專利名稱：一種攻絲動力頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及手提箱式儀器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種攻絲動力頭。
背景技術(shù)：
眾所周知，在機械零件和管件、閥件中經(jīng)常用到內(nèi)外螺紋結(jié)構(gòu)，為了保證加工精 度，必須使用攻絲動力頭。傳統(tǒng)的動力頭是通過液壓或者導(dǎo)螺桿來完成整個加工過程的，液壓加工過程包括 液壓系統(tǒng)(包括液壓站、油路等)，通過油路通道將液壓站的油輸入到動力頭缸體內(nèi)，缸體 內(nèi)的油推動活塞上升，使其上升到工進(jìn)的位置，液壓站停止工作，電機開始工作帶動皮帶 輪，皮帶輪再帶動主軸并加工。導(dǎo)螺桿加工過程包括電機帶動帶輪，帶輪帶動主軸和導(dǎo)螺桿 動作的一個過程。但是，應(yīng)用傳統(tǒng)的動力頭有一定的局限性，其前進(jìn)和后退的速度一致，不可調(diào)，不 能實現(xiàn)快進(jìn)和快退動作。若將油路的通徑設(shè)計的過大，雖前進(jìn)和后退所用的時間較少，但由 于速度較快，容易發(fā)生碰撞事故。若將油路的通徑設(shè)計的過小，雖其安全性得到了提高，但 加工時間過長。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種攻絲動力頭，以解決傳統(tǒng)攻絲動力頭加工時間 過長，容易發(fā)生事故的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案—種攻絲動力頭，包括缸體、主軸、連接座、導(dǎo)桿和活塞，所述活塞將所述缸體分為 上腔體和下腔體，所述下腔體設(shè)有與外界相通的第一油路通道，所述上腔體設(shè)有與外界相 通的第二油路通道，所述連接座與所述主軸通過軸承相連，所述導(dǎo)桿通過上導(dǎo)板與所述連 接座相連，還包括設(shè)置在所述缸體上的調(diào)速閥，該調(diào)速閥與所述第一油路通道或所述第二油路通道 相連；設(shè)置在所述導(dǎo)桿上，觸控所述調(diào)速閥旋鈕的碰頭。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，所述碰頭上可轉(zhuǎn)動的設(shè)有與所述調(diào)速閥的旋鈕相 對摩擦的鋼套。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，所述調(diào)速閥與所述第二油路通道相連。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，所述碰頭可滑動的設(shè)置在所述導(dǎo)桿上，并通過緊固 螺絲緊固。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，還包括設(shè)置在所述缸體上的連接板和設(shè)置在所述 導(dǎo)桿上的接近開關(guān)，該連接板上開設(shè)有滑槽，所述接近開關(guān)的一端伸入所述滑槽內(nèi)，所述滑 槽具有觸發(fā)所述接近開關(guān)的上下邊緣。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，所述主軸的一端通過花鍵連接有刀具軸，該刀具軸的前端為裝配彈性筒夾的內(nèi)錐孔；所述主軸的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)動輸入裝置，該轉(zhuǎn)動輸入裝置包括與所述主軸花鍵連接 的花鍵盤以及與該花鍵盤相連的帶輪，所述帶輪與所述缸體的后缸座通過軸承相連；所述主軸靠近所述刀具軸的一端上設(shè)有與所述連接座固定連接的螺母，該螺母與 所述主軸螺紋配合。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，還包括螺紋連接在所述花鍵盤，罩住所述主軸外伸 端的防塵套。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，還包括與所述連接座相連，且與所述刀具軸密封連 接的蓋板。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，所述導(dǎo)桿伸入所述缸體的前缸座和后缸座的滑孔 內(nèi)。優(yōu)選的，在上述攻絲動力頭中，所述活塞具體包括一端相連的前主軸和后主軸；所述前主軸和后主軸的相連部與所述缸體密封連接；所述前主軸與所述主軸通過軸承相連，與所述缸體的前缸座密封連接；所述后主軸與所述主軸間隙配合，與所述缸體的后缸座密封連接。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型所有部件裝配完成后，將液壓油路接通 后，油自動進(jìn)入缸體內(nèi)。當(dāng)需要工作時，油通過第一油路通道進(jìn)入，使主軸和導(dǎo)桿上升，第二 油路通道開始回油。當(dāng)上升到一定位置后，碰頭接觸到調(diào)速閥的旋鈕后，隨著導(dǎo)桿的上升， 碰頭與調(diào)速閥旋鈕發(fā)生摩擦運動，從而驅(qū)動旋鈕轉(zhuǎn)動，將調(diào)速閥的通道完全打開，第二油路 通道快速回油，第一油路通道的油壓力增大，快速上升到工進(jìn)位置，液壓站停止進(jìn)油。然后 開始對工件進(jìn)行攻絲操作，當(dāng)加工完工退出工件后，第一油路通道開始回油，第二油路通道 開始進(jìn)油，使第二油路通道的油壓力增大，快速退回到原位置，工作完成。在退回至碰頭與 調(diào)速閥旋鈕接觸時，隨著碰頭的下降將調(diào)速閥的通道逐漸關(guān)閉，從而主軸快退時速度逐漸 降低直至停止，提高了安全性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的攻絲動力頭的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖2中C的局部放大圖；圖4為圖1的左視圖；圖5為本實用新型實施例提供的攻絲動力頭的全剖視圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種攻絲動力頭，以解決傳統(tǒng)攻絲動力頭加工時間過長，容易 發(fā)生事故的問題。[0032]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-圖5，圖1為本實用新型實施例提供的攻絲動力頭的局部剖視結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖2中C的局部放大圖；圖4為圖1的左視圖；圖5為 本實用新型實施例提供的攻絲動力頭的全剖視圖。本實用新型提供的攻絲動力頭包括缸體10、主軸7、連接座3、導(dǎo)桿和活塞，活塞將 缸體10分為上腔體和下腔體，所述下腔體設(shè)有與外界相通的第一油路通道20，所述上腔體 設(shè)有與外界相通的第二油路通道19，以通過分別向第一油路通道20和第二油路通道19通 入液壓油，實現(xiàn)活塞帶動主軸7的上下運動。主軸可與攻絲刀具相連，實現(xiàn)對工件的攻絲操 作，主軸一般需與外部驅(qū)動相連，以輸出轉(zhuǎn)動，完成對工件的螺絲孔加工。連接座3與所述 主軸7通過軸承相連，其是安裝和連接刀具軸軸承和刀具軸座的一個配件，導(dǎo)桿通過上導(dǎo) 板4與所述連接座3相連。在向第一油路通道20供油時，主軸7、活塞、導(dǎo)桿及連接座3跟 隨向上移動。本實用新型的重點在于，還包括調(diào)速閥11和碰頭18，調(diào)速閥11設(shè)置在所述缸體 10上，該調(diào)速閥11與第一油路通道20或第二油路通道19相連，無論連接哪條油路通道上， 通過改變該調(diào)速閥11通流面積，均能改變主軸7的上升和下降的速度。在本實施例中，優(yōu) 選的將調(diào)速閥11設(shè)置在主軸7上升時回油的第二油路通道19上。用于觸控調(diào)速閥11旋 鈕的碰頭18設(shè)置在導(dǎo)桿上。由于碰頭18設(shè)置在隨主軸7運動導(dǎo)桿上，調(diào)速閥11設(shè)置在靜 止的缸體10上，二者存在相對運動，因此在碰頭18運動至與調(diào)速閥11的旋鈕接觸時，調(diào)整 調(diào)速閥11的流量。本實用新型所有部件裝配完成后，將液壓油路接通后，油自動進(jìn)入缸體10內(nèi)。當(dāng) 需要工作時，油通過第一油路通道20進(jìn)入，使主軸7和導(dǎo)桿上升，第二油路通道19開始回 油。當(dāng)上升到一定位置后，碰頭18接觸到調(diào)速閥11的旋鈕后，隨著導(dǎo)桿的上升，碰頭18與 調(diào)速閥11的旋鈕發(fā)生摩擦運動，從而驅(qū)動旋鈕轉(zhuǎn)動，將調(diào)速閥11的通道完全打開，第二油 路通道19快速回油，第一油路通道20的油壓力增大，快速上升到工進(jìn)位置，液壓站停止進(jìn) 油。然后開始對工件進(jìn)行攻絲操作，當(dāng)加工完工退出工件后，第一油路通道20開始回油，第 二油路通道19開始進(jìn)油，使第二油路通道19的油壓力增大，快速退回到原位置，工作完成。 在退回至碰頭18與調(diào)速閥11的旋鈕接觸時，隨著碰頭18的下降將調(diào)速閥11的通道逐漸 關(guān)閉，從而主軸7快退時速度逐漸降低直至停止，提高了安全性。由圖3所示，碰頭18上可設(shè)有與所述調(diào)速閥11的旋鈕相對摩擦的鋼套181。具體 的，可通過螺釘將該鋼套181設(shè)置在碰頭基體上，鋼套181可沿螺釘軸線轉(zhuǎn)動，碰頭可滑動 的設(shè)置在所述導(dǎo)桿上，并通過緊固螺絲緊固?？赏ㄟ^旋松螺絲，調(diào)整其所在導(dǎo)桿上的位置， 以適應(yīng)調(diào)速閥旋鈕的位置，待位置合適后，可通過旋緊螺絲實現(xiàn)與導(dǎo)桿的緊固。鋼套181的 外表面設(shè)有摩擦紋，其摩擦力加大，不但能夠保護調(diào)速閥旋鈕不被損壞，而且能夠與調(diào)速閥 旋鈕之間具有足夠的摩擦力，保證調(diào)速閥旋鈕被扭動，改變調(diào)速閥11的油路通道大小。由圖1和圖4所示，本實用新型還可包括設(shè)置在所述缸體10上的連接板211和設(shè) 置在所述導(dǎo)桿上的接近開關(guān)21，該連接板211上開設(shè)有滑槽，所述接近開關(guān)21的一端伸入所述滑槽內(nèi)，所述滑槽具有觸發(fā)所述接近開關(guān)21的上下邊緣。由于接近開關(guān)21設(shè)置在導(dǎo) 桿上，所以在主軸7上升和下降的過程中，該接近開關(guān)21跟隨導(dǎo)桿上升和下降。由于在連 接板211上開設(shè)有滑槽，所以在接近開關(guān)21運動至于滑槽的上邊緣接觸時，該接近開關(guān)21 控制液壓站停止進(jìn)油。因此，接近開關(guān)21是用來控制液壓的上升位置，快進(jìn)到位即液壓站 停止進(jìn)油。另外，還可通過在設(shè)置兩個接近開關(guān)來分別控制快進(jìn)和快退的停止位置，位于上 側(cè)的接近開關(guān)運動至于滑槽的上邊緣接觸時，該接近開關(guān)控制液壓站停止進(jìn)油。位于下側(cè) 的接近開關(guān)運動至于滑槽的下邊緣接觸時，該接近開關(guān)控制液壓站停止進(jìn)油。而且，也可通 過碰頭18和調(diào)速閥11的位置來控制快退時停止的位置，即在主軸7快退時，碰頭18跟隨 返回，在運動至調(diào)速閥11處時，關(guān)閉調(diào)速閥11的油路通道實現(xiàn)停止。主軸7的一端可通過花鍵連接刀具軸1，該刀具軸1的前端為裝配彈性筒夾的內(nèi)錐 孔，通過彈性筒夾夾緊攻絲刀具。主軸7的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)動輸入裝置，該轉(zhuǎn)動輸入裝置包括 與主軸7花鍵連接的花鍵盤16以及與該花鍵盤16相連的帶輪15，所述帶輪15與所述缸 體10的后缸座14通過軸承相連。通過帶輪15實現(xiàn)動力的輸入，由于帶輪15與花鍵盤16 相連，花鍵盤16由于主軸7鍵連接，所以在帶輪15轉(zhuǎn)動時，帶動花鍵盤16及主軸7跟隨轉(zhuǎn) 動。主軸7靠近所述刀具軸1的一端上設(shè)有與所述連接座3固定連接的螺母5，該螺母與所 述主軸7螺紋配合。在主軸7轉(zhuǎn)動時，與螺母5構(gòu)成導(dǎo)螺桿機構(gòu)，即主軸7每轉(zhuǎn)動一周軸向 移動一個螺母5的螺距，實現(xiàn)攻絲時的進(jìn)給運動。需要注意的是，代加工工件的螺絲孔的螺 距與螺母5的螺距相同。本實用新型提供的活塞具體可包括一端相連的前主軸12和后主軸13，即前主軸 12的一端與后主軸13的一端相連，具體可通過螺釘?shù)冗B接件相連，并且在連接部位二者應(yīng) 通過密封件實現(xiàn)密封，避免液壓油延二者的縫隙處進(jìn)入其與主軸7之間，降低液壓力。前主 軸12和后主軸13的相連部與所述缸體10密封連接，以充當(dāng)活塞的作用。前主軸12與所 述主軸7通過軸承相連，與所述缸體10的前缸座9密封連接，后主軸13與所述主軸7間隙 配合，與所述缸體10的后缸座14密封連接。在液壓油通過第一油路通道20進(jìn)入，使前主軸12和后主軸13上升，前主軸12和 后主軸13拉動主軸7和導(dǎo)桿跟隨上升，第二油路通道19開始回油。當(dāng)上升到一定位置后， 碰頭18接觸到調(diào)速閥11的旋鈕后，隨著導(dǎo)桿的上升，碰頭18與調(diào)速閥11的旋鈕發(fā)生摩擦 運動，從而驅(qū)動旋鈕轉(zhuǎn)動，將調(diào)速閥11的通道完全打開，第二油路通道19快速回油，第一油 路通道20的油壓力增大，快速上升到工進(jìn)位置，液壓站停止進(jìn)油。然后開始對工件進(jìn)行攻 絲操作，首先電機帶動帶輪15轉(zhuǎn)動，帶動花鍵盤16及主軸7跟隨轉(zhuǎn)動。主軸7 —端上的攻 絲刀具對工件進(jìn)行加工。當(dāng)加工完工退出工件后，第一油路通道20開始回油，第二油路通 道19開始進(jìn)油，使第二油路通道19的油壓力增大，快速退回到原位置，工作完成。本實用新型還可包括用于安裝螺母5的護套6，該護套6套裝在螺母5上，且通過 擰緊在前主軸12上的圓螺母軸向定位。該護套6的內(nèi)孔中具有托住螺母5底部的臺階，避 免在主軸7轉(zhuǎn)動過程，螺母5跟隨轉(zhuǎn)動。另外，本實用新型還可包括螺紋連接在所述花鍵盤16，罩住所述主軸7外伸端的 防塵套17，防護灰塵和切削液等進(jìn)入動力頭內(nèi)部。與所述連接座3相連，且與所述刀具軸1 密封連接的蓋板2用來防止灰塵等從動力頭頂部進(jìn)入。[0045]導(dǎo)桿伸入所述缸體10的前缸座9和后缸座14的滑孔內(nèi)。還包括對導(dǎo)桿進(jìn)行導(dǎo) 向，且設(shè)置在前主軸12上的中導(dǎo)板8，中導(dǎo)板8上有孔，孔內(nèi)裝有直線軸承，導(dǎo)桿與其連接， 保證其長時間運動的耐磨性和穩(wěn)定性。本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因 此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種攻絲動力頭，包括缸體(10)、主軸(7)、連接座(3)、導(dǎo)桿和活塞，所述活塞將所 述缸體(10)分為上腔體和下腔體，所述下腔體設(shè)有與外界相通的第一油路通道(20)，所述 上腔體設(shè)有與外界相通的第二油路通道(19)，所述連接座(3)與所述主軸(7)通過軸承相 連，所述導(dǎo)桿通過上導(dǎo)板(4)與所述連接座C3)相連，其特征在于，還包括設(shè)置在所述缸體(10)上的調(diào)速閥(11)，該調(diào)速閥(11)與所述第一油路通道00)或所 述第二油路通道(19)相連；設(shè)置在所述導(dǎo)桿上，觸控所述調(diào)速閥(11)旋鈕的碰頭(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的攻絲動力頭，其特征在于，所述碰頭(18)上可轉(zhuǎn)動的設(shè)有與所 述調(diào)速閥(11)的旋鈕相對摩擦的鋼套(181)。
3.如權(quán)利要求1所述的攻絲動力頭，其特征在于，所述調(diào)速閥(11)與所述第二油路通 道(19)相連。
4.如權(quán)利要求1所述的攻絲動力頭，其特征在于，所述碰頭(18)可滑動的設(shè)置在所述 導(dǎo)桿上，并通過緊固螺絲緊固。
5.如權(quán)利要求1所述的攻絲動力頭，其特征在于，還包括設(shè)置在所述缸體(10)上的連 接板(211)和設(shè)置在所述導(dǎo)桿上的接近開關(guān)(21)，該連接板(211)上開設(shè)有滑槽，所述接近 開關(guān)的一端伸入所述滑槽內(nèi)，所述滑槽具有觸發(fā)所述接近開關(guān)(21)的上下邊緣。
6.如權(quán)利要求1-4任一項所述的攻絲動力頭，其特征在于，所述主軸(7)的一端通過花 鍵連接有刀具軸(1)，該刀具軸(1)的前端為裝配彈性筒夾的內(nèi)錐孔；所述主軸(7)的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)動輸入裝置，該轉(zhuǎn)動輸入裝置包括與所述主軸(7)花鍵 連接的花鍵盤(16)以及與該花鍵盤(16)相連的帶輪(15)，所述帶輪(1 與所述缸體(10) 的后缸座(14)通過軸承相連；所述主軸(7)靠近所述刀具軸(1)的一端上設(shè)有與所述連接座(3)固定連接的螺母 (5)，該螺母與所述主軸(7)螺紋配合。
7.如權(quán)利要求6所述的攻絲動力頭，其特征在于，還包括螺紋連接在所述花鍵盤(16)， 罩住所述主軸(7)外伸端的防塵套(17)。
8.如權(quán)利要求6所述的攻絲動力頭，其特征在于，還包括與所述連接座(3)相連，且與 所述刀具軸(1)密封連接的蓋板O)。
9.如權(quán)利要求1-4任一項所述的攻絲動力頭，其特征在于，所述導(dǎo)桿伸入所述缸體 (10)的前缸座(9)和后缸座(14)的滑孔內(nèi)。
10.如權(quán)利要求1-4任一項所述的攻絲動力頭，其特征在于，所述活塞具體包括一端相 連的前主軸(12)和后主軸(13)；所述前主軸(1 和后主軸(1 的相連部與所述缸體(10)密封連接；所述前主軸(1 與所述主軸(7)通過軸承相連，與所述缸體(10)的前缸座(9)密封 連接；所述后主軸(1 與所述主軸(7)間隙配合，與所述缸體(10)的后缸座(14)密封連接。
專利摘要本實用新型公開了一種攻絲動力頭，包括缸體、主軸、連接座、導(dǎo)桿和活塞，活塞將缸體的下腔體設(shè)有與外界相通的第一油路通道，上腔體設(shè)有與外界相通的第二油路通道，連接座與主軸相連，導(dǎo)桿通過上導(dǎo)板與連接座相連，還包括設(shè)置在缸體上的調(diào)速閥，該調(diào)速閥與第一油路通道或第二油路通道相連；設(shè)置在導(dǎo)桿上，觸控調(diào)速閥旋鈕的碰頭。本實用新型當(dāng)碰頭接觸到調(diào)速閥的旋鈕后，隨著導(dǎo)桿的上升，碰頭與調(diào)速閥旋鈕發(fā)生摩擦運動，從而驅(qū)動旋鈕轉(zhuǎn)動，將調(diào)速閥的通道完全打開，第二油路通道快速回油，第一油路通道的油壓力增大，當(dāng)加工完工退出工件后，快速退回到原位置，工作完成。在退回至碰頭與調(diào)速閥旋鈕接觸時，隨著碰頭的下降將調(diào)速閥的通道逐漸關(guān)閉。
文檔編號B23G1/44GK201931173SQ20112005441
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者梁剛 申請人:梁剛