專利名稱：一種消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于在四輪定位檢測前對汽車進行顛簸、以消除其裝配應(yīng)力的裝置，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車四輪定位參數(shù)是否準確直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性，因此汽車裝配后都要進行四輪定位參數(shù)的檢測。由于四輪定位參數(shù)會受到整車裝配應(yīng)力的影響，在檢測前須采取一定措施來消除裝配應(yīng)力。讓汽車在顛簸路面上行駛是消除整車裝配應(yīng)力的常用方法，這種方法的缺點是需要占用足夠大的場地，必須開動車輛，而且對場地有特殊要求，這樣就大大提高了四輪定位參數(shù)的檢測成本。此外，采用傳統(tǒng)方法消除裝配應(yīng)力時，車輛的顛簸時間、顛簸頻率不易控制，難以保證顛簸效果。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機，以確保四輪定位參數(shù)檢測的準確性并降低檢測成本。本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機，構(gòu)成中包括電磁調(diào)速電機、減速器、曲軸、豎直連桿和橫桿，所述電磁調(diào)速電機經(jīng)減速器驅(qū)動曲軸，所述橫桿位于車身的下方，其兩端通過掛鉤與車身底盤連接，所述豎直連桿的上端與橫桿中部連接，下端與曲軸轉(zhuǎn)動連接。上述消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機，在豎直連桿與橫桿之間設(shè)置有間隙調(diào)整機構(gòu)， 所述間隙調(diào)整機構(gòu)由自上而下依次通過螺紋連接的上絲桿、調(diào)節(jié)塊和下絲桿組成，所述上絲桿的上端與橫桿固接，所述下絲桿的下端與豎直連桿連接，上絲桿和下絲桿上的螺紋的旋轉(zhuǎn)方向相反。上述消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機，所述電磁調(diào)速電機與減速器之間采用V型皮帶傳動。本實用新型利用電磁調(diào)速電機和減速器驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸和豎直連桿將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運動，并通過橫桿和掛鉤帶動整車顛簸。本裝置不僅占地面積小、運行成本低，而且顛簸時間和顛簸頻率可隨意控制，能夠有效消除整車裝配應(yīng)力，保證四輪定位的準確性。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的安裝示意圖。圖中各標號為1、電磁調(diào)速電機；2、V型皮帶；3、減速器；4、曲軸；5、豎直連桿；6、插銷；7、調(diào)節(jié)塊；8、橫桿；9、掛鉤；10、底座；11、地腳螺栓；12、汽車；13、控制器；14、下絲桿；15、上絲桿。
具體實施方式
參看
圖1 圖2，本實用新型包括電磁調(diào)速電機1、V型皮帶2、減速器3、曲軸4、豎直連桿5、插銷6、調(diào)節(jié)塊7、橫桿8、掛鉤9、底座10、地腳螺栓11、控制器13、下絲桿14、上絲桿15。本顛簸機的控制器13內(nèi)設(shè)計時器，可以設(shè)定顛簸時間，同時還具有轉(zhuǎn)速控制功能，可以控制顛簸頻率，能更好的消除整車裝配應(yīng)力，保證四輪參數(shù)的準確性。顛簸工位設(shè)置在檢修地溝上，不額外占用空間，不需車輛開動。工作原理本裝置啟動后，電磁調(diào)速電機1高速旋轉(zhuǎn)，通過V型皮帶2帶動減速器 3旋轉(zhuǎn)，減速器3將轉(zhuǎn)速降低并通過曲軸4、豎直連桿5將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運動，通過與之連接的橫桿8、掛鉤9與汽車底盤連接，帶動整車顛簸。本裝置通過計時器設(shè)定顛簸時間，通過控制轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)顛簸頻率，通過調(diào)整間隙調(diào)整機構(gòu)可以適應(yīng)不同底盤高度的車型。本裝置的使用方法本裝置使用前先預(yù)設(shè)顛簸時間、顛簸頻率，設(shè)定到預(yù)期參數(shù)以后，便可使用。將顛簸機掛鉤9與車身底盤連接(掛鉤9可連接拖車鉤、車架縱梁等部位，根據(jù)車型不同連接部位不同)，豎直連桿5與間隙調(diào)整機構(gòu)的下絲桿14通過插銷6連接。間隙調(diào)整機構(gòu)由帶內(nèi)螺紋的調(diào)節(jié)塊7和上、下絲桿組成，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊7可改變上、下絲桿旋入調(diào)節(jié)塊7的長度，從而調(diào)節(jié)掛鉤的拉緊程度，使本裝置適應(yīng)不同底盤高度的車型。連接完畢后按下啟動按鈕，顛簸裝置即可運行，達到設(shè)定時間后，自動停止。
權(quán)利要求1.一種消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機，其特征是，所述顛簸機構(gòu)成中包括電磁調(diào)速電機 (1)、減速器(3)、曲軸(4)、豎直連桿(5)和橫桿(8)，所述電磁調(diào)速電機(1)經(jīng)減速器(3)驅(qū)動曲軸(4)，所述橫桿(8)位于車身的下方，其兩端通過掛鉤(9)與車身底盤連接，所述豎直連桿(5)的上端與橫桿(8)中部連接，下端與曲軸(4)轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機，其特征是，在豎直連桿(5)與橫桿 (8)之間設(shè)置有間隙調(diào)整機構(gòu)，所述間隙調(diào)整機構(gòu)由自上而下依次通過螺紋連接的上絲桿 (15),調(diào)節(jié)塊(7)和下絲桿(14)組成，所述上絲桿(15)的上端與橫桿(8)固接，所述下絲桿 (14)的下端與豎直連桿(5)連接，上絲桿(15)和下絲桿(14)上的螺紋的旋轉(zhuǎn)方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機，其特征是，所述電磁調(diào)速電機 (1)與減速器(3)之間采用V型皮帶(2)傳動。
專利摘要一種消除整車裝配應(yīng)力的顛簸機，用于消除汽車的裝配應(yīng)力。其技術(shù)方案是所述顛簸機構(gòu)成中包括電磁調(diào)速電機、減速器、曲軸、豎直連桿和橫桿，所述電磁調(diào)速電機經(jīng)減速器驅(qū)動曲軸，所述橫桿位于車身的下方，其兩端通過掛鉤與車身底盤連接，所述豎直連桿的上端與橫桿中部連接，下端與曲軸轉(zhuǎn)動連接。本實用新型利用電磁調(diào)速電機和減速器驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸和豎直連桿將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運動，并通過橫桿和掛鉤帶動整車顛簸。本裝置不僅占地面積小、運行成本低，而且顛簸時間和顛簸頻率可隨意控制，能夠有效消除整車裝配應(yīng)力，保證四輪定位的準確性。
文檔編號B23P21/00GK202240427SQ201120128699
公開日2012年5月30日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者封增強, 張博, 戶玉奎, 李志強, 李恒, 柴建國, 董彬 申請人:長城汽車股份有限公司