專利名稱：雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鍛壓設備中電動螺旋壓力機技術領域，具體涉及一種雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構。
技術背景在現(xiàn)有的技術中電動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構是靠電機小皮帶輪通過皮帶直接帶動大飛輪實現(xiàn)正反轉運動，其中正反轉的實現(xiàn)是通過變頻電機。這樣起動電流大。再一點是同等型號和規(guī)格的壓力機它所需要的電機功率大才能實現(xiàn)主電機的打擊能量和打擊次數(shù)?，F(xiàn)有技術的驅動方式存在以下不足1、靠電機實現(xiàn)正反轉，使電機發(fā)熱，容易燒壞。2、大飛輪的正反轉運動完全靠電機來實現(xiàn)所需功率大，不節(jié)能
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構，它能解決背景技術中的不足，做正反轉運動同時還將大飛輪回轉運動的動能吸收轉化為正轉，結構簡單，打擊速度快，節(jié)約電能。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案它包含驅動機構和蓄能機構，驅動機構和蓄能機構與驅動螺旋壓力機的大飛輪連接。所述的驅動機構包含第一摩擦輪、第二摩擦輪、第一操縱氣缸、第二操縱氣缸、傳動軸、齒輪箱體、固定底座、電動機、聯(lián)軸節(jié)、慣性輪、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、右齒輪軸、左齒輪軸和第四齒輪，電動機安裝在齒輪箱體上，電動機軸通過聯(lián)軸節(jié)連接主動軸，第二齒輪固定在傳動軸上，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第四齒輪與第三齒輪嚙合，左齒輪軸和右齒輪軸的上端分別安裝第一摩擦輪和第二摩擦輪，第一齒輪與第三齒輪同軸安裝在右齒輪軸上，齒輪箱體安裝在固定底座上；第一操縱氣缸、第二操縱氣缸的尾部安裝在固定底座上，前端連接在齒輪箱體上。所述的蓄能機構包含底座、齒條、齒輪軸、齒條箱體、第五齒輪、第三操縱氣缸、吸收摩擦輪、儲氣缸和活塞，吸收摩擦輪和第五齒輪安裝在齒輪軸上，且第五齒輪與齒條相嚙合，齒條的前端固定在儲氣缸的活塞上，齒輪軸、齒條和儲氣缸均安裝在齒條箱體上，齒條箱體座設有燕尾導軌與底座相配合，第三操縱氣缸與齒條箱體連接。所述的第一摩擦輪、第二摩擦輪和吸收摩擦輪通過摩擦力與大飛輪相接觸，其第一摩擦輪、第二摩擦輪和吸收摩擦輪的外圓直徑為Φ80mm-Φ 1500mm。所述的第一摩擦輪、第二摩擦輪中一個為正轉，另一個為反轉。所述的第五齒輪與齒條18的模數(shù)為m = 1至m = 30。所述的活塞直徑為Φ 50mm-Φ 500mm。所述的慣性輪外徑為Φ 200mm-Φ 300mm。本實用新型的工作原理為[0014]驅動機構的電機只做單方向轉動，通過齒輪箱，以及齒輪的嚙合，獲得兩個摩擦輪一個做正方向轉動，一個做反方向轉動。驅動機構的兩個摩擦輪，因為是間歇式接觸主機大飛輪，所以在主傳動軸的上端安裝了一個慣性輪，蓄存一定的主電機轉動能量，有效的保持了，電機轉速的穩(wěn)定性。蓄能機構能有效地將大飛輪回程的轉動動能通過摩擦力的傳遞使得吸收摩擦輪帶動齒輪、齒條推動氣缸的活塞向后移動迫使壓縮空氣蓄存到儲氣罐內，當大飛輪的動能為零時，這時大飛輪轉動停止了。在壓縮空氣的作用下吸收摩擦輪，又開始驅動大飛輪做正方向轉動，達到了一定的初速度。有效地完成大飛輪轉動動能的吸收和釋放。工作時大飛輪先由驅動機構的左摩擦輪驅動回轉，達到一定的轉速，左摩擦輪脫開再由吸收摩擦輪接觸大飛輪，將大飛輪的回轉動能吸收待大飛輪停止，動能吸收完畢，在氣缸的推動下吸收摩擦輪帶動大飛輪又做正轉運動將動能釋放這時大飛輪獲得一定的角速度，再由驅動機構的右摩擦輪接觸，繼續(xù)驅動大飛輪加速旋轉，達到設定的角速度實現(xiàn)一個工作循環(huán)。本實用新型能解決背景技術中的不足，做正反轉運動同時還將大飛輪回轉運動的動能吸收轉化為正轉，結構簡單，打擊速度快，節(jié)約電能。

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1的A-A向剖視圖，圖3為圖2的C-C向剖視圖，圖4為圖1的B-B向剖視圖，圖5為圖4的D-D向剖視圖。
具體實施方式
參照圖1-5，本具體實施方式
采用以下技術方案它包含驅動機構I和蓄能機構 II，驅動機構I和蓄能機構II與驅動螺旋壓力機的大飛輪連接。所述的驅動機構I包含第一摩擦輪1、第二摩擦輪2、第一操縱氣缸3、第二操縱氣缸4、傳動軸5、齒輪箱體6、固定底座7、電動機8、聯(lián)軸節(jié)9、慣性輪10、第一齒輪11、第二齒輪12、第三齒輪13、右齒輪軸14、左齒輪軸15和第四齒輪16，電動機8安裝在齒輪箱體6 上，電動機軸5通過聯(lián)軸節(jié)9連接主動軸5，第二齒輪12固定在傳動軸5上，第一齒輪11與第二齒輪12嚙合，第四齒輪16與第三齒輪13嚙合，左齒輪軸15和右齒輪軸14的上端分別安裝第一摩擦輪1和第二摩擦輪2，第一齒輪11與第三齒輪13同軸安裝在右齒輪軸14 上，齒輪箱體6安裝在固定底座7上；第一操縱氣缸3、第二操縱氣缸4的尾部安裝在固定底座7上，前端連接在齒輪箱體6上。所述的蓄能機構II包含底座17、齒條18、齒輪軸19、齒條箱體20、第五齒輪21、第三操縱氣缸22、吸收摩擦輪23、儲氣缸M和活塞25，吸收摩擦輪23和第五齒輪21安裝在齒輪軸19上，且第五齒輪21與齒條18相嚙合，齒條18的前端固定在儲氣缸M的活塞25 上，齒輪軸19、齒條18和儲氣缸M均安裝在齒條箱體20上，齒條箱體20座設有燕尾導軌與底座17相配合，第三操縱氣缸22與齒條箱體20連接。[0026]所述的第一摩擦輪1、第二摩擦輪2和吸收摩擦輪23通過摩擦力與大飛輪Q相接觸，其第一摩擦輪1、第二摩擦輪2和吸收摩擦輪23的外圓直徑為Φ80mm-Φ 1500mm。所述的驅動機構I中的齒輪箱體6上設有第一摩擦輪1、第二摩擦輪2，其中一個為正轉，另一個為反轉。所述的吸收摩擦輪23通過第五齒輪21與齒條18的嚙合，其第五齒輪21與齒條 18的模數(shù)為m= 1至m = 30。所述的齒條18推動儲氣缸M的活塞25向后運動，再由儲氣缸M和儲氣罐里的壓縮空氣推動活塞25向前運動，其活塞25直徑為Φ 50mm-Φ 500mm。所述的驅動機構I中傳動軸5的上端安裝了一個慣性輪10，其外徑為 Φ 200mm-Φ 300mm。本具體實施方式
的工作過程為電動機8安裝在齒輪箱體6下端，通過聯(lián)軸節(jié)9與傳動軸5相連接，通過齒輪與左齒輪軸15的嚙合，使第二摩擦輪2向左旋轉與右齒輪軸14嚙合，第二摩擦輪2向右旋轉。 這兩個左右旋轉的摩擦輪在第一操縱氣缸3、第二操縱氣缸4的分別作用下，通過摩擦力帶動了大飛輪Q作正反兩個方向的運動。同時主機的飛輪在回程過程中，吸收摩擦輪23在第三操縱氣缸22的作用下，將其飛輪的轉動動能，通過齒輪軸19和第五齒輪21嚙合，齒條18 推動儲氣缸M的活塞25向后移動，使壓縮空氣都回到了儲氣缸M的儲氣罐里，待大飛輪 Q回轉停止，動能吸收結束。在儲氣罐里氣壓的作用下，又推動活塞25向前運動，從而摩擦輪又通過摩擦力帶動大飛輪Q做正方向旋轉。(能量釋放的作用)當氣能釋放完畢，大飛輪 Q獲得下一個初速度，這時再由驅動機構I的第一摩擦輪1，繼續(xù)加速度旋轉，達到了設定的角速度，大飛輪Q完成了一個工作循環(huán)。另外，在驅動機構I中傳動軸5的上端還安裝了一個慣性輪10能及時對左右摩擦輪在間歇工作時對電機功率的補償。齒條箱體20座設有燕尾導軌與底座17相配合，做前后方向直線運動，主機的大飛輪Q在驅動機構I的驅動下做回程旋轉運動。當回程即將結束時，蓄能機構II在第三操縱氣缸22拉動下使齒條箱體20帶動吸收摩擦輪23接觸大飛輪Q，使大飛輪Q的轉動動能通過摩擦力帶動吸收摩擦輪23，做旋轉運動通過齒輪軸19帶動了齒條18頂著儲氣缸的活塞 25向里運動，使儲氣缸M內的壓縮空氣回到了儲氣罐內，實現(xiàn)了大飛輪的Q的動能回收，當大飛輪Q的動能為零，也就是大飛輪Q轉動停止，儲氣缸M在壓縮空氣的作用下推動活塞 25和齒條18通過第五齒輪21和齒輪軸19，使吸收摩擦輪23做正方向旋轉，通過摩擦力又帶動了大飛輪Q也做正方向運動，當?shù)谌倏v氣缸22完成了全行程，大飛輪Q獲得了設定的初速度，再由第一摩擦輪1驅動大飛輪Q實現(xiàn)設定的末速度(也是最快轉速)進行主機打擊工作。本具體實施方式
能解決背景技術中的不足，做正反轉運動同時還將大飛輪回轉運動的動能吸收轉化為正轉，結構簡單，打擊速度快，節(jié)約電能。
權利要求1.雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構，其特征在于它包含驅動機構 (I)和蓄能機構(II)，驅動機構(I)和蓄能機構(II)與驅動螺旋壓力機的大飛輪連接，且驅動機構(I)中的第一摩擦輪(1)、第二摩擦輪(2)和蓄能機構(II)中的吸收摩擦輪03) 通過摩擦力與大飛輪(Q)相接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構，其特征在于所述的驅動機構(I)包含第一摩擦輪(1)、第二摩擦輪O)、第一操縱氣缸(3)、第二操縱氣缸(4)、傳動軸(5)、齒輪箱體(6)、固定底座(7)、電動機(8)、聯(lián)軸節(jié)(9)、慣性輪 (10)、第一齒輪(11)、第二齒輪(12)、第三齒輪(13)、右齒輪軸(14)、左齒輪軸(15)和第四齒輪(16)，電動機(8)安裝在齒輪箱體(6)上，電動機軸( 通過聯(lián)軸節(jié)(9)連接主動軸 (5)，第二齒輪(1 固定在傳動軸( 上，第一齒輪(11)與第二齒輪(1 嚙合，第四齒輪 (16)與第三齒輪(1 嚙合，左齒輪軸(1 和右齒輪軸(14)的上端分別安裝第一摩擦輪 (1)和第二摩擦輪O)，第一齒輪(11)與第三齒輪(1 同軸安裝在右齒輪軸(14)上，齒輪箱體(6)安裝在固定底座(7)上；第一操縱氣缸(3)、第二操縱氣缸的尾部安裝在固定底座(7)上，前端連接在齒輪箱體(6)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構，其特征在于所述的蓄能機構(II)包含底座(17)、齒條(18)、齒輪軸(19)、齒條箱體(20)、第五齒輪(21)、第三操縱氣缸(22)、吸收摩擦輪(23)、儲氣缸04)和活塞(25)，吸收摩擦輪 (23)和第五齒輪安裝在齒輪軸(19)上，且第五齒輪與齒條(18)相嚙合，齒條 (18)的前端固定在儲氣缸04)的活塞0 上，齒輪軸(19)、齒條(18)和儲氣缸04)均安裝在齒條箱體OO)上，齒條箱體OO)座設有燕尾導軌與底座(17)相配合，第三操縱氣缸02)與齒條箱體OO)連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構， 其特征在于所述的第一摩擦輪(1)、第二摩擦輪( 和吸收摩擦輪的外圓直徑為 Φ80mm-Φ 1500mm，第一摩擦輪(1)、第二摩擦輪O)中一個為正轉，另一個為反轉。
5.根據(jù)權利要求1所述的雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構，其特征在于所述的吸收摩擦輪通過第五齒輪與齒條(18)的嚙合，其第五齒輪與齒條(18)的模數(shù)為m = 1至m = 30。
6.根據(jù)權利要求1所述的雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構，其特征在于所述的驅動機構(I)中的慣性輪(10)外徑為Φ 200mm-Φ 300mm。
7.根據(jù)權利要求1所述的雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構，其特征在于所述的蓄能機構(II)中活塞05)直徑為Φ 50mm-Φ 500mm。
專利摘要雙輪摩擦式驅動螺旋壓力機的大飛輪正反轉運動機構，它涉及鍛壓設備中電動螺旋壓力機技術領域。它包含驅動機構(I)和蓄能機構(II)，驅動機構(I)和蓄能機構(II)與驅動螺旋壓力機的大飛輪連接，且驅動機構(I)中的第一摩擦輪(1)、第二摩擦輪(2)和蓄能機構(II)中的吸收摩擦輪(23)通過摩擦力與大飛輪(Q)相接觸。它能解決背景技術中的不足，做正反轉運動同時還將大飛輪回轉運動的動能吸收轉化為正轉，結構簡單，打擊速度快，節(jié)約電能。
文檔編號B21J13/00GK202052896SQ20112002604
公開日2011年11月30日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權日2011年1月27日
發(fā)明者孫勇 申請人:孫勇