專利名稱：不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具。
背景技術(shù)：
目前，采用不銹鋼材料的鐵路客車車輛在國內(nèi)應(yīng)用較少。對于不銹鋼車體制造，關(guān)鍵是各大部件的組焊，而側(cè)墻是所有大部件中對性能及美觀度要求最高的部件。該部件不同于其它地鐵車輛，為全通長材料，一次性組裝，通過電阻點(diǎn)焊完成，沒有任何模塊化單元件或是電弧焊支持，為保證側(cè)墻平面度及各功能部件的準(zhǔn)確定位，并滿足自動點(diǎn)焊設(shè)備及員工操作簡單的要求，快速準(zhǔn)確的完成任務(wù)，夾具就顯得尤為重要。由于現(xiàn)有不銹鋼車體的生產(chǎn)還處在試制生產(chǎn)，考慮到成本，又不易將生產(chǎn)線做的過于復(fù)雜，所以我們急需一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊專用的隨行夾具，從而提高生產(chǎn)效率，并且方便后續(xù)生產(chǎn)線的拓展。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是提供一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，以滿足不銹鋼車體制造的需要。技術(shù)方案一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具包括沿客車側(cè)墻橫向設(shè)置的若干橫向支撐梁，以及沿客車側(cè)墻縱向設(shè)置的第一縱向支撐梁和第二縱向支撐梁，所述第一縱向支撐梁和第二縱向支撐梁分別固定在橫向支撐梁的兩端；在第一縱向支撐梁上設(shè)置若干立柱上口定位器、上邊梁定位塊、上邊梁筋板定位塊和上表面壓緊裝置；在第二縱向支撐梁上設(shè)置若干立柱下口定位器、下邊梁定位塊和下表面壓緊裝置；橫向支撐梁的中部設(shè)有若干平行于第一縱向支撐梁及第二縱向支撐梁的中間支撐梁，在中間支撐梁上設(shè)有若干立柱定位塊。進(jìn)一步的，所述立柱上口定位器、上邊梁定位塊、上邊梁筋板定位塊和上表面壓緊裝置均可滑動的固定在第一縱向支撐梁上；立柱下口定位器、下邊梁定位塊和下表面壓緊裝置均可滑動的固定在第二縱向支撐梁上；立柱定位塊可滑動的固定在中間支撐梁上。進(jìn)一步的，本夾具還包括設(shè)置在橫向支撐梁兩端的起吊吊臂。進(jìn)一步的，所述立柱上口定位器和立柱下口定位器的表面設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕涂漆層。進(jìn)一步的，在上邊梁定位塊、上邊梁筋板定位塊、上表面壓緊裝置、下邊梁定位塊和下表面壓緊裝置與客車側(cè)墻部件的接觸面上設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕墊塊，所述耐電化學(xué)腐蝕墊塊為不銹鋼或尼龍墊塊。進(jìn)一步的，本夾具還包括設(shè)置在第二縱向支撐梁上的移動輔助臂。有益效果(1)本實(shí)用新型由模塊化單元組成，各單元模塊針對側(cè)墻點(diǎn)焊中需要重點(diǎn)保證的位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，功能明確，組合使用效果顯著，擴(kuò)展了點(diǎn)焊設(shè)備的操作范圍，避免了因?yàn)樯倭亢更c(diǎn)的實(shí)施增加新設(shè)備。其中，縱向支撐梁和橫向支撐梁符合市場不銹鋼客車車體長寬比要求，并且與現(xiàn)有全自動點(diǎn)焊系統(tǒng)基礎(chǔ)座相配套，適合推廣于以后項(xiàng)目的應(yīng)用，具有通用性。(2)本實(shí)用新型充分考慮不銹鋼客車側(cè)墻強(qiáng)度以及外觀美觀大方的要求，從內(nèi)部支撐，外表面壓緊，端部拉緊等各個(gè)角度出發(fā)全方位考慮，將點(diǎn)焊應(yīng)力均勻分散，防止點(diǎn)焊變形；對于骨架立柱從上、中、下三個(gè)部位進(jìn)行三重鎖定，保證立柱不偏移。(3)本實(shí)用新型由于不銹鋼鐵道客車門框結(jié)構(gòu)的特殊性，對傳統(tǒng)工裝稍加修改，偏移了滑軌，增加了輔助臂，功能不變，而且保護(hù)了自動點(diǎn)焊系統(tǒng)的基礎(chǔ)座。(4)本實(shí)用新型由于其結(jié)構(gòu)龐大，為了減少成本，降低整體重量，更人性化，在滿足性能要求的同時(shí)，盡量采用空心方管，各功能模塊結(jié)構(gòu)簡潔，方便拆裝，移動，提高了生產(chǎn)效率。為了保護(hù)不銹鋼工件不受電化學(xué)腐蝕，以及摩擦損傷，在立柱上口定位器和立柱下口定位器的表面設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕涂漆層，在上邊梁定位塊、上表面壓緊裝置、上邊梁筋板定位塊、下邊梁定位塊和下表面壓緊裝置等與客車側(cè)墻部件的接觸面上設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕墊塊，即可防腐，又可防劃傷，一舉兩得。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A處局部放大示意圖。圖3為圖1中的B處局部放大示意圖。圖4為圖1中的C處局部放大示意圖。圖5為圖1中的D處局部放大示意圖。圖6為客車側(cè)墻部件的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。如圖1至5所示，本實(shí)用新型的不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具包括沿客車側(cè)墻橫向設(shè)置的若干橫向支撐梁1，以及沿客車側(cè)墻縱向設(shè)置的第一縱向支撐梁2和第二縱向支撐梁3，所述第一縱向支撐梁2和第二縱向支撐梁3分別固定在橫向支撐梁1的兩端。 橫向支撐梁1、第一縱向支撐梁2和第二縱向支撐梁3為整個(gè)夾具裝置的核心部件，起著承接焊接設(shè)備基礎(chǔ)座15與客車側(cè)墻各部件的作用，各功能模塊都依附在它們之上。橫向支撐梁1、第一縱向支撐梁2和第二縱向支撐梁3符合市場不銹鋼客車車體長寬比要求，橫向支撐梁1與現(xiàn)有全自動點(diǎn)焊系統(tǒng)基礎(chǔ)座15相配套，適合推廣于以后項(xiàng)目的應(yīng)用，具有通用性。在第一縱向支撐梁2上固定若干可自由滑動的立柱上口定位器4、上邊梁定位塊 5、上邊梁筋板定位塊6和上表面壓緊裝置7 ；在第二縱向支撐梁3上固定若干可自由滑動的立柱下口定位器8、下邊梁定位塊9和下表面壓緊裝置10 ；橫向支撐梁1的中部設(shè)有若干平行于第一縱向支撐梁2及第二縱向支撐梁3的中間支撐梁11，在中間支撐梁11上固定若干可自由滑動的立柱定位塊12。立柱上口定位器4和立柱下口定位器8用于側(cè)墻上的立柱16的定位，為了保證一套裝置滿足兩面?zhèn)葔Φ纳a(chǎn)要求，它們與第一縱向支撐梁2和第二縱向支撐梁3之間拆裝定位方便。另外，立柱上口定位器4和立柱下口定位器8的表面設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕涂漆層，以保證立柱16的表面質(zhì)量。上邊梁定位塊5、上邊梁筋板定位塊6和下邊梁定位塊9用于在側(cè)墻點(diǎn)焊過程中保證側(cè)墻形狀以及點(diǎn)焊過程的順利實(shí)施；上表面壓緊裝置7和下表面壓緊裝置10用于在側(cè)墻組焊過程中對側(cè)墻外表面的蒙皮17進(jìn)行壓緊，牢固可靠、保證焊接要求。為了防止側(cè)墻部件受電化學(xué)腐蝕，在上述部件與客車側(cè)墻部件的接觸面上均設(shè)有不銹鋼材質(zhì)或尼龍材質(zhì)的耐電化學(xué)腐蝕墊塊；且上表面壓緊裝置7和下表面壓緊裝置10與客車側(cè)墻部件接觸的部分拆卸方便、易于更換，以適應(yīng)不同形狀的側(cè)墻結(jié)構(gòu)。立柱定位塊12與側(cè)墻上的立柱16直接接觸，所以為不銹鋼材質(zhì)；它在立柱上口定位器4和立柱下口定位器8的縱向定位基礎(chǔ)上，保證立柱16的定位不發(fā)生橫向偏移，起到雙保險(xiǎn)之功效?；诂F(xiàn)有不銹鋼側(cè)墻門框結(jié)構(gòu)的特殊性，為了達(dá)到順利施焊并完全點(diǎn)焊的效果， 將門框下口滑軌偏移相應(yīng)位移，設(shè)置在第二縱向支撐梁3上的移動輔助臂14可以實(shí)現(xiàn)滑軌順利移動并完成生產(chǎn)。移動輔助臂14結(jié)構(gòu)簡單，免去了自動點(diǎn)焊系統(tǒng)PLC控制系統(tǒng)的修正， 使其保持其通用基礎(chǔ)工裝的狀態(tài)。在橫向支撐梁1的兩端還分別設(shè)有起吊吊臂13，便于夾具與工件的整體吊裝。此即為隨行夾具，集組、焊于一體，既規(guī)避了組裝過程的電弧焊固定，也省去了點(diǎn)焊之前的工件定位過程，省時(shí)省力節(jié)省一套工裝。本實(shí)用新型由于其結(jié)構(gòu)龐大，為了減少成本，降低整體重量，更人性化，在滿足性能要求的同時(shí)，各部件均采用空心方管制成。如圖6所示，客車側(cè)墻包括骨架與其外表面的蒙皮17，骨架包括立柱16、下邊梁 18、上邊梁19、上邊梁筋板20和縱向梁21，側(cè)墻預(yù)組裝在本實(shí)用新型的夾具體上進(jìn)行，具體步驟為1)先將立柱16放置于立柱定位塊12上，通過立柱定位塊12將立柱16定位，然后將立柱上口定位器4和立柱下口定位器8推至立柱16兩端的定位孔位置，并將定位器上的定位銷插入兩個(gè)定位孔進(jìn)行鎖死，即完成了立柱16的定位；2)下邊梁18嵌入下邊梁定位塊9中，再將下邊梁18 —側(cè)嵌入立柱16的槽中，完成下邊梁18的定位裝配；3)上邊梁19直接放置在上邊梁定位塊5和上邊梁筋板定位塊6上，并進(jìn)行微調(diào)使其貼合，完成上邊梁19及上邊梁筋板20的定位；4)縱向梁21直接嵌入立柱16的工藝槽內(nèi)，完成縱向梁21的定位，為了保證側(cè)墻的平面度，側(cè)墻骨架組裝時(shí)沒有電弧焊，而是將骨架組裝與蒙皮17點(diǎn)焊結(jié)合在一起，一次性完成；5)窗框安裝，通過點(diǎn)固焊進(jìn)行定位，然后統(tǒng)一施焊；6)在側(cè)墻骨架外部鋪設(shè)蒙皮17，將上表面壓緊裝置7和下表面壓緊裝置10全部壓緊到位，保證蒙皮17與骨架完全貼合；7)側(cè)墻組裝完成后，利用起吊裝置通過夾具起吊吊臂9將工件及夾具整體吊裝到焊接設(shè)備基礎(chǔ)座15上即完成所有的裝配及吊裝，此時(shí)即可進(jìn)行機(jī)器人自動點(diǎn)焊工作。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，其特征在于包括沿客車側(cè)墻橫向設(shè)置的若干橫向支撐梁(1)，以及沿客車側(cè)墻縱向設(shè)置的第一縱向支撐梁⑵和第二縱向支撐梁 (3)，所述第一縱向支撐梁( 和第二縱向支撐梁C3)分別固定在橫向支撐梁(1)的兩端； 在第一縱向支撐梁( 上設(shè)置若干立柱上口定位器G)、上邊梁定位塊(5)、上邊梁筋板定位塊(6)和上表面壓緊裝置(7)；在第二縱向支撐梁C3)上設(shè)置若干立柱下口定位器(8)、 下邊梁定位塊(9)和下表面壓緊裝置(10)；橫向支撐梁(1)的中部設(shè)有若干平行于第一縱向支撐梁⑵及第二縱向支撐梁⑶的中間支撐梁(11)，在中間支撐梁(11)上設(shè)有若干立柱定位塊(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，其特征在于所述立柱上口定位器G)、上邊梁定位塊(5)、上邊梁筋板定位塊(6)和上表面壓緊裝置(7)均可滑動的固定在第一縱向支撐梁( 上；立柱下口定位器(8)、下邊梁定位塊(9)和下表面壓緊裝置(10)均可滑動的固定在第二縱向支撐梁C3)上；立柱定位塊(1 可滑動的固定在中間支撐梁(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，其特征在于 還包括設(shè)置在橫向支撐梁(1)兩端的起吊吊臂(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，其特征在于 所述立柱上口定位器(4)和立柱下口定位器(8)的表面設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕涂漆層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，其特征在于 在上邊梁定位塊(5)、上邊梁筋板定位塊(6)、上表面壓緊裝置(7)、下邊梁定位塊(9)和下表面壓緊裝置(10)與客車側(cè)墻部件的接觸面上設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，其特征在于所述耐電化學(xué)腐蝕墊塊為不銹鋼或尼龍墊塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，其特征在于 還包括設(shè)置在第二縱向支撐梁(3)上的移動輔助臂(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種不銹鋼鐵道客車側(cè)墻組焊隨行夾具，包括沿客車側(cè)墻橫向設(shè)置的若干橫向支撐梁，以及沿客車側(cè)墻縱向設(shè)置的第一縱向支撐梁和第二縱向支撐梁，所述第一縱向支撐梁和第二縱向支撐梁分別固定在橫向支撐梁的兩端；在第一縱向支撐梁上設(shè)置若干立柱上口定位器、上邊梁定位塊、上邊梁筋板定位塊和上表面壓緊裝置；在第二縱向支撐梁上設(shè)置若干立柱下口定位器、下邊梁定位塊和下表面壓緊裝置；橫向支撐梁的中部設(shè)有若干平行于第一縱向支撐梁及第二縱向支撐梁的中間支撐梁，在中間支撐梁上設(shè)有若干立柱定位塊。本實(shí)用新型擴(kuò)展了點(diǎn)焊設(shè)備的操作范圍，避免了因?yàn)樯倭亢更c(diǎn)的實(shí)施增加新設(shè)備，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B23K11/11GK202240273SQ201120298768
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者付細(xì)群, 吳金津, 張勃, 徐德衍, 朱志民, 汪之平, 郭新 申請人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司