專利名稱：工件外圓加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工件加工使用的工裝，尤其是一種工件外圓加工工裝。
背景技術(shù)：
汽車差速器組件的零件之一為差殼大盤。差殼大盤大致為回轉(zhuǎn)件，中部軸肩向兩端依次有多個階梯狀外圓面，在差殼大盤的中部，設(shè)置有兩個位于同一直線上的徑向通孔。 差殼大盤兩端外圓都需要進行數(shù)控車、磨加工，并且其兩端軸頸的同軸度要求較高?，F(xiàn)有的差殼大盤加工工藝是分別對大盤兩端進行車、磨加工，加工過程中由于重新定位，要二次裝夾，產(chǎn)品兩端產(chǎn)生同軸度差，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量，工藝流程長，成本高。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有工件外圓加工中因二次裝夾而導(dǎo)致同軸度差的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可避免二次裝夾的工件外圓加工工裝。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是工件外圓加工工裝，所述工裝包括頂尖和傳動部分，頂尖的一端為與卡盤連接的連接段，頂尖的另一端設(shè)置有定位錐面， 工件通過傳動部分與頂尖傳動連接。所述工件上有兩個位于同一直線上的徑向通孔，所述傳動部分由芯軸和撥桿組成，芯軸與頂尖徑向限位連接，撥桿固定連接在芯軸上，撥桿的兩端插接在工件的徑向通孔中。所述芯軸上設(shè)置有徑向連接通孔，所述撥桿穿插在該徑向連接通孔中，所述芯軸上還設(shè)置有從芯軸的其中一個端面沿軸向延伸至該徑向連接通孔的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)連接有匹配的限位螺栓，撥桿對應(yīng)于限位螺栓的位置設(shè)置有環(huán)形限位槽。所述頂尖有定位錐面的一端設(shè)置有由端面沿軸向延伸的徑向定位孔，所述芯軸的一部分榫接在該徑向定位孔中。本實用新型的有益效果是使用該工裝固定工件，再利用裝夾在同一刀夾上的左右車刀先后對兩端外圓進行加工，既實現(xiàn)了全外圓面的加工，又避免了二次裝夾，大大減小了同軸度差，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，并且縮短了加工工時，降低了加工成本，尤其適合于中部具有軸肩且軸肩兩側(cè)均有階梯外圓面的工件加工。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是頂尖的主視圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是芯軸的主視圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是撥桿的主視圖。[0016]圖中標(biāo)記為，1-頂尖，2-芯軸，3-撥桿，4-限位螺栓，5-工件，11-連接段，12-徑向定位孔，13-定位錐面，23-徑向連接通孔，24-螺紋孔，34-環(huán)形限位槽，53-徑向通孔。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實用新型的工件外圓加工工裝包括頂尖1和傳動部分，頂尖1的一端為與卡盤連接的連接段11，頂尖1的另一端設(shè)置有定位錐面 13，工件5通過傳動部分與頂尖1傳動連接。通常車床或磨床的尾架上具有一個頂尖，本實用新型又在前端增加了可與卡盤連接的頂尖1，即工件5的兩端都使用頂尖定位，同時，工件5通過傳動部分與頂尖1傳動連接，以頂尖1的轉(zhuǎn)動帶動工件5轉(zhuǎn)動，再利用裝夾在同一刀夾上的左右車刀先后對工件5中部軸肩兩側(cè)進行加工，既實現(xiàn)了全外圓面的加工，又避免了二次裝夾，大大減小了同軸度差，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，并且縮短了加工工時，降低了加工成本?？梢愿鶕?jù)待加工工件本身已有的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)傳動，對于工件，優(yōu)選考慮利用其本身的兩個徑向通孔來帶動工件轉(zhuǎn)動。如圖1所示，所述工件5上有兩個位于同一直線上的徑向通孔53，所述傳動部分由芯軸2和撥桿3組成，芯軸2與頂尖1徑向限位連接，撥桿3 固定連接在芯軸2上，撥桿3的兩端插接在工件5的徑向通孔53中，當(dāng)芯軸2隨頂尖1轉(zhuǎn)動時，撥桿3也轉(zhuǎn)動，工件5也隨之轉(zhuǎn)動。如圖1、圖4、圖5和圖6所示，為了工裝的裝配方便，所述芯軸2上設(shè)置有徑向連接通孔23，所述撥桿3穿插在該徑向連接通孔23中，所述芯軸2上還設(shè)置有從芯軸2的其中一個端面沿軸向延伸至該徑向連接通孔23的螺紋孔24，螺紋孔24內(nèi)連接有匹配的限位螺栓4，撥桿3上對應(yīng)于限位螺栓4的位置設(shè)置有環(huán)形限位槽34。如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，為了工裝的裝配方便和實現(xiàn)可靠的轉(zhuǎn)動連接， 所述頂尖1有定位錐面13的一端設(shè)置有由端面沿軸向延伸的徑向定位孔12，所述芯軸2的一部分榫接在該徑向定位孔12中。實施例如圖1 圖6所示，該工件5為差殼大盤，差殼大盤上有兩個位于同一直線上的徑向通孔53，在差殼大盤的軸肩兩側(cè)均有階梯外圓面。本實用新型的工件外圓加工工裝包括頂尖1和由芯軸2和撥桿3組成的傳動部分，頂尖1的一端為與卡盤連接的連接段11，頂尖1的另一端設(shè)置有定位錐面13，頂尖1設(shè)置有定位錐面13的一端設(shè)置有由端面沿軸向延伸的徑向定位孔12，徑向定位孔12為方孔， 芯軸2的一端榫接在該徑向定位孔12中，芯軸2上設(shè)置有徑向連接通孔23，撥桿3穿插在該徑向連接通孔23中，芯軸2上還設(shè)置有從芯軸2的另一端面沿軸向延伸至該徑向連接通孔23的螺紋孔24，螺紋孔24內(nèi)連接有匹配的限位螺栓4，撥桿3上對應(yīng)于限位螺栓4的位置設(shè)置有環(huán)形限位槽34，限位螺栓4將芯軸2與撥桿3固定連接，撥桿3的兩端插接在工件5上位于同一直線上的兩個徑向通孔53中，工件5通過芯軸2和撥桿3與頂尖1傳動連接。加工前，首先將芯軸2、撥桿3、限位螺栓4組裝在工件5內(nèi)，將已組裝部分通過頂尖1與芯軸2的配合實現(xiàn)工裝與工件5的傳動連接，頂尖1的連接段11與加工設(shè)備主軸上的卡盤連接，加工設(shè)備尾架上的另一頂尖動作，頂緊工件5，通過設(shè)備主軸旋轉(zhuǎn)帶動頂尖1 及工件5旋轉(zhuǎn)，使用裝夾在同一刀夾上的左右車刀先后完成工件5的兩端所有外 圓面加工。
權(quán)利要求1.工件外圓加工工裝，其特征是所述工裝包括頂尖⑴和傳動部分，頂尖⑴的一端為與卡盤連接的連接段(11)，頂尖(1)的另一端設(shè)置有定位錐面(13)，工件( 通過傳動部分與頂尖(1)傳動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的工件外圓加工工裝，其特征是所述工件(5)上有兩個位于同一直線上的徑向通孔(53)，所述傳動部分由芯軸(2)和撥桿(3)組成，芯軸(2)與頂尖(1) 徑向限位連接，撥桿C3)固定連接在芯軸( 上，撥桿C3)的兩端插接在工件( 的徑向通孔(53)中。
3.如權(quán)利要求2所述的工件外圓加工工裝，其特征是所述芯軸( 上設(shè)置有徑向連接通孔(23)，所述撥桿(3)穿插在該徑向連接通孔中，所述芯軸( 上還設(shè)置有從芯軸O)的其中一個端面沿軸向延伸至該徑向連接通孔的螺紋孔(M)，螺紋孔04) 內(nèi)連接有匹配的限位螺栓，撥桿C3)上對應(yīng)于限位螺栓的位置設(shè)置有環(huán)形限位槽 034)。
4.如權(quán)利要求2所述的工件外圓加工工裝，其特征是所述頂尖(1)有定位錐面(13) 的一端設(shè)置有由端面沿軸向延伸的徑向定位孔(12)，所述芯軸O)的一部分榫接在該徑向定位孔(12)中。
專利摘要本實用新型公開了一種可避免二次裝夾的工件外圓加工工裝，所述工裝包括頂尖和由芯軸和撥桿組成的傳動部分，頂尖的一端為與卡盤連接的連接段，頂尖的另一端設(shè)置有定位錐面，頂尖設(shè)置有定位錐面的一端設(shè)置有由端面沿軸向延伸的徑向定位孔，芯軸榫接在該徑向定位孔中，撥桿固定連接在芯軸上，撥桿的兩端插接在工件上位于同一直線上的兩個徑向通孔中，工件通過芯軸和撥桿與頂尖傳動連接。使用該工裝固定工件，再利用裝夾在同一刀夾上的左右車刀先后對兩端外圓進行加工，避免了二次裝夾，大大減小了同軸度差，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，并且縮短了加工工時，降低了加工成本，尤其適合于中部具有軸肩且軸肩兩側(cè)均有階梯外圓面的工件加工。
文檔編號B23Q3/02GK202162571SQ201120203088
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者盧斌, 李剛, 譚戰(zhàn)武, 賴祥華, 郎維凡, 郝峰, 黎明 申請人:中國長安汽車集團股份有限公司四川建安車橋分公司