專利名稱：壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝配專用設(shè)備領(lǐng)域，特別提供了一種用于裝配汽車轉(zhuǎn)向助力泵泵體與帶輪的壓裝機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)汽車助力泵的裝配用的壓裝機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能單一，生產(chǎn)效率低，設(shè)備完全靠人工控制，一次壓裝合格率低，壓裝質(zhì)量受人為因素影響大?，F(xiàn)實(shí)應(yīng)用中還沒有能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配汽車轉(zhuǎn)向助力泵泵體與帶輪的裝機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型特別提供一種用于裝配汽車轉(zhuǎn)向助力泵的壓裝機(jī)，該壓裝機(jī)裝配工件方便快捷，加工效率高，加工過程全部自動(dòng)化；并且該壓裝機(jī)設(shè)計(jì)人性化，制作成本低，具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。本實(shí)用新型所述一種用于裝配汽車轉(zhuǎn)向助力泵的壓裝機(jī)，主要由支架(1)、工件底板(2)、夾具(3)、抱軸(4)、滑板(9)、旋緊軸(12)、齒輪副(13)、拉緊氣缸(14)、調(diào)速電機(jī)(15)、油缸底座(16)、油缸(17)、施壓氣缸(5)、抱軸氣缸(8)、滑板氣缸(10)、配重氣缸 (11)等組成，其中，施壓氣缸(5)位于最上部對(duì)泵體(6)施加壓力；工件底板(2)固定在支架(1)上，夾具(3)固定在滑板(9)上；滑板氣缸(10)固定在滑板(9)的下方，用于控制滑板(9)的左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶輪(7)的松開或夾緊；抱軸氣缸⑶坐在工件底板(2)上， 抱軸(4)穿過工件底板(2)的側(cè)面，位于工件底板(2)的下方；油缸(17)固定在油缸底座 (16)上，配重氣缸(11)固定在油缸底座(16)上，配重氣缸(11)控制滑板(9)平穩(wěn)升降。本實(shí)用新型所述的壓裝機(jī)，其特征在于所述泵體(6)的定位方式為施壓氣缸從上方壓泵體(6)，拉緊氣缸(14)在下方對(duì)泵體(6)拉緊，抱軸氣缸(8)控制抱軸(4) 對(duì)泵體(6)的輸出軸進(jìn)行夾緊。本實(shí)用新型所述的壓裝機(jī)，其特征在于在適當(dāng)?shù)奈恢锰幇惭b位置傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)被壓帶輪(7)壓入深度的精確控制。

圖1為壓裝機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)施例所述的壓裝機(jī)主要由支架(1)、工件底板(2)、夾具(3)、抱軸(4)、滑板、旋緊軸(12)、齒輪副(13)、拉緊氣缸(14)、調(diào)速電機(jī)(15)、油缸底座(16)、油缸(17)、 施壓氣缸(5)、抱軸氣缸(8)、滑板氣缸(10)、配重氣缸(11)等組成，其中，施壓氣缸(5)位于支架(1)的上部，對(duì)泵體(6)施加壓力 ；工件底板(2)固定在支架(1)上；夾具(3)固定在滑板(9)上，滑板氣缸(10)固定在滑板(9)的下方，位于工件底板(2)的下方；抱軸氣缸(8)坐在工件底板(2)上，抱軸(4)穿過工件底板(2)的側(cè)面，位于工件底板(2)的下方； 油缸(17)固定在油缸底座(16)上，配重氣缸(11)固定在油缸底座(16)上，配重氣缸(11) 控制滑板(9)平穩(wěn)升降。 本實(shí)施例所述的壓裝機(jī)，其中，滑板氣缸(10)帶動(dòng)滑板(9)上的夾具(3)夾緊帶輪(7)；調(diào)速電機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)齒輪副(13)，帶動(dòng)旋緊軸(12)擰入泵體(6)的輸出軸，并通過拉緊氣缸(14)進(jìn)行拉緊。抱軸氣缸(8)控制抱軸(4)夾緊泵體(6)的輸出軸，施壓氣缸(5) 對(duì)泵體(6)施加壓力，起到軸向輔助固定作用；油缸(17)推動(dòng)帶輪(7)，壓入泵體(6)的輸出軸，使泵體(6)的輸出軸與帶輪(7)過盈配合連接；位置傳感器檢測(cè)壓入深度。壓裝完成后，各氣缸、油缸控制各部件回到初始位置，至此完成一次汽車轉(zhuǎn)向助力泵的泵體與帶輪的壓裝過程。
權(quán)利要求1.一種用于裝配汽車轉(zhuǎn)向助力泵的壓裝機(jī)，其特征在于所述壓裝機(jī)主要由支架(1)、 工件底板(2)、夾具(3)、抱軸(4)、滑板(9)、旋緊軸(12)、齒輪副(13)、拉緊氣缸(14)、調(diào)速電機(jī)(15)、油缸底座(16)、油缸(17)、施壓氣缸(5)、抱軸氣缸(8)、滑板氣缸(10)、配重氣缸(11)等組成，其中，施壓氣缸(5)位于支架(1)的上部，對(duì)泵體(6)施加壓力；工件底板(2)固定在支架(1)上；夾具(3)固定在滑板(9)上，滑板氣缸(10)固定在滑板(9)的下方，均位于工件底板(2)的下方；抱軸氣缸(8)坐在工件底板(2)上，抱軸(4)穿過工件底板(2)的側(cè)面，位于工件底板(2)的下方；油缸(17)固定在油缸底座(16)上，配重氣缸 (11)固定在油缸底座(16)上，配重氣缸(11)控制滑板(9)平穩(wěn)升降。
2.按照權(quán)利要求1所述的壓裝機(jī)，其特征在于所述泵體(6)的定位方式為拉緊氣缸 (14)對(duì)泵體(6)拉緊，施壓氣缸(5)壓緊泵體(6)，抱軸氣缸⑶控制抱軸⑷對(duì)泵體(6) 的輸出軸進(jìn)行夾緊。
3.按照權(quán)利要求1所述的壓裝機(jī)，其特征在于在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b位置傳感器，控制帶輪(7)被壓入的深度。
專利摘要一種用于汽車轉(zhuǎn)向助力泵的輸出軸與帶輪裝配的壓裝機(jī)，主要包括機(jī)械系統(tǒng)、氣液系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成部分，其中，機(jī)械部分的夾具(3)對(duì)帶輪(7)進(jìn)行夾緊；調(diào)速電機(jī)(15)驅(qū)動(dòng)齒輪副(13)，帶動(dòng)旋緊軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，擰緊泵體(6)；壓緊氣缸(5)實(shí)現(xiàn)對(duì)泵體(6)的軸向壓緊；抱軸(4)對(duì)泵體(6)的輸出軸進(jìn)行夾緊；以上動(dòng)作保證了泵體(6)的輸出軸與帶輪(7)之間有一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的位置。油缸(17)推動(dòng)帶輪(7)，壓入泵體(6)的輸出軸；位置傳感器保證帶輪(7)被壓入時(shí)深淺的精確位置。本實(shí)用新型特別提供一種用于汽車轉(zhuǎn)向助力泵的輸出軸與帶輪裝配的壓裝機(jī)，該壓裝機(jī)取代了傳統(tǒng)壓裝機(jī)的人工組裝方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)壓裝；該壓裝機(jī)操作簡(jiǎn)單、操作界面直觀友好，制作成本低，制造精度和可靠性高。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202114454SQ20112017283
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者周眾 申請(qǐng)人:周眾