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      16軸群鉆齒輪變速箱的制作方法

      文檔序號(hào):3225413閱讀:271來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:16軸群鉆齒輪變速箱的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型屬于機(jī)床變速箱技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種16軸群鉆齒輪變速箱。
      背景技術(shù)
      一種八缸排氣管口面連接孔多達(dá)16個(gè)孔。孔距最小57. 7mm、最遠(yuǎn)的449. 18mm、寬向76. mm??烧{(diào)變速箱由于孔距小,相互干擾,不能有效的使用萬(wàn)向節(jié)連接16軸進(jìn)行工作。 只能在搖臂鉆上用翻板夾具加工。工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,產(chǎn)品質(zhì)量不易控制,效率低,生產(chǎn)成本高。由于孔多,孔距小,經(jīng)常存在如下弊端沒有16個(gè)軸頭的變速箱,也就不能實(shí)現(xiàn)16個(gè)鉆頭加工目的;可調(diào)變速箱雖然調(diào)整性好,但傳遞功率的利用率較低,傳動(dòng)件易損壞,浪費(fèi)較大,維修成本也高;萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器空間也受限制不能分布。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,而提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的16軸齒輪變速箱。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是一種16軸齒輪變速箱,包括一級(jí)傳動(dòng)裝置和二級(jí)傳動(dòng)裝置,所述16軸齒輪變速箱設(shè)置主軸箱,所述主軸箱設(shè)置主軸,所述16 軸齒輪變速箱設(shè)置輸出軸。所述一級(jí)傳動(dòng)裝置包括主軸箱主軸的齒輪、齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四、惰輪一和惰輪二,所述主軸箱主軸的齒輪與齒輪一、齒輪二相嚙合,所述齒輪一與齒輪三、惰輪一相嚙合,所述齒輪二與齒輪四、惰輪二相嚙合。所述二級(jí)傳動(dòng)裝置設(shè)置同軸的四個(gè)齒輪,所述同軸的四個(gè)齒輪包括齒輪五、齒輪六、齒輪七、齒輪八,所述齒輪五、齒輪六、齒輪七、齒輪八分別與四個(gè)小齒輪嚙合,所述同軸的四個(gè)齒輪同速同步同向。所述惰輪一、齒輪一、齒輪二、惰輪二分別與齒輪五、齒輪六、齒輪七、齒輪八同軸。由于本實(shí)用新型為二級(jí)變速的齒輪傳遞的變速箱。這樣,一級(jí)傳動(dòng)裝置從主軸箱主軸的齒輪與兩個(gè)齒輪嚙合,兩個(gè)齒輪分別嚙合兩個(gè)惰輪再嚙合兩個(gè)齒輪,使得四個(gè)齒輪同速同步同向。二級(jí)傳動(dòng)裝置中的四個(gè)齒輪再與其四個(gè)小齒輪嚙合,使16個(gè)軸同速同步同向完成加工目的。并且鉆頭速度最終為527. 4r/min,進(jìn)給量為0. 3mm,切削用量合理。這樣, 大大的降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型生產(chǎn)效率提高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,勞動(dòng)強(qiáng)度降低。
      以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


      圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中一級(jí)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中二級(jí)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式

      圖1,圖2、圖3所示一種16軸齒輪變速箱,包括一級(jí)傳動(dòng)裝置1和二級(jí)傳動(dòng)裝置2,所述16軸齒輪變速箱設(shè)置主軸箱,所述主軸箱設(shè)置主軸,所述12軸齒輪變速箱設(shè)置輸出車由15ο所述一級(jí)傳動(dòng)裝置包括主軸箱主軸的齒輪3、齒輪一 4、齒輪二 5、齒輪三6、齒輪四 7、惰輪一 8和惰輪二 9,所述主軸箱主軸的齒輪3與齒輪一 4、齒輪二 5相嚙合,所述齒輪一 4與齒輪三6、惰輪一 8相嚙合,所述齒輪二 5與齒輪四7、惰輪二 9相嚙合。所述二級(jí)傳動(dòng)裝置設(shè)置同軸的四個(gè)齒輪,所述同軸的四個(gè)齒輪包括齒輪五10、齒輪六11、齒輪七12、齒輪八13,所述齒輪五10、齒輪六11、齒輪七12、齒輪八13分別與四個(gè)小齒輪14嚙合,所述同軸的四個(gè)齒輪14同速同步同向。所述惰輪一 8、齒輪一 4、齒輪二 5、惰輪二 9分別與齒輪五10、齒輪六11、齒輪七 12、齒輪八13同軸。利用本實(shí)用新型,將變速箱設(shè)置為二級(jí)變速的齒輪傳遞的變速箱。這樣,一級(jí)傳動(dòng)裝置從主軸箱主軸的齒輪3與齒輪一 4、齒輪二 5相嚙合,然后齒輪一 4與齒輪三6、惰輪一 8相嚙合,齒輪二 5與齒輪四7、惰輪二 9相嚙合,最終使得四個(gè)齒輪同速同步同向。二級(jí)傳動(dòng)裝置中的齒輪五10、齒輪六11、齒輪七12、齒輪八13再與其四個(gè)小齒輪14嚙合,使16個(gè)軸同速同步同向完成加工目的。并且鉆頭速度最終為527. 4r/min,進(jìn)給量為0. 3mm,切削用量合理。這樣,大大的降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,勞動(dòng)強(qiáng)度降低。
      權(quán)利要求1.一種16軸群鉆齒輪變速箱,包括一級(jí)傳動(dòng)裝置和二級(jí)傳動(dòng)裝置,其特征在于所述 16軸齒輪變速箱設(shè)置主軸箱,所述主軸箱設(shè)置主軸,所述16軸齒輪變速箱設(shè)置輸出軸。
      2.如權(quán)利要求1所述的16軸群鉆齒輪變速箱,其特征在于所述一級(jí)傳動(dòng)裝置包括主軸箱主軸的齒輪、齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四、惰輪一和惰輪二,所述主軸箱主軸的齒輪與齒輪一、齒輪二相嚙合,所述齒輪一與齒輪三、惰輪一相嚙合,所述齒輪二與齒輪四、惰輪二相嚙合。
      3.如權(quán)利要求1所述的16軸群鉆齒輪變速箱,其特征在于所述二級(jí)傳動(dòng)裝置設(shè)置同軸的四個(gè)齒輪,所述同軸的四個(gè)齒輪包括齒輪五、齒輪六、齒輪七、齒輪八,所述齒輪五、齒輪六、齒輪七、齒輪八分別與四個(gè)小齒輪嚙合,所述同軸的四個(gè)齒輪同速同步同向。
      4.如權(quán)利要求1所述的16軸群鉆齒輪變速箱,其特征在于所述惰輪一、齒輪一、齒輪二、惰輪二分別與齒輪五、齒輪六、齒輪七、齒輪八同軸。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種16軸群鉆齒輪變速箱,一種16軸群鉆齒輪變速箱,包括一級(jí)傳動(dòng)裝置和二級(jí)傳動(dòng)裝置,所述16軸齒輪變速箱設(shè)置主軸箱,所述主軸箱設(shè)置主軸。由于本實(shí)用新型為二級(jí)變速的齒輪傳遞的變速箱。這樣,一級(jí)傳動(dòng)裝置從主軸箱主軸的齒輪與兩個(gè)齒輪嚙合,兩個(gè)齒輪分別嚙合兩個(gè)惰輪再嚙合兩個(gè)齒輪,使得四個(gè)齒輪同速同步同向。二級(jí)傳動(dòng)裝置中的四個(gè)齒輪再與其四個(gè)小齒輪嚙合,使16個(gè)軸同速同步同向完成加工目的。并且鉆頭速度最終為527.4r/min,進(jìn)給量為0.3mm,切削用量合理。這樣,大大的降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型生產(chǎn)效率提高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,勞動(dòng)強(qiáng)度降低。
      文檔編號(hào)B23B19/00GK202239661SQ20112027497
      公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
      發(fā)明者黨曉軍, 葉志富, 張保倉(cāng), 靳國(guó)芳 申請(qǐng)人:西峽縣內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣管有限責(zé)任公司
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