專利名稱：組焊工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械制造技術(shù)，尤其涉及一種組焊工裝。
背景技術(shù)：
在進行大型工件的組焊時，通常所用工裝的體積也較大。例如鐵路列車的車頂及地板的焊接，車頂和地板均為體積大的工件?，F(xiàn)有工裝一般包括底架橫梁，底架橫梁上設(shè)有多組支撐，支撐面尺寸較大。在焊接車頂和地板時，雙面均需組焊，因此每個方向的焊接均需設(shè)置一個對應具體焊接面的不同
ZC ο工裝的數(shù)量多導致占據(jù)空間大，廠房空間的利用率不高，同時工裝上的支撐面尺寸大，在進行焊接反變形調(diào)節(jié)時，反變形控制的支撐點位置調(diào)整困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種組焊工裝，以解決現(xiàn)有工裝占地空間大的缺陷，提高了廠房的利用率。本實用新型提供了一種組焊工裝，包括底架橫梁，其中，還包括組焊架，包括旋轉(zhuǎn)架和支撐架，所述支撐架固定安裝在所述底架橫梁的上表面；所述旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)連接在所述支撐架上，所述旋轉(zhuǎn)架在旋轉(zhuǎn)周向上設(shè)置有多個安裝面，所述安裝面用于對待焊工件進行固定安裝；壓緊裝置，固定安裝在所述組焊架上，用于對所述待焊工件進行壓緊。如上所述的組焊工裝，其中所述旋轉(zhuǎn)架沿水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接在所述支撐架上，所述安裝面形成在所述旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)周向上，用于旋轉(zhuǎn)至水平面時，對待焊工件進行固定安裝。如上所述的組焊工裝，其中，優(yōu)選的是，還包括多個尼龍塊，所述多個尼龍塊分散間隔地固定安裝在所述安裝面上，用于對待焊工件進行支撐。如上所述的組焊工裝，其中，優(yōu)選的是所述旋轉(zhuǎn)架為橫截面為正方形的金屬管；所述安裝面為所述金屬管的四個外表面。如上所述的組焊工裝，其中，優(yōu)選的是，所述組焊架還包括支撐體，所述支撐體的下端與所述底架橫梁的上表面固定連接；所述支撐體的中部與所述金屬管的端部旋轉(zhuǎn)相接。如上所述的組焊工裝，其中，優(yōu)選的是所述金屬管的兩端形成同軸的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與安裝在所述支撐體上的軸承座旋轉(zhuǎn)相接。如上所述的組焊工裝，其中，優(yōu)選的是[0021]所述金屬管的一端形成圓盤，所述圓盤上形成有第一銷孔；所述支撐體靠近所述旋轉(zhuǎn)架一側(cè)的側(cè)面形成有第二銷孔。如上所述的組輝工裝，其中，所述壓緊裝置包括壓緊頭；安裝柱，固定安裝在所述支撐體的上表面；旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的第一端套設(shè)在所述安裝柱上，用于繞所述安裝柱旋轉(zhuǎn)，所述 旋轉(zhuǎn)桿的第二端用于穿設(shè)所述壓緊頭。如上所述的組輝工裝，其中，優(yōu)選的是多個頂緊裝置，分別固定安裝在所述金屬管的外表面，用于頂緊所述待輝工件。如上所述的組輝工裝，其中，優(yōu)選的是所述底架橫梁的數(shù)量為兩根，平行安裝在地面上或地面上開設(shè)的凹槽中。如上所述的組輝工裝，其中，優(yōu)選的是所述組輝架和所述壓緊裝置均為多個，所述多個組輝架分別固定安裝在所述底架 橫梁的上表面；所述壓緊裝置分別對稱安裝在所述組輝架上。本實用新型提供的組輝工裝利用旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)，以及多個安裝面對不同形式的工 件進行定位進行組輝，減少了工裝占據(jù)的廠房空間，提高了廠房的利用率。

圖1為本實用新型實施例一提供的組輝工裝局部結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本實用新型實施例一提供的組輝工裝局部結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3為本實用新型實施例二提供的組輝工裝結(jié)構(gòu)主視圖。圖4為本實用新型實施例三提供的組輝工裝結(jié)構(gòu)主視圖。圖5為本實用新型實施例三提供的組輝工裝結(jié)構(gòu)俯視圖。圖6為本實用新型實施例三提供的組輝工裝處于車頂反裝狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)主視圖。圖7為本實用新型實施例三提供的組輝工裝處于車頂正裝狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)主視圖。圖8為本實用新型實施例三提供的組輝工裝處于地板反裝狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)主視圖。圖9為本實用新型實施例三提供的組輝工裝處于地板正裝狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)主視圖。附圖標記1-底架橫梁； 2-組輝架； 3-壓塊；4-壓緊裝置； 5-尼龍塊； 6-金屬管；7-支撐體；8-軸承座； 9-圓盤；10-第一銷孔；11-第二銷孔；12-銷釘；13-壓緊頭； 14-安裝柱；15-旋轉(zhuǎn)桿；16-頂緊裝置；17-待輝工件； 18-車頂；19-地板；20-第一表面； 21-第二表面；22-第三表面；23-第四表面； 24-旋轉(zhuǎn)架。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。實施例一圖1為本實用新型實施例一提供的組焊工裝局部結(jié)構(gòu)主視圖，圖2為本實用新型實施例一提供的組焊工裝局部結(jié)構(gòu)俯視圖，本實用新型實施例提供了一種組焊工裝，包括底架橫梁1，其中還包括組焊架2和壓緊裝置4，組焊架2固定安裝在底架橫梁1的上表面； 組焊架2包括旋轉(zhuǎn)架M和支撐架，支撐架固定安裝在底架橫梁1的上表面；旋轉(zhuǎn)架M旋轉(zhuǎn)連接在支撐架上，旋轉(zhuǎn)架M在旋轉(zhuǎn)周向上設(shè)置有多個安裝面，用于對待焊工件進行固定安裝；壓緊裝置4固定安裝在組焊架2上，用于對待焊工件進行壓緊。在上述實施例的基礎(chǔ)上，旋轉(zhuǎn)架M可以沿水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接在支撐架上，上述安裝面形成在旋轉(zhuǎn)架M的旋轉(zhuǎn)周向上，當其中的一個安裝面旋轉(zhuǎn)至水平位置時，利用該水平面對待焊工件進行固定安裝。在實際應用中，每個安裝面可以根據(jù)具體工件的形狀設(shè)置成相應的不同形式，以鐵路列車車頂和地板為例，車頂和地板均需正反雙面焊接，則安裝面的數(shù)量為四個，相應的安裝面的形狀可以根據(jù)車頂和地板的待焊面具體設(shè)置，也可以在安裝面增加相應形狀的尼龍塊5，具體焊接步驟如下步驟110、將車頂?shù)姆疵娉?，并固定安裝在處于水平位置的第一安裝面上，通過壓緊裝置4將車頂壓緊，對車頂反面實施組焊。步驟120、將組焊后的車頂?shù)踹\離開該組焊工裝，將旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)至第二安裝面至水平位置。步驟130、將上述車頂?shù)恼娉?，并固定安裝在第二安裝面上，通過壓緊裝置4 將車頂壓緊，對車頂正面實施組焊。步驟140、將組焊后的車頂?shù)踹\離開該組焊工裝，繼續(xù)將旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)，與上述步驟類似，在第三安裝面和第四安裝面上依次安裝并組焊地板的反面和地板的正面。優(yōu)選的是，在旋轉(zhuǎn)架M的安裝面上表面分散間隔地固定安裝多個尼龍塊5，尼龍塊5的形狀可以依據(jù)工件的形狀設(shè)置，在此不做限定，用于對待焊工件進行支撐。多個尼龍塊5之間的間隙可適當增加支撐，用于對工件提供反變形力。同時尼龍的密度小，體積也較小，安裝在旋轉(zhuǎn)架M上不需要對旋轉(zhuǎn)架M進行配重，操作安裝方便。本實用新型實施例一提供的組焊工裝通過將旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)以選擇不同的安裝面對不同的工件進行固定安裝后組焊，解決了現(xiàn)有多個工裝焊接不同工件帶來的占據(jù)廠房空間的缺陷，提高了廠房利用率。同時設(shè)置尼龍塊可以對工件增加支撐，方便控制工件的焊后變形。實施例二圖3為本實用新型實施例二提供的組焊工裝結(jié)構(gòu)主視圖，本實用新型實施例二提供了一種組焊工裝，請同時參照圖1，包括底架橫梁1、組焊架2和壓緊裝置4，其中，組焊架 2固定安裝在底架橫梁1的上表面；組焊架2包括橫截面為正方形的金屬管6，如圖3所示， 金屬管6的四個外表面用于對待焊工件17進行固定安裝。金屬管6的外表面可根據(jù)工件的不同形狀進行設(shè)置，也可以增設(shè)多個不同形狀的尼龍塊5，或者在金屬管6的各個外表面均焊有安裝板，將尼龍塊5安裝在安裝板上。在實際應用中，旋轉(zhuǎn)金屬管6，當金屬管6的一個外表面處于水平位置時，在該表面進行工件的固定安裝并實施組焊，取下工件，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)金屬管6，在金屬管6的其他表面， 可以按上述方法陸續(xù)安裝不同形狀的工件進行組焊。在上述實施例的基礎(chǔ)上，該組焊架2還包括支撐體7，該支撐體7的下端與底架橫梁1的上表面固定連接，中部與金屬管6的端部旋轉(zhuǎn)相接。支撐體7的下端可通過螺栓連接的方式與底架橫梁1的上表面相連，優(yōu)選的是設(shè)置有壓塊3和螺栓同時固定連接，在對工裝進行位置調(diào)整時，旋松螺栓即可進行調(diào)整，使用方便。支撐體7上安裝有軸承座8，金屬管6的兩端形成同軸的旋轉(zhuǎn)軸，與軸承座8旋轉(zhuǎn)相接，以實現(xiàn)金屬管6的旋轉(zhuǎn)。進一步地，在金屬管6的一端形成圓盤9，圓盤9可以通過焊接的方式連接在金屬管6的一端，圓盤9上形成有第一銷孔10，如圖1和圖3所示，支撐體7靠近金屬管6 —側(cè)的側(cè)面形成有第二銷孔11，也可以通過將帶有孔的固定板焊接在支撐體7靠近金屬管6 — 側(cè)的方式形成第二銷孔11。旋轉(zhuǎn)金屬管6，當?shù)谝讳N孔10與第二銷孔11處于同軸位置時， 插入銷釘12，連接第一銷孔10與第二銷孔11，使金屬管6停止旋轉(zhuǎn)，固定在適當位置。第一銷孔10和第二銷孔11均可以為多個，只要實現(xiàn)兩孔配合插銷后，金屬管6的其中一個外表面停止在水平位置即可。在上述實施例中，壓緊裝置4具體包括壓緊頭13、安裝柱14和旋轉(zhuǎn)桿15，其中安裝柱14固定安裝在支撐體7的上表面；旋轉(zhuǎn)桿15的第一端套設(shè)在安裝柱14上，第二端用于穿設(shè)壓緊頭13。將待焊工件17安裝在金屬管6上之后，旋轉(zhuǎn)桿15繞安裝柱14旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整到最佳壓緊點，調(diào)整壓緊頭13對待焊工件17進行壓緊。安裝柱14可以通過絲杠與支撐體7連接，旋轉(zhuǎn)絲杠即可以調(diào)整安裝柱14的高低，從而實現(xiàn)壓緊頭13的壓緊。優(yōu)選的是，組焊工裝還設(shè)置多個頂緊裝置16，分別固定安裝在金屬管6的外表面， 用于頂緊待焊工件17。本實用新型實施例二提供的組焊工裝利用金屬管的四個表面對不同形式工件的固定安裝，并壓緊工件后進行組焊，實現(xiàn)了一個工裝焊接多個工件，使工裝的占地面積更小，提高了廠房的利用率。實施例三圖4為本實用新型實施例三提供的組焊工裝結(jié)構(gòu)主視圖，圖5為本實用新型實施例三提供的組焊工裝結(jié)構(gòu)俯視圖，圖6為本實用新型實施例三提供的組焊工裝處于車頂反裝狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)主視圖，圖7為本實用新型實施例三提供的組焊工裝處于車頂正裝狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)主視圖，圖8為本實用新型實施例三提供的組焊工裝處于地板反裝狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)主視圖，圖9為本實用新型實施例三提供的組焊工裝處于地板正裝狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)主視圖，本實用新型實施例三提供了一種組焊工裝，與實施例二的區(qū)別是，該工裝進一步設(shè)置底架橫梁1的數(shù)量為兩根，平行安裝在地面上或地面上開設(shè)的凹槽中，作為工裝的支撐基礎(chǔ)。優(yōu)選的是，組焊架2和壓緊裝置4均為多個，請同時參照圖3，多個組焊架2分別固定安裝在底架橫梁1的上表面；壓緊裝置4分別對稱安裝在組焊架2上。當待焊工件17 的體積較大時，可采用多個組焊架2和多個壓緊裝置4對待焊工件17同時進行裝夾組焊。[0075]下面以鐵路列車車頂和地板為例，結(jié)合上述實施例，詳細說明組焊過程步驟210、固定銷釘12，將車頂18的反面朝上，多個金屬管6處于水平位置的第一表面20共同支撐該車頂18，將車頂18固定安裝在第一表面20上的尼龍塊5上，通過壓緊裝置4將車頂18壓緊，對車頂18反面實施組焊。步驟220、將組焊后的車頂18吊運離開該組焊工裝，同時拆下銷釘12，旋轉(zhuǎn)多個金屬管6至第二表面21至水平位置，固定銷釘12。步驟230、將上述反面焊完的車頂18正面朝上，多個金屬管6處于水平位置的第二表面21共同支撐該車頂18，將車頂18固定安裝在第二表面21上的尼龍塊5上，通過壓緊裝置4將車頂18壓緊，對車頂18正面實施組焊。步驟M0、將組焊后的車頂18吊運離開該組焊工裝，同時拆下銷釘12，旋轉(zhuǎn)多個金屬管6至第三表面22至水平位置，固定銷釘12。步驟250、將地板19的反面朝上，多個金屬管6處于水平位置的第三表面22共同支撐該地板19，將地板19固定安裝在第三表面22上的尼龍塊5上，通過壓緊裝置4將地板 19壓緊，對地板19反面實施組焊。步驟沈0、將組焊后的地板19吊運離開該組焊工裝，同時拆下銷釘12，旋轉(zhuǎn)多個金屬管6至第四表面23至水平位置，固定銷釘12。步驟270、將上述反面焊完的地板19正面朝上，多個金屬管6處于水平位置的第四表面23共同支撐該地板19，將地板19固定安裝在第四表面23上的尼龍塊5上，通過壓緊裝置4將地板19壓緊，對地板19正面實施組焊。步驟觀0、將組焊后的地板19吊運離開該組焊工裝。本實用新型實施例三提供的組焊工裝利用金屬管的四個表面對不同形式工件的固定安裝，并壓緊工件后進行組焊，實現(xiàn)了一個工裝焊接多個工件，使工裝的占地面積更小，提高了廠房的利用率。另外多個組焊架和壓緊裝置的設(shè)置可以對例如鐵路列車的車頂與地板的大型工件進行組焊，壓卡牢固，定位準確。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種組焊工裝，包括底架橫梁，其特征在于，還包括組焊架，包括旋轉(zhuǎn)架和支撐架，所述支撐架固定安裝在所述底架橫梁的上表面；所述旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)連接在所述支撐架上，所述旋轉(zhuǎn)架在旋轉(zhuǎn)周向上設(shè)置有多個安裝面，所述安裝面用于對待焊工件進行固定安裝；壓緊裝置，固定安裝在所述組焊架上，用于對所述待焊工件進行壓緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組焊工裝，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)架沿水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接在所述支撐架上，所述安裝面形成在所述旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)周向上，用于旋轉(zhuǎn)至水平面時，對待焊工件進行固定安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組焊工裝，其特征在于，還包括多個尼龍塊，所述多個尼龍塊分散間隔地固定安裝在所述安裝面上，用于對待焊工件進行支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組焊工裝，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)架為橫截面為正方形的金屬管；所述安裝面為所述金屬管的四個外表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組輝工裝，其特征在于，所述組焊架還包括支撐體，所述支撐體的下端與所述底架橫梁的上表面固定連接；所述支撐體的中部與所述金屬管的端部旋轉(zhuǎn)相接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組焊工裝，其特征在于所述金屬管的兩端形成同軸的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與安裝在所述支撐體上的軸承座旋轉(zhuǎn)相接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組焊工裝，其特征在于所述金屬管的一端形成圓盤，所述圓盤上形成有第一銷孔；所述支撐體靠近所述旋轉(zhuǎn)架一側(cè)的側(cè)面形成有第二銷孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7任一所述的組焊工裝，其特征在于，所述壓緊裝置包括壓緊頭；安裝柱，固定安裝在所述支撐體的上表面；旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的第一端套設(shè)在所述安裝柱上，用于繞所述安裝柱旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)桿的第二端用于穿設(shè)所述壓緊頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組焊工裝，其特征在于，還包括多個頂緊裝置，分別固定安裝在所述金屬管的外表面，用于頂緊所述待焊工件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組焊工裝，其特征在于所述底架橫梁的數(shù)量為兩根，平行安裝在地面上或地面上開設(shè)的凹槽中。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組焊工裝，其特征在于所述組焊架和所述壓緊裝置均為多個，所述多個組焊架分別固定安裝在所述底架橫梁的上表面；所述壓緊裝置分別對稱安裝在所述組焊架上。
專利摘要本實用新型提供了一種組焊工裝，包括底架橫梁，其中還包括組焊架和壓緊裝置，組焊架包括旋轉(zhuǎn)架和支撐架，支撐架固定安裝在底架橫梁的上表面；旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)連接在支撐架上，旋轉(zhuǎn)架在旋轉(zhuǎn)周向上設(shè)置有多個安裝面，用于對待焊工件進行固定安裝；壓緊裝置固定安裝在組焊架上，用于對待焊工件進行壓緊。本實用新型提供的組焊工裝利用旋轉(zhuǎn)架的旋轉(zhuǎn)，多個安裝面對不同形式的工件進行定位進行組焊，減少了工裝占據(jù)的廠房空間，提高了廠房的利用率。
文檔編號B23K37/00GK202106152SQ20112017814
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者李寶興, 馬冬莉 申請人:唐山軌道客車有限責任公司, 鐵道部運輸局