專利名稱：一種板料預彎機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及冷沖壓模具，具體地說，本實用新型涉及一種板料預彎機構。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)發(fā)展，我國汽車行業(yè)已進入高速發(fā)展階段，汽車產量增加，生產效率越來越快，希望模具工序越少越好，傳統(tǒng)的“V”字型產品在模具設計過程中為了保證合格的產品，常需一套預彎曲模具對板料進行預彎，也有的是靠人工來對板料進行預彎，預彎后的板料然后轉運到拉延模上進行拉延。采用這兩種方法對板料進行預彎，會造成板料在預彎和拉延兩道工序中消耗較長時間，影響了產品生產效率，而且需要采用兩種模具，造成成本、動能的浪費。但是隨著生產效率的提高、生產成本的降低等要求的提出，預彎曲模具因使用效率低下而被取消，因此如何取代預彎曲模具的預彎曲功能，以更快的提高生產效率、 減少模具數量成為一個重要的研究課題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種板料預彎機構，以降低板料在預彎和拉延兩道工序中占用的時間，提高產品生產效率，降低生產成本。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種板料預彎機構，用于汽車板料在拉延工序前的預彎，所述預彎機構設在拉延模上，包括推料塊、擋料塊和與推料塊連接的驅動器，所述推料塊和擋料塊分別設在所述板料的兩端，所述推料塊在所述驅動器的作用下推動所述板料產生彎曲。所述驅動器推動所述推料塊向斜下方運動，所述推料塊的運動方向與水平方向之間的夾角為13°。所述推料塊和擋料塊與所述板料接觸的表面為鋸齒狀，所述板料在其兩端分別卡在推料塊和擋料塊鋸齒表面的齒槽內。所述驅動器為與所述拉延模的壓機上氣管路相連接的氣缸。所述氣缸通過安裝塊連接在所述拉延模的下模上。所述擋料塊設在所述拉延模的下模上。本實用新型采用上述技術方案，在沒有預彎曲模具的前提下，將預彎機構設在拉延模上，降低了板料在預彎和拉延兩道工序中占用的時間，提高產品生產效率，降低生產成本，而且本預彎機構結構簡單、使用便捷、穩(wěn)定可靠、維修方便。

圖1為本實用新型板料預彎機構安裝到拉延模上的結構示意圖；圖2為本實用新型板料預彎機構的結構示意圖；圖3為本實用新型板料預彎機構的安裝塊的主視結構示意圖；圖4為本實用新型板料預彎機構的安裝塊的側視結構示意圖；[0015]圖5為本實用新型板料預彎機構的推料塊的主視結構示意圖；圖6為本實用新型板料預彎機構的推料塊的側視結構示意圖；圖7為本實用新型板料預彎機構的推料塊的俯視結構示意圖；圖8為本實用新型板料預彎機構的擋料塊的結構示意圖；上述圖中的標記均為1、預彎機構；2、凸模；3、凹模；4、擋料塊；5、安裝塊；6、氣缸；7、推料塊。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型一種板料預彎機構，用于汽車板料在拉延工序前的預彎，預彎機構1設在拉延模上，包括推料塊7、擋料塊4和與推料塊7連接的驅動器，推料塊7和擋料塊4分別設在板料的兩端，推料塊7在驅動器的作用下推動板料向下彎曲，板料由水平狀態(tài)逐漸變成“V”字型狀態(tài)。驅動器為與拉延模的壓機相連接的氣缸6，氣缸6的進出氣口與壓機工作臺側面的氣管相連接。氣缸6通過安裝塊5安裝在拉延模的下模上， 安裝塊5的形狀如圖3和圖4所示，安裝塊5通過螺栓固定在下模上，驅動器通過螺栓緊固在安裝塊5上，安裝面的角度與水平角度成13°，即氣缸6斜向下方傾斜13°放置，氣缸6 推動推料塊7向斜下方運動，此時推料塊7的運動方向與水平方向之間的夾角為13°，確保了拉延模的凸模2在還未接觸板料時，板料在預彎機構1作用下按“V”字型狀態(tài)進行彎曲。擋料塊4通過螺栓緊固在拉延模的下模上，擋料塊4的形狀如圖8所示，推料塊7的形狀如圖5、圖6和圖7所示，推料塊7和擋料塊4與板料接觸的表面均為鋸齒狀，板料在其兩端分別卡在推料塊7和擋料塊4鋸齒表面的齒槽內，這樣就確保了板料在由水平狀態(tài)變成“V”字型狀態(tài)時，板料不向Z向運動。本預彎機構1在沒有預彎曲模具的前提下，降低了板料在預彎和拉延兩道工序中占用的時間，從本質上解決了預彎曲模具生產效率低下的問題，從而提高了生產效率，且大大降低了生產成本。本預彎機構1的工作過程拉延模的壓機在拉延模的上滑塊下行的過程中開始向預彎機構1的氣缸6進氣，預彎機構1開始運動推動板料，板料在推料塊7和擋料塊4的共同作用下由水平狀態(tài)逐漸變成“V”字型狀態(tài)，達到預彎效果，隨著上模繼續(xù)下行，板料開始進行拉延工序，直至進入凹模3內成型。成型結束后隨著上滑塊上行，壓機在回程的過程中，預彎機構1開始復位。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種板料預彎機構，用于汽車板料在拉延工序前的預彎，其特征在于所述預彎機構(1)設在拉延模上，包括推料塊(7)、擋料塊(4)和與推料塊(7)連接的驅動器，所述推料塊(7)和擋料塊(4)分別設在所述板料的兩端，所述推料塊(7)在所述驅動器的作用下推動所述板料產生彎曲。
2.根據權利要求1所述的板料預彎機構，其特征在于所述驅動器推動所述推料塊(7) 向斜下方運動，所述推料塊(7)的運動方向與水平方向之間的夾角為13°。
3.根據權利要求1或2所述的板料預彎機構，其特征在于所述推料塊(7)和擋料塊 (4)與所述板料接觸的表面為鋸齒狀，所述板料在其兩端分別卡在推料塊(7)和擋料塊(4) 鋸齒表面的齒槽內。
4.根據權利要求3所述的板料預彎機構，其特征在于所述驅動器為與所述拉延模的壓機上氣管路相連接的氣缸(6)。
5.根據權利要求4所述的板料預彎機構，其特征在于所述氣缸(6)通過安裝塊(5)連接在所述拉延模的下模上。
6.根據權利要求5所述的板料預彎機構，其特征在于所述擋料塊(4)設在所述拉延模的下模上。
專利摘要本實用新型公開了一種板料預彎機構，用于汽車板料在拉延工序前的預彎，所述預彎機構設在拉延模上，包括推料塊、擋料塊和與推料塊連接的驅動器，所述推料塊和擋料塊分別設在所述板料的兩端，所述推料塊在所述驅動器的作用下推動所述板料向下彎曲。采用此技術方案，在沒有預彎曲模具的前提下，將預彎機構設在拉延模上，降低了板料在預彎和拉延兩道工序中占用的時間，提高產品生產效率，降低生產成本，而且本預彎機構結構簡單、使用便捷、穩(wěn)定可靠、維修方便。
文檔編號B21D5/00GK202174135SQ20112018980
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權日2011年6月8日
發(fā)明者陳蘇明 申請人:奇瑞汽車股份有限公司