專利名稱：軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種級(jí)進(jìn)模，尤其是涉及一種高效率的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模。
背景技術(shù)：
隨著多工位冷鐓機(jī)的問世中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)緊固件行業(yè)突飛猛漲，中國(guó)成為緊固件的生產(chǎn)大國(guó)和使用大國(guó)，從而緊固件成為了薄利多銷的產(chǎn)品，而生產(chǎn)企業(yè)也成為能源消耗大戶， 為加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型利用緊固件生產(chǎn)設(shè)備多工位冷鐓機(jī)加工附加值高且具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，一般如圖9軸肩類的緊固件，在生產(chǎn)過程中都用車床切削加工的方式加工細(xì)桿徑尺寸，生產(chǎn)成本高，投入的人力物力多，沒有競(jìng)爭(zhēng)力，并且由于人為因素的存在，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量具有一定的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高效率生產(chǎn)，機(jī)械化完善的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模， 主體為上模座和對(duì)應(yīng)上模座設(shè)置的下模座，在上模座和下模座上通過對(duì)應(yīng)的凸模固定塊與凹模固定塊固定設(shè)有第一級(jí)進(jìn)模、第二級(jí)進(jìn)模、第三級(jí)進(jìn)模，其中，所述第一級(jí)進(jìn)模包括第一凸模和第一凹模；所述第二級(jí)進(jìn)模包括第二凸模和第二凹模；所述第三級(jí)進(jìn)模包括第三凸模和第三凹模。所述第一凸模的主體為第一凸模殼，在第一凸模殼中設(shè)有頂桿，第一凸模殼底部設(shè)有墊塊一；頂桿外側(cè)從頭部到尾部依次設(shè)有頂桿套、彈簧、頂桿定位塊；所述第一凹模的主體為第一凹模殼，第一凹模殼內(nèi)設(shè)有前孔和后孔；所述第二凸模主體為第二凸模殼，第二凸模殼的頭部設(shè)有沖頭；所述第二凹模的主體為第二凹模殼，第二凹模殼底部設(shè)有墊塊二， 第二凹模殼內(nèi)設(shè)有前模仁一和后模仁一，下部通過鎖蓋一鎖緊固定；所述第三凸模主體為第三凸模殼，第三凸模殼內(nèi)設(shè)有頂料桿和六角切邊模；所述第三凹模主體為第三凹模殼，第三凹模殼底部設(shè)有墊塊三，第三凹模殼內(nèi)設(shè)有前模仁二和后模仁二，下部通過鎖蓋鎖緊固定。為了保證擠壓過程中緊固件細(xì)桿部能順利縮制成型，減小成型助力，所述前孔底部設(shè)置為圓弧狀，且前孔與后孔中間連接處設(shè)有一工作帶，所述工作帶的長(zhǎng)度為0. 8mm 1. 2mm，所述工作帶的直徑小于后孔直徑0. 05mm。為了保證緊固件成型時(shí)起到排氣的作用，所述前模仁一底部開設(shè)有三條第一氣
槽，前模仁二底部開設(shè)有三條第二氣槽。采用上述結(jié)構(gòu)后，其特點(diǎn)是此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的級(jí)進(jìn)模應(yīng)用于自動(dòng)化設(shè)備的冷鐓機(jī)上， 代替原有車床加工軸肩類緊固件，大大提高了工作效率，降低了成本，同時(shí)避免了原有人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是本實(shí)用新型中一級(jí)模示意圖；圖3是本實(shí)用新型中二級(jí)模示意圖；圖4是本實(shí)用新型中三級(jí)模示意圖；圖5是第一凹模示意圖；圖6是第二凹模示意圖；圖7是前模仁一的整體示意圖；圖8是圖7的右視圖；圖9是軸肩類緊固件示意圖。圖中1、上模座 11、下模座 2、凸模固定塊 21、凹模固定塊 3、第一凸模 31、第一凸模殼32、頂桿33、頂桿套 34、彈簧35、頂桿定位塊36、墊塊一 4、第二凸模41、第二凸模殼42、沖頭5、第三凸模51、第三凸模殼52、頂料桿53、六角切邊模6、第一凹模61、第一凹模殼62、前孔63、工作帶64、后孔7、第二凹模71、 第二凹模殼72、前模仁一 721、第一氣槽73、鎖蓋一 74、后模仁一 75、墊塊二 8、 第三凹模 81、第三凹模殼 82、前模仁二 821、第二氣槽 83、鎖蓋二 84、后模仁二 85、墊塊三9、緊固件。
具體實(shí)施方式
圖1所示一種軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，主體為上模座1和對(duì)應(yīng)上模座1設(shè)置的下模座11，在上模座1和下模座2上通過對(duì)應(yīng)的凸模固定塊2與凹模固定塊21固定設(shè)有第一級(jí)進(jìn)模、第二級(jí)進(jìn)模、第三級(jí)進(jìn)模，其中，所述第一級(jí)進(jìn)模包括第一凸模3和第一凹模6;所述第二級(jí)進(jìn)模包括第二凸模4和第二凹模7 ；所述第三級(jí)進(jìn)模包括第三凸模5和第三凹模 8。圖2、圖5所示第一凸模3的主體為第一凸模殼31，在第一凸模殼31中設(shè)有頂桿 32，第一凸模殼31底部設(shè)有墊塊一 36 ；頂桿32外側(cè)從頭部到尾部依次設(shè)有頂桿套33、彈簧34、頂桿定位塊35 ；所述第一凹模6的主體為第一凹模殼61，第一凹模殼61內(nèi)設(shè)有前孔 62和后孔64，所述前孔62底部設(shè)置為圓弧狀，且前孔62與后孔64中間連接處設(shè)有一工作帶63 ；所述工作帶63的長(zhǎng)度為0. 8mm 1. 2mm，所述工作帶63的直徑小于后孔64直徑 0. 05mm，保證擠壓過程中緊固件細(xì)桿部能順利縮制成型，減小成型助力。圖4所示第三凸模5主體為第三凸模殼51，第三凸模殼51內(nèi)設(shè)有頂料桿52和六角切邊模53 ；所述第三凹模8主體為第三凹模殼81，第三凹模殼81底部設(shè)有墊塊三85，第三凹模殼81內(nèi)設(shè)有前模仁二 82和后模仁二 84，下部通過鎖蓋83鎖緊固定，在前模仁二 82 底部開設(shè)有三條第二氣槽821，在緊固件成型時(shí)起到排氣作用，對(duì)緊固件做最后的成型工序進(jìn)行壓模成型。圖3、圖6所示所述第二凸模4主體為第二凸模殼41，第二凸模殼41的頭部設(shè)有沖頭42 ；所述第二凹模7的主體為第二凹模殼71，第二凹模殼71底部設(shè)有墊塊二 75，第二凹模殼71內(nèi)設(shè)有前模仁一 72和后模仁一 74，下部通過鎖蓋一 73鎖緊固定，所述前模仁一72底部開設(shè)有三條第一氣槽721，保證緊固件成型時(shí)起到排氣的作用。 此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的級(jí)進(jìn)模應(yīng)用于自動(dòng)化設(shè)備的冷鐓機(jī)上，代替原有車床加工軸肩類緊固件，緊固件加工的順序根據(jù)圖2到圖4的順序進(jìn)行擠壓成型，大大提高了工作效率，降低了成本，同時(shí)避免了原有人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于主體為上模座(1)和對(duì)應(yīng)上模座(1)設(shè)置的下模座(11)，在上模座(1)和下模座(2)上通過對(duì)應(yīng)的凸模固定塊(2)與凹模固定塊(21) 固定設(shè)有第一級(jí)進(jìn)模、第二級(jí)進(jìn)模、第三級(jí)進(jìn)模，其中，所述第一級(jí)進(jìn)模包括第一凸模(3)和第一凹模(6)；所述第二級(jí)進(jìn)模包括第二凸模(4)和第二凹模(7)；所述第三級(jí)進(jìn)模包括第三凸模(5)和第三凹模(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于所述第一凸模(3)的主體為第一凸模殼(31)，在第一凸模殼(31)中設(shè)有頂桿(32)，第一凸模殼(31)底部設(shè)有墊塊一(36);頂桿(32)外側(cè)從頭部到尾部依次設(shè)有頂桿套(33)、彈簧(34)、頂桿定位塊(35);所述第一凹模(6)的主體為第一凹模殼(61)，第一凹模殼(61)內(nèi)設(shè)有前孔(62)和后孔(64)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于所述前孔(62)底部設(shè)置為圓弧狀，且前孔(62)與后孔(64)中間連接處設(shè)有一工作帶(63)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于所述工作帶(63)的長(zhǎng)度為 0. 8mm 1. 2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于所述工作帶(63) 的直徑小于后孔(64)直徑0. 05mm。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于所述第二凸模(4)主體為第二凸模殼(41)，第二凸模殼(41)的頭部設(shè)有沖頭(42)；所述第二凹模(7)的主體為第二凹模殼(71)，第二凹模殼(71)底部設(shè)有墊塊二(75)，第二凹模殼(71)內(nèi)設(shè)有前模仁一(72) 和后模仁一(74)，下部通過鎖蓋一(73)鎖緊固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于所述前模仁一(72)底部開設(shè)有三條第一氣槽(721)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于所述第三凸模(5)主體為第三凸模殼(51)，第三凸模殼(51)內(nèi)設(shè)有頂料桿(52)和六角切邊模(53);所述第三凹模 (8)主體為第三凹模殼(81)，第三凹模殼(81)底部設(shè)有墊塊三(85)，第三凹模殼(81)內(nèi)設(shè)有前模仁二(82)和后模仁二(84)，下部通過鎖蓋(83)鎖緊固定，在該前模仁二(82)底部開設(shè)有三條第二氣槽(821)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軸肩類緊固件的級(jí)進(jìn)模，其特征在于主體為上模座和對(duì)應(yīng)上模座設(shè)置的下模座，在上模座和下模座上通過對(duì)應(yīng)的凸模固定塊與凹模固定塊固定設(shè)有第一級(jí)進(jìn)模、第二級(jí)進(jìn)模、第三級(jí)進(jìn)模，其中，所述第一級(jí)進(jìn)模包括第一凸模和第一凹模；所述第二級(jí)進(jìn)模包括第二凸模和第二凹模；所述第三級(jí)進(jìn)模包括第三凸模和第三凹模。此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的級(jí)進(jìn)模應(yīng)用于自動(dòng)化設(shè)備的冷鐓機(jī)上，代替原有車床加工軸肩類緊固件，大大提高了工作效率，降低了成本，同時(shí)避免了原有人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202219294SQ20112034237
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者孫濤, 徐運(yùn)洲, 胡海 申請(qǐng)人:蘇州航天緊固件有限公司