專利名稱：中冷器多品種主片沖孔模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沖孔模具，尤其涉及一種中冷器多品種主片沖孔模。
背景技術(shù)：
汽車的中冷器是一種新型環(huán)保節(jié)能性產(chǎn)品，中冷器與發(fā)動機配套，與渦輪增壓器匹配使用，當(dāng)空氣進(jìn)入渦輪增壓后，其溫度會大幅度升高，中冷器正是起到冷卻空氣的作用，進(jìn)而降低發(fā)動機的進(jìn)氣溫度。如果汽車中缺少中冷器，則會使得增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動機，導(dǎo)致發(fā)動機因溫度過高發(fā)生損壞甚至死火的現(xiàn)象。汽車中冷器一般包括氣室、 中冷器主片、護(hù)板和散熱管，中冷器主片一般為長方形。在汽車中冷器的制造過程中，先將散熱管插入中冷器主片管孔，再進(jìn)入釬焊爐 (一種用于金屬釬焊和光亮熱處理的設(shè)備，主要用于汽車行業(yè)的濾清器制冷配件)進(jìn)行焊接。為了使得焊接無漏焊，一般將散熱管與中冷器主片管孔緊密貼合。由于不同車型使用的中冷器不同，導(dǎo)致中冷器主片的長度也不同，因此傳統(tǒng)的中冷器主片沖孔模只能適用于單一品種的中冷器主片。由于在實際生產(chǎn)中，往往需要制造多品種的中冷器主片，因此換模比較頻繁，這時就需要重新制作大量模具，不僅操作繁瑣、成本過高，而且降低了換模速度。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種中冷器多品種主片沖孔模，不僅操作方便、成本較低，而且換模速度較快，能夠適應(yīng)不同汽車類型的中冷器主片的制造。為達(dá)到以上目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種中冷器多品種主片沖孔模， 包括上模板、下模板、凸模和凹模，所述上模板與所述下模板平行布置，所述上模板的下表面設(shè)置有凸模，所述下模板的上表面設(shè)置有凹模，所述下模板的上表面還設(shè)置有滑動定位裝置，所述滑動定位裝置與凹模相貼合。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述滑動定位裝置包括定位擋塊和定位滑塊，所述定位擋塊與所述定位滑塊固定連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述定位擋塊呈L型，凹模的外側(cè)呈階梯型，所述定位擋塊的內(nèi)壁與凹模的外側(cè)相貼合。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述定位擋塊與所述定位滑塊通過螺栓連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述定位滑塊通過螺絲定位在下模板的上表面。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述滑動定位裝置的滑動距離為0-100mm。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述凸模焊接于上模板的下表面，所述凹模焊接于下模板的上表面。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述上模板的下表面設(shè)置有上導(dǎo)柱，在下模板上表面與上導(dǎo)柱對應(yīng)之處設(shè)置有下導(dǎo)柱。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述下模板上表面設(shè)置有至少一個螺紋孔。[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述下模板上表面設(shè)置有兩個螺紋孔。本實用新型的有益效果在于由于本實用新型中的滑動定位裝置采用可移動式定位，因此在實際生產(chǎn)中制造多品種的中冷器主片時，不需要重新制作大量模具，只需要將滑動定位裝置中的定位滑塊根據(jù)實際需求進(jìn)行滑動，達(dá)到中冷器主片的生產(chǎn)加工要求，就輕松地完成了換模工作。因此， 本實用新型不僅操作方便、成本較低，而且換模速度較快，能夠適應(yīng)不同汽車類型的中冷器主片的制造。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的下半部分俯視圖。圖3為本實用新型的主視圖。圖4為本實用新型的左視圖。 附圖標(biāo)記1-定位擋塊，2-定位滑塊，3-螺絲，4-下模板，5-凹模，6_中冷器主片， 7-下導(dǎo)柱，8-上導(dǎo)柱，9-凸模，10-上模板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實用新型實施例包括上模板10、下模板4、凸模9、凹模5和滑動定位裝置，上模板10與下模板4平行布置，上模板10的下表面焊接有凸模9，下模板4的上表面焊接有凹模5，凹模5的外側(cè)呈階梯型。下模板4的上表面還設(shè)置有滑動定位裝置，滑動定位裝置包括定位擋塊1和定位滑塊2，定位擋塊1和定位滑塊2通過螺栓連接成一體，定位擋塊1呈L型，定位擋塊1的內(nèi)壁與凹模5的階梯型外側(cè)相貼合，使得滑動定位裝置貼合于凹模5。下模板4的上表面設(shè)有兩個螺紋孔，定位滑塊2通過螺絲3連接至下模板4上的螺紋孔，將滑動定位裝置整體定位。定位滑塊2沿軸向設(shè)有一個長度為170mm的中心槽。 通過在下模板4上滑動定位滑塊2，來整體滑動滑動定位裝置，滑動距離為0-100mm。如圖1、圖2所示，上模板10的下表面靠近兩端之處固定有四個上導(dǎo)柱8，在下模板4上表面與每個上導(dǎo)柱8對應(yīng)之處各固定有一個下導(dǎo)柱7。本實用新型實施例的工作過程如下如圖3、圖4所示，將待制造的中冷器主片6置于凹槽5上，滑動定位滑塊2，滑動的距離根據(jù)待制造的中冷器主片6的長度而定，定位滑塊2帶動定位擋塊1滑動，當(dāng)定位擋塊1緊貼待制造的中冷器主片6的一端時，鎖緊螺絲3，將定位擋塊1和定位滑塊2固定， 至此，換模工作完畢。這樣在對不同品種的中冷器主片6進(jìn)行作業(yè)時，就不需要重新制作模具，明顯提高了換模的速度。制造中冷器主片6時，通過上導(dǎo)柱8和下導(dǎo)柱7對凸模9和凹模5進(jìn)行定位，并調(diào)整凸模9和凹模5之間的間隙，上模板10在沖床壓力下向下運動，使得凸模9嵌入凹模5， 并對待制造的中冷器主片6進(jìn)行沖裁，從而完成中冷器主片6管孔的加工，本實用新型目前可滿足18-32孔中冷器主片的生產(chǎn)。本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種中冷器多品種主片沖孔模，包括上模板(10)、下模板、凸模(9)和凹模(5)， 所述上模板(10)與所述下模板(4)平行布置，所述上模板(10)的下表面設(shè)置有凸模(9)， 所述下模板(4)的上表面設(shè)置有凹模(5)，其特征在于所述下模板(4)的上表面還設(shè)置有滑動定位裝置，所述滑動定位裝置與凹模( 相貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于所述滑動定位裝置包括定位擋塊(1)和定位滑塊O)，所述定位擋塊(1)與所述定位滑塊O)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于所述定位擋塊(1)呈L 型，凹模(5)的外側(cè)呈階梯型，所述定位擋塊(1)的內(nèi)壁與凹模(5)的外側(cè)相貼合。
4.如權(quán)利要求2所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于所述定位擋塊(1)與所述定位滑塊( 通過螺栓連接。
5.如權(quán)利要求2所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于所述定位滑塊(2)通過螺絲( 定位在下模板的上表面。
6.如權(quán)利要求1所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于所述滑動定位裝置的滑動距離為0-100mm。
7.如權(quán)利要求1所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于所述凸模(9)焊接于上模板(10)的下表面，所述凹模( 焊接于下模板的上表面。
8.如權(quán)利要求1所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于所述上模板(10)的下表面設(shè)置有上導(dǎo)柱(8)，在下模板(4)上表面與上導(dǎo)柱(8)對應(yīng)之處設(shè)置有下導(dǎo)柱(7)。
9.如權(quán)利要求1至8任一項權(quán)利要求所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于 所述下模板(4)上表面設(shè)置有至少一個螺紋孔。
10.如權(quán)利要求1至8任一項權(quán)利要求所述的中冷器多品種主片沖孔模，其特征在于 所述下模板(4)上表面設(shè)置有兩個螺紋孔。
專利摘要本實用新型公開了一種中冷器多品種主片沖孔模，涉及一種沖孔模具，它包括包括上模板、下模板、凸模和凹模，上模板與下模板平行布置，上模板的下表面設(shè)置有凸模，下模板的上表面設(shè)置有凹模，下模板的上表面還設(shè)置有滑動定位裝置，滑動定位裝置與凹模相貼合。本實用新型只需要根據(jù)實際需求調(diào)整滑動定位裝置的位置，達(dá)到中冷器主片的生產(chǎn)加工要求，就能夠輕松完成換模工作。本實用新型不僅操作方便、成本較低，而且換模速度較快，能夠適應(yīng)不同汽車類型的中冷器主片的制造。
文檔編號B21D28/34GK201988635SQ20112005694
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者彭亮 申請人:武漢巨迪金屬管業(yè)有限公司