專(zhuān)利名稱(chēng):一種鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于離合裝置領(lǐng)域,尤其是涉及一種鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置。
背景技術(shù):
汽車(chē)制造過(guò)程中,沖壓件鋼板板材需要二次剪切加工,故鋼板剪切機(jī)的使用非常頻繁。鋼板剪切機(jī)操作屬特種操作工種,為了保障工作效率及工人安全,就要保證設(shè)備的故障率低、維修量小,同時(shí)要求剪切機(jī)時(shí)時(shí)處于安全工作狀態(tài)。鋼板剪切機(jī)每剪切一次飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)一次,飛輪離合器工作一次,因此離合器工作頻次非常高。傳統(tǒng)的鋼板剪切機(jī)飛輪離合裝置是靠電磁吸鐵的通、斷電實(shí)現(xiàn)離合器的開(kāi)啟、閉合的,由于電磁吸鐵通、斷電頻次太高,致使電磁吸鐵的線圈燒毀的頻次太高,不僅造成設(shè)備故障率高、維修頻繁,維修成本高,而且由于電磁吸鐵線圈的突然燒毀,造成剪切機(jī)突然停機(jī)帶來(lái)安全隱患。圖1所示為一種現(xiàn)有鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置,其采用電磁吸鐵的通、斷電來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器的開(kāi)啟、閉合,從而控制飛輪的旋轉(zhuǎn)、停止。該裝置包括依次串聯(lián)的控制開(kāi)關(guān)4、電磁吸鐵14、飛輪限位機(jī)構(gòu)16和飛輪13,控制開(kāi)關(guān)4可為腳踏開(kāi)關(guān)或按鈕開(kāi)關(guān),控制開(kāi)關(guān)4 通過(guò)電線5與電磁吸鐵14相連。飛輪限位機(jī)構(gòu)16包括拉簧3及檔桿2,拉簧3的下方吊住擋板2的左端,電磁吸鐵14上方的拉桿15固定連接擋板2的左端。擋板2的左右兩端可繞擋板2中間的軸17上下運(yùn)動(dòng)。如圖1所示位置,擋板2的右端剛好抵住飛輪13上的轉(zhuǎn)鍵1,使飛輪13無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。圖2為其原理方框圖,其工作原理為當(dāng)控制開(kāi)關(guān)4按下時(shí),電磁吸鐵14通電吸合,檔桿2下拉,轉(zhuǎn)鍵1轉(zhuǎn)過(guò)一定角度α,如25°,飛輪13開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng);飛輪13轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí), 松開(kāi)控制開(kāi)關(guān)4,電磁吸鐵14斷電開(kāi)啟,在拉簧3作用下,檔桿2上拉,擋住轉(zhuǎn)鍵1,飛輪13
停止工作。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種鋼板剪切機(jī)離合裝置,該裝置利用壓縮氣體為動(dòng)力,解決了傳統(tǒng)鋼板剪切機(jī)飛輪離合裝置易燒毀電磁吸鐵線圈的問(wèn)題。一種鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置,包括依次串聯(lián)的控制開(kāi)關(guān)、離合機(jī)構(gòu)、飛輪限位機(jī)構(gòu)和飛輪,所述離合機(jī)構(gòu)包括氣缸、進(jìn)氣閥與泄氣閥、供氣的氣管,所述控制開(kāi)關(guān)連接進(jìn)氣閥,進(jìn)氣閥一端連接供氣的氣管,另一端連接氣缸進(jìn)氣口,氣缸的泄氣口連接泄氣閥;氣缸的滑桿連接飛輪限位機(jī)構(gòu)。所述的控制開(kāi)關(guān)為腳踏開(kāi)關(guān)或按鈕開(kāi)關(guān),實(shí)際操作簡(jiǎn)便。所述飛輪限位機(jī)構(gòu)包括拉簧、檔桿,所述拉簧下方吊住檔桿的一端,檔桿的另一端配合所述飛輪上的轉(zhuǎn)鍵。所述氣管上還設(shè)有氣源開(kāi)關(guān),通過(guò)氣源開(kāi)關(guān)控制供氣,操作方便。本鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置利用壓縮氣體為動(dòng)力,動(dòng)力穩(wěn)定,故障率非常低,克服了傳統(tǒng)的鋼板剪切機(jī)飛輪離合裝置靠電磁吸鐵的通、斷電實(shí)現(xiàn)離合器的開(kāi)啟、閉合,由于電磁吸鐵通、斷電頻次太高,導(dǎo)致電磁吸鐵的線圈燒毀的頻次太高,設(shè)備故障率高、維修頻繁, 維修成本高的缺陷;解決由于電磁吸鐵線圈的突然燒毀,造成剪切機(jī)突然停機(jī)帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。另外本氣動(dòng)離合裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于制作設(shè)計(jì),操作簡(jiǎn)單,易于推廣,而且大大降低了設(shè)備維修成本,降低了安全隱患,實(shí)用性強(qiáng)。
圖1為一種現(xiàn)有鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示裝置的原理方框圖。圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3所示氣動(dòng)離合裝置的原理方框圖。其中1、轉(zhuǎn)鍵;2、檔桿;3、拉簧;4、控制開(kāi)關(guān);5、電線;6、氣源開(kāi)關(guān);7、氣管;8、進(jìn)氣閥;9、進(jìn)氣管;10、泄氣閥;11、泄氣管;12、氣缸;13、飛輪;14、電磁吸鐵;15、拉桿;16、飛輪限位機(jī)構(gòu);17、軸;18、離合機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D3,圖3為本實(shí)用新型鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該裝置包括依次串聯(lián)的控制開(kāi)關(guān)4、離合機(jī)構(gòu)18、飛輪限位機(jī)構(gòu)16和飛輪13。離合機(jī)構(gòu)18包括氣缸12、進(jìn)氣閥8、泄氣閥10、氣管7。控制開(kāi)關(guān)4通過(guò)電線5連接進(jìn)氣閥8,進(jìn)氣閥8通過(guò)進(jìn)氣管9連接氣缸12的進(jìn)氣口,氣缸12的出氣口通過(guò)泄氣管11連接泄氣閥10,進(jìn)氣閥8上連有為氣缸12提供氣體的氣管7,氣管7上還設(shè)有一個(gè)氣源開(kāi)關(guān)6,方便控制供氣。氣管7 可連接各種類(lèi)型的氣源,氣管7的作用就是為氣缸12提供氣體??刂崎_(kāi)關(guān)4為腳踏開(kāi)關(guān)或按鈕開(kāi)關(guān)。如圖3所示,飛輪限位機(jī)構(gòu)16包括拉簧3和檔桿2。氣缸12的滑桿連接檔桿2的左端下方,檔桿2的左端上方被拉簧3拉住,檔桿2的右端配合飛輪13上的轉(zhuǎn)鍵1。軸17 穿過(guò)檔桿2的中間,使檔桿2可通過(guò)該軸17固定在剪切機(jī)機(jī)體上,如此擋板2的左右兩端可繞軸17上下運(yùn)動(dòng)。如圖上所示,靜止時(shí),檔桿2的右端抵住轉(zhuǎn)鍵1,使飛輪13無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置的原理方框圖如圖4所示,其工作原理為 先打開(kāi)氣源開(kāi)關(guān)6,開(kāi)啟進(jìn)氣,當(dāng)控制開(kāi)關(guān)4按下時(shí),控制開(kāi)關(guān)4開(kāi)啟,進(jìn)氣閥8開(kāi)啟,泄氣閥 10關(guān)閉,為氣缸12供氣,氣體通過(guò)進(jìn)氣閥8進(jìn)入氣缸12。氣缸12內(nèi)充入氣體后,氣缸12 的滑桿下滑,檔桿2左端下拉,檔桿2右端松開(kāi)轉(zhuǎn)鍵1,轉(zhuǎn)鍵1轉(zhuǎn)過(guò)一定角度α,如25°,飛輪13開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng);飛輪13轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí),松開(kāi)控制開(kāi)關(guān)4,進(jìn)氣閥8關(guān)閉,泄氣閥10開(kāi)啟,氣缸 12內(nèi)氣體排出,從而壓力降低,在拉簧3的作用下,檔桿2左端上拉,右端擋住轉(zhuǎn)鍵1,飛輪 13停止工作。以上實(shí)施方式僅為示例性,本實(shí)用新型鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置氣缸、氣管等具體尺寸及型號(hào)可以依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。本實(shí)用新型制作、布置及外觀可以有其他方法及形狀,其范圍由權(quán)利要求書(shū)所限定。
權(quán)利要求1.一種鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置,包括依次串聯(lián)的控制開(kāi)關(guān)G)、離合機(jī)構(gòu)(18)、飛輪限位機(jī)構(gòu)(16)和飛輪(13),其特征在于所述離合機(jī)構(gòu)(18)包括氣缸(12)、進(jìn)氣閥(8) 與泄氣閥(10)、供氣的氣管(7),所述控制開(kāi)關(guān)連接進(jìn)氣閥(8),進(jìn)氣閥(8) —端連接氣管 ⑵,另一端連接氣缸(13)的進(jìn)氣口,氣缸(13)的泄氣口連接泄氣閥(10);氣缸(13)的滑桿連接飛輪限位機(jī)構(gòu)(16),飛輪限位機(jī)構(gòu)(16)配合飛輪(13)上的轉(zhuǎn)鍵⑴限制飛輪(13) 的轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置,其特征在于所述的控制開(kāi)關(guān)(4) 為腳踏開(kāi)關(guān)或按鈕開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置,其特征在于所述飛輪限位機(jī)構(gòu) (16)包括拉簧(3)、檔桿O),所述拉簧C3)下方吊住檔桿( 的一端,檔桿( 的另一端配合所述飛輪(13)上的轉(zhuǎn)鍵(1)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼板剪切機(jī)氣動(dòng)離合裝置,該裝置包括依次串聯(lián)的控制開(kāi)關(guān)、離合機(jī)構(gòu)、飛輪限位機(jī)構(gòu)和飛輪,所述離合機(jī)構(gòu)包括氣缸、進(jìn)氣閥與泄氣閥、供氣的氣管,所述控制開(kāi)關(guān)連接進(jìn)氣閥,進(jìn)氣閥一端連接供氣的氣管,另一端連接氣缸進(jìn)氣口,氣缸的泄氣口連接泄氣閥;氣缸的滑桿連接飛輪限位機(jī)構(gòu)。該裝置利用壓縮氣體為動(dòng)力,動(dòng)力穩(wěn)定,故障率非常低;而且本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于制作設(shè)計(jì),易于推廣,大大降低了設(shè)備維修成本,降低了安全隱患。
文檔編號(hào)B23D15/14GK202212633SQ20112027358
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者王齊科, 鄭開(kāi)群, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車(chē)有限公司