專利名稱：一種汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工用機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具。
技術(shù)背景目前，汽車前軸拳部端面鉆主銷孔大多采用鉆床加工，由于鉆床生產(chǎn)率和精度都較低，比較適用于單件或小批量生產(chǎn)；在使用鉆床的加工過程中，加工一個(gè)行程只對(duì)零件進(jìn)行一次加工，而且，在鉆主銷孔的時(shí)候，夾緊汽車前軸的過程復(fù)雜且操作不易，極易定位不準(zhǔn)，造成前軸拳部端面鉆孔的偏差，且效率極低，一天也就只能加工十幾件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足生產(chǎn)的需要，且加工質(zhì)量也得不到保證。鑒于這種技術(shù)缺陷，迫切需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，前軸在加工時(shí)夾持牢靠，且一次能鎖定多根前軸，生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量大大提高的一種汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，前軸在加工時(shí)夾持牢靠，且一次能鎖定多根前軸，生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量大大提高的一種汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具， 包括回轉(zhuǎn)中心，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)中心上進(jìn)一步設(shè)置有夾具壁，所述夾具壁的兩側(cè)設(shè)置有夾具梁，所述夾具梁的上部和下部分別設(shè)置有夾具柱，所述夾具柱之間設(shè)置有兩個(gè)調(diào)整柱，所述夾具壁，所述夾具梁，所述夾具柱、所述調(diào)整柱與所述回轉(zhuǎn)中心之間固定焊接。所述夾具柱上設(shè)置有固定螺栓，所述調(diào)整柱的兩側(cè)設(shè)置有調(diào)整螺栓，所述固定螺栓與所述夾具柱之間固定焊接，所述調(diào)整螺栓與所述調(diào)整柱之間螺紋連接。所述夾具壁上設(shè)置有若干緊固栓和定位栓，所述定位栓與所述夾具壁之間固定焊接，所述緊固栓與所述夾具壁之間螺紋連接。所述夾具壁上設(shè)置有3組緊固栓和定位栓，每組緊固栓和定位栓包括8個(gè)緊固栓和2個(gè)定位栓，2個(gè)定位栓的截面，其中一個(gè)為圓形，另一個(gè)為菱形。本實(shí)用新型突出優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，前軸在加工時(shí)夾持牢靠，且一次能鎖定多根前軸，生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量大大提高。具體如下本實(shí)用新型在使用時(shí)，將3根汽車前軸分別置于夾具梁上部的夾具柱與調(diào)整柱之間，調(diào)整柱與調(diào)整柱之間，調(diào)整柱與夾具梁下部的夾具柱之間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，使汽車前軸的拳部被緊固在固定螺栓與調(diào)整螺栓之間，或者汽車前軸拳部被緊固在調(diào)整螺栓與調(diào)整螺栓之間。與此同時(shí)，確保汽車前軸上的兩個(gè)板簧面板上的兩個(gè)定位孔分別于夾具壁上的定位栓插合連接在一起，形成準(zhǔn)確定位。然后將緊固栓穿過板簧面板上的板簧孔后與夾具壁螺紋緊固。如此即完成了 3根汽車前軸的夾緊鎖定，即可利用機(jī)床對(duì)3根汽車前軸拳部進(jìn)行鉆孔，即，汽車前軸拳部端面鏜主銷孔的操作 ，夾緊簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高。

圖1為汽車前軸的局部示意圖。圖2為本實(shí)用新型的縱切方向剖視圖。圖3為本實(shí)用新型的局部側(cè)視圖。附圖標(biāo)識(shí)1、前軸拳部2、汽車前軸3、板簧孔4、定位孔5、板簧面板6、緊固栓7、夾具壁8、定位栓9、夾具梁10、回轉(zhuǎn)中心11、夾具柱12、固定螺栓13、調(diào)整螺栓14、調(diào)整柱
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。如圖1所示，為汽車前軸的局部示意圖，包括汽車前軸2，汽車前軸2的兩端設(shè)置有前軸拳部1，前軸拳部1為圓柱形，本專利主要針對(duì)前軸拳部1進(jìn)行鏜主銷孔，汽車前軸2 上設(shè)置有2個(gè)板簧面板5，板簧面板5上設(shè)置有4個(gè)板簧孔和1個(gè)定位孔，其中一個(gè)板簧面板上的定位孔為圓形，另一個(gè)板簧面板上的定位孔為菱形。如圖2 圖3所示，圖2為本實(shí)用新型的縱切方向剖視圖。圖3為本實(shí)用新型的局部側(cè)視圖。本實(shí)用新型包括回轉(zhuǎn)中心10，其中，回轉(zhuǎn)中心10上進(jìn)一步設(shè)置有夾具壁7，夾具壁7的兩側(cè)設(shè)置有夾具梁9，夾具梁9的上部和下部分別設(shè)置有夾具柱11，夾具柱11之間設(shè)置有兩個(gè)調(diào)整柱14，夾具壁7，夾具梁9，夾具柱11、調(diào)整柱14與回轉(zhuǎn)中心10之間固定焊接。夾具柱11上設(shè)置有固定螺栓12，調(diào)整柱14的兩側(cè)設(shè)置有調(diào)整螺栓13，固定螺栓12 與夾具柱U之間固定焊接，調(diào)整螺栓13與調(diào)整柱14之間螺紋連接。夾具壁7上設(shè)置有若干緊固栓6和定位栓8，定位栓8與夾具壁7之間固定焊接，緊固栓6與夾具壁7之間螺紋連接。夾具壁7上設(shè)置有3組緊固栓6和定位栓8，每組緊固栓6和定位栓8包括8個(gè)緊固栓6和2個(gè)定位栓8，2個(gè)定位栓8的截面，其中一個(gè)為圓形，另一個(gè)為菱形。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將3根汽車前軸2分別置于夾具梁9上部的夾具柱11與調(diào)整柱14之間，調(diào)整柱14與調(diào)整柱14之間，調(diào)整柱14與夾具梁9下部的夾具柱11之間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓13，使汽車前軸2的拳部被緊固在固定螺栓12與調(diào)整螺栓13之間，或者前軸拳部1被緊固在調(diào)整螺栓13與調(diào)整螺栓13之間。與此同時(shí)，確保汽車前軸2上的兩個(gè)板簧面板5上的兩個(gè)定位孔4分別于夾具壁7上的定位栓8插合連接在一起，形成準(zhǔn)確定位。 然后將緊固栓6穿過板簧面板5上的板簧孔3后與夾具壁7螺紋緊固。如此即完成了 3根汽車前軸2的夾緊鎖定，即可利用機(jī)床對(duì)3根汽車前軸拳部進(jìn)行鉆孔，即，汽車前軸拳部端面鏜主銷孔的操作，夾緊簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高。
權(quán)利要求1.一種汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具，包括回轉(zhuǎn)中心，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)中心上進(jìn)一步設(shè)置有夾具壁，所述夾具壁的兩側(cè)設(shè)置有夾具梁，所述夾具梁的上部和下部分別設(shè)置有夾具柱，所述夾具柱之間設(shè)置有兩個(gè)調(diào)整柱，所述夾具壁，所述夾具梁，所述夾具柱、 所述調(diào)整柱與所述回轉(zhuǎn)中心之間固定焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具，其特征在于，所述夾具柱上設(shè)置有固定螺栓，所述調(diào)整柱的兩側(cè)設(shè)置有調(diào)整螺栓，所述固定螺栓與所述夾具柱之間固定焊接，所述調(diào)整螺栓與所述調(diào)整柱之間螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具，其特征在于，所述夾具壁上設(shè)置有若干緊固栓和定位栓，所述定位栓與所述夾具壁之間固定焊接，所述緊固栓與所述夾具壁之間螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車前軸拳部端面鏜主銷孔用夾具，包括回轉(zhuǎn)中心，其中，回轉(zhuǎn)中心上進(jìn)一步設(shè)置有夾具壁，夾具壁的兩側(cè)設(shè)置有夾具梁，夾具梁的上部和下部分別設(shè)置有夾具柱，夾具柱之間設(shè)置有兩個(gè)調(diào)整柱，夾具柱上設(shè)置有固定螺栓，調(diào)整柱的兩側(cè)設(shè)置有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓與調(diào)整柱之間螺紋連接。夾具壁上設(shè)置有若干緊固栓和定位栓，定位栓與夾具壁之間固定焊接，緊固栓與夾具壁之間螺紋連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，前軸在加工時(shí)夾持牢靠，且一次能鎖定多根前軸，生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量大大提高。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK202106219SQ20112012107
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
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