專利名稱：鐵路客車底架橫梁定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路客車底架橫梁定位裝置。
背景技術：
目前鐵路客車底架生產(chǎn)過程中，橫梁定位裝置主要采用固定定位的裝置，在組裝橫梁時雖然起到很好的縱向定位作用，但由于固定定位裝置定位時定位面與橫梁定位面采用貼嚴定位，無法在起胎過程中避讓橫梁，易造成在起胎過程中損壞。經(jīng)常與橫梁碰撞，造成橫梁彎曲，對產(chǎn)品品質(zhì)造成影響，同時也大大降低了定位裝置的使用壽命和提高定位裝置的維修成本。隨著精益生產(chǎn)、品質(zhì)制造進一步的推廣實行，須在細節(jié)上抓住生產(chǎn)，因此對于陳舊的橫梁定位裝置創(chuàng)新勢在必行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種鐵路客車底架橫梁定位裝置。為了解決以上技術問題，本實用新型提供的鐵路客車底架橫梁定位裝置，包括底座，其特征在于所述底座上轉動固定有L型定位塊，所述L型定位塊具有水平定位面、垂直定位面，所述垂直定位面位于所述L型定位塊的轉軸上方，所述L型定位塊的轉軸后方設置有止擋塊。進一步的，所述L型定位塊的水平定位面為可調(diào)式定位面。本定位裝置中，垂直方向的定位面在轉軸上方，以免在起胎瞬間無法避讓橫梁；使用這種裝置后，避免了橫梁在起胎過程中與定位裝置的碰撞，減少橫梁在底架胎上制造過程中旁彎，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，極大的提高了橫梁定位裝置的使用壽命，貫徹了精益生產(chǎn)理念和降低了工裝管理維修費用。本定位裝置通過實踐驗證效果良好，并替代部分固定定位橫梁裝置；同時，也為輔助工裝的設計提供了一些新的思路。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本實用新型鐵路客車底架橫梁定位裝置結構示意圖。
具體實施方式
本實施例的鐵路客車底架橫梁定位裝置，如
圖1所示，包括底座1，底座上轉動固定有L型定位塊2，所述L型定位塊具有水平定位面3、垂直定位面4，所述垂直定位面4位于所述L型定位塊的轉軸6上方，所述L型定位塊2的轉軸6后方設置有止擋塊5。進一步的，所述L型定位塊2的水平定位面3為可調(diào)式定位面。[0012] 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.鐵路客車底架橫梁定位裝置，包括底座，其特征在于所述底座上轉動固定有L型定位塊，所述L型定位塊具有水平定位面、垂直定位面，所述垂直定位面位于所述L型定位塊的轉軸上方，所述L型定位塊的轉軸后方設置有止擋塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路客車底架橫梁定位裝置，其特征在于所述L型定位塊的水平定位面為可調(diào)式定位面。
專利摘要鐵路客車底架橫梁定位裝置，包括底座，底座上轉動固定有L型定位塊，L型定位塊具有水平定位面、垂直定位面，垂直定位面位于所述L型定位塊的轉軸上方，L型定位塊的轉軸后方設置有止擋塊。本定位裝置中，垂直方向的定位面在轉軸上方，以免在起胎瞬間無法避讓橫梁；使用這種裝置后，避免了橫梁在起胎過程中與定位裝置的碰撞，減少橫梁在底架胎上制造過程中旁彎，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，極大的提高了橫梁定位裝置的使用壽命，貫徹了精益生產(chǎn)理念和降低了工裝管理維修費用。
文檔編號B23P19/04GK202207886SQ20112032120
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權日2011年8月29日
發(fā)明者劉建軍, 彭金, 竺星星 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司