專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能張力卷取機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼帶卷取設(shè)備，具體的說(shuō)是一種多功能張力卷取機(jī)。
背景技術(shù)：
帶鋼卷取機(jī)是軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)上的一種重要設(shè)備，除極少數(shù)生產(chǎn)線(xiàn)不需要外，像軋鋼、 酸洗、脫脂、連退、平整、縱剪、重卷、焊接、涂層、鍍鋅、鍍錫等生產(chǎn)線(xiàn)基本上都有，應(yīng)用非常廣泛。大張力卷取機(jī)主要應(yīng)用于冷軋單機(jī)架可逆式軋機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)中，起著收集帶鋼，建立軋機(jī)運(yùn)行張力的作用。合理的卷取張力可使軋件保持良好的板形，能提高帶鋼表面質(zhì)量，降低軋制時(shí)變形抗力以生產(chǎn)更薄的產(chǎn)品。但不同品種、不同規(guī)格的產(chǎn)品所需卷取張力各不相同，有的甚至相差很大。大張力卷取機(jī)廣泛應(yīng)用于單機(jī)架可逆式軋機(jī)機(jī)組中，卷取張力的控制對(duì)帶鋼產(chǎn)品質(zhì)量有著重要的作用，不同品種、不同規(guī)格的產(chǎn)品所需卷取張力也各不相同。軋制普通帶鋼時(shí)，卷取張力20噸左右即可滿(mǎn)足要求，而軋制不銹鋼材料時(shí)，有時(shí)需要多達(dá)60噸以上，因而軋鋼企業(yè)為適應(yīng)靈活多樣的市場(chǎng)需求，不得不作出這樣的選擇要么增設(shè)多條軋制生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)滿(mǎn)足不同產(chǎn)品的要求，要么花費(fèi)巨額投資，選擇一條能力足夠強(qiáng)大的生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的要求。上述兩個(gè)方案都存在投資收益不相宜的情形。
發(fā)明內(nèi)容[0004]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種在同一卷取機(jī)上實(shí)現(xiàn)不同張力變化控制的多功能張力卷取機(jī)，該張力卷取機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、既能實(shí)現(xiàn)在一機(jī)多用的要求，又降低了投資。技術(shù)方案包括電機(jī)、齒輪箱和卷筒芯軸，所述電機(jī)與齒輪箱內(nèi)的輸入軸連接，所述輸入軸與卷筒芯軸之間經(jīng)換擋機(jī)構(gòu)連接。所述換擋機(jī)構(gòu)包括經(jīng)軸承套裝在輸入軸上的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的低速齒輪A和高速齒輪A，以及套裝在卷筒芯軸后段的低速齒輪B和高速齒輪B，所述低速齒輪A和高速齒輪 A之間的輸入軸上還套有滑移齒輪，所述滑移齒輪的兩側(cè)均設(shè)有齒套，所述低速齒輪A—側(cè)與低速齒輪B嚙合，另一側(cè)與滑移齒輪一側(cè)的齒套對(duì)應(yīng)，所述高速齒輪A —側(cè)與高速齒輪B 嚙合，另一側(cè)與滑移齒輪另一側(cè)的齒套對(duì)應(yīng)。所述滑移齒輪與輸入軸經(jīng)花鍵連接。所述齒輪箱內(nèi)還設(shè)有可拔動(dòng)滑移齒輪沿輸入軸軸向移動(dòng)的滑塊，所述滑塊經(jīng)連桿與齒輪箱外的拔叉連接，所述拔叉與換擋油缸的活塞桿連接。本實(shí)用新型通過(guò)輸入軸分別經(jīng)高速齒輪或低速齒輪改變減速比以實(shí)現(xiàn)控制卷筒芯軸的卷取速度、改變卷取張力的目的；通過(guò)滑塊拔動(dòng)滑移齒輪實(shí)現(xiàn)輸入軸與高速齒輪和低速齒輪之間的轉(zhuǎn)換連接；通過(guò)控制油缸經(jīng)拔叉帶動(dòng)滑塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 操作簡(jiǎn)便，可以充分利用電機(jī)功率，減少相應(yīng)的設(shè)備投資，卷取張力范圍大，能適應(yīng)較大范圍內(nèi)的產(chǎn)品軋制，適于軋鋼企業(yè)靈活多樣的市場(chǎng)需求，具有廣闊的前景。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖暨低速狀態(tài)圖。圖2為本實(shí)用新型高速狀態(tài)圖。圖3為圖1中A-A局部放大圖暨滑移齒輪的安裝示意圖。其中，1-電機(jī)、2-齒接手、3-齒輪箱、4-卷筒芯軸、5-換擋油缸、6_拔叉、7_滑塊、 8-滑移齒輪、9-輸入軸、10-高速齒輪A、11-高速齒輪B、12-低速齒輪A、13-低速齒輪B、 14-軸承、15-連桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說(shuō)明電機(jī)1的輸出軸經(jīng)齒接手2與齒輪箱3內(nèi)的輸入軸9連接，所述輸入軸9上經(jīng)軸承14套裝有雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的高速齒輪AlO和低速齒輪A12，所述高速齒輪AlO和低速齒輪 A12之間的輸入軸9上經(jīng)漸開(kāi)線(xiàn)花鏈連接套有滑移齒輪8 (參見(jiàn)圖幻，所述滑移齒輪8可在輸入軸9上軸向移動(dòng)，所述滑移齒輪8的兩側(cè)均設(shè)有可與高速齒輪AlO和低速齒輪B12嚙合的齒套8. 1，所述低速齒輪A12 —側(cè)與低速齒輪B13嚙合，另一側(cè)與滑移齒輪8 一側(cè)的齒套8. 1對(duì)應(yīng)，所述高速齒輪AlO —側(cè)與高速齒輪B12嚙合，另一側(cè)與滑移齒輪8另一側(cè)的齒套8. 1對(duì)應(yīng)，所述低速齒輪B和高速齒輪B套裝在齒輪箱3內(nèi)的卷筒芯軸4后段與其通過(guò)鍵連接，齒輪箱3內(nèi)還設(shè)有可拔動(dòng)滑移齒輪8沿輸入軸9軸向移動(dòng)的滑塊7，所述滑塊7經(jīng)連桿15與齒輪箱3外的拔叉6連接，所述拔叉6與換擋油缸5的活塞桿連接。工作過(guò)程卷取機(jī)處于非工作狀態(tài)時(shí)，滑移齒輪8處于高速齒輪AlO和低速齒輪A12之間的中間位置，均不與高速齒輪AlO和低速齒輪A12嚙合。參見(jiàn)圖1，需軋制厚規(guī)格材料時(shí)，卷取機(jī)需要在大減速比的低速擋卷取，控制換擋油缸5帶動(dòng)拔叉6向低速齒輪A12方向擺動(dòng)，并通過(guò)連桿15、滑塊7相應(yīng)帶動(dòng)滑移齒輪8沿輸入軸9向低速齒輪A12方向軸向移動(dòng)，直至滑移齒輪8的一側(cè)齒套8. 1與低速齒輪A12的另一側(cè)對(duì)應(yīng)嚙合。此時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)1帶動(dòng)輸入軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，由于滑移齒輪8與低速齒輪A12維持嚙合狀態(tài)，低速齒輪A12與低速齒輪B13 也為嚙合狀態(tài)，因此可帶動(dòng)相應(yīng)的低速齒輪A12、低速齒輪B13轉(zhuǎn)動(dòng)，并使卷筒芯軸4轉(zhuǎn)動(dòng)， 通過(guò)對(duì)低速齒輪半徑大小的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)低速齒輪向卷筒芯軸傳輸?shù)退俅笈ぞ剡\(yùn)動(dòng)的目的，卷取機(jī)在大減速比的低速擋卷取有利于板型控制；反之，參見(jiàn)圖2，軋制薄板時(shí)，需在卷取機(jī)在小減速比的高速擋卷取，此時(shí)換擋油缸5帶動(dòng)拔叉6向高速齒輪AlO方向擺動(dòng)，并通過(guò)連桿15、滑塊7相應(yīng)帶動(dòng)滑移齒輪8沿輸入軸9向高速齒輪AlO方向軸向移動(dòng)，直至滑移齒輪8的另一側(cè)齒套8.1與高速齒輪AlO的另一側(cè)對(duì)應(yīng)嚙合。此時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)1帶動(dòng)輸入軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，由于滑移齒輪8與高速齒輪Bll維持嚙合狀態(tài)，因此可帶動(dòng)相應(yīng)的高速齒輪A10、 高速齒輪Bll轉(zhuǎn)動(dòng)，并使卷筒芯軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)高速齒輪半徑大小的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)高速齒輪向卷筒芯軸傳輸高速小扭矩運(yùn)動(dòng)的目的，卷取機(jī)在小減速比的高速擋卷取有利于提高機(jī)組效率，生產(chǎn)者可根據(jù)板材的具體情況合理?yè)Q擋。所述高速齒輪和低速齒輪的具體設(shè)計(jì)為本領(lǐng)域技術(shù)的常規(guī)技術(shù)，這里不再詳述。
權(quán)利要求1.一種多功能張力卷取機(jī)，包括電機(jī)、齒輪箱和卷筒芯軸，其特征在于，所述電機(jī)與齒輪箱內(nèi)的輸入軸連接，所述輸入軸與卷筒芯軸之間經(jīng)換擋機(jī)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能張力卷取機(jī)，其特征在于，所述換擋機(jī)構(gòu)包括經(jīng)軸承套裝在輸入軸上的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的低速齒輪A和高速齒輪A，以及套裝在卷筒芯軸后段的低速齒輪B和高速齒輪B，所述低速齒輪A和高速齒輪A之間的輸入軸上還套有滑移齒輪，所述滑移齒輪的兩側(cè)均設(shè)有齒套，所述低速齒輪A—側(cè)與低速齒輪B嚙合，另一側(cè)與滑移齒輪一側(cè)的齒套對(duì)應(yīng)，所述高速齒輪A—側(cè)與高速齒輪B嚙合，另一側(cè)與滑移齒輪另一側(cè)的齒套對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求2所述的多功能張力卷取機(jī)，其特征在于，所述滑移齒輪與輸入軸經(jīng)花鍵連接。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的多功能張力卷取機(jī)，其特征在于，所述齒輪箱內(nèi)還設(shè)有可拔動(dòng)滑移齒輪沿輸入軸軸向移動(dòng)的滑塊，所述滑塊經(jīng)連桿與齒輪箱外的拔叉連接，所述拔叉與換擋油缸的活塞桿連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能張力卷取機(jī)，解決了現(xiàn)有張力卷取力功能單一，卷取張力范圍較小，設(shè)備投資高的問(wèn)題。技術(shù)方案包括電機(jī)、齒輪箱和卷筒芯軸，所述電機(jī)與齒輪箱內(nèi)的輸入軸連接，所述輸入軸與卷筒芯軸之間經(jīng)換擋機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可在同一卷取機(jī)上實(shí)現(xiàn)不同張力變化控制，該張力卷取機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、既能實(shí)現(xiàn)在一機(jī)多用的要求，又降低了投資。
文檔編號(hào)B21C47/04GK202052796SQ201120122888
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者夏念平, 張均湖, 李良洪, 楊林, 程茂, 黃炎鋒 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司