專利名稱：一種汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)工裝設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用工裝設(shè)備，尤其是一種用于汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)裝配的工裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
裝配工裝是確保汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)的裝配效率、質(zhì)量與安全的必要手段。目前，汽車起重機(jī)卷揚(yáng)減速機(jī)生產(chǎn)廠家所采用的裝配技術(shù)主要存在如下問題(1)用電動機(jī)或氣動馬達(dá)作為翻轉(zhuǎn)驅(qū)動力，既耗能、生產(chǎn)噪聲，也不便于控制；(2)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，移動困難；(3)對被裝配減速機(jī)的固定可靠性較差，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、適應(yīng)性強(qiáng)、無需外動力的汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)工裝設(shè)備。技術(shù)方案本實(shí)用新型的汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)工裝設(shè)備，工裝設(shè)備主要由底盤車、 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和平移機(jī)構(gòu)組成；其中底盤車包括由無縫鋼管圍成的四角呈圓弧狀的長方形結(jié)構(gòu)的底架，底架的四個角上分別設(shè)有加強(qiáng)板，每個加強(qiáng)板的下部各設(shè)有1個行走車輪，底架左側(cè)的前后兩個加強(qiáng)板上焊接有由無縫鋼管圍成的呈U形的手把；所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括套裝固定在底架左側(cè)的左支架、設(shè)在左支架上的左軸承座，左軸承座的左側(cè)聯(lián)接有減速機(jī)，右側(cè)聯(lián)接有為L形鋼板的左支承座，減速機(jī)的輸入軸上設(shè)有回轉(zhuǎn)搖把，輸出軸經(jīng)左軸承座與左支承座上部軸孔固定相連；所述的平移機(jī)構(gòu)包括經(jīng)前、后滑套套裝在底架右側(cè)的右支架， 右支架上設(shè)有右軸承座，右軸承座上設(shè)有與左支承座相對應(yīng)為L形鋼板的右支承座，右支架的下部設(shè)有將前、后滑套連為一體的右加強(qiáng)桿，右加強(qiáng)桿的中部下方設(shè)有經(jīng)螺母和下軸承座固定的調(diào)節(jié)右支架前后移動的螺桿，螺桿的外端設(shè)有平移搖把；所述為L形鋼板的左支承座和右支承座的豎直板的上部加工有短軸，分別通過軸承支承在左、右軸承座之中，其水平板為向內(nèi)凹的圓弧板，圓弧板上分別設(shè)有用于固定工件的螺釘通孔。所述的減速機(jī)為蝸輪蝸桿減速機(jī)；所述的左支架下部兩端的連接座上焊接有為無縫鋼管的左加強(qiáng)桿。有益效果采用蝸輪蝸桿減速機(jī)將回轉(zhuǎn)搖把與用于固定工件的左支承座連接起來，可使人力搖轉(zhuǎn)輕便省力，便于控制被固定工件的回轉(zhuǎn)位置；平移機(jī)構(gòu)的設(shè)置可任意調(diào)整左支承座與右支承座之間的距離，可達(dá)到適應(yīng)不同大小減速機(jī)的目的；被裝配的工件(減速機(jī))通過螺釘與左支承座和右支承座固定在一起，避免了僅靠夾緊方式固定所存在的安全隱患，固定可靠性高；回轉(zhuǎn)和平移均采用人力驅(qū)動方式，節(jié)能環(huán)保性好，也使工裝的結(jié)構(gòu)簡單，成本低。其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，節(jié)能環(huán)保，適應(yīng)性強(qiáng)，具有廣泛的實(shí)用性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
3[0008]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中1 一手把；2-減速機(jī)；3-回轉(zhuǎn)搖把；4-左軸承座；5-左支承座；6-左支架； 7-右支承座；8-右軸承座；9-右支架；10-前滑套；11-下軸承座；12-平移搖把；13-螺桿； 14-螺母；15-底架；16-車輪；17-左后加強(qiáng)板；18-左加強(qiáng)桿；19-后滑套；20-右加強(qiáng)桿； 21-右后加強(qiáng)板；22-右前加強(qiáng)板；23-左前加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例作進(jìn)一步的描述如附圖所示，本實(shí)用新型的汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)工裝設(shè)備主要由底盤車、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)和工件固定裝置組成。底盤車主要由手把1、底架15、車輪16組成，其中底架 15為由一無縫鋼管制成四角呈圓弧狀的長方形結(jié)構(gòu)，在其四角內(nèi)側(cè)分別焊接固定有左前加強(qiáng)板23、左后加強(qiáng)板17、右前加強(qiáng)板22、右后加強(qiáng)板21，并在每個加強(qiáng)板的下部各安裝有1 個行走車輪16 ；手把1由一無縫鋼管制成，其下部兩端分別焊接固定在左前加強(qiáng)板23和左后加強(qiáng)板17之上?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由減速機(jī)2、回轉(zhuǎn)搖把3、左軸承座4、左支架6、左加強(qiáng)桿 18組成，減速機(jī)2為蝸輪蝸桿減速機(jī)，其輸入軸與回轉(zhuǎn)搖把3相連接，輸出軸通過鍵與左支承座5上部軸孔固定相連，并一起通過軸承支承在左軸承座4上，左軸承座4通過左支架6 固定在底架15上；左加強(qiáng)桿18為無縫鋼管，其兩端焊接固定在左支架6的下部兩端的連接座上。平移機(jī)構(gòu)主要由右軸承座8、右支架9、前滑套10、后滑套19、螺母14、螺桿13、平移搖把12組成，前滑套10和后滑套19均為無縫鋼管，滑套套在底架15上，并由右加強(qiáng)桿20 通過焊接方式連接為一體；右軸承座8通過右支架9固定在前滑套10和后滑套19上；螺母 14固定在右加強(qiáng)桿20的下中部，下軸承座11固定在底架15右側(cè)的下中部，螺桿13通過軸承支承在下軸承座U中，其螺紋軸旋入螺母14的螺紋孔中，平移搖把12固定在螺桿13的右端。工件固定裝置主要由左支承座5和右支承座7組成，左支承座5為L形鋼板，其豎直板的上部左側(cè)制有圓筒形短軸，通過軸承支承在左軸承座4之中，其水平板的外端部加工成內(nèi)凹的圓弧板，并加工有一用于穿過固定螺釘?shù)耐祝挥抑С凶?為L形鋼板，其豎直板的上部右側(cè)制有短軸，通過軸承支承在右軸承座8上，其水平板的外端部加工成內(nèi)凹的圓弧板，并加工有一用于穿過固定螺釘?shù)耐住９ぷ鬟^程首先逆時針轉(zhuǎn)動平移搖把12，右支承座7隨平移機(jī)構(gòu)向右平移，直至其與左支承座之間的距離與所需固定工件汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)的大小相適應(yīng)為止，將所需夾緊的工件置于左支承座5與右支承座7之間，然后順時針轉(zhuǎn)動平移搖把12使右支承座7隨之向左移動，直至將工件牢固夾緊，并用螺釘將工件固定在左支承座5和右支承座7之上。 當(dāng)需要對工件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)動回轉(zhuǎn)搖把3，通過減速機(jī)2減速增扭后將動力傳遞給左支承座5，使所夾持的工件緩慢翻轉(zhuǎn)。完成一個工件的裝配后，可推動底盤車至預(yù)定的位置。
權(quán)利要求1.一種汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)工裝設(shè)備，其特征在于工裝設(shè)備主要由底盤車、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和平移機(jī)構(gòu)組成；其中底盤車包括由無縫鋼管圍成的四角呈圓弧狀的長方形結(jié)構(gòu)的底架(15)，底架(15)的四個角上分別設(shè)有加強(qiáng)板，每個加強(qiáng)板的下部各設(shè)有1個行走車輪 (16)，底架(15)左側(cè)的前后兩個加強(qiáng)板上焊接有由無縫鋼管圍成的呈U形的手把(1)；所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括套裝固定在底架(15)左側(cè)的左支架(6)、設(shè)在左支架(6)上的左軸承座 (4)，左軸承座(4)的左側(cè)聯(lián)接有減速機(jī)(2)，右側(cè)聯(lián)接有為L形鋼板的左支承座(5)，減速機(jī)(2)的輸入軸上設(shè)有回轉(zhuǎn)搖把(3)，輸出軸經(jīng)左軸承座(4)與左支承座(5)上部軸孔固定相連；所述的平移機(jī)構(gòu)包括經(jīng)前、后滑套(10、19)套裝在底架(15)右側(cè)的右支架(9)，右支架(9)上設(shè)有右軸承座(8)，右軸承座(8)上設(shè)有與左支承座(5)相對應(yīng)為L形鋼板的右支承座(7)，右支架(9)的下部設(shè)有將前、后滑套(10、19)連為一體的右加強(qiáng)桿(20)，右加強(qiáng)桿 (20)的中部下方設(shè)有經(jīng)螺母(14)和下軸承座(11)固定的調(diào)節(jié)右支架(9)前后移動的螺桿 (13)，螺桿(13)的外端設(shè)有平移搖把(12);所述為L形鋼板的左支承座(5)和右支承座(7) 的豎直板上部加工有短軸，分別通過軸承支承在左、右軸承座(4、8)之中，其水平板為向內(nèi)凹的圓弧板，圓弧板上分別設(shè)有用于固定工件的螺釘通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)工裝設(shè)備，其特征在于所述的減速機(jī) (2)為蝸輪蝸桿減速機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)工裝設(shè)備，其特征在于所述的左支架 (6)下部兩端的連接座上焊接有為無縫鋼管的左加強(qiáng)桿(18)。
專利摘要一種汽車起重卷揚(yáng)減速機(jī)工裝設(shè)備，主要由底盤車、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和平移機(jī)構(gòu)組成；其中底盤車主要由手把、底架、車輪組成；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由蝸輪蝸桿減速機(jī)、回轉(zhuǎn)搖把、左軸承座、左支架、左加強(qiáng)桿組成；平移機(jī)構(gòu)主要由右軸承座、右支架、前滑套、后滑套、螺母、螺桿、平移搖把組成。采用蝸輪蝸桿減速機(jī)將回轉(zhuǎn)搖把與用于固定工件的左支承座連接起來，可使人力搖轉(zhuǎn)輕便省力，便于控制被固定工件的回轉(zhuǎn)位置，通過平移機(jī)構(gòu)可任意調(diào)整左支承座與右支承座之間的距離，達(dá)到適應(yīng)不同大小減速機(jī)的目的；其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，節(jié)能環(huán)保性好，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號B23P19/00GK202200000SQ20112031449
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者彭玉興, 朱真才, 焦生爐, 王年, 陳國安, 馬遷 申請人:中國礦業(yè)大學(xué), 徐州圣邦機(jī)械有限公司