專(zhuān)利名稱(chēng)：一種加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工的工藝裝置，特別是一種加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)離合器總成的中間板有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)88mm、直徑僅 5. 6細(xì)長(zhǎng)孔，其細(xì)長(zhǎng)比為 16，且被3個(gè)直徑為 14孔分割成3段，技術(shù)要求其孔中心線與中間板的平面平行度 0. 04，表面粗糙度3. 2，加工難度較大。此前，我們采用傳統(tǒng)的鉆、鉸工步加工，總達(dá)不到技術(shù)要求，廢品率達(dá)50%。該孔加工難度主要有三點(diǎn)，一是細(xì)長(zhǎng)比16屬超細(xì)長(zhǎng)孔，二是有平行度 0. 04形位公差要求，三是大批量生產(chǎn)，不允許有較大的廢品率，否則質(zhì)量成本高居不下。眾所周知，加工細(xì)長(zhǎng)比超過(guò)了 7的孔時(shí)極易發(fā)生偏移，而細(xì)長(zhǎng)的鉸刀是不可能修正孔的偏移的，加之此孔又被14孔分割成3段，而鉆頭每次的初進(jìn)給又將加劇孔中心偏離，最終造成孔的直線度嚴(yán)重超差，甚至折斷鉆頭。從中間板的零件圖分析(見(jiàn)附圖6、7)， 5. 6孔總長(zhǎng) 90mm，它被分割成3段，第一段實(shí)際鉆削長(zhǎng)度為66-23-7=36，其細(xì)長(zhǎng)比<7，加之有鉆套引導(dǎo)， 加工中出現(xiàn)孔偏離的技術(shù)問(wèn)題較易解決；第2、3段實(shí)際鉆削長(zhǎng)度雖都只有9mm，但累計(jì)長(zhǎng)度已逐漸超出臨界值，發(fā)生孔偏移的幾率也隨之提高；加上整個(gè)鉆削過(guò)程中鉆頭有3次初始進(jìn)給，尤其是后2次的初始進(jìn)給，要通過(guò) 14孔壁，鉆削條件不佳，孔的中心偏離概率超過(guò) 50%。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了一種提高成品率的加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置，包括垂直緊固在底板上的定位板，在定位板上設(shè)有與工件的兩個(gè)定位孔相配合的兩個(gè)定位銷(xiāo)，定位板的中部設(shè)有壓緊工件的壓板和緊定螺栓，工件上設(shè)有與待加工的間斷細(xì)長(zhǎng)孔垂直貫通的三個(gè)橫孔。所述定位板緊定裝有兩個(gè)垂直于定位板的襯套，兩根導(dǎo)向桿的一端與所述襯套分別配合安裝并通過(guò)螺母及導(dǎo)向桿端頭螺紋緊定；導(dǎo)向桿另一端的圓柱與緊定在定位板上的工件的橫孔配合套裝，所述圓柱的端部設(shè)有導(dǎo)向孔；定位板的頂端設(shè)有鉆模板，在鉆模板上安裝鉆套；所述鉆套及導(dǎo)向孔與工件的待加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔共有同一條中心線。所述定位板通過(guò)螺栓垂直緊固在底板上，所述鉆模板通過(guò)螺栓垂直緊固在定位板的頂端。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型利用工件的橫孔安裝兩套設(shè)有導(dǎo)向孔的導(dǎo)向桿，也就是在間斷細(xì)長(zhǎng)孔的中段裝有兩個(gè)導(dǎo)向鉆套，使得加工每段細(xì)孔的細(xì)長(zhǎng)比都小于7，并解決了后2次的初始進(jìn)給，要通過(guò) 14孔壁、鉆削條件不佳的難題，確保加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的直線度；大大提高了加工成品率，中間試驗(yàn)表明，廢品率從傳統(tǒng)鉆、鉸工步加工的 50%降低到小于千分之五；從而確保批量加工產(chǎn)品的交貨工期，降低生產(chǎn)成本。
圖1是本實(shí)用新型與工件配裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是導(dǎo)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的A-A剖視圖。圖6是工件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例如圖1-7所示汽車(chē)離合器總成的中間板有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)88mm、直徑僅 5.6 mm的細(xì)長(zhǎng)孔，其細(xì)長(zhǎng)比為16，且被3個(gè)直徑為 14孔分割成3段；采用傳統(tǒng)的鉆、
鉸工步加工，廢品率達(dá)50%。中間試驗(yàn)采用本實(shí)用新型提供的一種加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置，廢品率降低到小于千分之五。所述加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置包括垂直緊固在底板1上的定位板2，在定位板2 上設(shè)有與工件中間板4的兩個(gè)定位孔相配合的兩個(gè)定位銷(xiāo)3，定位板2的中部設(shè)有壓緊工件中間板4的壓板10和緊定螺栓9，工件中間板4上設(shè)有與待加工的間斷細(xì)長(zhǎng)孔7垂直貫通的三個(gè)橫孔16。所述定位板2緊定裝有兩個(gè)垂直于定位板2的襯套11，兩根導(dǎo)向桿8的一端與所述襯套11分別配合安裝并通過(guò)螺母12及導(dǎo)向桿端頭螺紋13緊定；導(dǎo)向桿8另一端的圓柱14與緊定在定位板2上的工件中間板4的橫孔16配合套裝，所述圓柱14的端部設(shè)有導(dǎo)向孔15 ；定位板2的頂端設(shè)有鉆模板6，在鉆模板6上安裝鉆套5 ；所述鉆套5及導(dǎo)向孔15與工件中間板4的待加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔7共有同一條中心線。所述定位板2通過(guò)螺栓垂直緊固在底板1上，所述鉆模板6通過(guò)螺栓垂直緊固在定位板2的頂端。本實(shí)用新型利用工件中間板4的橫孔安裝兩套設(shè)有導(dǎo)向孔的導(dǎo)向桿，也就是在間斷細(xì)長(zhǎng)孔的中段裝有兩個(gè)導(dǎo)向鉆套，使得加工每段細(xì)孔的細(xì)長(zhǎng)比都小于7，并解決了后2次的初始進(jìn)給，要通過(guò) 14孔壁ι鉆削條件不佳的難題，將通過(guò)橫孔的不利因素轉(zhuǎn)化為中間導(dǎo)向，確保加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的直線度，大大提高了加工成品率。
權(quán)利要求1.一種加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置，包括垂直緊固在底板(1)上的定位板(2)，在定位板(2)上設(shè)有與工件(4)的兩個(gè)定位孔相配合的兩個(gè)定位銷(xiāo)(3)，定位板(2)的中部設(shè)有壓緊工件(4)的壓板(10)和緊定螺栓(9)，工件(4)上設(shè)有與待加工的間斷細(xì)長(zhǎng)孔(7)垂直貫通的三個(gè)橫孔(16)，其特征在于所述定位板(2)緊定裝有兩個(gè)垂直于定位板(2)的襯套 (11)，兩根導(dǎo)向桿(8)的一端與所述襯套(11)分別配合安裝并通過(guò)螺母(12)及導(dǎo)向桿端頭螺紋(13)緊定；導(dǎo)向桿(8)另一端的圓柱(14)與緊定在定位板(2)上的工件(4)的橫孔 (16)配合套裝，所述圓柱(14)的端部設(shè)有導(dǎo)向孔(15);定位板(2)的頂端設(shè)有鉆模板(6)， 在鉆模板(6)上安裝鉆套(5);所述鉆套(5)及導(dǎo)向孔(15)與工件(4)的待加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔 (7)共有同一條中心線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置，其特征在于所述定位板 (2)通過(guò)螺栓垂直緊固在底板(1)上，所述鉆模板(6)通過(guò)螺栓垂直緊固在定位板(2)的頂端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔的工藝裝置，包括垂直緊固在底板上的定位板，定位板緊定裝有兩個(gè)垂直于定位板的襯套，兩根導(dǎo)向桿的一端與所述襯套分別配合安裝并通過(guò)螺母及導(dǎo)向桿端頭螺紋緊定；導(dǎo)向桿另一端的圓柱與緊定在定位板上的工件的橫孔配合套裝，圓柱的端部設(shè)有導(dǎo)向孔；定位板的頂端設(shè)有鉆模板，在鉆模板上安裝鉆套；所述鉆套及導(dǎo)向孔與工件的待加工間斷細(xì)長(zhǎng)孔共有同一條中心線。本實(shí)用新型的中間試驗(yàn)表明，工件廢品率從傳統(tǒng)鉆、鉸工步加工的50%降低到小于千分之五，從而確保批量加工產(chǎn)品的交貨工期，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B23B47/28GK201950247SQ201120014779
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者謝芳桂 申請(qǐng)人:南昌洪都汽車(chē)配件制造有限公司