專利名稱：一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種夾具，特別是關于一種能夠針對公差范圍內的滑塊磨耗套尺寸進行調節(jié)的用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具。
背景技術：
目前，為適應鐵路車輛L-B組合式制動梁檢修流水線作業(yè)的模式，車間采用旋鉚機對連接制動梁滑塊與滑塊磨耗套的鉚釘進行鉚接，檢修要求鉚接后的滑塊磨耗套表面無裂紋，這樣就必須保證鉚釘與滑塊磨耗套表面平齊且不得有松動，現(xiàn)使用的滑塊磨耗套大小為100mm，公差范圍為-1 1mm，現(xiàn)有技術中制動梁與旋鉚機定位一般是利用固定在旋鉚機上的凹槽對滑塊與滑塊磨耗套進行定位，但是上述凹槽的尺寸是固定的，不能針對滑塊磨耗套的公差尺寸的大小進行調節(jié)，這樣就可能出現(xiàn)凹槽與滑塊磨耗套連接松動或者由于滑塊磨耗套尺寸大無法放入到凹槽內，進而影響滑塊磨耗套的夾緊以及定位的問題。為了能夠將制動梁的滑塊與滑塊磨耗套進行精確夾緊定位，實現(xiàn)利用旋鉚機的鉚槍與連接制動梁滑塊和滑塊磨耗套的鉚釘對準后進行鉚接的目的，因此有必要專門設計并制作一組實現(xiàn)旋鉚機鉚槍與鉚釘定位的夾具。
發(fā)明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠實現(xiàn)對制動梁滑塊和滑塊磨耗套進行精確夾緊定位的、能夠針對公差范圍內不同尺寸的滑塊磨耗套進行調節(jié)夾緊且能夠實現(xiàn)鉚槍與連接制動梁滑塊及滑塊磨耗套鉚釘進行中心對正的用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具，其特征在于它包括一機架，所述機架頂部設置一凹形底座，所述凹形底座兩端的每一垂直板上分別設置有一通孔，每一所述通孔內穿設一調節(jié)螺栓的凸緣段，每一所述通孔兩端的垂直板上分別設置一擋板，所述擋板上分別設置有一半徑小于所述凸緣段半徑的半圓槽；所述凹形底座的水平板頂面設置有一滑道，所述滑道上設置有一大滑塊， 所述大滑塊的一端固定連接有一用于卡設滑塊磨耗套的卡板，與所述卡板同在一端的大滑塊端部設置有一螺栓孔，所述螺栓孔內旋設有所述調節(jié)螺栓，與所述卡板相對的大滑塊另一端設置有一具有滑道的凹臺，所述滑道內插設有一小滑塊，所述小滑塊外端部設置有一螺栓孔，所述螺栓孔內旋設有所述調節(jié)螺栓，所述小滑塊的頂面高度高于所述大滑塊的頂面高度，緊靠所述小滑塊的凹形底座一端的垂直板下部設置有一螺栓孔，所述螺栓孔內設置有一鎖緊螺栓。所述卡板為L型。所述機座包括一底板，所述底板的頂部中心豎直設置有一支撐板，所述支撐板兩側的底板上分別對稱設置有一用于與旋鉚機固定的通孔，所述支撐板兩側對稱設置加強筋。[0007]所述調節(jié)螺栓設置有一手柄。所述大滑塊中部設置有一螺栓孔。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于在凹形底座內的滑道上設置有一大滑塊，且在大滑塊一端設置有一具有滑道的凹臺，在滑道內插設一小滑塊，進行鉚接時，旋轉調節(jié)螺栓移動大滑塊可以使連接滑塊和滑塊磨耗套的鉚釘與旋鉚機的鉚槍對準，然后旋轉調節(jié)螺栓移動小滑塊，可以根據(jù)滑塊磨耗套的尺寸公差范圍要求進行精確定位，最后利用鎖緊螺栓固定，因此可以實現(xiàn)對滑塊與滑塊磨耗套的精確定位及夾緊，進而實現(xiàn)旋鉚機鉚槍和連接制動梁滑塊與滑塊磨耗套鉚釘?shù)膶φ⑼瓿摄T接。2、本實用新型由于在凹形底座兩端每一垂直板的通孔兩端分別設置一擋板，擋板上分別設置有一半徑小于調節(jié)螺栓凸緣段半徑的半圓槽，使用時將凸緣段卡在垂直板的通孔內，因此旋轉調節(jié)螺栓時只能徑向運動，避免在鉚接定位夾緊中調節(jié)螺栓沿軸向運動，很好的使調節(jié)螺栓帶動大滑塊和小滑塊沿螺栓軸往復運動。3、本實用新型大滑塊卡板的形狀由于設置為L型，因此能很好地夾緊滑塊磨耗套。4、本實用新型的調節(jié)螺栓的兩端設置有手柄，因此使用時很方便地對大、小滑塊進行旋轉。5、本實用新型大滑塊的中部由于設置有一螺栓孔，因此可以方便大滑塊從凹形底座的滑道中取出。6、本實用新型機座支撐座的兩側對稱設置有若干加強筋，因此能有效增加機座的結構強度。本實用新型可以廣泛應用于鐵路車輛制動梁和旋鉚機鉚接定位中。

圖1是本實用新型使用狀態(tài)示意圖圖2是本實用新型結構示意圖圖3是圖2的俯視示意圖圖4是本實用新型的剖視示意圖圖5是本實用新型大滑塊使用狀態(tài)示意圖圖6是本實用新型小滑塊使用狀態(tài)示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1 4所示，本實用新型包括一機架1，機架1頂部設置一凹型底座2，凹形底座2 —端的垂直板21設置有一通孔，在通孔內穿設一調節(jié)螺栓3的凸緣段，在通孔兩端的垂直板21上分別設置一擋板22，兩擋板22上分別設置有一半徑小于凸緣段半徑的半圓槽， 以將凸緣段卡在垂直板21的通孔內，使調節(jié)螺栓3只能徑向轉動，而不能軸向移動。在凹形底座2另一端的垂直板23上設置有一螺栓孔，螺栓孔內設置有一鎖緊螺栓4。該鎖緊螺栓4上方的垂直板23上也設置有一通孔，該通孔內設置有另一調節(jié)螺栓3’，該調節(jié)螺栓3’ 與凹形底座2的連接方式與凹形底座2另一端的調節(jié)螺栓3的連接方式相同。凹形底座2的水平板頂面設置有滑道，滑道上設置有一大滑塊5，大滑塊5的一端固定連接有一用于卡設滑塊磨耗套6的L型卡板51。與L型卡板51同在一端的大滑塊5 端部設置有一螺栓孔，螺栓孔內旋設有上述調節(jié)螺栓3。與L型卡板51相對的大滑塊5另一端設置有一凹臺52，凹臺52內具有滑道，滑道內插設有一小滑塊7，小滑塊7外端部設置
4有一螺栓孔71，螺栓孔71內旋設有上述調節(jié)螺栓3’。小滑塊7的頂面高度高于大滑塊5 的頂面高度，以卡設滑塊磨耗套6的另一端。如圖2、3所示，上述實施例中，機座1可以包括一長方形的底板11，底板11的頂部中心可以豎直設置有一支撐板12，支撐板12兩側的底板11上分別對稱設置有一用于與旋鉚機固定的長通孔13。為了增加機座1的結構強度，可以在支撐板12兩側對稱設置若干加強筋14。上述實施例中，調節(jié)螺栓3、3’均可以設置一手柄31，以方便用手調節(jié)。上述實施例中，為了方便大滑塊5從滑道內取出，可以在大滑塊5中部設置一螺栓孔53。上述實施例中，垂直板21、23兩端的每一塊擋板22，可以僅是設置有一半圓槽的擋板22，也可以采用上、下兩塊扣在一起的擋板22。如圖5、6所示，本實用新型使用時，首先利用螺栓通過兩個長通孔13將本實用新型的機架1固定在旋鉚機的工作臺上，在套設有制動梁滑塊的滑塊磨耗套6的鉚接孔8底部向上穿設一鉚釘(圖中未示出)，然后將其放置在大滑塊5與小滑塊7之間；旋轉調節(jié)螺栓3，由于調節(jié)螺栓3在軸向不能移動，因此徑向的轉動可以帶動大滑塊5前后移動，進而使連接在滑塊磨耗套6上的鉚釘對準旋鉚機的鉚槍，再旋轉另一側的調節(jié)螺栓3’，以同樣原理帶動小滑塊7移動，根據(jù)滑塊磨耗套6的尺寸公差范圍要求進行精確定位后，從滑塊磨耗套6另一端夾緊；最后利用鎖緊螺栓4將大滑塊5鎖固在機座1上。上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構和連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權利要求1.一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具，其特征在于它包括一機架，所述機架頂部設置一凹形底座，所述凹形底座兩端的每一垂直板上分別設置有一通孔，每一所述通孔內穿設一調節(jié)螺栓的凸緣段，每一所述通孔兩端的垂直板上分別設置一擋板，所述擋板上分別設置有一半徑小于所述凸緣段半徑的半圓槽；所述凹形底座的水平板頂面設置有一滑道，所述滑道上設置有一大滑塊，所述大滑塊的一端固定連接有一用于卡設滑塊磨耗套的卡板，與所述卡板同在一端的大滑塊端部設置有一螺栓孔，所述螺栓孔內旋設有所述調節(jié)螺栓，與所述卡板相對的大滑塊另一端設置有一具有滑道的凹臺，所述滑道內插設有一小滑塊，所述小滑塊外端部設置有一螺栓孔，所述螺栓孔內旋設有所述調節(jié)螺栓，所述小滑塊的頂面高度高于所述大滑塊的頂面高度，緊靠所述小滑塊的凹形底座一端的垂直板下部設置有一螺栓孔，所述螺栓孔內設置有一鎖緊螺栓。
2.如權利要求1所述的一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具，其特征在于 所述卡板為L型。
3.如權利要求1所述的一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具，其特征在于 所述機座包括一底板，所述底板的頂部中心豎直設置有一支撐板，所述支撐板兩側的底板上分別對稱設置有一用于與旋鉚機固定的通孔，所述支撐板兩側對稱設置加強筋。
4.如權利要求2所述的一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具，其特征在于 所述機座包括一底板，所述底板的頂部中心豎直設置有一支撐板，所述支撐板兩側的底板上分別對稱設置有一用于與旋鉚機固定的通孔，所述支撐板兩側對稱設置加強筋。
5.如權利要求1或2或3或4所述的一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具， 其特征在于所述調節(jié)螺栓設置有一手柄。
6.如權利要求1或2或3或4所述的一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具， 其特征在于所述大滑塊中部設置有一螺栓孔。
7.如權利要求5所述的一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具，其特征在于 所述大滑塊中部設置有一螺栓孔。
專利摘要本實用新型涉及一種用于鐵路車輛制動梁與旋鉚機定位的夾具，其特征在于它包括一機架，機架頂部設置一凹形底座，凹形底座兩端的每一垂直板上分別設置有一通孔，每一通孔內穿設一調節(jié)螺栓的凸緣段，每一通孔兩端的垂直板上分別設置一擋板，擋板上分別設置有一半圓槽；凹形底座的水平板設置有一滑道，滑道上設置有一大滑塊，大滑塊的一端固定連接有一卡板，大滑塊端部設置有一螺栓孔，螺栓孔內旋設有調節(jié)螺栓，大滑塊另一端設置有一具有滑道的凹臺，滑道內插設有一小滑塊，小滑塊外端部設置有一螺栓孔，螺栓孔內旋設有調節(jié)螺栓，小滑塊的頂面高度高于大滑塊的頂面高度，緊靠小滑塊的凹形底座一端的垂直板下部設置有一螺栓孔，螺栓孔內設置有一鎖緊螺栓。本實用新型可以廣泛應用于鐵路車輛制動梁和旋鉚機鉚接定位中。
文檔編號B21J15/42GK202291212SQ201120327968
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權日2011年9月2日
發(fā)明者陳子濤, 韓曉彬 申請人:南車二七車輛有限公司