設(shè)置于卡瓦架801上的兩平行的滑桿825，兩個(gè)滑桿825上套有第一^^瓦板829和第二卡瓦板822，第一^^瓦板829上連接有第一^^瓦片828，第二卡瓦板822上連接有第二卡瓦片824，第二卡瓦板822連接有平行設(shè)置的兩個(gè)連桿823，兩連桿823的另一端穿過第一^^瓦板829和卡瓦架2與氣缸固定板827連接，氣缸固定板827與一氣缸的缸體820連接，氣缸的活塞桿821穿過卡瓦架801與第一^^瓦板829連接。兩個(gè)連桿823分別位于第一^^瓦片828和第二卡瓦片824的兩側(cè)，且對(duì)稱于氣缸的中軸線，可以使第一卡瓦片828和第二卡瓦片824均勻使力。兩個(gè)滑桿825也分別位于第一卡瓦片828和第二卡瓦片824的兩側(cè)，且對(duì)稱于氣缸的中軸線?？梢允沟谝豢ㄍ甙?29和第二卡瓦板822移動(dòng)更加穩(wěn)定。兩個(gè)連桿823和兩個(gè)滑桿825位于同一平面內(nèi)。兩個(gè)卡瓦片的卡緊位置可自動(dòng)調(diào)整，所以該卡瓦裝置的安裝精度要求低，且卡緊效果好。參見圖4、圖5和圖6，第一^^瓦裝置的工作過程如下:最初的狀態(tài)如圖4所示，開始卡緊時(shí)，氣缸的活塞桿821伸長(zhǎng)，帶動(dòng)第一^^瓦板829向第二卡瓦板822方向移動(dòng)。參見圖5，當(dāng)?shù)谝豢ㄍ甙?29上的第一卡瓦片828接觸到被卡物體826(本發(fā)明 中為炮管9外的保護(hù)套)時(shí)，第一卡瓦板829停止移動(dòng)，而活塞桿821繼續(xù)伸長(zhǎng)，進(jìn)而氣缸的缸體820向反方向移動(dòng)，從而通過連桿823帶動(dòng)第二卡瓦板822向第一卡瓦板829方向移動(dòng)。參見圖6，當(dāng)?shù)诙ㄍ咂?24接觸到被卡物體826后，氣缸的張力使第—^瓦片828和第二卡瓦片824卡緊被卡物體。而第一^^瓦裝置的松開過程與上述的卡緊過程相反，在活塞桿收縮過程中，首先第二卡瓦片824在第二卡瓦板822的帶動(dòng)下離開被卡物體826，然后是第一卡瓦片828在第一^^瓦板829的帶動(dòng)下離開被卡物體826?？ㄍ呒?01為金屬型材制成的長(zhǎng)方體形。運(yùn)動(dòng)小車7包括電動(dòng)機(jī)701及與電動(dòng)機(jī)的連接的齒盤702。齒盤702與齒條制成的軌道相咬合。齒條設(shè)置于機(jī)架I上。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒盤正反旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)其沿齒條制成的軌道來回移動(dòng)。圖7為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的托架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為圖7的A向視圖，即托架的端面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7和圖8所示，托架5包括:托梁51，托梁51的頂端具有V形槽502，V形槽502內(nèi)設(shè)有柱狀彈性件503，托梁51的底部與多個(gè)氣缸504連接。托架5在使用過程中，由托梁51底部的多個(gè)氣缸504同步運(yùn)動(dòng)，使托梁51上升，從而在柱狀彈性件503與卷網(wǎng)基管3之間產(chǎn)生均勻的壓力，從而對(duì)位于柱狀彈性件503和卷網(wǎng)基管3之間的不銹鋼網(wǎng)片100施加均勻的壓力。保證了卷網(wǎng)的密實(shí)度一致，提高了產(chǎn)品合格率和質(zhì)量。作為本實(shí)施例的優(yōu)選，托梁51的底部還具有定向支腿505，機(jī)架I上具有與定向支腿505相適應(yīng)的垂直的限位孔。以保持托梁51在水平方向的穩(wěn)定。柱狀彈性件503為襯鋼絲膠管。多個(gè)氣缸504沿托梁51長(zhǎng)度方向呈直線均勻分布，以提供均勻的壓力。托梁51由槽鋼511和設(shè)于槽鋼511內(nèi)的角鋼512構(gòu)成,該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，易于制備。
圖9為本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的漲緊機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖9所示，漲緊機(jī)構(gòu)4設(shè)置于卷網(wǎng)基管3內(nèi)，包括:沿徑向設(shè)置的多個(gè)滑塊402及沿軸向運(yùn)動(dòng)的錐形推塊401，多個(gè)滑塊402沿錐形推塊401周向均勻分布，且滑塊402連接有使其內(nèi)表面與錐形推塊的錐面貼合的復(fù)位裝置403，錐形推塊401與一帶動(dòng)其沿軸向運(yùn)動(dòng)的氣缸405連接，卷網(wǎng)基管3沿周向開有與滑塊402對(duì)應(yīng)的通孔，每一滑塊402位于一通孔內(nèi)。錐形推塊401通過一芯軸404與氣缸405連接。漲緊機(jī)構(gòu)可以通過錐形推塊的軸向移動(dòng)快速方便地實(shí)現(xiàn)滑塊沿徑向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)漲緊或收縮，從而在周向上提供均勻的漲緊力，使兩個(gè)環(huán)套在一起的管狀物緊固在一起?；蚧瑝K沿徑向快速收縮，使環(huán)套的兩個(gè)管狀物分離。作為本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選，參見圖9，復(fù)位裝置403為拉力彈簧，相鄰兩滑塊402之間通過拉力彈簧連接，與滑塊2—同形成一封閉的環(huán)形，該封閉的環(huán)形套于錐形推塊401。拉力彈簧的拉力使滑塊402貼合于錐形推塊401的表面。或者，復(fù)位裝置403為一端與滑塊連接的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端抵于設(shè)于漲緊機(jī)構(gòu)外的管體上，以實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊沿徑向的推力?；瑝K402的個(gè)數(shù)可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，一般為3至6個(gè)較為適宜。優(yōu)選為四個(gè)。參見圖1，尾端支撐機(jī)構(gòu)6包括一支臂601，支臂601的一端與機(jī)架I鉸接，另一端設(shè)有與卷網(wǎng)基管的自由端對(duì)應(yīng)的推力軸承602，支臂601的中部與一支撐氣缸603鉸接，支撐氣缸603固定于機(jī)架I上。通過支撐氣缸603的伸縮，實(shí)現(xiàn)支臂601的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)支臂601旋轉(zhuǎn)升起時(shí)，推力軸承602抵于卷網(wǎng)基管3的自由端302，實(shí)現(xiàn)對(duì)自由端302的支撐。當(dāng)支臂601向下旋轉(zhuǎn)落下時(shí)，推力軸承602脫離卷網(wǎng)基管3的自由端302，以便進(jìn)行拉套和退套的作業(yè)。支臂601呈L形，支臂601的拐角部與支撐氣缸603鉸接。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2由驅(qū)動(dòng)電機(jī)201、聯(lián)軸器202和鏈條203構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)201與聯(lián)軸器202通過鏈條203傳動(dòng)連接。聯(lián)軸器202與卷網(wǎng)基管3的固定端301固定連接。本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)的工作過程如下:I)拉套作業(yè)(即將保護(hù)套穿入卷網(wǎng)基管):尾端支撐機(jī)構(gòu)6處于落下位置，先將保護(hù)套推入卷網(wǎng)基管3約10cm，運(yùn)動(dòng)小車7向卷網(wǎng)基管3的自由端302行駛，然后用第二卡瓦裝置抱緊保護(hù)套，運(yùn)動(dòng)小車7帶動(dòng)保護(hù)套向卷網(wǎng)基管3的固定端301移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到端點(diǎn)后，松開第二卡瓦裝置；運(yùn)動(dòng)小車再向自由端302移動(dòng)，此時(shí)第一卡瓦裝置抱緊保護(hù)套，運(yùn)動(dòng)小車帶動(dòng)保護(hù)套向固定端301移動(dòng)，直至將保護(hù)套拉到需要的位置，松開第一卡瓦裝置。此時(shí)可用漲緊機(jī)構(gòu)將保護(hù)套和卷網(wǎng)基管固定在一起。2)卷網(wǎng):尾端支撐機(jī)構(gòu)升起到位，其端部的推力軸承頂緊卷網(wǎng)基管的自由端；托架在氣缸504的作用下升起并與卷網(wǎng)基管的下緣形成一定的壓力；此時(shí)保護(hù)套已經(jīng)在漲緊機(jī)構(gòu)的作用下與卷網(wǎng)基管結(jié)合為一體，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)卷網(wǎng)基管，保護(hù)套隨之旋轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)卷網(wǎng)。3)退套作業(yè)(即將保護(hù)套退出卷網(wǎng)基管):首先尾端支撐機(jī)構(gòu)落回到原始位置，同時(shí)漲緊機(jī)構(gòu)松開，保護(hù)套與卷網(wǎng)基管可以實(shí)現(xiàn)分離；第一卡瓦裝置抱緊保護(hù)套，運(yùn)動(dòng)小車向自由端方向移動(dòng)，帶動(dòng)保護(hù)套向一起運(yùn)動(dòng)，到達(dá)預(yù)定位置后停止運(yùn)動(dòng)小車并松開第一卡瓦裝置，運(yùn)動(dòng)小車向固定端移動(dòng)，然后用第二卡瓦裝置抱緊保護(hù)套的右側(cè)，運(yùn)動(dòng)小車向自由端方向移動(dòng)，直到帶動(dòng)保護(hù)套退到距卷網(wǎng)基管的自由端的端口 IOcm的位置，人工將卷網(wǎng)基管拖出，退套作業(yè)完成。結(jié)合圖1至圖9，上述卷網(wǎng)機(jī)的制造方法，包括如下步驟:
a.提供一機(jī)架；b.提供一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為卷網(wǎng)提供動(dòng)力；c.提供一卷網(wǎng)基管，一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，為固定端，另一端為自由端；d.提供一漲緊機(jī)構(gòu)，用于將套于卷網(wǎng)基管外的保護(hù)套與卷網(wǎng)基管緊固在一起；e.提供一托架，設(shè)置于機(jī)架上，位于卷網(wǎng)基管的下方，且與卷網(wǎng)基管平行，可垂直升降，與卷網(wǎng)基管一起提供卷網(wǎng)壓力；f.提供一尾端支撐機(jī)構(gòu)，可升降連接于機(jī)架上，用于支撐卷網(wǎng)基管的自由端；g.提供與運(yùn)動(dòng)小車，設(shè)于機(jī)架上，沿卷網(wǎng)基管的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；h.提供一卡瓦機(jī)構(gòu)，固定于運(yùn)動(dòng)小車上，隨運(yùn)動(dòng)小車一起移動(dòng)，用于卡緊套于卷網(wǎng)基管外的物體使其套入或退出卷網(wǎng)基管。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例性實(shí)施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本發(fā)明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，包括:機(jī)架；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定于機(jī)架上；卷網(wǎng)基管，一端為固定端，與固定于機(jī)架上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，另一端為自由端；漲緊機(jī)構(gòu)，用于將套于卷網(wǎng)基管外的保護(hù)套與卷網(wǎng)基管緊固在一起；托架，可垂直升降，設(shè)置于機(jī)架上，位于卷網(wǎng)基管的下方，且與卷網(wǎng)基管平行；尾端支撐機(jī)構(gòu)，鉸接于機(jī)架上，用于支撐卷網(wǎng)基管的自由端；運(yùn)動(dòng)小車，運(yùn)動(dòng)連接于機(jī)架上，其運(yùn)動(dòng)方向與卷網(wǎng)基管的軸向一致；卡瓦機(jī)構(gòu)，設(shè)置于運(yùn)動(dòng)小車上，用于卡緊套于卷網(wǎng)基管外的物體并隨運(yùn)動(dòng)小車一起移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，所述卡瓦機(jī)構(gòu)包括與運(yùn)動(dòng)小車固定的卡瓦架和設(shè)于卡瓦架上的第一卡瓦裝置和第二卡瓦裝置，所述第一卡瓦裝置與第二卡瓦裝置沿卷網(wǎng)基管的軸向排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，所述第二卡瓦裝置包括:對(duì)應(yīng)設(shè)置的一對(duì)夾臂，沿中部的鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)；一對(duì)卡瓦，分別與一對(duì)夾臂的對(duì)應(yīng)端連接；氣缸，兩端分別與一對(duì)夾臂的另一對(duì)應(yīng)端鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，所述第二卡瓦裝置設(shè)置于一框架上，所述框架與一回轉(zhuǎn)臂的第一端鉸接，回轉(zhuǎn)臂的第二端與一回轉(zhuǎn)氣缸鉸接，回轉(zhuǎn)氣缸的另一端與卡瓦架鉸接，回轉(zhuǎn)臂的靠近第二端的部位還與卡瓦架鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，所述托架包括:托梁，所述托梁的頂端具有V形槽，V形槽內(nèi)設(shè)有柱狀彈性件，托梁的底部與多個(gè)氣缸連接，所述氣缸與機(jī)架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，所述托梁的底部還具有定向支腿，所述機(jī)架上具有與定向支腿相適應(yīng)的垂直的限位孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，所述漲緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于卷網(wǎng)基管內(nèi)，包括:沿徑向設(shè)置的多個(gè)滑塊及沿軸向運(yùn)動(dòng)的錐形推塊，所述多個(gè)滑塊沿錐形推塊周向均勻分布，且滑塊連接有使其內(nèi)表面與錐形推塊的錐面貼合的復(fù)位裝置，所述錐形推塊與一帶動(dòng)其沿軸向運(yùn)動(dòng)的氣缸連接，卷網(wǎng)基管沿周向開有與滑塊對(duì)應(yīng)的通孔，每一滑塊位于一通孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，所述復(fù)位裝置為拉力彈簧，所述拉力彈簧設(shè)于相鄰兩滑塊之間，與滑塊一同形成一封閉的環(huán)形，該封閉的環(huán)形套于錐形推塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷網(wǎng)機(jī)，其特征在于，所述尾端支撐機(jī)構(gòu)包括一支臂，支臂的一端與機(jī)架鉸接，另一端設(shè)有與卷網(wǎng)基管的自由端對(duì)應(yīng)的推力軸承，所述支臂的中部與一支撐氣缸鉸接，所述支撐氣缸固定于機(jī)架。
10.權(quán)利要求1-9任一所述的卷網(wǎng)機(jī)的制造方法，其特征在于，包括如下步驟: a.提供一機(jī)架； b.提供一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),為卷網(wǎng)提供動(dòng)力； c.提供一卷網(wǎng)基管，一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，為固定端，另一端為自由端； d.提供一漲緊機(jī)構(gòu)，用于將套于卷網(wǎng)基管外的保護(hù)套與卷網(wǎng)基管緊固在一起； e.提供一托架，設(shè)置于機(jī)架上，位于卷網(wǎng)基管的下方，且與卷網(wǎng)基管平行，可垂直升降，與卷網(wǎng)基管一起提供卷網(wǎng)壓力； f.提供一尾端支撐機(jī)構(gòu)，可升降連接于機(jī)架上，用于支撐卷網(wǎng)基管的自由端； g.提供與運(yùn)動(dòng)小車，設(shè)于機(jī)架上，沿卷網(wǎng)基管的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；h.提 供一卡瓦機(jī)構(gòu)，固定于運(yùn)動(dòng)小車上，隨運(yùn)動(dòng)小車一起移動(dòng)，用于卡緊套于卷網(wǎng)基管外的物體使其套入或退出卷網(wǎng)基管。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種卷網(wǎng)機(jī)及其制造方法，其中卷網(wǎng)機(jī)包括機(jī)架；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定于機(jī)架上；卷網(wǎng)基管，一端與固定于機(jī)架上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，另一端為自由端；漲緊機(jī)構(gòu)，設(shè)置于卷網(wǎng)基管內(nèi)，用于將套于卷網(wǎng)基管外的物體與卷網(wǎng)基管緊固在一起；浮動(dòng)承托機(jī)構(gòu)，可垂直升降，設(shè)置于機(jī)架上，位于卷網(wǎng)基管的下方，且與卷網(wǎng)基管平行；尾端支撐機(jī)構(gòu)，鉸接于機(jī)架上，用于支撐卷網(wǎng)基管的自由端；運(yùn)動(dòng)小車，運(yùn)動(dòng)連接于機(jī)架上，其運(yùn)動(dòng)方向與卷網(wǎng)基管的軸向一致；卡瓦機(jī)構(gòu)，設(shè)置于運(yùn)動(dòng)小車上，用于卡緊套于卷網(wǎng)基管外的物體并隨運(yùn)動(dòng)小車一起移動(dòng)。本發(fā)明的卷網(wǎng)機(jī)可機(jī)械拉套和退套，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B21D11/00GK103182411SQ201110449999
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者姜士湖, 郭建中, 李世國(guó), 齊延明 申請(qǐng)人:安東石油技術(shù)(集團(tuán))有限公司