專利名稱：機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機床尾架頂尖頂緊結(jié)構(gòu)，屬于機械液壓復(fù)合傳動裝置，主要用于機床尾架頂尖的頂緊作用與頂緊力調(diào)整。
背景技術(shù)：
在機床尾架頂尖頂緊運動中，目前采用的一種是手動操縱結(jié)構(gòu)方式，即在尾架套筒上裝置有T型絲桿螺母傳動結(jié)構(gòu)，手動控制裝配在絲桿上的手輪，利用絲桿螺母的自鎖達到對工件的頂緊作用，頂緊力的大小取決于操作者的手感；另一種方式是采用液壓原理控制，在尾架套筒上連接單活塞往復(fù)式的液壓油缸，尾架頂尖的頂緊松開由油缸往復(fù)運動實現(xiàn)，而頂緊力的大小則通過液壓系統(tǒng)的壓力變化控制。上述兩種技術(shù)中，方式一不利于實現(xiàn)自動控制和頂緊力精確調(diào)整；第二種方式油缸與尾架套筒形成串聯(lián)結(jié)構(gòu)，占有空間大，不利于機床的整體布局。
發(fā)明內(nèi)容為了更好實現(xiàn)機床尾架頂尖的往復(fù)運動和頂緊力控制，縮小占有空間，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、易于制造、操縱方便的機床尾架液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，該液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)尾架頂尖的往復(fù)運動和頂緊力控制，且液壓油缸為內(nèi)藏式布置，占有空間小。本實用新型的技術(shù)方案是用于機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，包括進油口、端蓋、聯(lián)接螺釘、尾架套筒、耐磨套、中間芯軸、防轉(zhuǎn)螺釘、回轉(zhuǎn)頂尖組件、緩沖圈、堵塞。所述的回轉(zhuǎn)頂尖組件設(shè)置于尾架套筒內(nèi)，頂尖可從前端拆下更換；所述的尾架套筒在尾架體內(nèi)往復(fù)運動，套筒與尾架體內(nèi)孔配合形成液壓控制的頂緊油缸，在尾架套筒內(nèi)通過鑲嵌耐磨套與中間芯軸組成頂緊和快退作用液壓油缸。所有運動件、缸體及密封端蓋間均設(shè)計有密封圈。主進油口實現(xiàn)頂緊力的液壓力供應(yīng)，與中間芯軸相連的進油口、回油口實現(xiàn)頂緊力的輔助液壓力供應(yīng)和尾架套筒的快退液壓力供應(yīng)。應(yīng)用時，液壓油通過進油口進入尾架體、尾架套筒、內(nèi)外端蓋形成的腔體內(nèi)，壓力油推動尾架套筒前進，此時，另一進油口通過中間芯軸內(nèi)的油孔同時將壓力油打入尾架套筒、中間芯軸、堵塞形成的腔體內(nèi)，同樣推動尾架套筒的前進；尾架頂緊力的大小可以通過兩組油缸液壓壓力變化來實現(xiàn)。尾架套筒需要后退時，將前進時的兩組進油口液壓壓力通過換向閥調(diào)節(jié)成回油口，而對中間芯軸的環(huán)形腔油口注入液壓壓力油，尾架套筒完成快退運動。本實用新型中所述的機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)中的尾架套筒既是支承回轉(zhuǎn)頂尖的零件，又是實現(xiàn)尾架頂緊中液壓油缸的活塞零件；所述的中間芯軸一端通過聯(lián)接螺釘與尾架端部端蓋固定，另一端則做成尾架套筒內(nèi)液壓油缸的活塞，本實用新型設(shè)計的復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)在于將往復(fù)作用油缸隱藏在尾架套筒的內(nèi)部，而主頂緊力油缸則通過尾架套筒自身來實現(xiàn)。極大地節(jié)省了尾架占有空間。
附圖是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，本實用新型提供一種機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，包括進油口 1、進油口 11、進油口 12、端蓋2、端蓋4、聯(lián)接螺釘3、聯(lián)接螺釘10、聯(lián)接螺釘14、尾架套筒5 、耐磨套6、中間芯軸7、防轉(zhuǎn)螺釘8、回轉(zhuǎn)頂尖組件9、緩沖圈13、堵塞16、密封螺釘15、尾架體17。所述機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)的尾架套筒5 —端支承回轉(zhuǎn)頂尖組件9，另一端與端蓋2、端蓋4、中間芯軸7形成主液壓油缸腔體，尾架套筒5內(nèi)鑲嵌的耐磨套6、中間芯軸7、端蓋4、堵塞16形成輔助頂緊和快退的往復(fù)液壓油缸腔體。所述機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)在尾架體17上設(shè)置有阻止尾架套筒5回轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)螺釘8，尾架體17與端蓋2的連接通過聯(lián)接螺釘3來實現(xiàn)，中間芯軸7則通過聯(lián)接螺釘10固定在端蓋2上，另一端做成尾架套筒內(nèi)液壓油缸的活塞，在中間芯軸7內(nèi)部設(shè)計有液壓油進出油缸腔體的通孔。所述機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)在尾架端蓋2上設(shè)計有三個進油口，分別與頂緊主油缸、頂緊輔助油缸和快退油缸相連接。端蓋2上設(shè)置有進油口 1與主液壓油缸腔體相通，設(shè)置有進油口 11與輔助頂緊油缸腔體相通，設(shè)置有進油口 12與快退油缸腔體相通。所述機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)在端蓋4與端蓋2相鄰端設(shè)置有尾架套筒5運動停止時的緩沖圈13。
權(quán)利要求1.一種機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于包括進油口、端蓋、聯(lián)接螺釘、尾架套筒、耐磨套、中間芯軸、防轉(zhuǎn)螺釘、回轉(zhuǎn)頂尖組件、緩沖圈、堵塞，所述的回轉(zhuǎn)頂尖組件設(shè)置于尾架套筒內(nèi)，頂尖可從前端拆下更換；所述的尾架套筒在尾架體內(nèi)往復(fù)運動，套筒與尾架體內(nèi)孔配合形成液壓控制的頂緊油缸，在尾架套筒內(nèi)通過鑲嵌耐磨套與中間芯軸組成頂緊和快退作用液壓油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于結(jié)構(gòu)中的尾架套筒既是支承回轉(zhuǎn)頂尖的零件，又是實現(xiàn)尾架頂緊中液壓油缸的活塞零件。
3.如權(quán)利要求1所述的機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于結(jié)構(gòu)中的中間芯軸一端通過聯(lián)接螺釘與尾架端部端蓋固定，另一端則做成尾架套筒內(nèi)液壓油缸的活塞；中間芯軸內(nèi)部設(shè)計有液壓油進出油缸腔體的通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于結(jié)構(gòu)中的尾架端蓋上設(shè)計有三個進油口，分別與頂緊主油缸、頂緊輔助油缸和快退油缸相連接。
專利摘要機床尾架的液壓復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，包括進油口、端蓋、聯(lián)接螺釘、尾架套筒、耐磨套、中間芯軸、防轉(zhuǎn)螺釘、回轉(zhuǎn)頂尖組件、緩沖圈、堵塞等。所述的尾架套筒在尾架體內(nèi)往復(fù)運動，套筒與尾架體內(nèi)孔配合形成液壓控制的頂緊油缸，在尾架套筒內(nèi)通過鑲嵌耐磨套與中間芯軸組成頂緊和快退作用液壓油缸。設(shè)置在端蓋上的主進油口實現(xiàn)頂緊液壓力供應(yīng)，與中間芯軸相連的進油口、回油口實現(xiàn)頂緊力輔助液壓力供應(yīng)和尾架套筒的快退液壓力供應(yīng)。所述的尾架套筒既是支承回轉(zhuǎn)頂尖的零件又是實現(xiàn)尾架頂緊液壓油缸的活塞零件；所述的中間芯軸同時是尾架套筒內(nèi)液壓油缸的活塞，本結(jié)構(gòu)將往復(fù)作用油缸隱藏在尾架套筒的內(nèi)部，節(jié)省了尾架占有空間。
文檔編號B23B23/00GK202106042SQ20112009499
公開日2012年1月11日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者李愛花, 王其松 申請人:鹽城紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院