專利名稱：一種雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)床設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，數(shù)控機(jī)床的發(fā)展日新月異，高速化、高精度化、復(fù)合化、智能化、開(kāi)放化、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、極端化、綠色化已成為數(shù)控機(jī)床發(fā)展的趨勢(shì)和方向。在保證機(jī)床重復(fù)定位精度方面，雙電機(jī)消隙技術(shù)使用的越來(lái)越普遍，在采用雙電機(jī)消隙時(shí)，齒輪齒條的安裝調(diào)整是一個(gè)難點(diǎn)，這要求傳動(dòng)箱設(shè)計(jì)有合理的安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)。目前，雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱大多采用銷定位的結(jié)構(gòu)，這種方法存在著一定的不足一是傳動(dòng)箱的安裝定位剛性不足；二是傳動(dòng)箱箱體上的銷孔配作困難；三是有時(shí)候無(wú)法在傳動(dòng)箱上配作銷孔。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱由于采用銷定位結(jié)構(gòu)而造成的固定剛性不足、銷孔配作較為困難甚至無(wú)法配作銷孔等問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型在工作臺(tái)上傳動(dòng)箱兩側(cè)采用壓塊、調(diào)整塊固定、調(diào)整傳動(dòng)箱，并且壓塊、調(diào)整塊采用楔形結(jié)構(gòu)配合，這樣增強(qiáng)了傳動(dòng)箱定位剛性，保證了很好的重復(fù)安裝定位精度，且安裝調(diào)整裝配工序簡(jiǎn)單。具體地，本實(shí)用新型的一種雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝于工作臺(tái)及其上的傳動(dòng)箱；所述的傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置兩個(gè)一側(cè)聯(lián)接雙電機(jī)的減速機(jī)，兩減速機(jī)的另一側(cè)聯(lián)接與齒條配合的傳動(dòng)齒輪；所述的工作臺(tái)對(duì)應(yīng)傳動(dòng)箱兩側(cè)的把合面上分別開(kāi)設(shè)固定凹槽，兩固定凹槽分別放置第一、第二壓塊，所述的傳動(dòng)箱放置于該第一、第二壓塊之間，其中位于傳動(dòng)箱一側(cè)第一壓塊通過(guò)壓緊螺釘連接于工作臺(tái)把合面上，對(duì)應(yīng)第一壓塊的傳動(dòng)箱側(cè)面還設(shè)推、拉傳動(dòng)箱的螺釘；位于傳動(dòng)箱另外一側(cè)第二壓塊與傳動(dòng)箱之間還設(shè)一調(diào)整塊，調(diào)整塊一側(cè)面與傳動(dòng)箱的法蘭邊抵靠，另一側(cè)與第二壓塊抵靠，且，調(diào)整塊與第二壓塊抵靠的側(cè)面為楔形結(jié)構(gòu)配合；第二壓塊由壓緊螺釘連接于工作臺(tái)把合面上。進(jìn)一步，所述的調(diào)整壓塊與固定凹槽為燕尾形結(jié)構(gòu)配合。所述的傳動(dòng)箱與第一壓塊之間還設(shè)調(diào)整墊。所述的傳動(dòng)箱側(cè)面的推、拉傳動(dòng)箱的螺釘分別設(shè)兩根。另外，所述的第一壓塊上分別開(kāi)設(shè)供推、拉傳動(dòng)箱螺釘穿設(shè)的通孔。本實(shí)用新型的有益效果是1)本實(shí)用新型將用于消隙方面的雙電機(jī)安裝于一個(gè)傳動(dòng)箱內(nèi)，一次完成安裝調(diào)整；傳動(dòng)箱置于工作臺(tái)的一側(cè)，顯著減少了傳動(dòng)齒條長(zhǎng)度。2)本實(shí)用新型避免了現(xiàn)有技術(shù)安裝調(diào)整完成后配作定位銷孔這一繁瑣裝配工序。[0015]3)本實(shí)用新型通過(guò)增強(qiáng)了傳動(dòng)箱定位剛性。4)由于采用壓塊、調(diào)整塊配合，保證了很好的重復(fù)安裝定位精度。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的后視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖3，本實(shí)用新型的雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝于工作臺(tái)1 及其上的傳動(dòng)箱2 ；所述的傳動(dòng)箱1內(nèi)設(shè)置兩個(gè)一側(cè)聯(lián)接雙電機(jī)的減速機(jī)3，兩減速機(jī)3的另一側(cè)聯(lián)接與齒條4配合的傳動(dòng)齒輪5 ；所述的工作臺(tái)1對(duì)應(yīng)傳動(dòng)箱2兩側(cè)的把合面上101 分別開(kāi)設(shè)固定凹槽102、103，兩固定凹槽102、103分別放置第一、第二壓塊6、7，所述的傳動(dòng)箱2放置于該第一、第二壓塊6、7之間，其中位于傳動(dòng)箱2 —側(cè)第一壓塊6通過(guò)壓緊螺釘9 連接于工作臺(tái)1把合面101上，對(duì)應(yīng)第一壓塊6的傳動(dòng)箱2側(cè)面還設(shè)兩根分別推、拉傳動(dòng)箱 2的螺釘10、10’ ；位于傳動(dòng)箱2另外一側(cè)第二壓塊7與傳動(dòng)箱2之間還設(shè)一調(diào)整塊11，調(diào)整塊11 一側(cè)面111與傳動(dòng)箱2的法蘭邊21抵靠，另一側(cè)112與第二壓塊7抵靠，并通過(guò)壓緊螺釘13連接于工作臺(tái)1把合面101上，且，調(diào)整塊11與第二壓塊7抵靠的側(cè)面為楔形結(jié)構(gòu)配合；第二壓塊7由壓緊螺釘9’連接于工作臺(tái)1把合面101上。進(jìn)一步，所述的調(diào)整壓塊11與固定凹槽102、103為燕尾形結(jié)構(gòu)配合。所述的傳動(dòng)箱2與第一壓塊6之間還設(shè)調(diào)整墊12。另外，所述的第一壓塊6上分別開(kāi)設(shè)供推、拉傳動(dòng)箱螺釘10、10’穿設(shè)的通孔。安裝操作時(shí)，第一、第二壓塊6、7通過(guò)壓緊螺釘9、9’固定在工作臺(tái)1把合面101 上的兩個(gè)固定凹槽102、103內(nèi)，傳動(dòng)箱2放置于第一、第二壓塊6、7之間，其一側(cè)法蘭邊21 通過(guò)螺釘14固定在工作臺(tái)把合面101上，調(diào)整推、拉傳動(dòng)箱2的螺釘10、10’，以使傳動(dòng)齒輪 5與齒條4正確配合，然后通過(guò)壓緊螺釘9、9’充分壓緊調(diào)整壓塊6、7，通過(guò)壓緊螺釘14充分壓緊傳動(dòng)箱2的法蘭邊21以此固定傳動(dòng)箱2。
權(quán)利要求1.一種雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝于工作臺(tái)及其上的傳動(dòng)箱，其特征在于所述的傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置兩個(gè)一側(cè)聯(lián)接雙電機(jī)的減速機(jī)，兩減速機(jī)的另一側(cè)聯(lián)接與齒條配合的傳動(dòng)齒輪；所述的工作臺(tái)對(duì)應(yīng)傳動(dòng)箱兩側(cè)的把合面上分別開(kāi)設(shè)固定凹槽，兩固定凹槽分別放置第一、第二壓塊，所述的傳動(dòng)箱放置于該第一、第二壓塊之間，其中位于傳動(dòng)箱一側(cè)第一壓塊通過(guò)壓緊螺釘連接于工作臺(tái)把合面上，對(duì)應(yīng)第一壓塊的傳動(dòng)箱側(cè)面還設(shè)推、拉傳動(dòng)箱的螺釘；位于傳動(dòng)箱另外一側(cè)第二壓塊與傳動(dòng)箱之間還設(shè)一調(diào)整塊，調(diào)整塊一側(cè)面與傳動(dòng)箱的法蘭邊抵靠，另一側(cè)與第二壓塊抵靠，且，調(diào)整塊與第二壓塊抵靠的側(cè)面為楔形結(jié)構(gòu)配合； 第二壓塊由壓緊螺釘連接于工作臺(tái)把合面上。
2.如權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)整壓塊與固定凹槽為燕尾形結(jié)構(gòu)配合。
3.如權(quán)利要求1所述的雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的傳動(dòng)箱與第一壓塊之間還設(shè)調(diào)整墊。
4.如權(quán)利要求1或3所述的雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的傳動(dòng)箱側(cè)面的推、拉傳動(dòng)箱的螺釘分別設(shè)兩根。
5.如權(quán)利要求1或3所述的雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一壓塊上分別開(kāi)設(shè)供推、拉傳動(dòng)箱螺釘穿設(shè)的通孔。
專利摘要一種雙電機(jī)消隙傳動(dòng)箱安裝調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝于工作臺(tái)及其上的傳動(dòng)箱；所述的傳動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置兩個(gè)一側(cè)聯(lián)接雙電機(jī)的減速機(jī)，兩減速機(jī)的另一側(cè)聯(lián)接與齒條配合的傳動(dòng)齒輪；工作臺(tái)對(duì)應(yīng)傳動(dòng)箱兩側(cè)的把合面上分別開(kāi)設(shè)固定凹槽，兩固定凹槽分別放置第一、第二壓塊，傳動(dòng)箱放置于該第一、第二壓塊之間，其中位于傳動(dòng)箱一側(cè)第一壓塊通過(guò)壓緊螺釘連接于工作臺(tái)把合面上，對(duì)應(yīng)第一壓塊的傳動(dòng)箱側(cè)面還設(shè)至少兩根分別推、拉傳動(dòng)箱的螺釘；第二壓塊與傳動(dòng)箱之間設(shè)一調(diào)整塊，調(diào)整塊與第二壓塊抵靠的側(cè)面為楔形結(jié)構(gòu)配合；第二壓塊由壓緊螺釘連接于工作臺(tái)把合面上。本實(shí)用新型增強(qiáng)了傳動(dòng)箱定位剛性，保證了很好的重復(fù)安裝定位精度，且安裝調(diào)整裝配工序簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B23Q5/00GK202129669SQ20112019172
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者程龍, 謝立貳, 鄭海波 申請(qǐng)人:上海三一精機(jī)有限公司