專利名稱：輪輻風孔壓印倒角模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及沖壓模具設計領域，具體的說，是涉及一種輪輻風孔壓印倒角模具。
背景技術：
隨著汽車技術的迅速發(fā)展及用戶要求的不斷提高，產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命將倍受顧客的關注。對于汽車主機廠及配件供應商來說，用最低的成本來達到提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的， 將會大大提升產(chǎn)品在市場上的競爭力。繼續(xù)沿用國內(nèi)車輪行業(yè)標準中的臺架規(guī)范已不能滿足我廠現(xiàn)有產(chǎn)品設計圖紙要求，從國外進口車輪成本又太高，長期下去企業(yè)負擔太重。因此，設計開發(fā)出一種能提高車輪彎曲疲勞壽命的模具及沖壓工藝顯得尤其必要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于適應現(xiàn)實需要，提供一種輪輻風孔壓印倒角模具。為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為一種輪輻風孔壓印倒角模具，包括上模板和下模板，所述上模板的下部帶有沖壓凸模，所述沖壓凸模的外輪廓與風孔的形狀相匹配且外輪廓各點均落在風孔的內(nèi)輪廓外部，下模板的上部帶有與沖壓凸模相匹配的沖壓凹模，在沖壓凹模的外部一側(cè)套裝有設有用于放置輪輻的分度轉(zhuǎn)盤，所述沖壓凹模與下模板通過凹模固定座緊固連接，所述凹模固定座的外部套裝有縱向浮動的浮動塊，所述分度轉(zhuǎn)盤與浮動塊靜連接，輪輻與分度轉(zhuǎn)盤套裝為一體后輪輻的風孔與沖壓凸模、沖壓凹模的位置與角度相匹配。所述浮動塊兩側(cè)設有關于浮動塊的中軸線對稱的第一導向塊和第二導向塊。所述分度轉(zhuǎn)盤通過固定盤與浮動塊緊固連接，所述分度轉(zhuǎn)中心設有用于輪輻中心套入的中心轉(zhuǎn)動銷。所述沖壓凸模通過凸模固定板與上模板緊固連接，所述沖壓凸模外部套裝有中空柱狀彈性壓料體，所述彈性壓料體的上端與凸模固定板的下表面緊固連接，未工作狀態(tài)時， 所述彈性壓料體的最低點低于沖壓凸模的最低點。所述上模板與下模板之間設有由導柱與導套互相匹配的導向機構，導柱與導套滑動間隙配合。所述導向機構包括關于分度轉(zhuǎn)盤對稱的第一導向機構和第二導向機構。所述沖壓凸模、沖壓凹模的端口為相匹配的錐形口，所述錐形口的高度為ο—1 毫米，寬度為3——5mm。所述錐形口的下端形狀與風孔內(nèi)表面尖角倒角的形狀相匹配。本實用新型的有益效果在于1.通過對輪輻風孔進行倒角及周邊壓印，大大提高了車輪彎曲疲勞壽命，用最低的成本來達到提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的，大大了提升產(chǎn)品在市場上的競爭力；2.運行過程中先通過彈性壓料體將輪輻壓住，避免了現(xiàn)有技術中沖壓凸模和沖壓
3凹模直接與輪輻接觸沖壓，有可能會存在定位未準時即壓下，出現(xiàn)沖壓誤差，甚至出現(xiàn)殘次風孔；本實用新型的結(jié)構設計，使得彈性壓料體與輪輻預先接觸，彈性材料固有的摩擦力與沖壓過程中二者的壓緊力使得沖壓過程中輪輻與沖壓凸模不會發(fā)生相對晃動。3.現(xiàn)有技術中，導向機構往往為一組，實踐中隨著沖壓次數(shù)的增加，導向機構可能會發(fā)生導向誤差，也會導致定位不準時即壓下，出現(xiàn)沖壓誤差，本實用新型中導向機構為兩組，并且關于分度轉(zhuǎn)盤對稱，可以進行精確定位。經(jīng)實踐證明，現(xiàn)有技術中的單側(cè)導向機構發(fā)生定位不準時，本實用新型的導向機構仍然長期保持能精確定位，精確定位的沖壓次數(shù)延長至原來的四倍以上；4.現(xiàn)有技術中，浮動塊上下浮動時沒有導向機構進行導向和限位，不排除跑偏的可能，本實用新型中，浮動塊兩側(cè)設有關于浮動塊的中軸線對稱的一對導向塊，從結(jié)構上對于浮動塊進行導向和限位，有助于精確定位；5.經(jīng)多次試驗控制壓印寬度3——5mm，壓印深度0——1 mm，最佳壓印深度0.5 mm，風孔內(nèi)表面尖角倒角一圈2——3 mm，在這樣的技術參數(shù)下，車輪彎曲疲勞壽命達到現(xiàn)有技術的兩倍以上。

圖1為本實用新型的局部剖視結(jié)構示意圖。圖2為本實用新型的俯視結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明實施例參見圖1，圖2。一種輪輻風孔壓印倒角模具，包括上模板1和下模板11，所述上模板1的下部帶有沖壓凸模2，所述沖壓凸模2的外輪廓與風孔的形狀相匹配且外輪廓各點均落在風孔的內(nèi)輪廓外部，下模板11的上部帶有與沖壓凸模2相匹配的沖壓凹模5，在沖壓凹模5的外部一側(cè)套裝有設有用于放置輪輻15的分度轉(zhuǎn)盤7，所述沖壓凹模5與下模板11通過凹模固定座9緊固連接，所述凹模固定座9的外部套裝有縱向浮動的浮動塊9，所述分度轉(zhuǎn)盤7與浮動塊9靜連接，輪輻15與分度轉(zhuǎn)盤7套裝為一體后輪輻15的風孔與沖壓凸模2、沖壓凹模 5的位置與角度相匹配。所述浮動塊9兩側(cè)設有關于浮動塊9的中軸線對稱的第一導向塊16和第二導向塊17。一對導向塊，從結(jié)構上對于浮動塊進行導向和限位，有助于精確定位。所述分度轉(zhuǎn)盤7通過固定盤8與浮動塊9緊固連接，所述分度轉(zhuǎn)盤7中心設有用于輪輻15中心套入的中心轉(zhuǎn)動銷6。所述沖壓凸模2通過凸模固定板3與上模板1緊固連接，所述沖壓凸模2外部套裝有中空柱狀彈性壓料體4，所述彈性壓料體4的上端與凸模固定板3的下表面緊固連接， 未工作狀態(tài)時，所述彈性壓料體4的最低點低于沖壓凸模2的最低點。運行過程中先通過彈性壓料體將輪輻壓住，避免了現(xiàn)有技術中沖壓凸模和沖壓凹模直接與輪輻接觸沖壓，有可能會存在定位未準時即壓下，出現(xiàn)沖壓誤差，甚至出現(xiàn)殘次風孔；本實用新型的結(jié)構設計， 使得彈性壓料體與輪輻預先接觸，彈性材料固有的摩擦力與沖壓過程中二者的壓緊力使得沖壓過程中輪輻與沖壓凸模不會發(fā)生相對晃動。所述上模板1與下模板11之間設有由導柱121與導套122互相匹配的導向機構 12，導柱121與導套122滑動間隙配合。所述導向機構12包括關于分度轉(zhuǎn)盤對稱的第一導向機構123和第二導向機構 124。現(xiàn)有技術中，導向機構往往為一組，實踐中隨著沖壓次數(shù)的增加，導向機構可能會發(fā)生導向誤差，也會導致定位不準時即壓下，出現(xiàn)沖壓誤差，本實用新型中導向機構為兩組，并且關于分度轉(zhuǎn)盤對稱，可以進行精確定位。經(jīng)實踐證明，現(xiàn)有技術中的單側(cè)導向機構發(fā)生定位不準時，本實用新型的導向機構仍然長期保持能精確定位，精確定位的沖壓次數(shù)延長至原來的四倍以上；所述沖壓凸模2、沖壓凹模5的端口為相匹配的錐形口，所述錐形口的高度為 0——1毫米，寬度為3——5_。所述錐形口的下端形狀與風孔內(nèi)表面尖角倒角的形狀相匹配。經(jīng)多次試驗控制壓印寬度3——5mm，壓印深度0——1 mm，最佳壓印深度0.5 mm, 風孔內(nèi)表面尖角倒角一圈2——3 mm，在這樣的技術參數(shù)下，車輪彎曲疲勞壽命達到現(xiàn)有技術的兩倍以上。本實用新型的具體操作方法簡述如下空閑狀態(tài)時，沖壓凸模2與沖壓凹模5之間存在較大間隙，將輪輻15通過中心轉(zhuǎn)動銷6套裝在分度轉(zhuǎn)盤7上，分度轉(zhuǎn)盤7先托住輪輻15，轉(zhuǎn)動分度轉(zhuǎn)盤7，擺放好輪輻15的位置，使風孔正對準沖壓凸模2與沖壓凹模5的自由端，擺放好后開啟機床按鈕，運行過程中沖壓凸模2先通過彈性壓料體4將輪輻15壓住，機床繼續(xù)下行，相匹配的沖壓凸模2與沖壓凹模5在風孔外表面壓印一圈，完成后一個風孔的壓印操作后，操作者再通過分度轉(zhuǎn)盤手動轉(zhuǎn)一角度，然后逐一對所有風孔進行壓印倒角。經(jīng)多次試驗控制壓印寬度3——5mm，壓印深度0——1 mm，最佳壓印深度0. 5 mm, 風孔內(nèi)表面尖角倒角一圈2——3 mm，在這樣的技術參數(shù)下，車輪彎曲疲勞壽命達到現(xiàn)有技術的兩倍以上。
權利要求1.一種輪輻風孔壓印倒角模具，包括上模板(1)和下模板(11)，所述上模板(1)的下部帶有沖壓凸模(2)，所述沖壓凸模(2)的外輪廓與風孔的形狀相匹配且外輪廓各點均落在風孔的內(nèi)輪廓外部，下模板(11)的上部帶有與沖壓凸模(2)相匹配的沖壓凹模(5)，在沖壓凹模(5)的外部一側(cè)套裝有設有用于放置輪輻(15)的分度轉(zhuǎn)盤(7)，其特征在于所述沖壓凹模(5)與下模板(11)通過凹模固定座(9)緊固連接，所述凹模固定座(9)的外部套裝有縱向浮動的浮動塊(9)，所述分度轉(zhuǎn)盤(7)與浮動塊(9)靜連接，輪輻(15)與分度轉(zhuǎn)盤(7) 套裝為一體后輪輻(15)的風孔與沖壓凸模(2)、沖壓凹模(5)的位置與角度相匹配。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪輻風孔壓印倒角模具，其特征在于所述浮動塊(9)兩側(cè)設有關于浮動塊(9)的中軸線對稱的第一導向塊(16)和第二導向塊(17)。
3.根據(jù)權利要求1所述的輪輻風孔壓印倒角模具，其特征在于所述分度轉(zhuǎn)盤(7)通過固定盤(8)與浮動塊(9)緊固連接，所述分度轉(zhuǎn)盤(7)中心設有用于輪輻(15)中心套入的中心轉(zhuǎn)動銷(6)。
4.根據(jù)權利要求1所述的輪輻風孔壓印倒角模具，其特征在于所述沖壓凸模(2)通過凸模固定板(3)與上模板(1)緊固連接，所述沖壓凸模(2)外部套裝有中空柱狀彈性壓料體 (4)，所述彈性壓料體(4)的上端與凸模固定板(3)的下表面緊固連接，未工作狀態(tài)時，所述彈性壓料體(4)的最低點低于沖壓凸模(2)的最低點。
5.根據(jù)權利要求4所述的輪輻風孔壓印倒角模具，其特征在于所述上模板(1)與下模板(11)之間設有由導柱(121)與導套(122)互相匹配的導向機構(12)，導柱(121)與導套 (122)滑動間隙配合。
6.根據(jù)權利要求5所述的輪輻風孔壓印倒角模具，其特征在于所述導向機構(12)包括關于分度轉(zhuǎn)盤對稱的第一導向機構(123)和第二導向機構(1M)。
7.根據(jù)權利要求1至權利要求6中任一權利要求所述的輪輻風孔壓印倒角模具，其特征在于所述沖壓凸模(2)、沖壓凹模(5)的端口為相匹配的錐形口，所述錐形口的高度為 0——1毫米，寬度為3——5_。
8.根據(jù)權利要求7所述的輪輻風孔壓印倒角模具，其特征在于所述錐形口的下端形狀與風孔內(nèi)表面尖角倒角的形狀相匹配。
專利摘要本實用新型涉及沖壓模具設計領域，具體的說，是涉及一種輪輻風孔壓印倒角模具。一種輪輻風孔壓印倒角模具，包括上模板和下模板，上模板下部帶有沖壓凸模，沖壓凸模的外輪廓與風孔的形狀相匹配且外輪廓各點均落在風孔的內(nèi)輪廓外部，下模板的上部帶有與沖壓凸模相匹配的沖壓凹模，在沖壓凹模的外部一側(cè)套裝有設有用于放置輪輻的分度轉(zhuǎn)盤，沖壓凹模與下模板通過凹模固定座緊固連接，凹模固定座的外部套裝有縱向浮動的浮動塊，分度轉(zhuǎn)盤與浮動塊靜連接，輪輻與分度轉(zhuǎn)盤套裝為一體后輪輻的風孔與沖壓凸模、沖壓凹模的位置與角度相匹配。本實用新型通過對輪輻風孔進行倒角及周邊壓印，大大延長了車輪彎曲疲勞壽命。
文檔編號B21D53/26GK202129361SQ201120213418
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權日2011年6月23日
發(fā)明者周平香, 張玉, 駱小紅 申請人:江鈴汽車股份有限公司