專利名稱：一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及儀表車床的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床。
背景技術(shù)：
隨著勞動(dòng)力成本的不斷提高，儀表車床的自動(dòng)化日益成為市場(chǎng)的需求，以達(dá)到一人管理多臺(tái)儀表車床的目的，儀表車床的自動(dòng)化必然涉及一種自動(dòng)送料的技術(shù)手段，申請(qǐng)?zhí)枮?00720107047. 3的實(shí)用新型公開了一種全自動(dòng)儀表車，包括床身，自動(dòng)送料裝置，切削裝置和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車床加工上料，夾緊，放松，下料等各工序的自動(dòng)化操作，其中自動(dòng)送料裝置由進(jìn)料件和機(jī)械手組成，進(jìn)料件包括震動(dòng)盤，震動(dòng)盤和機(jī)械手之間設(shè)有輸料導(dǎo)軌。但這一技術(shù)仍然存在一些缺點(diǎn)在實(shí)際操作過程中，所進(jìn)的料在導(dǎo)軌中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡住的現(xiàn)象，如不及時(shí)提醒操作者或及時(shí)關(guān)閉儀表車，仍按節(jié)奏運(yùn)行的儀表車在料不到位或局部到位的情況下車身會(huì)受到損害，同時(shí)會(huì)浪費(fèi)一定的電能，導(dǎo)致工作效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理， 制造安裝方便，造價(jià)低廉，適用范圍大，能自動(dòng)識(shí)別輸料導(dǎo)軌中料位情況并采取相應(yīng)措施的帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床。本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案為一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，包括車床主體結(jié)構(gòu)，車床電源控制系統(tǒng)，輸料導(dǎo)軌，輸料導(dǎo)軌的兩個(gè)端口分別為進(jìn)料端口以及與進(jìn)料端口相對(duì)應(yīng)的出料端口，輸料導(dǎo)軌從進(jìn)料端口到出料端口由高到低設(shè)置，使輸料導(dǎo)軌中的物料能在自重力的作用下沿輸料導(dǎo)軌滑動(dòng)，進(jìn)料端口為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，出料端口為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌在進(jìn)料端口與出料端口之間的導(dǎo)軌任取一單元長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻或者電阻無窮大，進(jìn)料端口與出料端口之間連接有電阻檢測(cè)電路，電阻檢測(cè)電路用以檢測(cè)進(jìn)料端口與出料端口之間的電阻并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，電阻檢測(cè)電路連接有信息處理系統(tǒng)，信息處理系統(tǒng)接收電信號(hào)，信息處理系統(tǒng)連接有執(zhí)行裝置，信息處理系統(tǒng)根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)輸入的電信號(hào)向執(zhí)行裝置發(fā)送指令。本實(shí)用新型的儀表車床的輸料導(dǎo)軌在料位正常充滿導(dǎo)軌的情況下，物料間首足相抵，由于物料是金屬件且具有一定的外徑電阻可以忽略不計(jì)，輸料導(dǎo)軌的進(jìn)料端口為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌的出料端口為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸， 除物料在運(yùn)動(dòng)過程中瞬間斷開形成電阻外，一段時(shí)間內(nèi)電阻檢測(cè)電路檢測(cè)的電阻多次歸零，信息處理系統(tǒng)通過接收的電信號(hào)識(shí)別后認(rèn)為正常未向執(zhí)行裝置發(fā)送執(zhí)行指令，反之當(dāng)輸料導(dǎo)軌中出現(xiàn)物料卡住時(shí)，隨著被卡住物料的前面物料滑向出料端口，物料在輸料導(dǎo)軌中長(zhǎng)時(shí)間斷開且斷開距離越來越大直至超過一單元長(zhǎng)度，由于輸料導(dǎo)軌在進(jìn)料端口與出料端口之間的導(dǎo)軌任取一單元長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻或者電阻無窮大，此時(shí)電阻檢測(cè)電路一段時(shí)間內(nèi)都檢測(cè)到可測(cè)的電阻或檢測(cè)到的電阻無窮大，信息處理系統(tǒng)通過接收的電信號(hào)識(shí)識(shí)別后認(rèn)為異常向執(zhí)行裝置發(fā)送執(zhí)行指令，以中斷不正常的工作節(jié)奏。單元長(zhǎng)度的確定與輸料輸料導(dǎo)軌在進(jìn)料端口與出料端口之間的導(dǎo)軌的材質(zhì)及構(gòu)造有關(guān)，一般來說單元長(zhǎng)度越短信息處理系統(tǒng)識(shí)別越及時(shí)，應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際需要選擇輸料輸料導(dǎo)軌在進(jìn)料端口與出料端口之間的導(dǎo)軌的材質(zhì)及構(gòu)造，使其任一單元長(zhǎng)度的電阻符合需要。電阻檢測(cè)電路是公知技術(shù)且具有多樣性，如電器中熱敏電阻的應(yīng)用很多都用到電阻檢測(cè)電路，還有如伏安法測(cè)量電阻中的電路連接，一般通過檢測(cè)電壓或電流的大小并以其為電信號(hào)檢測(cè)電阻。執(zhí)行裝置的好壞對(duì)于儀表車床的運(yùn)行尤為重要，應(yīng)盡量使執(zhí)行裝置的配置與實(shí)際生產(chǎn)過程相結(jié)合。優(yōu)選的，上述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)的語(yǔ)音提示裝置。以提醒操作者采取措施。優(yōu)選的，上述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)的圖像顯示裝置。以提醒操作者采取措施。優(yōu)選的，上述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)，電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)與車床電源控制系統(tǒng)相連接，用以控制儀表車床的電源開關(guān)情況。電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)在料位異常的情況下接到信息處理系統(tǒng)的指令斷開，通過與其相連接的車床電源控制系統(tǒng)切斷有關(guān)部件的電源， 以保護(hù)儀表車床本身。事實(shí)上，執(zhí)行裝置還有多種方案，如遠(yuǎn)距離信息傳送系統(tǒng)，用以遠(yuǎn)距離通知操作者，如一種電信號(hào)觸發(fā)的附掛在輸料導(dǎo)軌上的震動(dòng)器，在料位異常的情況下發(fā)出震動(dòng)使卡住的物料暢通，也可以為上述幾種方案的合并使用。進(jìn)一步的技術(shù)，一單元長(zhǎng)度大于0. 3毫米而小于3厘米。這樣材質(zhì)的輸料導(dǎo)軌在實(shí)際的生產(chǎn)過程中會(huì)比較適用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型為一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，包括車床主體結(jié)構(gòu)， 車床電源控制系統(tǒng)，輸料導(dǎo)軌，輸料導(dǎo)軌的兩個(gè)端口分別為進(jìn)料端口以及與進(jìn)料端口相對(duì)應(yīng)的出料端口，輸料導(dǎo)軌從進(jìn)料端口到出料端口由高到低設(shè)置，使輸料導(dǎo)軌中的物料能在自重力的作用下沿輸料導(dǎo)軌滑動(dòng)，進(jìn)料端口為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，出料端口為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌在進(jìn)料端口與出料端口之間的導(dǎo)軌任取一單元長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻或者電阻無窮大，進(jìn)料端口與出料端口之間連接有電阻檢測(cè)電路，電阻檢測(cè)電路用以檢測(cè)進(jìn)料端口與出料端口之間的電阻并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，電阻檢測(cè)電路連接有信息處理系統(tǒng)，信息處理系統(tǒng)接收電信號(hào)，信息處理系統(tǒng)連接有執(zhí)行裝置，信息處理系統(tǒng)根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)輸入的電信號(hào)向執(zhí)行裝置發(fā)送指令。其具有以下優(yōu)點(diǎn)儀表車床的信息處理系統(tǒng)能識(shí)別輸料導(dǎo)軌中的料位情況，一旦發(fā)現(xiàn)料位異常能及時(shí)提醒操作者或自動(dòng)關(guān)閉儀表車床的有關(guān)部件，減小了對(duì)儀表車床的損害，節(jié)約了電能，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1和實(shí)施例2的電阻檢測(cè)電路的示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的電阻檢測(cè)電路的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例1一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，包括車床主體結(jié)構(gòu)1，車床電源控制系統(tǒng)2，輸料導(dǎo)軌3，輸料導(dǎo)軌3的兩個(gè)端口分別為進(jìn)料端口 3A以及與進(jìn)料端口 3A相對(duì)應(yīng)的出料端口 3B， 輸料導(dǎo)軌3從進(jìn)料端口 3A到出料端口 :3B由高到低設(shè)置，使輸料導(dǎo)軌3中的物料能在自重力的作用下沿輸料導(dǎo)軌3滑動(dòng)，進(jìn)料端口 3A為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，出料端口 3B為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌3在進(jìn)料端口 3A與出料端口 ;3B 之間的導(dǎo)軌任取一單元長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻或者電阻無窮大，進(jìn)料端口 3A與出料端口 :3B之間連接有電阻檢測(cè)電路(3C)，電阻檢測(cè)電路3C用以檢測(cè)進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B之間的電阻并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，電阻檢測(cè)電路3C連接有信息處理系統(tǒng)(3D)， 信息處理系統(tǒng)3D接收電信號(hào)，信息處理系統(tǒng)3D連接有執(zhí)行裝置，信息處理系統(tǒng)3D根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)輸入的電信號(hào)向執(zhí)行裝置發(fā)送指令。其中，單元長(zhǎng)度為一厘米。其中，電阻檢測(cè)電路3C為如圖3所示，進(jìn)料端口 3A，第一標(biāo)準(zhǔn)電阻3C1，第一直流電源3C2，出料端口 :3B依次線路連接，進(jìn)料端口 3A與出料端口 :3B各引出一線路連接信息處理系統(tǒng)3D。隨著進(jìn)料端口 3A與出料端口 :3B之間的電阻變化輸入信息處理系統(tǒng)3D的電壓也相應(yīng)變化，以此電壓信號(hào)為電信號(hào)。其中，上述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)的語(yǔ)音提示裝置3E1。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的輸料導(dǎo)軌3在料位正常充滿導(dǎo)軌的情況下，物料間首足相抵，由于物料是金屬件且具有一定的外徑電阻基本可以忽略不計(jì)，輸料導(dǎo)軌3的進(jìn)料端口 3A為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌的出料端口 :3B為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，除物料在運(yùn)動(dòng)過程中瞬間斷開形成電阻外，一段時(shí)間內(nèi)電阻檢測(cè)電路3C檢測(cè)到的電阻多次歸零，信息處理系統(tǒng)3D通過輸入的電信號(hào)識(shí)別后認(rèn)為正常未向電信號(hào)觸發(fā)的語(yǔ)音提示裝置3E1發(fā)送執(zhí)行指令，反之當(dāng)輸料導(dǎo)軌3中出現(xiàn)物料卡住時(shí)，隨著被卡住物料的前面物料滑向出料端口 3B，物料在輸料導(dǎo)軌中長(zhǎng)時(shí)間斷開且斷開距離越來越大且超過一厘米，由于輸料導(dǎo)軌3在進(jìn)料端口 3A與出料端口 :3B之間的導(dǎo)軌任取一厘米長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻或者電阻無窮大，此時(shí)電阻檢測(cè)電路3C—段時(shí)間內(nèi)都檢測(cè)到可測(cè)的電阻或檢測(cè)到的電阻無窮大，信息處理系統(tǒng)3D通過輸入的電信號(hào)識(shí)別后認(rèn)為異常向電信號(hào)觸發(fā)的語(yǔ)音提示裝置3E1發(fā)送執(zhí)行指令，語(yǔ)音提示裝置3E1發(fā)出聲音提醒操作者， 中斷不正常的工作節(jié)奏。實(shí)施例2一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，包括車床主體結(jié)構(gòu)1，車床電源控制系統(tǒng)2，輸料導(dǎo)軌3，輸料導(dǎo)軌3的兩個(gè)端口分別為進(jìn)料端口 3A以及與進(jìn)料端口 3A相對(duì)應(yīng)的出料端口 3B， 輸料導(dǎo)軌3從進(jìn)料端口 3A到出料端口 :3B由高到低設(shè)置，使輸料導(dǎo)軌3中的物料能在自重力的作用下沿輸料導(dǎo)軌3滑動(dòng)，進(jìn)料端口 3A為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，出料端口 3B為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌3在進(jìn)料端口 3A與出料端口 ;3B 之間的導(dǎo)軌任取一單元長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻或者電阻無窮大，進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B之間連接有電阻檢測(cè)電路(3C)，電阻檢測(cè)電路3C用以檢測(cè)進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B之間的電阻并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，電阻檢測(cè)電路3C連接有信息處理系統(tǒng)(3D)， 信息處理系統(tǒng)3D接收電信號(hào)，信息處理系統(tǒng)3D連接有執(zhí)行裝置，信息處理系統(tǒng)3D根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)輸入的電信號(hào)向執(zhí)行裝置發(fā)送指令。其中，單元長(zhǎng)度為一毫米。其中，電阻檢測(cè)電路3C為如圖3所示，進(jìn)料端口 3A，第一標(biāo)準(zhǔn)電阻3C1，第一直流電源3C2，出料端口 3B依次線路連接，進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B各引出一線路連接信息處理系統(tǒng)3D。隨著進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B之間的電阻變化輸入信信處理系統(tǒng)3D的電壓也相應(yīng)變化，以此電壓信號(hào)為電信號(hào)。其中，上述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)的圖像顯示裝置3E2。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的輸料導(dǎo)軌3在料位正常充滿導(dǎo)軌的情況下，物料間首足相抵，由于物料是金屬件且具有一定的外徑電阻基本可以忽略不計(jì)，輸料導(dǎo)軌3的進(jìn)料端口 3A為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌的出料端口 3B為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，除物料在運(yùn)動(dòng)過程中瞬間斷開形成電阻外，一段時(shí)間內(nèi)電阻檢測(cè)電路3C檢測(cè)到的電阻多次歸零，信息處理系統(tǒng)3D通過輸入的電信號(hào)識(shí)別后認(rèn)為正常未向電信號(hào)觸發(fā)的圖像顯示裝置3E2發(fā)送執(zhí)行指令，反之當(dāng)輸料導(dǎo)軌3中出現(xiàn)物料卡住時(shí)，隨著被卡住物料的前面物料滑向出料端口 3B，物料在輸料導(dǎo)軌中長(zhǎng)時(shí)間斷開且斷開距離越來越大且超過一毫米，由于輸料導(dǎo)軌3在進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B之間的導(dǎo)軌任取一毫米長(zhǎng)度的一段都具有一定的電阻或者電阻無窮大，此時(shí)電阻檢測(cè)電路3C—段時(shí)間內(nèi)都檢測(cè)到可測(cè)的電阻或檢測(cè)到的電阻無窮大，信息處理系統(tǒng)3D通過輸入的電信號(hào)識(shí)別后認(rèn)為異常向電信號(hào)觸發(fā)的圖像顯示裝置3E2發(fā)送執(zhí)行指令，圖像顯示裝置3E2顯示警示圖像提醒操作者，中斷不正常的工作節(jié)奏。實(shí)施例3一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，包括車床主體結(jié)構(gòu)1，車床電源控制系統(tǒng)2，輸料導(dǎo)軌3，輸料導(dǎo)軌3的兩個(gè)端口分別為進(jìn)料端口 3A以及與進(jìn)料端口 3A相對(duì)應(yīng)的出料端口 3B， 輸料導(dǎo)軌3從進(jìn)料端口 3A到出料端口 3B由高到低設(shè)置，使輸料導(dǎo)軌3中的物料能在自重力的作用下沿輸料導(dǎo)軌3滑動(dòng)，進(jìn)料端口 3A為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，出料端口 3B為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌3在進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B 之間的導(dǎo)軌任取一單元長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻，進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B之間連接有電阻檢測(cè)電路(3C)，電阻檢測(cè)電路3C用以檢測(cè)進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B之間的電阻并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，電阻檢測(cè)電路3C連接有信息處理系統(tǒng)(3D)，信息處理系統(tǒng)3D 接收電信號(hào)，信息處理系統(tǒng)3D連接有執(zhí)行裝置，信息處理系統(tǒng)3D根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)輸入的電信號(hào)向執(zhí)行裝置發(fā)送指令。其中，單元長(zhǎng)度為0.5毫米。其中，電阻檢測(cè)電路3C為如圖5所示，進(jìn)料端口 3A，第二標(biāo)準(zhǔn)電阻3C3，第二直流電源3C4，出料端口 3B依次相線路連接，第二標(biāo)準(zhǔn)電阻3C3的兩端各引出一線路連接信息處理系統(tǒng)3D。隨著進(jìn)料端口 3A與出料端口 3B之間的電阻變化輸入信息處理系統(tǒng)3D的電壓也相應(yīng)變化，以此電壓信號(hào)為電信號(hào)。其中，上述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)3E3，電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)3E3與車床電源控制系統(tǒng)2相連接，用以控制儀表車床的電源開關(guān)情況。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的輸料導(dǎo)軌3在料位正常充滿導(dǎo)軌的情況下，物料間首足相抵，由于物料是金屬件且具有一定的外徑電阻基本可以忽略不計(jì)，輸料導(dǎo)軌3的進(jìn)料端口 3A為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，輸料導(dǎo)軌的出料端口 :3B為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，除物料在運(yùn)動(dòng)過程中瞬間斷開形成電阻外，一段時(shí)間內(nèi)電阻檢測(cè)電路3C檢測(cè)到的電阻多次歸零，信息處理系統(tǒng)3D通過輸入的電信號(hào)識(shí)別后認(rèn)為正常末向電信號(hào)觸發(fā)的語(yǔ)音提示裝置3E1發(fā)送執(zhí)行指令，反之當(dāng)輸料導(dǎo)軌3中出現(xiàn)物料卡住時(shí)，隨著被卡住物料的前面物料滑向出料端口 3B，物料在輸料導(dǎo)軌中長(zhǎng)時(shí)間斷開且斷開距離越來越大且超過03毫米，由于輸料導(dǎo)軌3在進(jìn)料端口 3A與出料端口 :3B之間的導(dǎo)軌任取0. 5毫米長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻，此時(shí)電阻檢測(cè)電路3C —段時(shí)間內(nèi)都檢測(cè)到可測(cè)的電阻，信息處理系統(tǒng)3D通過輸入的電信號(hào)識(shí)別后認(rèn)為異常向電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)3E3發(fā)送執(zhí)行指令，電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)3E3斷開，通過與其相連接的車床電源控制系統(tǒng)2切斷有關(guān)部件的電源，中斷不正常的工作節(jié)奏。雖然本實(shí)用新型已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種變化。
權(quán)利要求1.一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，包括車床主體結(jié)構(gòu)(1)，車床電源控制系統(tǒng)(2)，輸料導(dǎo)軌(3)，所述的輸料導(dǎo)軌(3)的兩個(gè)端口分別為進(jìn)料端口(3A)以及與所述的進(jìn)料端口 (3A)相對(duì)應(yīng)的出料端口(3B)，所述的輸料導(dǎo)軌(3)從所述的進(jìn)料端口(3A)到所述的出料端口(3B)由高到低設(shè)置，使所述的輸料導(dǎo)軌(3)中的物料能在自重力的作用下沿所述的輸料導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)，其特征在于所述的進(jìn)料端口(3A)為導(dǎo)電體并在進(jìn)料過程中與物料相接觸，所述的出料端口(3B)為導(dǎo)電體并在出料過程中與物料相接觸，所述的輸料導(dǎo)軌(3)在所述的進(jìn)料端口(3A)與所述的出料端口(3B)之間的導(dǎo)軌任取一單元長(zhǎng)度的一段都具有可測(cè)的電阻或者電阻無窮大，所述的進(jìn)料端口(3A)與所述的出料端口(3B)之間連接有電阻檢測(cè)電路(3C)，所述的電阻檢測(cè)電路(3C)用以檢測(cè)所述的進(jìn)料端口(3A)與所述的出料端口(3B)之間的電阻并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，所述的電阻檢測(cè)電路(3C)連接有信息處理系統(tǒng)(3D)，所述的信息處理系統(tǒng)(3D)接收所述的電信號(hào)，所述的信息處理系統(tǒng)(3D)連接有執(zhí)行裝置，所述的信息處理系統(tǒng)(3D)根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)輸入的所述的電信號(hào)向所述的執(zhí)行裝置發(fā)送指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，其特征在于所述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)的語(yǔ)音提示裝置(3E1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，其特征在于所述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)的圖像顯示裝置(3E2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，其特征在于所述的執(zhí)行裝置為一電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)(3E3)，所述的電信號(hào)觸發(fā)開關(guān)(3E3)與所述的車床電源控制系統(tǒng)(2) 相連接，用以控制儀表車床的電源開關(guān)情況。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，其特征在于所述的一單元長(zhǎng)度大于0.3毫米而小于3厘米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及儀表車床的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種帶輸料導(dǎo)軌的儀表車床，包括車床主體結(jié)構(gòu)，車床電源控制系統(tǒng)，輸料導(dǎo)軌，輸料導(dǎo)軌中的物料能在自重力的作用下沿輸料導(dǎo)軌滑動(dòng)，進(jìn)料端口與出料端口之間連接有電阻檢測(cè)電路，電阻檢測(cè)電路連接有信息處理系統(tǒng)，信息處理系統(tǒng)連接有執(zhí)行裝置，信息處理系統(tǒng)根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)電阻檢測(cè)電路輸入的電阻信號(hào)向執(zhí)行裝置發(fā)送指令。其具有以下優(yōu)點(diǎn)儀表車床的信息處理系統(tǒng)能識(shí)別輸料導(dǎo)軌中的料位情況，一旦發(fā)現(xiàn)料位異常能及時(shí)提醒操作者或自動(dòng)關(guān)閉儀表車床的有關(guān)部件，減小了對(duì)儀表車床的損害，節(jié)約了電能，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B23B7/00GK202123249SQ20112018113
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者葉如康 申請(qǐng)人:葉如康