專利名稱：熱軋管機(jī)的減速箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，具體涉及一種熱軋管機(jī)的減速箱裝置。
背景技術(shù)：
目前，熱軋管機(jī)是軋制無縫鋼管的主要設(shè)備，主要包括軋輥裝置、電機(jī)、減速裝置及萬向軸，由于軋制力較大，要求減速裝置的傳動比和輸出扭矩都很大，減速裝置一般選用二級行星齒輪減速器，但現(xiàn)有的二級行星齒輪減速器是采用三個行星輪，為了滿足行星輪的承載能力和大傳動比的要求，減速裝置的外形尺寸較大，當(dāng)精密軋制無縫鋼管時，為了高效節(jié)能需要對多個軋輥裝置緊密排列并且分別單獨(dú)控制，即每個軋輥裝置都采用單獨(dú)的電機(jī)和減速裝置驅(qū)動，這樣在安裝時較大外形的減速裝置受空間限制，不能滿足軋輥裝置緊密排列的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的減速裝置外形尺寸大、占用空間大，不能滿足軋輥裝置緊密排列的需求的不足，本實(shí)用新型提供一種熱軋管機(jī)的減速箱裝置，該熱軋管機(jī)的減速箱裝置在背景技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，滿足了精密軋制無縫鋼管時軋輥裝置緊密排列的需求，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、輸出扭矩大及占用空間小的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該熱軋管機(jī)的減速箱裝置包括殼體、第一太陽齒輪軸、 第一行星齒輪架、第一行星齒輪、第一內(nèi)齒圈、第二太陽齒輪軸、第二行星齒輪架、第二行星齒輪及第二內(nèi)齒圈，第一行星齒輪和第二行星齒輪均為4個且分別均勻分布在第一行星齒輪架和第二行星齒輪架上，第二行星齒輪架的兩端通過雙列向心軸承安裝在殼體內(nèi)，第二行星齒輪架的一端設(shè)有中心孔，第一行星齒輪架和第二太陽齒輪軸均伸入到第二行星齒輪架的中心孔內(nèi)并通過花鍵相連，第二行星齒輪架的另一端設(shè)有輸出軸。所述的殼體為邊殼、中殼及座殼組成的分體結(jié)構(gòu)，第一內(nèi)齒圈固定在邊殼和中殼之間，第二內(nèi)齒圈固定在中殼和座殼之間。所述的雙列向心軸承為兩個且分別安裝在中殼及座殼上。所述的邊殼內(nèi)安裝有軸承座，邊殼的端口處及軸承座內(nèi)分別安裝軸承，第一太陽齒輪軸安裝在兩個軸承內(nèi)。所述的第一太陽齒輪軸和第一行星齒輪架相對的端面上分別設(shè)有相對的限位塊， 第二太陽齒輪軸和第二行星齒輪架相對的端面上也分別設(shè)有相對的限位塊，第二太陽齒輪軸與第一行星齒輪架相對的端面上設(shè)有限位塊，所述的限位塊的表面光滑。本實(shí)用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，第一行星齒輪和第二行星齒輪分別采用4個，使單個行星輪的負(fù)載降低，采用較小的外形尺寸就能獲得較大的傳動比， 同時滿足了外形尺寸和傳動比的要求，能夠滿足精密軋制無縫鋼管時軋輥裝置緊密排列的需求，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，輸出扭矩大，占用空間小。
附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1-殼體，2-第一太陽齒輪軸，3-第一行星齒輪架，4-第一行星齒輪，5-第一內(nèi)齒圈，6-第二太陽齒輪軸，7-第二行星齒輪架，8-第二行星齒輪，9-第二內(nèi)齒圈，10-雙列向心軸承，11-輸出軸，12-邊殼，13-中殼，14-座殼，15-軸承座，16-軸承，17-限位塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由圖1所示，該熱軋管機(jī)的減速箱裝置包括殼體1、第一太陽齒輪軸2、第一行星齒輪架3、第一行星齒輪4、第一內(nèi)齒圈5、第二太陽齒輪軸6、第二行星齒輪架7、第二行星齒輪 8及第二內(nèi)齒圈9，第一行星齒輪4和第二行星齒輪8均為4個且分別均勻分布在第一行星齒輪架3和第二行星齒輪架7上，第二行星齒輪架7的兩端通過雙列向心軸承10安裝在殼體1內(nèi)，第二行星齒輪架7的一端設(shè)有中心孔，第一行星齒輪架3和第二太陽齒輪軸6均伸入到第二行星齒輪架7的中心孔內(nèi)并通過花鍵相連，第二行星齒輪架7的另一端設(shè)有輸出軸1。第一行星齒輪4和第二行星齒輪8分別采用4個，使單個行星輪的負(fù)載降低，采用較小的外形尺寸就能獲得較大的傳動比，同時滿足了外形尺寸和傳動比的要求，能夠滿足精密軋制無縫鋼管時軋輥裝置緊密排列的需求，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，輸出扭矩大，占用空間小。所述的殼體1為邊殼12、中殼13及座殼14組成的分體結(jié)構(gòu)，第一內(nèi)齒圈5固定在邊殼12和中殼13之間，第二內(nèi)齒圈9固定在中殼13和座殼14之間。節(jié)省材料，結(jié)構(gòu)緊湊，加工和裝配方便。所述的雙列向心軸承10為兩個且分別安裝在中殼12及座殼13上。雙列向心軸承10具有較好的承載能力，使第二行星齒輪架7運(yùn)行平穩(wěn)。所述的邊殼12內(nèi)安裝有軸承座15，邊殼12的端口處及軸承座15內(nèi)分別安裝軸承 16，第一太陽齒輪軸2安裝在兩個軸承16內(nèi)。第一太陽齒輪軸2轉(zhuǎn)速較高，第一太陽齒輪軸2安裝在邊殼12上減小振動，運(yùn)行平穩(wěn)。所述的第一太陽齒輪軸2和第一行星齒輪架3相對的端面上分別設(shè)有相對的限位塊17，第二太陽齒輪軸6和第二行星齒輪架7相對的端面上也分別設(shè)有相對的限位塊17， 第二太陽齒輪軸6與第一行星齒輪架3相對的端面上設(shè)有限位塊17，所述的限位塊17的表面光滑。限位塊17主要起限位作用，使各部件軸向定位，限位塊17的表面光滑能夠減小磨擦阻力。
權(quán)利要求1.一種熱軋管機(jī)的減速箱裝置，包括殼體(1)、第一太陽齒輪軸O)、第一行星齒輪架 (3)、第一行星齒輪(4)、第一內(nèi)齒圈( 、第二太陽齒輪軸(6)、第二行星齒輪架(7)、第二行星齒輪(8)及第二內(nèi)齒圈(9)，其特征在于第一行星齒輪(4)和第二行星齒輪(8)均為4 個且分別均勻分布在第一行星齒輪架C3)和第二行星齒輪架(7)上，第二行星齒輪架(7) 的兩端通過雙列向心軸承(10)安裝在殼體(1)內(nèi)，第二行星齒輪架(7)的一端設(shè)有中心孔，第一行星齒輪架C3)和第二太陽齒輪軸(6)均伸入到第二行星齒輪架(7)的中心孔內(nèi)并通過花鍵相連，第二行星齒輪架(7)的另一端設(shè)有輸出軸(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱軋管機(jī)的減速箱裝置，其特征在于殼體(1)為邊殼(12)、 中殼(13)及座殼(14)組成的分體結(jié)構(gòu)，第一內(nèi)齒圈(5)固定在邊殼(12)和中殼(13)之間，第二內(nèi)齒圈(9)固定在中殼(13)和座殼(14)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱軋管機(jī)的減速箱裝置，其特征在于雙列向心軸承(10)為兩個且分別安裝在中殼(1 及座殼(14)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱軋管機(jī)的減速箱裝置，其特征在于邊殼(1 內(nèi)安裝有軸承座(15)，邊殼(12)的端口處及軸承座(15)內(nèi)分別安裝軸承(16)，第一太陽齒輪軸O) 安裝在兩個軸承(16)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的熱軋管機(jī)的減速箱裝置，其特征在于所述的第一太陽齒輪軸( 和第一行星齒輪架C3)相對的端面上分別設(shè)有相對的限位塊(17)，第二太陽齒輪軸(6)和第二行星齒輪架(7)相對的端面上也分別設(shè)有相對的限位塊(17)，第二太陽齒輪軸(6)與第一行星齒輪架C3)相對的端面上設(shè)有限位塊(17)，所述的限位塊(17)的表面光滑。
專利摘要一種熱軋管機(jī)的減速箱裝置。主要解決了現(xiàn)有的減速裝置外形尺寸大、占用空間大，不能滿足軋輥裝置緊密排列的需求的問題。其特征在于第一行星齒輪(4)和第二行星齒輪(8)均為4個且分別均勻分布在第一行星齒輪架(3)和第二行星齒輪架(7)上，第二行星齒輪架(7)的兩端通過雙列向心軸承(10)安裝在殼體(1)內(nèi)，第二行星齒輪架(7)的一端設(shè)有中心孔，第一行星齒輪架(3)和第二太陽齒輪軸(6)均伸入到第二行星齒輪架(7)的中心孔內(nèi)并通過花鍵相連，第二行星齒輪架(7)的另一端設(shè)有輸出軸(11)。該熱軋管機(jī)的減速箱裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、輸出扭矩大及占用空間小的特點(diǎn)。
文檔編號B21B35/12GK202290763SQ20112034944
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月17日
發(fā)明者管延康 申請人:浙江寶時德鋼管有限公司